ขั้วคืออะไรและมีขั้วแบตเตอรี่ประเภทใด

เทอร์มินัลคืออะไร

เทอร์มินัลเป็นอุปกรณ์ติดตั้งชนิดหนึ่ง จุดประสงค์คือเพื่อให้มีการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งระหว่างปลายทั้งสองของสายไฟซึ่งกันและกันหรือที่แหล่งจ่ายไฟ ในการเชื่อมต่อกับรถยนต์ส่วนใหญ่มักเรียกว่าขั้วแบตเตอรี่

พวกเขาทำจากโลหะที่มีการนำกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ความเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับคุณภาพขององค์ประกอบเหล่านี้ เนื่องจากการสัมผัสกับความชื้นในอากาศอย่างต่อเนื่องจึงสามารถออกซิไดซ์ได้

มีขั้วอะไรบ้างและจะป้องกันอย่างไรจากการเกิดออกซิเดชัน

ฟังก์ชั่น

แม้ว่าการออกแบบจะเรียบง่าย แต่ขั้วแบตเตอรี่ก็มีบทบาทสำคัญในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ ช่วยให้คุณสามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้ สำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ มีการใช้การดัดแปลงขั้วต่างๆ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้แบตเตอรี่ที่แตกต่างกันได้

ขั้วต่อส่วนใหญ่เป็นแบบแคลมป์แบบเกลียว ตัวเลือกนี้ให้การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งที่สุดระหว่างสายไฟกับแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดประกายไฟหรือความร้อนมากเกินไปเนื่องจากการสัมผัสไม่ดี

ประเภทเทอร์มินัล

ประเภทของขั้วแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ:

• ขั้วแบตเตอรี่
• ไดอะแกรมการติดตั้ง
• รูปแบบการเชื่อมต่อ
• วัสดุในการผลิต

ขั้วแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์จ่ายกระแสคงที่ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตขั้วเมื่อเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า ผู้ติดต่อ "+" ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับ "-" ได้

ในแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์หน้าสัมผัสจะอยู่คนละด้านของเคส เวอร์ชันรถบรรทุกมีหน้าสัมผัสด้านหนึ่ง แบตเตอรี่ทั้งหมดแตกต่างกันในตำแหน่งของหน้าสัมผัสเอาต์พุต

• ขั้วโดยตรง แบตเตอรี่ดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อในประเทศ ในนั้นหน้าสัมผัสบวกอยู่ทางซ้ายและหน้าสัมผัสเชิงลบอยู่ทางขวา (รูปที่ 1 และ 4)
• กลับขั้ว ในรถยนต์ต่างประเทศจะใช้รูปแบบที่ตรงกันข้าม (เทียบกับการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้) การจัดเรียงหน้าสัมผัส (รูปที่ 0 และ 3)

ในแบตเตอรี่บางรุ่นขั้วต่อจะเชื่อมต่อในแนวทแยงมุม หน้าสัมผัสหนีบสามารถตรงหรืองอไปทางด้านข้าง (เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยบังเอิญ) ใส่ใจกับรูปร่างของมันหากคุณใช้แบตเตอรี่ที่มีพื้นที่ จำกัด ใกล้กับหน้าสัมผัส (รูปที่ Europe)

แผนภาพการเชื่อมต่อ

แผนผังสายไฟที่พบบ่อยที่สุดสำหรับระบบไฟฟ้ามาจากด้านบนของแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เกิดความสับสนในขั้วและทำให้อุปกรณ์เสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ในกรณีนี้เมื่อเชื่อมต่อสายไฟเจ้าของรถจะไม่สามารถเสียบขั้วต่อเอาท์พุทของแบตเตอรี่ได้

เมื่อซื้อรถในต่างประเทศคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ในนั้นเป็นของยุโรป (ไม่ใช่ของเอเชีย) หากขั้วของแบตเตอรี่ดังกล่าวล้มเหลว (ออกซิไดซ์หรือแตก) จะหาอุปกรณ์ทดแทนได้ยากและจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ประเภทนี้อาจมีขนาดแตกต่างกันดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งในห้องเครื่องของรถยนต์ ดังนั้นรถยนต์สำหรับตลาดเอเชียจึงไม่มีขายในภูมิภาคของเราและในทางกลับกัน

รูปร่างและขนาดของขั้ว

ก่อนที่จะซื้อขั้วคู่ใหม่คุณต้องใส่ใจกับรูปร่างของหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายในประเทศ CIS มีหน้าสัมผัสรูปกรวย ตามธรรมชาติแล้วขั้วคู่ในกรณีนี้จะมีพื้นที่สัมผัสที่เล็กกว่า เป็นผลให้วงจรไฟฟ้าขาดเนื่องจากสารประกอบออกซิไดซ์

