วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของเพลาสมดุลของเครื่องยนต์

คำศัพท์อีกคำหนึ่งที่สามารถพบได้ในสารานุกรมทางเทคนิคของผู้ขับขี่รถยนต์คือเพลาปรับสมดุล พิจารณาว่าอะไรคือความผิดปกติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์นี้หลักการทำงานและความผิดปกติประเภทใด

บาลานเซอร์มีไว้ทำอะไร?

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในกลไกข้อเหวี่ยงจะสร้างการสั่นสะเทือนภายในบล็อกกระบอกสูบ การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐานประกอบด้วยองค์ประกอบพิเศษ - ถ่วง จุดประสงค์ของพวกเขาคือการดับแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

มอเตอร์บางตัวไม่ได้มีชิ้นส่วนเหล่านี้เพียงพอที่จะลดแรงเฉื่อยเนื่องจากตลับลูกปืนและองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ ของชุดจ่ายไฟล้มเหลวเร็ว เพลาสมดุลถูกติดตั้งเป็นองค์ประกอบเพิ่มเติม

ตามชื่อที่แนะนำชิ้นส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การปรับสมดุลในมอเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาดูดซับความเฉื่อยและการสั่นสะเทือนส่วนเกิน เพลาดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การกำเนิดของมอเตอร์ที่ทรงพลังมากขึ้นโดยมีปริมาตรตั้งแต่สองลิตรขึ้นไป

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงจำเป็นต้องมีเพลาบาลานเซอร์ของตัวเอง เพลารุ่นต่างๆใช้สำหรับอินไลน์บ็อกเซอร์และมอเตอร์วี แม้ว่ามอเตอร์แต่ละประเภทจะมีข้อดีของตัวเอง แต่ก็ไม่มีใครสามารถกำจัดการสั่นสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์

หลักการทำงานของเพลาสมดุลของเครื่องยนต์

บาลานซ์เพลาเป็นแท่งโลหะแข็งทรงกระบอก ติดตั้งเป็นคู่ที่ด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง พวกเขาเชื่อมต่อกันโดยใช้เกียร์ เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเพลาจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเท่านั้น

เพลาที่สมดุลมีลักษณะผิดปกติและเฟืองขับมีสปริง องค์ประกอบเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อชดเชยความเฉื่อยที่เกิดขึ้นในเกียร์ควบคุม บาลานเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง เพลาคู่หนึ่งจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากกันและกันเสมอ

ชิ้นส่วนเหล่านี้ติดตั้งอยู่ในเหวี่ยงเครื่องยนต์เพื่อการหล่อลื่นที่ดีขึ้น พวกเขาหมุนบนแบริ่ง (เข็มหรือเลื่อน) ด้วยการทำงานของกลไกนี้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงไม่สึกหรอมากนักเนื่องจากโหลดเพิ่มเติมจากการสั่นสะเทือน

ประเภทไดรฟ์

เนื่องจากเพลาถ่วงล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความสมดุลให้กับเพลาข้อเหวี่ยงจึงต้องซิงโครไนซ์กับส่วนนี้ของหน่วย ด้วยเหตุนี้จึงเชื่อมต่อกับไดรฟ์เวลา

เพื่อลดการสั่นสะเทือนของการหมุนเฟืองขับเพลาบาลานเซอร์จะมีสปริง ช่วยให้ไดรฟ์หมุนรอบแกนเล็กน้อยเพื่อให้เริ่มการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ได้อย่างราบรื่น

ส่วนใหญ่มักใช้สายพานหรือโซ่ขับทั่วไปที่ติดตั้งบนมอเตอร์ ไดรฟ์เกียร์มีน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนรวมกัน ในนั้นเพลาจะขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองและกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์ใดที่ใช้เพลาสมดุล

มิตซูบิชิเริ่มติดตั้งเพลาทรงตัวบนเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก ตั้งแต่ พ.ศ. 1976 เทคโนโลยีนี้เรียกว่า Silent Shaft การพัฒนานี้มีการติดตั้งหน่วยกำลังในสายเป็นหลัก (การดัดแปลง 4 สูบมีความอ่อนไหวต่อแรงเฉื่อยมากกว่า)

