น้ำมันไฮโดรแคร็กคืออะไร

ความแปลกใหม่ในตลาดน้ำมันเครื่อง - น้ำมันไฮโดรแคร็ก - ได้รับการประเมินที่หลากหลายในหมู่เจ้าของรถ บางคนคิดว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด คนอื่นให้ความสนใจกับคุณสมบัติของการผลิตวัสดุและพูดในแง่ลบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ก่อนที่จะสรุปผลขั้นสุดท้าย ควรทำความเข้าใจน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งว่าคืออะไร ข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร และควรค่าแก่การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพนี้สำหรับรถของคุณเองหรือไม่

Содержание

• 1 น้ำมันไฮโดรแคร็กคืออะไร
  • 1.1 เทคโนโลยีการผลิต
  • 1.2 คุณสมบัติพื้นฐาน
  • 1.3 ข้อดีและข้อเสีย
• 2 HC หรือสารสังเคราะห์: สิ่งที่ควรเลือกและวิธีแยกแยะ
  • 2.1 เปลี่ยนจากน้ำมันสังเคราะห์เป็นน้ำมันไฮโดรแคร็ก
  • 2.2 วิธีแยกแยะน้ำมันไฮโดรแคร็กจากน้ำมันสังเคราะห์
    • 2.2.1 วิดีโอ: สารหล่อลื่น HC

น้ำมันไฮโดรแคร็กคืออะไร

Hydrocracking เป็นกระบวนการกลั่นน้ำมันพื้นฐานเพื่อผลิตน้ำมันพื้นฐานที่มีคุณสมบัติความหนืดสูง เทคโนโลยีการสังเคราะห์ HC ได้รับการพัฒนาโดยนักเคมีชาวอเมริกันในปี 1970 ในระหว่างกระบวนการไฮโดรแคตาไลติก เศษส่วนของน้ำมันที่ "ไม่ดี" จะถูกแปลงเป็นคาร์โบไฮเดรต การเปลี่ยนแปลงของ "น้ำแร่" ธรรมดาเป็น "สารสังเคราะห์" ที่มีคุณภาพสูงขึ้นนั้นเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของกระบวนการทางเคมี ในอีกด้านหนึ่ง HC-oil ผลิตจากน้ำมัน เช่นเดียวกับน้ำมันแร่ และในทางกลับกัน โครงสร้างโมเลกุลของฐานจะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก องค์ประกอบที่ได้จะสูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันแร่ไปโดยสิ้นเชิง

Hydrocracking มีหลายประเภท

เทคโนโลยีการผลิต

เพื่อให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ของน้ำมัน GK จะช่วยให้การศึกษาเทคโนโลยีการผลิต Hydrocracking เป็นวิธีการกลั่นน้ำมันแร่พื้นฐาน ซึ่งทำให้สามารถนำคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเข้าใกล้สารสังเคราะห์มากขึ้น พื้นฐานของน้ำมันคือน้ำมันซึ่งโครงสร้างโมเลกุลมีการเปลี่ยนแปลงโดยใช้กระบวนการทางเคมีพิเศษ การทำความสะอาดประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1. ดีแว็กซ์ การกำจัดพาราฟินออกจากน้ำมันช่วยเพิ่มจุดเยือกแข็งขององค์ประกอบ
2. ไฮโดรทรีตติ้ง ในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอนจะอิ่มตัวด้วยไฮโดรเจนและด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนโครงสร้าง น้ำมันได้รับความต้านทานต่อกระบวนการออกซิเดชั่น
3. Hydrocracking คือการกำจัดสารประกอบกำมะถันและไนโตรเจน ในขั้นตอนนี้ของการทำให้บริสุทธิ์ แหวนจะถูกผ่า พันธะจะอิ่มตัว และโซ่พาราฟินจะขาด

การทำให้บริสุทธิ์สามขั้นตอนช่วยให้คุณกำจัดน้ำมันที่มีสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น และรับองค์ประกอบของน้ำมันที่แตกต่างจากแร่ธาตุทั่วไป สารสังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์ ดังนั้นผู้ผลิตจึงจัดประเภทน้ำมัน HC เป็นน้ำมันหล่อลื่นแยกประเภท

เทคโนโลยี Hydrocracking

หลังจากขั้นตอนการกลั่น สารเติมแต่งสังเคราะห์จะถูกนำมาใช้ในน้ำมันเพื่อให้มีคุณสมบัติและความสามารถของน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงในขั้นสุดท้าย

คุณสมบัติพื้นฐาน

ฐานของน้ำมันเครื่องมีผลต่อความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่หนาที่สุดคือแร่และน้ำมันที่บางที่สุดคือสารสังเคราะห์ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งพร้อมกับสารกึ่งสังเคราะห์อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นนี้คือในแง่ของเทคโนโลยีการผลิต มันอยู่ใกล้กับแร่ธาตุและในแง่ของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี - กับสารสังเคราะห์