หน้าสัมผัสแบตเตอรี่บางรุ่นมีขั้วต่อแบบสลัก (ตัวเลือกรถบรรทุก) หรือขั้วเกลียว (พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือ) คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อซื้อรถบนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตของอเมริกา

หากเกิดเหตุการณ์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ซื้อรถที่มีการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ไม่ได้มาตรฐานคุณสามารถซื้ออะแดปเตอร์เทอร์มินัลพิเศษหรือการดัดแปลงแบบหนีบตัวเองได้

วัสดุในการผลิต

นอกจากรูปร่างและประเภทของส่วนหนีบแล้ว ขั้วแบตเตอรี่ยังทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการเลือกวัสดุคือ ความแข็งแรงทางกล การนำไฟฟ้า และความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน พิจารณาวัสดุที่นิยมใช้ทำเทอร์มินัลและคุณลักษณะต่างๆ

ขั้วตะกั่ว

ส่วนใหญ่มักจะมีขั้วตะกั่วสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ คุณลักษณะของพวกเขาคืออัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด วัสดุนี้ทนทานต่อความเค้นทางกล ตะกั่วมีค่าการนำไฟฟ้าต่ำกว่าทองแดงและทองเหลือง

ข้อเสียเปรียบหลักของตะกั่วคือจุดหลอมเหลวต่ำ แต่ขั้วต่อที่ทำจากโลหะนี้จะทำหน้าที่เป็นฟิวส์เพิ่มเติม หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในระบบอย่างกะทันหัน วัสดุจะละลายและตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า

เพื่อให้ขั้วต่อไม่เกิดออกซิไดซ์มากนักและมีประสิทธิภาพสูง การเชื่อมต่อแบบเกลียวจึงได้รับการบำบัดด้วยสารประกอบพิเศษ ขั้วต่อบางประเภทใช้ตัวเชื่อมทองเหลือง

ขั้วทองเหลือง

ขั้วทองเหลืองมีความทนทานต่อความชื้น ติดตั้งง่าย มีการติดตั้งสลักเกลียวและน็อต (หรือปีก) ที่ไม่ออกซิไดซ์เป็นเวลานาน นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว ทองเหลืองยังมีข้อเสียที่สำคัญอีกด้วย วัสดุนี้เป็นพลาสติกค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงไม่ทนต่อแรงกดทางกลขนาดใหญ่ หากคุณขันน็อตให้แน่น ขั้วต่อจะเสียรูปได้ง่ายและแตกเร็ว

ขั้วทองแดง

นี่คือเทอร์มินัลบล็อกประเภทหนึ่งที่แพงที่สุด ในแบตเตอรี่แบบคลาสสิกนั้น ทองแดงมักไม่ค่อยได้ใช้ เนื่องจากคุณสมบัติของทองเหลืองหรือตะกั่วนั้นเพียงพอ (สิ่งสำคัญคือต้องดูแลขั้วดังกล่าวอย่างเหมาะสม) สาเหตุที่ทำให้ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาสูงคือความซับซ้อนของกระบวนการหล่อโลหะ แต่ถ้าเจ้าของรถซื้อขั้วทองแดงสำหรับแบตเตอรี่ องค์ประกอบเหล่านี้จะทำให้การสตาร์ทมอเตอร์ง่ายขึ้นในฤดูหนาวและจะไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะหาขั้วเหล็กชุบทองแดงในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ นี้ไม่เหมือนกับคู่ทองแดง ตัวเลือกนี้มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ด้อยกว่า ขั้วดังกล่าวสามารถแยกแยะได้ด้วยต้นทุน: ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากทองแดงทั้งหมดจะมีราคาแพงกว่ามาก

ขนาดและการบังคับใช้ของขั้วแบตเตอรี่

เพื่อที่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์จะได้ไม่สร้างความสับสนให้กับขั้วในตำแหน่งต่างๆ เมื่อถอดหรือต่อแบตเตอรี่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

มีขนาดเทอร์มินัลทั่วไปอีกสองขนาดในตลาด:

• มาตรฐานยุโรป (แบบที่ 1) ในกรณีนี้ ขั้วบวกมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19.5 มม. และขั้วลบคือ 17.9 มม.
• มาตรฐานเอเชีย (แบบที่ 3) เส้นผ่านศูนย์กลางของขั้วดังกล่าวสำหรับค่าบวกคือ 12.7 และสำหรับค่าลบ - 11.1 มม.

