การกวาดล้างยานพาหนะคืออะไร

การเลือกรถใหม่ผู้ซื้อจะได้รับคำแนะนำจากข้อมูลที่แตกต่างกัน ได้แก่ กำลังเครื่องยนต์ขนาดและประเภทตัวถัง แต่ในร้านทำรถผู้จัดการจะใส่ใจกับการกวาดล้างอย่างแน่นอน

พารามิเตอร์นี้มีผลต่ออะไรและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในรถของคุณหรือไม่? มาลองทำความเข้าใจกับปัญหาเหล่านี้

การกวาดล้างยานพาหนะคืออะไร

เมื่อขับขี่ยานพาหนะควรยึดกับพื้นผิวถนนด้วยล้อเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการสร้างความสะดวกสบายขณะเดินทาง ระยะห่างระหว่างด้านล่างของรถและถนนเรียกว่าระยะห่าง

อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือความสูงจากพื้นผิวถนนถึงจุดต่ำสุดของรถ เมื่อซื้อการขนส่งก่อนอื่นคุณต้องคำนึงถึงมูลค่านี้ด้วย ไม่ว่าการขนส่งจะมีประสิทธิภาพและสะดวกสบายเพียงใดหากสัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องการขนส่งจะพังลงอย่างรวดเร็ว (องค์ประกอบที่สำคัญมักจะอยู่ที่ด้านล่างของรถเช่นสายเบรก)

ตามขนาดของช่องว่างผู้ขับขี่จะเป็นผู้กำหนดว่ารถจะผ่านได้เพียงใดและสามารถขับบนถนนที่เฉพาะเจาะจงได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากความสามารถในการข้ามประเทศแล้วระยะห่างจากพื้นดินยังส่งผลต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนน ด้วยเหตุนี้การกวาดล้างจากพื้นดินสูงจะทำให้เครื่องจักรสามารถต่อรองอุปสรรคได้ (เช่นเมื่อขับรถบนถนนในชนบทที่มีหลุมลึก) ระยะห่างที่ต่ำจะช่วยลดแรงกดที่ดีขึ้นและด้วยการยึดเกาะและเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (เราจะพูดถึงการใช้งานจริงของโซลูชันนี้ในภายหลัง)

ปัจจัยกำหนด

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ แนวคิดเรื่องการกวาดล้างรถจะเหมือนกับระยะห่างจากพื้นถึงขอบล่างของกันชนหน้า เหตุผลสำหรับความคิดเห็นนี้คือเมื่อขับบนถนนที่มีความคุ้มครองต่ำ กันชนที่มักจะทนทุกข์ทรมานมากที่สุด กันชนแตกยังพบเห็นได้ในรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ชอบจอดรถใกล้ขอบถนนหรือกองหิมะในฤดูหนาว

แม้ว่าความสูงของกันชนหน้าจะมีบทบาทสำคัญในการกำหนดความสูงของรถ แต่ขอบของกันชนไม่ใช่จุดต่ำสุดของรถเสมอไป ในรถยนต์ประเภทต่างๆ ความสูงของกันชนหน้าจะแตกต่างกัน:

• สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ซีดาน, แฮทช์แบค, สเตชั่นแวกอน ฯลฯ) พารามิเตอร์นี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 140 ถึง 200 มม.
• สำหรับครอสโอเวอร์ - ตั้งแต่ 150 ถึง 250 มม.
• สำหรับ SUV - ตั้งแต่ 200 ถึง 350 มม.

แน่นอนว่านี่เป็นตัวเลขเฉลี่ย กันชนที่ทันสมัยจำนวนมากได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยกระโปรงป้องกันที่ทำจากพลาสติกยางเนื้อนุ่ม เมื่อคนขับจอดรถใกล้กับสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งมากที่สุด (เช่น ขอบถนน) กระโปรงจะเกาะติดกับตัวรถและได้ยินเสียงดังก้องกังวานในรถ

เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับกระโปรงหรือกันชนขณะจอดรถ ผู้ผลิตจึงติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถในรถยนต์ ในหลายกรณี ระบบนี้จะสร้างเสียงเตือนหรือแสดงวิดีโอของพื้นที่ตรงหน้ากันชน ยิ่งติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถต่ำเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสตรวจจับสิ่งกีดขวางที่อันตรายด้านหน้ารถได้มากขึ้นเท่านั้น

ระยะห่างจากพื้นดินคืออะไร?