น้ำมันประเภทนี้มีคุณสมบัติเป็นทั้งน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์

ฐานที่สร้างขึ้นโดยเทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งมีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับแร่ ในแง่ของความบริสุทธิ์ น้ำมันดังกล่าวใกล้เคียงกับน้ำมันสังเคราะห์ แต่มีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก

มันเป็นสิ่งสำคัญ! การสังเคราะห์ด้วย HC ทำให้ได้น้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนีความหนืด 150 หน่วย ในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นแร่มีความหนืดเพียง 100 หน่วย การแนะนำของสารเติมแต่งทำให้องค์ประกอบไฮโดรแคร็กกิ้งใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์มากที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

การกลั่นน้ำมันแบบหลายขั้นตอนพร้อมการเติมแต่งด้วยสารเติมแต่งที่ตามมาทำให้ของเหลว HA เป็นน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ข้อดีของน้ำมันหล่อลื่นนี้มีดังนี้:

• การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้การโอเวอร์โหลดทางกลหรือทางความร้อน
• ความก้าวร้าวน้อยที่สุดต่ออีลาสโตเมอร์
• ความต้านทานต่อการก่อตัวของเงินฝาก
• ความต้านทานต่อการเสียรูป
• ความหนืดที่เหมาะสม
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ
• ความสามารถในการละลายของสารเติมแต่งสูง
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

น้ำมันไฮโดรแคร็กมีข้อดีและข้อเสียต่างกัน

ด้วยข้อดีที่เห็นได้ชัด น้ำมันประเภทนี้มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

• เพิ่มการระเหย;
• แนวโน้มที่จะกระตุ้นการก่อตัวของการกัดกร่อน
• แก่เร็วและทำให้ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ

แม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่เจ้าของรถหลายคนก็พูดในแง่บวกเกี่ยวกับการใช้งาน ในแง่ของคุณภาพจะด้อยกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีต้นทุนสูงสุดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ข้อได้เปรียบเหนือสารสังเคราะห์ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันคือราคาที่ต่ำกว่ามาก

HC หรือสารสังเคราะห์: สิ่งที่ควรเลือกและวิธีแยกแยะ

ในตอนท้ายของการเปลี่ยนแปลงทางเคมีของฐาน HA ลักษณะของมันอยู่เหนือน้ำมันแร่อย่างมาก แต่ยังไม่ถึงระดับ "สารสังเคราะห์" คุณภาพสูง แนวคิดหลักของผู้พัฒนาน้ำมันใหม่คือความใกล้ชิดกับพันธุ์สังเคราะห์ในขณะที่ลดต้นทุนการผลิต ในทางทฤษฎี การปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคโนโลยีอย่างเข้มงวดอย่างสมบูรณ์สามารถรับประกันการรับสินค้าที่แทบไม่แตกต่างจากวัสดุสังเคราะห์ อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนดังกล่าวจะส่งผลต่อราคาทันที ดังนั้นเป้าหมายจึงไม่น่าจะสมเหตุสมผล ดังนั้นผู้ผลิตจึงชอบ "ค่าเฉลี่ยสีทอง": ไม่มีคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นแร่ในผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ยังไม่ได้สังเคราะห์

การเลือกน้ำมันเครื่องควรเป็นไปตามความต้องการของเครื่องยนต์รถยนต์

แต่อุตสาหกรรมเคมียังไม่สามารถเสนอสิ่งที่เหมาะสำหรับเจ้าของรถได้ สารสังเคราะห์และไฮโดรแคร็กกิ้งมีข้อดีและข้อเสีย:

1. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทนทานต่อการรับน้ำหนักเกินอย่างไม่น่าเชื่อ ความเร็วสูง เข้าสู่องค์ประกอบเชื้อเพลิงโดยไม่ลดทอนคุณภาพ "สารสังเคราะห์" ทำงานได้นานเป็นสองเท่าของ HA และทนต่อความร้อนสูงเกินไป
2. อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความเสถียรระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การไฮโดรแคร็กกิ้งมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ผลิตภัณฑ์นี้ยังคงความหนืดไว้ได้ทั้งที่อุณหภูมิสูงและต่ำอย่างผิดปกติ ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาวและฤดูร้อน แค่เปลี่ยนหรือเติมน้ำมันหล่อลื่นบ่อยกว่า "สารสังเคราะห์" ก็เพียงพอแล้ว
3. เมื่อใช้น้ำมัน GK พารามิเตอร์ของการสตาร์ทเครื่องยนต์และคุณสมบัติของกำลังจะได้รับการปรับปรุง ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับ "สารสังเคราะห์" อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่ประกาศไว้ของสารเติมแต่งจะสูญเสียไปอย่างรวดเร็วเพียงพอ และสารหล่อลื่นมีอายุมากขึ้น