นอกจากเส้นผ่านศูนย์กลางแล้ว พารามิเตอร์ที่สำคัญของขั้วต่อยานยนต์คือส่วนตัดขวางของสายไฟที่ต้องการ ขั้วต่อมาตรฐานออกแบบมาสำหรับหน้าตัดที่มีขนาดตั้งแต่ 8 ถึง 12 ตารางมิลลิเมตร สำหรับสายไฟที่มีหน้าตัดเพิ่มขึ้น คุณจะต้องใช้ขั้วต่อพิเศษ

คุณควรเลือกขั้วใด

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือซื้อประเภทของขั้วที่ติดตั้งในรถที่โรงงาน ในกรณีนี้จะไม่มีปัญหาในการติดตั้ง

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์มินัลมาตรฐานเนื่องจากการใช้งานไม่ได้จริงจะเป็นการดีกว่าที่จะอยู่กับรุ่นนำ พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าและในแง่ของความแข็งแรงพวกเขาจะดีกว่าของพวกเขาทองแดงและทองเหลือง

ทองแดงเหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากออกซิไดซ์น้อยและสามารถยึดแน่น อย่างไรก็ตามพวกมันหายากกว่าและจะต้องเสียค่าใช้จ่ายตามลำดับความสำคัญมากขึ้น

ทำไมขั้วแบตเตอรี่ถึงถูกออกซิไดซ์?

มีสาเหตุหลายประการสำหรับผลกระทบนี้ ดังนั้นขั้วของแบตเตอรี่จัดเก็บสามารถออกซิไดซ์เนื่องจากการรั่วของกล่องแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การทำงานผิดปกตินี้ยังเกิดขึ้นในกรณีที่แบตเตอรี่เดือดหรือมีการระเหยเพิ่มขึ้นจากเต้าเสียบก๊าซ

เมื่อไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ออกจากแบตเตอรี่ จะควบแน่นที่ขั้ว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการเคลือบสีขาว ทำให้เกิดการสัมผัสที่ไม่ดี ขั้วต่อความร้อน และปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

การละเมิดความหนาแน่นของแบตเตอรี่ (ระหว่างตัวนำลงกับเคส) เป็นเรื่องปกติในตัวเลือกงบประมาณ หาก microcracks ปรากฏบนกล่องแบตเตอรี่ จะต้องกำจัดให้เร็วที่สุด (คุณสามารถใช้ปืนกาวธรรมดาได้ แต่ไม่ควรใช้เครื่องเป่าผม หัวแร้ง ฯลฯ)

สำหรับแบตเตอรี่ที่มีราคาแพงกว่า ช่องจ่ายแก๊สและส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะอยู่ในส่วนต่างๆ ของกล่องแบตเตอรี่ เนื่องจากไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์จะถูกลบออกจากแบตเตอรี่อย่างอิสระในระหว่างการเดือด แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่ควบแน่นที่ขั้ว

ป้องกันการเกิดออกซิเดชั่นได้อย่างไร?

ไม่ว่าจะเป็นวัสดุใดขั้วทั้งหมดจะเริ่มออกซิไดซ์ไม่ช้าก็เร็ว นี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติเมื่อโลหะสัมผัสกับอากาศชื้น เนื่องจากการสัมผัสกับแบตเตอรี่ในระบบไฟฟ้าของเครื่องไม่ดีอาจเกิดแรงดันไฟกระชากกะทันหันได้ (ผลกระทบนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับคืนมาและมักจะมาพร้อมกับการเกิดประกายไฟ) เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ราคาแพงล้มเหลวจำเป็นต้องซ่อมบำรุงหน้าสัมผัสที่ขั้วอย่างสม่ำเสมอ

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องปลดการเชื่อมต่อเป็นระยะ ๆ และขจัดคราบจุลินทรีย์ที่ด้านในของจีบ ควรทำขั้นตอนนี้แม้ว่ารถจะอยู่ในโรงรถที่แห้งเนื่องจากการสะสมของคราบจุลินทรีย์อาจเกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีเมื่อชิ้นส่วนได้รับความร้อนและสัมผัสกับกระแสไฟฟ้า

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทำตามขั้นตอนนี้โดยคลายสลักเกลียวเล็กน้อยและหมุนขั้วสัมผัสหลาย ๆ ครั้ง ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยฟื้นฟูพลัง แต่เซลล์ตะกั่วจะใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว การทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยการเช็ดด้วยแอลกอฮอล์จะดีกว่ามาก

ขั้วแบตเตอรี่จึงเป็นองค์ประกอบที่เรียบง่าย แต่สำคัญของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ด้วยความระมัดระวังและการติดตั้งที่เหมาะสมจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงของอุปกรณ์เครื่องจักรทั้งหมด

วิธีการถอดและใส่ขั้วแบตเตอรี่อย่างถูกต้องโปรดดูวิดีโอต่อไปนี้:

ควรถอดขั้วแบตเตอรี่ใดออก FIRST? แล้ว - ใส่ FIRST?