ในเอกสารทางเทคนิคของการขนส่งพารามิเตอร์นี้ระบุเป็นมิลลิเมตรอย่างไรก็ตามมีวิธีการเชิงกลเช่นนี้ซึ่งระยะห่างสามารถเข้าถึงได้สองเมตร (รถแทรกเตอร์สำหรับการแปรรูปฝ้าย) ในรถยนต์นั่งพารามิเตอร์นี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 13 ถึง 20 เซนติเมตร

รถ SUV มีระยะห่างจากพื้นดินสูง "ผู้บันทึก" บางส่วนมีดังนี้

• Hummer (รุ่น H1) - 41 เซนติเมตร (ต่ำกว่าความสูงของรถแทรกเตอร์บางรุ่นเล็กน้อยเช่นที่ MTZ ถึง 500 มม.)
• UAZ (รุ่น 469) - 30 ซม.
• ในรุ่น Volkswagen Touareg รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้และความสูงของรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 237 มม. ถึง 300 มม.
• Niva (VAZ 2121) มีระยะห่าง 22 ซม.

ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือนและคุณสมบัติการออกแบบของยานพาหนะระยะห่างจากพื้นดินจะลดลงหากผู้โดยสารนั่งในห้องโดยสารและวางของหนักไว้ในกระโปรงหลัง รถมีน้ำหนักมากขึ้นระบบกันสะเทือนหย่อนยานและรถจะต่ำลง ด้วยเหตุนี้เพื่อให้รถที่เตี้ยขับได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นบนส่วนที่เป็นเนินของถนนลูกรังผู้ขับขี่สามารถขอให้ทุกคนออกจากรถได้

ไม่พอใจกับการกวาดล้าง: มันคุ้มค่าที่จะทำอะไรบางอย่าง

หากมีโอกาสเช่นนั้นหากการกวาดล้างไม่เหมาะสมก็ควรย้ายไปที่รถคันอื่น ในกรณีนี้ คุณสามารถเลือกรุ่นที่มีระยะห่างจากพื้นสูงกว่าจากโรงงานได้ แน่นอนว่าเส้นทางนี้ไม่ถูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่สามารถขายรถในตลาดรองในราคาที่เหมาะสมได้

ต่อไปนี้คือบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อยกรถของคุณ:

1. แทนที่จะใช้ล้อธรรมดา ให้ติดตั้งดิสก์ที่มีรัศมีเพิ่มขึ้นหรือใส่ยางที่มีโปรไฟล์เพิ่มขึ้น ด้วยการอัพเกรดดังกล่าว สิ่งแรกที่มาตรวัดความเร็วจะแสดงคือความเร็วที่ไม่ถูกต้อง และมาตรวัดระยะทางจะคำนวณระยะทางที่เดินทางอย่างไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนวณข้อผิดพลาดอย่างอิสระและคูณการอ่านค่าเครื่องมือจริงด้วยค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนวณล่วงหน้า นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ยางหรือเส้นผ่านศูนย์กลางล้อจะส่งผลต่อการควบคุมรถที่แย่ลงไปอีก
2. อัพเกรดช่วงล่างของรถด้วยการติดตั้งโช้คอัพให้สูงขึ้น การปรับแต่งดังกล่าวยังมีข้อเสียอยู่บ้าง ก่อนอื่น ผู้เชี่ยวชาญจะช่วยคุณเลือกแดมเปอร์ที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้ส่งผลต่อความสบายในขณะขับขี่อย่างมาก หากรถยังอยู่ภายใต้การรับประกัน การอัพเกรดดังกล่าวอาจนำไปสู่การปฏิเสธศูนย์บริการเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาฟรีเนื่องจากรบกวนการออกแบบของรถ
3. ติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ ในกรณีนี้เครื่องจะไม่ลดต่ำลงมากนักเมื่อโหลด แต่ในขณะเดียวกัน สเปเซอร์ในสปริงทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสบายในการขับขี่ด้วย

ฉันจะเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้อย่างไร?

