การติดฉลากน้ำมันเครื่อง - ความลับของการกำหนด
Содержание
น้ำมันเครื่องจำนวนมากที่ตลาดนำเสนออาจทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สับสนได้ อย่างไรก็ตาม ในความหลากหลายทั้งหมดนี้ มีระบบที่จะช่วยคุณตัดสินใจซื้อ ดังนั้นการติดฉลากน้ำมัน - เราศึกษาและเลือก
Содержание
- 1 พื้นฐานของการทำเครื่องหมายคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด
- 2 สังเคราะห์และแร่ - ไหนดีกว่ากัน?
- 3 เครื่องหมายหมายถึงอะไร - ถอดรหัสน้ำมันเครื่อง
พื้นฐานของการทำเครื่องหมายคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด
น้ำมันเครื่องที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: สังเคราะห์และแร่ ก่อนเจาะลึกในรายละเอียด เรามาพูดถึงคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดที่ระบุโดยตรงในการทำเครื่องหมาย - ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดก่อน ลักษณะนี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด
ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดโดยขีดจำกัดอุณหภูมิและการทำงานเชิงกลของเครื่องยนต์ ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ความหนืดไม่ควรน้อยกว่าเส้นที่อนุญาตในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวใจของรถจำเป็นต้องสตาร์ทอย่างง่ายดายและราบรื่น และปั้มน้ำมันต้องหมุนเวียนผ่านระบบได้ง่าย ที่อุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดไม่ควรเกินตัวบ่งชี้ที่ระบุในสมุดบริการของรถ - น้ำมันจะสร้างฟิล์มบนชิ้นส่วนที่ปกป้ององค์ประกอบจากการสึกหรอ
หากความหนืดต่ำเกินไป (น้ำมันบาง) รถจะเข้าร้านซ่อมเร็วขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ หากตัวบ่งชี้นี้สูงเกินไป (หนาเกินไป) จะมีความต้านทานภายในเครื่องยนต์มากขึ้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและกำลังจะลดลง เมื่อเลือกน้ำมันไม่มีคำแนะนำเดียวสำหรับทุกคน เจ้าของรถต้องคำนึงถึงสภาพอากาศของภูมิภาคที่รถตั้งอยู่ ระยะทางของรถ และสภาพของเครื่องยนต์ด้วย
สังเคราะห์และแร่ - ไหนดีกว่ากัน?
ลักษณะทางเคมีของน้ำมันแร่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและสภาพอากาศอื่นๆ เป็นอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งในองค์ประกอบ ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดขึ้นอยู่กับโหลดทางกลและความร้อนขนาดใหญ่โดยตรง คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่ได้ผูกติดอยู่กับสภาวะอุณหภูมิ - ตัวบ่งชี้นี้เกี่ยวข้องกับการสังเคราะห์ทางเคมี ซึ่งทำให้คุณสมบัติขององค์ประกอบมีเสถียรภาพ
ทำให้สามารถผอมได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นและหนาในฤดูร้อน ตามที่ระบุโดยฉลากของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์
สารประกอบสังเคราะห์เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ยืดหยุ่นได้ ทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอน้อยลง เผาไหม้ดีขึ้น และทิ้งคราบสะสมต่างๆ ไว้ขั้นต่ำ น้ำมันสังเคราะห์ควรเปลี่ยนด้วยความถี่เดียวกับน้ำมันแร่ แม้จะมีคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมด “ด้วยตาเปล่า” น้ำมันที่ดีจะถูกกำหนดหลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน - ถ้ามันมืดลงระหว่างการทำงาน แสดงว่าองค์ประกอบล้างชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างดี ช่วยป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วน
มีประเภทที่สาม - น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ส่วนใหญ่มักใช้สำหรับรถยนต์ที่อยู่ในระยะเปลี่ยนผ่านระหว่างการแนะนำสารประกอบสังเคราะห์แทนการใช้แร่ธาตุ สารกึ่งสังเคราะห์ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่เนื่องจากไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิตามฤดูกาล
เครื่องหมายหมายถึงอะไร - ถอดรหัสน้ำมันเครื่อง
ฉลากมีหลายประเภท แต่ละแบบมีประวัติและส่วนแบ่งการตลาดของตัวเอง การถอดรหัสคำย่อและการกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องจะช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกได้อย่างง่ายดาย
- SAE เป็นการจัดประเภทที่นำมาใช้โดย American Society of Automotive Engineers การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภท SAE ครองตำแหน่งผู้นำในตลาด
- API - การจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute แตกต่างกันในหลักการของการแบ่งน้ำมันออกเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
- ACEA เป็นเครื่องหมายประเภทหนึ่งที่นำมาใช้โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปในปี 1996 ตามวิธีการทดสอบของยุโรป แต่ยังใช้วิธีที่รู้จักจากการจำแนกประเภทก่อนหน้าทั้งสอง