มอเตอร์ความเร็วสูงที่มีกำลังสูงก็ต้องการองค์ประกอบดังกล่าวเช่นกัน มักใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล

หากผู้ผลิตญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ใช้เทคโนโลยีนี้ในขณะนี้มักพบรถยนต์ยุโรปที่มีระบบเพลาเงียบ

ซ่อมเพลาสมดุล

เช่นเดียวกับกลไกที่ซับซ้อนอื่น ๆ ไดรฟ์เพลาสมดุลก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติของแบริ่งและชิ้นส่วนเกียร์เนื่องจากมีการรับน้ำหนักค่อนข้างมาก

เมื่อบล็อกเพลาใช้งานไม่ได้จะมีการสั่นสะเทือนและเสียงดังตามมาด้วย บางครั้งเฟืองขับถูกบล็อกเนื่องจากลูกปืนแตกและสายพาน (หรือโซ่) แตก หากตรวจพบความผิดปกติของเพลาถ่วงล้อมีเพียงวิธีเดียวในการกำจัดนั่นคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

กลไกนี้มีการออกแบบที่ซับซ้อนดังนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซม (ควรดำเนินการในศูนย์บริการโดยเฉพาะแม้ว่าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้าสมัยเป็นชิ้นใหม่ก็ตาม) ด้วยเหตุนี้เมื่อบล็อกเพลาล้มเหลวจึงเพียงแค่ถอดออกจากมอเตอร์และปิดรูด้วยปลั๊กที่เหมาะสม

แน่นอนว่านี่ควรเป็นมาตรการที่รุนแรงเนื่องจากการไม่มีตัวชดเชยการสั่นสะเทือนจะทำให้มอเตอร์ไม่สมดุล ในฐานะที่เป็นผู้ขับขี่รถยนต์บางคนที่ใช้วิธีนี้มั่นใจได้ว่าการสั่นสะเทือนที่ไม่มีบล็อกเพลาจะไม่รุนแรงถึงขนาดตกลงกับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ระบบส่งกำลังลดลงเล็กน้อย (กำลังสามารถลดลงถึง 15 แรงม้า)

เมื่อตัดสินใจถอดชิ้นส่วนผู้ขับขี่ต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการรบกวนอย่างมีนัยสำคัญกับการออกแบบของมอเตอร์อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก และต่อมาอาจนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งใหญ่

การทำงานของเพลาสมดุล

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเพลาบาลานเซอร์คือการสึกหรอตามปกติ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อยืดอายุของกลไกนี้

1. ขั้นแรกคืออย่าใช้รูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ยิ่งหน่วยกำลังทำงานได้คมชัดมากเท่าไหร่เฟืองของเพลาก็จะล้มเหลวเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังใช้กับชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมาย
2. ขั้นตอนที่สองคือบริการทันเวลา การเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองน้ำมันจะช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนสัมผัสทั้งหมดได้ดีและการติดตั้งสายพานขับใหม่ (หรือโซ่) จะทำให้เฟืองหมุนได้โดยไม่ต้องรับน้ำหนักเพิ่ม

คำถามและคำตอบ:

บาลานซ์ชาฟคืออะไร? เหล่านี้เป็นแท่งโลหะทรงกระบอกที่ติดตั้งที่ด้านใดด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเชื่อมต่อกันด้วยเฟือง พวกมันหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

จะถอดเพลาบาลานซ์ได้อย่างไร? สายพานไทม์มิ่งถูกถอด - สายพานบาลานเซอร์ จากนั้นคลายเกลียวรอกทั้งหมด - ถอดพาเลทออก - ปั้มน้ำมัน หลังจากนั้นบาลานเซอร์จะถูกรื้อ

เพลามีไว้เพื่ออะไร? มันดูดซับแรงเฉื่อยส่วนเกินในเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนในมอเตอร์ องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งในหน่วยทรงพลังที่มีปริมาตรตั้งแต่สองลิตรขึ้นไป