เจ้าของรถบางรายปรับระยะห่างจากพื้นรถเพื่อเพิ่มการลอยตัวหรือทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่การขนส่งจะเดินทางไป

ในการเอาชนะพื้นที่ขรุขระคุณต้องมีระยะห่างจากพื้นดินสูงเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หรือองค์ประกอบอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้พื้นเสียหาย การขับรถบนทางหลวงจะต้องมีระยะห่างจากพื้นดินต่ำเนื่องจากในกรณีนี้มีหลุมบนถนนน้อยกว่า (แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ - ในบางพื้นที่คุณต้องใช้รถ SUV เท่านั้น)

มีหลายวิธีในการดูแคลนหรือในทางกลับกัน - เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• ติดตั้งล้อแบบกำหนดเอง หากติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านี้อาจไม่ดีนัก แต่เมื่อติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีรัศมีกว้างขึ้นอาจต้องใช้ตัวถังเพิ่มเติมเช่นการเพิ่มขนาดของซุ้มล้อ
• การติดตั้งซีลบนสปริงช่วงล่าง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จำหน่ายสเปเซอร์ยางแข็งพิเศษที่สามารถติดตั้งระหว่างรอบได้ สิ่งนี้สามารถทำให้รถสูงขึ้นได้ แต่สปริงจะสูญเสียความยืดหยุ่น คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ที่ยากลำบาก วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง - แรงกระแทกทั้งหมดจะลดลงในระดับที่น้อยลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อการออกแบบของรถ
• ผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้พัฒนาระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือกระบบเองสามารถเปลี่ยนระยะห่างได้ นอกจากนี้รถยังสามารถเอาชนะความขรุขระของออฟโรดได้ แต่ทันทีที่ถนนได้ระดับรถก็สามารถลดระดับลงและปรับให้เหมาะกับการขับขี่ที่รวดเร็วได้ ข้อเสียของการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นนี้คือระบบกันสะเทือนของอากาศมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่เหมาะสำหรับเจ้าของที่มีความมั่งคั่งทางวัตถุเล็กน้อย
• การติดตั้งชั้นวางที่สูงขึ้นหรือในทางกลับกัน - ชั้นล่าง
• การถอดการป้องกันเครื่องยนต์ องค์ประกอบนี้ช่วยลดระยะทางจากจุดต่ำสุดของรถถึงถนน แต่ความสูงของรถไม่เปลี่ยนแปลง

ควรสังเกตว่าการปรับแต่งอัตโนมัติประเภทนี้มีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ ขั้นแรกการเปลี่ยนรัศมีล้อจะส่งผลต่อความแม่นยำของมาตรวัดความเร็วและการอ่านมาตรวัดระยะทาง และหากแชสซีของรถติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมการทำงานของมันก็อาจไม่ถูกต้องเช่นกัน ตัวอย่างเช่นชุดควบคุมจะรับข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของล้อ แต่ข้อมูลนี้จะไม่ตรงกับความเป็นจริงเนื่องจากจะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องเป็นต้น

ประการที่สองการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของรถจะส่งผลเสียต่อคุณภาพของการขับขี่และความมั่นคงบนท้องถนน สิ่งนี้มักมีผลเสียต่อการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน การเพิ่มระยะห่างทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของรถออฟโรดเพิ่มขึ้น แต่ส่งผลเสียต่อพฤติกรรมของรถที่ใช้ความเร็วสูง

อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันกับผู้ที่ต้องการสร้างรถสปอร์ตจากม้าเหล็ก หากคุณติดตั้งอุปกรณ์ที่ประเมินค่ารถต่ำเกินไปคุณต้องเตรียมพร้อมที่จะประนีประนอมบางอย่าง ดังนั้นการขนส่งที่ทันสมัยจะทำให้ขับได้เฉพาะบนถนนเรียบและการปกป้องเครื่องยนต์จะเกาะติดกับสิ่งผิดปกติต่างๆอยู่ตลอดเวลา

ประการที่สามในบางประเทศการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์โดยไม่ได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสมจะมีโทษตามกฎหมายและผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งรถจะถูกบังคับให้จ่ายค่าปรับ

คุณสมบัติในการวัดขนาดของการกวาดล้าง

วิธีการวัดค่าการกวาดล้างอย่างถูกต้อง? บางส่วนทำได้โดยกำหนดระยะห่างจากด้านล่างของกันชนถึงพื้นถนน อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูกต้อง ความจริงก็คือกันชนหลังจะสูงกว่ากันชนหน้าเสมอและรถคันหน้ามักจะต่ำกว่า นอกจากนี้กันชนจำนวนมากยังมีกระโปรงยางที่ลดระดับลงเป็นพิเศษเพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อมีสิ่งกีดขวางสูงเกินไป