วิธีกำจัดขั้วออกซิเดชัน?

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องดิ้นรนกับผลกระทบนี้ในแบบของเขาเอง มีน้ำยาทำความสะอาดขั้วต่อต่างๆ ที่สามารถขจัดคราบพลัคออกจากขั้วต่อได้ เจ้าของรถบางคนใช้กระดาษทรายเพื่อทำให้พื้นผิวสัมผัสของขั้วต่อเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุดสำหรับพื้นที่สัมผัสสูงสุด

คุณสามารถซื้อเครื่องล้างเทอร์มินัลแทนกระดาษทรายได้ นี่คือเครื่องมือรูปทรงกรวยพิเศษ (เรียกอีกอย่างว่ามีดโกนหรือแปรงขั้ว) ด้วยแปรงขนาดเล็ก ซึ่งช่วยให้คุณบดจุดสัมผัสบนตัวนำลงได้อย่างสม่ำเสมอ

หลังจากใช้เครื่องมือแล้วจะต้องเก็บเศษซากที่เกิดขึ้นอย่างระมัดระวังและควรล้างกล่องแบตเตอรี่ด้วยสารละลายโซดา (จะทำให้กรดที่อยู่บนกล่องแบตเตอรี่เป็นกลาง)

ทำไมขั้วของแบตเตอรี่ถึงได้รับความร้อน?

ผลกระทบนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่มีการสัมผัสกันไม่ดี พื้นที่สัมผัสที่ลดลงระหว่างตัวนำลงและขั้วอาจเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งดังต่อไปนี้:

1. ขั้วที่หนีบไม่ดี (มักสังเกตได้จากการตัดการเชื่อมต่อทุกวัน / การเชื่อมต่อของแบตเตอรี่โดยไม่ขันสลักเกลียวให้แน่น)
2. การเสียรูปของตัวนำลงหรือขั้วเนื่องจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวัง
3. มีสิ่งสกปรกปรากฏบนพื้นผิวสัมผัสของขั้วต่อหรือตัวนำด้านล่าง (เช่น ออกซิไดซ์)

ขั้วจะร้อนเนื่องจากความต้านทานสูงระหว่างขั้วเหล่านี้กับตัวนำด้านล่างเนื่องจากการสัมผัสไม่ดี ผลกระทบนี้จะปรากฏเป็นพิเศษเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ เนื่องจากกระแสไฟเริ่มต้นกำลังสูงไหลผ่านสายไฟ เพื่อเอาชนะการขาดการติดต่อพลังงานบางส่วนจะถูกนำมาใช้ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการทำงานของสตาร์ทเตอร์ทันที เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้จะใส่แบตเตอรี่ใหม่แล้ว สตาร์ทเครื่องยนต์ก็อาจสตาร์ทได้ช้า

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันได้รับกระแสเริ่มต้นที่มีพลังงานน้อยกว่า เพื่อขจัดผลกระทบนี้ ก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดตัวนำและขั้วต่อจากสิ่งสกปรกหรือขจัดการเสียรูป หากขั้วผิดรูป ให้เปลี่ยนอันใหม่ดีกว่า

ฉันจำเป็นต้องหล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่หรือไม่?

ขั้วต่อได้รับการหล่อลื่นเพื่อป้องกันความชื้นและไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้ ส่วนนอกของเทอร์มินัลจะได้รับการประมวลผล ไม่ใช่พื้นผิวสัมผัส เหตุผลคือต้องไม่มีสิ่งแปลกปลอมระหว่างตัวนำลงกับด้านในของขั้ว

ด้วยเหตุผลนี้ การสัมผัสจะหายไปในระหว่างการออกซิเดชัน - คราบจุลินทรีย์ก่อตัวขึ้นระหว่างองค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า จาระบีบนพื้นผิวสัมผัสมีผลเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ จาระบีขั้วทั้งหมดไม่นำไฟฟ้า ด้วยเหตุผลนี้ ขั้วต่อจะได้รับการประมวลผลหลังจากยึดกับตัวนำแบตเตอรี่อย่างแน่นหนาแล้ว

อีกประเด็นที่ต้องพิจารณา หากขั้วถูกออกซิไดซ์ การหล่อลื่นก็ไม่มีประโยชน์ - คุณต้องเอาคราบจุลินทรีย์ออกก่อน จาระบีช่วยป้องกันการเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็วของขั้ว แต่ไม่ทำให้คราบพลัคเป็นกลาง

ใช้ปกป้องขั้วแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?