ดังนั้นในการสั่งซื้อ หากคุณเห็นการกำหนดจาก SAE 0W ถึง SAE 20W แสดงว่าน้ำมันอยู่ในมือของคุณสำหรับการวิ่งในฤดูหนาว - ตัวอักษร W หมายถึง "ฤดูหนาว" ซึ่งแปลว่า "ฤดูหนาว" มีดัชนีความหนืดต่ำกว่า หากมีการระบุตัวเลขเพียงตัวเดียวในการทำเครื่องหมาย โดยไม่มีตัวอักษรเพิ่มเติม (จาก SAE 20 ถึง SAE 60) แสดงว่าคุณมีองค์ประกอบฤดูร้อนแบบคลาสสิกสำหรับฤดูร้อนเท่านั้น ดังที่คุณเห็น ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดของสารประกอบ SAE ดังกล่าวมีลำดับความสำคัญสูงกว่าค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดของฤดูหนาว
สารประกอบกึ่งสังเคราะห์ SAE มีตัวเลขสองตัวในการทำเครื่องหมายพร้อมกัน - สำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน น้ำมันอย่าง SAE 15W-40, SAE 20W-40 จะเหมาะสมที่สุด ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกถึงความหนืดของน้ำมันได้เป็นอย่างดี และให้คุณเลือกค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัวได้ คุณไม่ควรทดลองเปลี่ยนน้ำมัน SAE ประเภทหนึ่งด้วยอีกประเภทหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ชื่นชอบน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง เช่น การสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและการสูญเสียคุณสมบัติทางกลที่สำคัญ
มาดูมาตรฐาน API กัน ตามข้อกำหนดของสมาคมผู้ผลิตจะผลิตสูตรแยกต่างหากสำหรับประเภทเครื่องยนต์เบนซินโดยมีตัวอักษร S และแยกต่างหากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยระบุด้วยตัวอักษร C มีการเพิ่มตัวอักษรหนึ่งตัวจาก A ถึง L ลงในสัญลักษณ์ S SL เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทคุณภาพสูงสุดสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะ วันนี้สมาคมออกใบอนุญาตเฉพาะการผลิตไม่ต่ำกว่าหมวด SH
น้ำมันดีเซลมี 11 หมวดหมู่ย่อยตั้งแต่ CA ถึง CH ออกใบอนุญาตสำหรับการผลิตองค์ประกอบไม่ต่ำกว่าคุณภาพของ CF ในกลุ่มย่อยดีเซล การทำเครื่องหมายยังมีตัวเลขที่ระบุรอบเครื่องยนต์ด้วย ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีน้ำมัน CD-II, CF-2 สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ - CF-4, CG-4, CH-4
การจำแนกประเภท ACEA ของยุโรปแบ่งน้ำมันออกเป็นสามประเภท:
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องหมาย "A";
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องหมาย "B";
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประเภทรถบรรทุกที่มีเครื่องหมาย "E"
เชื่อกันว่าน้ำมันเครื่องในหมวดหมู่นี้ออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานขึ้น พวกเขายังประหยัดการใช้เชื้อเพลิง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่ น้ำมันที่มีเครื่องหมาย A1, A5, B1, B5 นั้นประหยัดพลังงานมากกว่า A2, A3, B2, B3, B4 เป็นแบบธรรมดา
ซึ่งหมายความว่าแต่เดิมการชะล้างไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานในระยะยาว เนื่องจากชิ้นส่วนภายในจะสึกหรอมากแม้จะไม่ได้ใช้งาน หากคุณเพิ่มความเร็วหรือแย่กว่านั้น ขับด้วยการชะล้างที่เทลงในเครื่องยนต์ การสึกหรอจะยิ่งแย่ลงไปอีกโดยไม่คำนึงถึงพื้นฐานของน้ำมันดังกล่าว หากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณสมบัติเหนือกว่าน้ำแร่ในหลาย ๆ ด้าน กรณีนี้จะไม่เกิดการชะล้าง ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นเฉพาะในการจ่ายเงินมากเกินไปและซื้อฟลัชชิงสังเคราะห์
ในบริการรถยนต์หลายแห่ง พวกเขาเสนอให้ล้างเครื่องยนต์นอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับสิ่งนี้ พวกมันสามารถใช้ได้ ซึ่งรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "ห้านาที" ซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในมอเตอร์ แต่ก่อนที่จะใช้จ่ายเงินเพิ่มกับบริการดังกล่าว โปรดทราบว่าขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นในทุกกรณี
หากโรงไฟฟ้าทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงจากภายนอกและหลังจากการระบายน้ำออกจากการขุดแล้วจะไม่มีร่องรอยการปนเปื้อนและการรวมตัวของสิ่งแปลกปลอมที่ชัดเจนและหากเทน้ำมันสดของยี่ห้อเดียวกันและประเภทเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องล้าง นอกจากนี้หากรถได้รับการบริการตามระเบียบและใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงก็ไม่มีประโยชน์ในการซื้อน้ำมันฟลัชชิ่งเช่นกันก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสองสามครั้งก่อนกำหนดโดย 3- 4 พันกิโลเมตร.
การซักจะดีกว่าที่จะซื้อในร้านค้าเฉพาะเนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีสินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง สำหรับรถยนต์ในประเทศ การล้างน้ำมันจาก Lukoil หรือ Rosneft จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด น้ำมันราคาไม่แพงเพียงพอและหากทำทุกอย่างตามคำแนะนำก็จะไม่มีปัญหา