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคิดว่ากันชนเป็นจุดต่ำสุดของรถเนื่องจากส่วนใหญ่มักจะทนทุกข์ทรมานเมื่อจอดรถใกล้ขอบทางหรือเมื่อรถวิ่งไปชนสิ่งกีดขวางสูง ในความเป็นจริงเมื่อเบรกรถตัวของมันจะเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเสมอดังนั้นกันชนหน้าส่วนใหญ่จึงเกาะติดกับเนินเขาที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตามในรถยนต์หลายรุ่นแม้แต่กันชนหน้าก็ไม่ใช่จุดที่ใกล้พื้นที่สุด บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนนี้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเพื่อเพิ่มมุมทางออก - นี่คือเมื่อรถลงจากเนินสูงไปยังถนนเรียบ สภาพดังกล่าวพบได้ในลานจอดรถหลายชั้นและสะพานลอยรถ

วิธีวัดความสูงของช่องว่างมีดังนี้

• ต้องบรรทุกรถตามปกติ - น้ำหนักคนขับรถถังไม่เต็มยางสำรองในกระโปรงหลังและกระเป๋าเดินทางขนาดกลาง (ไม่เกิน 10 กิโลกรัม)
• เราวางรถลงบนหลุม
• ระดับของวัตถุทึบ (ระดับที่ดีที่สุด) จะพอดีกับใต้รถตลอดความกว้างของล้อ องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนและเบรกไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาในการวัดเนื่องจากไม่ค่อยยึดติดกับรถ
• เราวัดระยะห่างในหลายจุด และอันแรกอยู่ใต้เครื่องยนต์กล่าวคือในส่วนที่ต่ำที่สุดของการป้องกันมอเตอร์ (ไม่ควรถอดออกเนื่องจากจะป้องกันไม่ให้ ICE ชนเข้ากับสิ่งกีดขวางบนท้องถนน) จุดที่สองคือเปลหาม ระดับวางอยู่ใต้ท้องรถและวัดความสูงได้หลายจุด ค่าที่น้อยที่สุดคือค่าเคลียร์รถ สำหรับด้านหน้า
• จุดล่างของรถในท้ายเรือจะเป็นคานท้าย ขั้นตอนนี้เหมือนกับขั้นตอนก่อนหน้านี้ เช่นเดียวกับในกรณีแรกส่วนที่ยื่นออกมาของระบบกันสะเทือนและระบบเบรกจะไม่ถูกนำมาพิจารณาที่นี่ - ไม่มีผลต่อการกำหนดความสามารถในการผ่านของรถ

พารามิเตอร์อื่นที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาความสามารถในการผ่านของเครื่องคือมุมทางออก แน่นอนว่าไม่มีใครเดินบนถนนในขณะขับรถเพื่อวัดความไม่สม่ำเสมอทุกครั้ง อย่างไรก็ตามอย่างน้อยด้วยสายตาคุณต้องคุ้นเคยกับการที่คนขับจอดชิดขอบถนนได้มากน้อยเพียงใดหรือความลึกสูงสุดของแทร็กที่อนุญาตในฤดูหนาวเพื่อไม่ให้กันชนพัง

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการวัดพารามิเตอร์นี้:

Audi Q7 3.0 TDI Approach / มุมออก - การทดสอบมุม

สำหรับขนาดของมุมทางออก / ทางเข้านั้นขึ้นอยู่กับความยาวของส่วนของรถที่อยู่ด้านนอกของล้อจากด้านหน้าถึงด้านหลังนั่นคือความยาวจากปลายกันชนถึงซุ้มล้อ ยิ่งเก๋งยาวเท่าไรก็ยิ่งยากที่จะขับขึ้นเขาสูงชันเช่นรถบรรทุกพ่วง

เหตุใดการรู้ระยะทางนี้จึงสำคัญ

ระยะห่างจากพื้นสูงสุดช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจว่ารถจะสามารถฝ่าฟันอุปสรรคร้ายแรงได้ ไม่ว่าจะเป็นกองหิมะ ทางขึ้นสะพานลอยที่สูงชัน เป็นต้น โดยไม่เป็นอันตรายต่อตัวรถ

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์นี้ก่อนซื้อรถใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ส่วนใหญ่มีระยะห่างประมาณ 160 มม. สำหรับการดำเนินงานในเมืองใหญ่ที่มีถนนคุณภาพดี ระยะห่างจากพื้นดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว

แต่ถ้าผู้ขับขี่เดินทางไปตามถนนในชนบทเป็นระยะ ๆ เขาจะต้องไม่เพียง แต่รถที่แรงกว่าเท่านั้น แต่ยังต้องการยานพาหนะที่มีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นด้วย เมื่อเลือกรถคุณต้องพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ แต่ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของพื้นที่หลังโซเวียต แม้แต่ในเมืองใหญ่ ถนนเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดังนั้นจึงควรเลือกใช้รถที่มีระยะห่างจากพื้นสูง

วิธีการวัดตัวเอง?