แนะนำให้ใช้วิธีการที่ทันสมัยในการป้องกันการเกิดออกซิเดชันของขั้วเพื่อป้องกันเพิ่มเติม (เช่น หากไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่แตกได้อย่างรวดเร็ว) สารดังกล่าวสามารถใช้เงินเป็นจำนวนมาก ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่ใช้ LITOL24 หรือน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้ สิ่งสำคัญคือมันหนา

เครื่องมือยอดนิยมที่ใช้หล่อลื่นขั้วแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ได้แก่

1. โมลิโคเต้ เอชเอสซี พลัส
2. Liqui Molu แบตเตอรี่-Pol-Fat 7643
3. วีเอ็มพีออโต้ MC1710

แต่ละวิธีเหล่านี้มีคุณสมบัติในการป้องกันการสัมผัสกับอากาศกับพื้นผิวของขั้วต่อ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน:

1. อย่างแรก จาระบีเก็บสิ่งสกปรกจำนวนมาก
2. ประการที่สอง จะไม่ทำงานเพื่อจัดการกับแบตเตอรี่และอยู่ด้วยมือที่สะอาด
3. ประการที่สาม หากจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ หลังจากติดตั้งแล้ว ขั้วต้องได้รับการประมวลผลอีกครั้ง (และก่อนหน้านั้นพื้นผิวสัมผัสจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างดีจากสารตกค้างของสาร)
4. ประการที่สี่ ผลิตภัณฑ์บางอย่างบรรจุในส่วนเล็กๆ และมีราคาแพง

วิธีเปลี่ยนขั้วแบตเตอรี่

ก่อนเปลี่ยนเทอร์มินัล คุณต้องตั้งค่าประเภทก่อน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว แบตเตอรี่อาจเป็นแบบยุโรปหรือเอเชียก็ได้ แต่ละคนต้องมีขั้วของตัวเอง (ขนาดต่างกัน)

หลังจากนั้นคุณต้องใส่ใจกับส่วนตัดขวางของสายไฟและจำนวนสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรถยนต์ราคาประหยัด มีสายไฟไม่กี่เส้น (หนึ่งหรือสองเส้นสำหรับแต่ละเทอร์มินัล) แต่อุปกรณ์บางอย่างอาจต้องการพื้นที่ติดตั้งเพิ่มเติมบนตัวเทอร์มินัล ซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วย

ถัดไปเลือกวัสดุในการผลิต ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ขับขี่รถยนต์และขึ้นอยู่กับความสามารถด้านวัสดุของเขา

เมื่อเลือกขั้วต่อที่ถูกต้องแล้ว การเชื่อมต่อกับสายไฟจะขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือการเชื่อมต่อแบบเกลียว ไม่ใช่การจีบ ก่อนทำการหนีบขั้วบนตัวนำแบตเตอรี่ลง จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสให้ทั่วถึง และหากจำเป็น ให้ถอดชั้นป้องกันออกจากด้านใน

วิดีโอในหัวข้อ

โดยสรุป - วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับขั้วรถยนต์ชนิดพิเศษที่อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ / ถอดแบตเตอรี่:

ขั้วแบตเตอรี่เหล่านี้ต้องอยู่ในรถทุกคัน

คำถามและคำตอบ:

เทอร์มินัลใช้ทำอะไร? ช่วยให้คุณเชื่อมต่อสายไฟได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ใช้สำหรับซ่อมแซมสายไฟหรือเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ เช่น เพื่อจ่ายไฟให้กับระบบจากแบตเตอรี่

เทอร์มินัลทำงานอย่างไร หลักการง่ายมาก ตัวเทอร์มินัลทำจากอิเล็กทริก และส่วนสัมผัสทำจากโลหะ เมื่อต่อสายไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ กระแสไฟจะถูกส่งผ่านขั้ว

มีเทอร์มินัลบล็อกใดบ้าง มีสองประเภทหลัก: สกรูและไม่มีสกรู ในตอนแรก สายไฟจะถูกยึดในตัวเรือนด้วยสลักเกลียวหรือขันที่ขั้ว (เช่น เมื่อเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่) ในวินาที - ด้วยแคลมป์