มันเป็นสิ่งสำคัญ! เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ คุณควรเน้นที่คุณลักษณะของมอเตอร์รถยนต์ที่ระบุในคู่มือการใช้งาน มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพการทำงานของยานพาหนะ: ในบางภูมิภาค สภาพถนนส่งผลต่ออัตราการอุดตันของน้ำมัน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ราคาแพงเพื่อการใช้งานในระยะยาว

เปลี่ยนจากน้ำมันสังเคราะห์เป็นน้ำมันไฮโดรแคร็ก

เทคโนโลยีของขั้นตอนการเปลี่ยนจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นน้ำมันไฮโดรแคร็กขึ้นอยู่กับอายุและสภาพของเครื่องยนต์ สำหรับรถเก่า หลังจากระบายน้ำออกแล้ว ควรเอากระทะออกและขจัดสิ่งสกปรกและเขม่าออกให้หมด ซึ่งการชะล้างจะช่วยขจัดออกไปไม่ได้

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายและอยู่ในอำนาจของเจ้าของรถทุกคน

ในรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสองครั้งก็เพียงพอแล้ว หลังจากระบายสารสังเคราะห์แล้ว พวกเขาจะเติมไฮโดรแคร็กเกอร์และขับไป 200–300 กม. จากนั้นน้ำมันส่วนนี้จะถูกระบายออกและเทน้ำมันใหม่

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันระดับที่สูงกว่าเป็นน้ำมันที่ต่ำกว่า การเปลี่ยนแปลงง่ายๆ ก็เพียงพอแล้ว โดยไม่ต้องล้างและเติม

วิธีแยกแยะน้ำมันไฮโดรแคร็กจากน้ำมันสังเคราะห์

หากเจ้าของรถเลือกใช้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง เขาอาจมีปัญหาในการระบุตัวตน แนวทางเดียวสำหรับผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุดคือคำจารึกที่เกี่ยวข้องบนบรรจุภัณฑ์ ผู้ผลิตบางรายกำหนดไฮโดรแคร็กกิ้งโดยใช้ตัวย่อภาษาละติน HC แต่มักจะไม่มีเครื่องหมายระบุดังกล่าวบนบรรจุภัณฑ์ ดังนั้นผู้บริโภคควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติที่โดดเด่นของผลิตภัณฑ์:

1. ราคา ต้นทุนการผลิตของผลิตภัณฑ์ HA นั้นน้อยกว่า "สารสังเคราะห์" มาก ดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงต่ำกว่ามาก ในเวลาเดียวกัน น้ำมันนี้มีราคาแพงกว่าน้ำมันแร่หลายเท่า
2. ลักษณะที่มีความหมายคลุมเครือ สถาบัน American Petroleum Institute ได้บรรจุน้ำมันไฮโดรแคร็กไว้กับน้ำมันสังเคราะห์ ดังนั้นผู้ผลิตจำนวนมากจึงแนะนำความกำกวมบางประการในการกำหนดหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ โดยไม่ได้ติดป้ายกำกับว่า "สังเคราะห์ 100%" บนฉลาก แต่เขียนเกี่ยวกับการใช้ "เทคโนโลยีสังเคราะห์" หากมีข้อความที่คล้ายกันในธนาคาร แสดงว่าน้ำมัน HC อยู่หน้าผู้ซื้อ

ในการแยกแยะความแตกต่างของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งกับน้ำมันสังเคราะห์ คุณจำเป็นต้องรู้ความแตกต่างบางประการ

ตัวชี้วัดเหล่านี้บ่งชี้ทางอ้อมเฉพาะพื้นฐานที่ใช้โดยผู้ผลิต การแยก hydrocracking ออกจากสารสังเคราะห์จริงๆ เป็นไปได้เฉพาะในห้องปฏิบัติการเท่านั้น แต่มีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนหลายประการที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น:

• คำจารึก "Vollsynthetisches" ก็เพียงพอแล้วเมื่อน้ำมันหล่อลื่นผลิตในประเทศเยอรมนี: ที่นี่แนวคิดของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนในระดับกฎหมาย
• น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 5W, 10W, 15W, 20W มีแนวโน้มว่าจะเป็น "ไฮโดรแคร็ก" หรือ "กึ่งสังเคราะห์"
• น้ำมัน ZIC และน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมเกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นผ่านการไฮโดรแคร็กโดยเฉพาะ

วิดีโอ: สารหล่อลื่น HC

น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง: มันคืออะไรกันแน่

เนื่องจากอัตราส่วนของราคาและคุณภาพ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งจึงเป็นที่นิยมมากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการผลิต น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้สามารถแซงหน้า "สารสังเคราะห์" ในแง่ของความถี่ในการใช้งาน