ความซับซ้อนของการวัดระยะห่างอยู่ที่ความจำเป็นในการอยู่ใต้ท้องรถ บ่อยครั้งที่การพิจารณาพารามิเตอร์นี้ถูกต้องจากช่องตรวจสอบ โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่เลือก (รถยืนอยู่บนพื้นยางมะตอยหรือยืนอยู่เหนือหลุมและมีแถบแบนอยู่ใต้รถ) จุดต่ำสุดของรถจะถูกกำหนดด้วยสายตาก่อน

ใช้เทปวัดหรือไม้บรรทัดวัดระยะทางจากจุดนี้ไปยังเส้นแนวนอนด้านล่าง ค่าที่น้อยที่สุด หากทำการวัดในหลายส่วนของรถ จะเป็นเพียงระยะห่างของรถ การวัดระยะห่างจากขอบล่างของกันชนถึงพื้นไม่ถูกต้อง

เพื่อให้กำหนดระยะห่างได้อย่างถูกต้อง การวัดจะต้องไม่ใช้กับรถยนต์น้ำหนักเบา แต่ต้องใช้น้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน (น้ำมันเต็มถัง น้ำหนักของผู้ขับขี่ และผู้โดยสารหนึ่งคน) เหตุผลก็คือรถไม่เคยขับโดยไม่มีการบรรทุก อย่างน้อยก็มีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง คนขับและผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคนนั่งอยู่ในห้องโดยสาร

คำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่ยื่นออกมา

บ่อยครั้งในเอกสารทางเทคนิคของรถ มีการกล่าวถึงความสูงของส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลัง นี่คือระยะทางจากจุดที่ไกลที่สุดของขอบกันชนล่างถึงถนน ยิ่งพารามิเตอร์นี้มีขนาดใหญ่เท่าใด โอกาสที่กันชนจะเสียหายก็น้อยลงเมื่อจอดรถใกล้ขอบทาง

มุมออก/เข้าก็มีความสำคัญเช่นกัน พารามิเตอร์นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความยาวของกันชน ยิ่งกันชนสั้นเท่าไร มุมก็ยิ่งมากขึ้น และมีโอกาสน้อยที่จะชนกับถนนด้วยกันชนเมื่อขับเข้าไปในทางเข้าที่สูงชันเพื่อไปยังลานจอดรถหรือสะพานลอย เช่นเดียวกับทางออกที่สูงชัน

ค่าระยะห่างพื้นโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในอาณาเขตของประเทศ CIS รถยนต์ในประเทศยังคงได้รับความนิยมในหมู่ชาวเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ เหตุผลไม่ได้เป็นเพียงความถูกและความพร้อมของอะไหล่สำหรับยานพาหนะดังกล่าว

บ่อยครั้งที่รถต่างประเทศไม่สามารถรับมือกับการกระแทกบนท้องถนนได้เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ดังนั้น คนขับจึงต้องขับช้าเกินไปและระมัดระวังบนถนนสายดังกล่าว รถในประเทศมีระยะห่างจากพื้นสูง (จุดต่ำสุดอยู่ที่ระยะห่างจากพื้นประมาณ 180-190 มม.) ซึ่งทำให้ได้เปรียบในการกระแทก

หากรถขับบนถนนที่ปราศจากหิมะและพื้นราบมากหรือน้อยการกวาดล้างมาตรฐานในช่วง 120 ถึง 170 มม. ก็เพียงพอแล้วสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระยะห่างเพียงเท่านี้

หากจำเป็น เป็นระยะๆ หรือบ่อยครั้งบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดีหรือเป็นสีรองพื้น ก็ควรเลือกใช้รถแบบครอสโอเวอร์ ผู้ผลิตหลายรายในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีรถครอสโอเวอร์ที่สร้างขึ้นจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความแตกต่างระหว่างรุ่นเหล่านี้คือระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นอย่างแม่นยำ

โดยพื้นฐานแล้ว ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแฮทช์แบค (แฮทช์ครอส) รถยนต์ดังกล่าวได้รับการออกแบบเพื่อดึงดูดผู้ชมจำนวนมากขึ้นไปยังรถรุ่นโปรด แต่ไม่เหมาะกับรถยนต์โดยสารมาตรฐานเนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นต่ำ แต่ในการแบ่งประเภทของผู้ผลิตหลายรายมีรุ่นครอสโอเวอร์แยกกันที่มีความสามารถข้ามประเทศมากกว่าและอยู่ในกลุ่มราคาเดียวกับรถยนต์นั่งทั่วไป

ความสูงของระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร?

ในการตรวจสอบว่ารถคันใดเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิตหรือไม่คุณเพียงแค่ต้องเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ ดังนั้นบรรทัดฐานสำหรับรถสี่ล้อขนาดเบาคือระยะห่าง 120 ถึง 170 มม. ครอสโอเวอร์ทั่วไปควรมีความสูงจากพื้น 17-21 เซนติเมตร สำหรับรถ SUV ค่ามาตรฐานคือมากกว่า 200 มม.

ต่อไปเราจะพิจารณากรณีที่ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งรถตัดสินใจเพิ่มและบางครั้งก็ลดระยะห่างจากพื้นลงด้วย

เมื่อไหร่ที่ควรเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและจะทำอย่างไร?

คนแรกที่คิดถึงความจำเป็นในขั้นตอนนี้คือเจ้าของรถ SUV หรือรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัด บ่อยครั้งที่รถรุ่นเหล่านี้มีตัวถังในรูปทรงของ SUV แต่มีลักษณะเหมือนรถยนต์นั่งทั่วไป แต่เนื่องจากผู้ผลิตได้จัดหาให้เหมาะกับรูปร่างเช่นนี้จึงกระตุ้นให้เจ้าของชิ้นงานดังกล่าวทดสอบรถของตนในโหมดออฟโรด

สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทำคือเพิ่มระยะห่างเพื่อไม่ให้ด้านล่างและสิ่งที่แนบมาเสียหาย วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้ยางรายละเอียดสูงหรือดิสก์ขนาดใหญ่

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์เปลี่ยนพารามิเตอร์นี้ไม่เพียง แต่เพื่อความบันเทิงเท่านั้น ความจริงก็คือว่าถ้ารถถูกโหลดแล้วเมื่ออยู่บนถนนออฟโรดมันจะไปจับที่ด้านล่างที่ไหนสักแห่งหรือทำให้ระบบป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย อีกสาเหตุหนึ่งคือเมื่อรถกระแทกพื้นตกลงไปในร่องลึก (มักเกิดขึ้นในฤดูหนาวบนถนนที่ไม่สะอาด)

การติดตั้งชั้นวางแบบกำหนดเองสูงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ แต่มีราคาแพงกว่า การปรับเปลี่ยนบางอย่างของโช้คอัพดังกล่าว - ความสามารถในการปรับความสูง แต่คุณจะต้องใช้เงินมากขึ้นในเรื่องนี้และไม่น่าสนใจเลยที่จะฆ่าระบบกันสะเทือนแบบออฟโรด (โดยวิธีการเกี่ยวกับประเภทของโช้คอัพและข้อดีและข้อเสียก็มี รีวิวแยกต่างหาก).

ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นให้อะไร?

การอัพเกรดนี้มีสองด้านของเหรียญ ข้อได้เปรียบนี้จะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ - แม้ว่าคุณจะต้องจอดรถให้ใกล้ขอบทางมากที่สุด แต่ผู้ขับขี่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่จะมั่นใจในความปลอดภัยของคนข้างใต้ นอกจากนี้ในร่องลึกรถจะไม่ "นั่งทับท้อง" บ่อยนักซึ่งจะเป็นโบนัสที่น่าพอใจสำหรับผู้ขับขี่ที่ข้ามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ

ในทางกลับกันรถทรงสูงจะมีจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าดังนั้นในการเข้าโค้งคุณต้องระมัดระวังมากขึ้นและชะลอความเร็วก่อนเลี้ยว เนื่องจาก Downforce อ่อนแอระยะเบรกจึงเพิ่มขึ้น

แล้วช่องว่างที่ลดลงล่ะ?

สำหรับการลดระยะห่างไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้อย่างน้อยก็จากมุมมองของการปฏิบัติจริง ส่วนใหญ่มักทำเพื่อเหตุผลด้านความสวยงาม และนั่นเป็นเรื่องของรสนิยม เจ้าของรถบางคนลงทุนด้วยเงินจำนวนมากในการอัพเกรดรถของพวกเขา แต่รถที่คลานไปตามถนนดูไม่เท่เลย

คุณจะขับรถเร็วแบบนี้ไม่ได้เพราะเมื่อเร่งความเร็วและเบรกร่างกายจำเป็นต้องเอียง สำหรับรถที่ดูเรียบง่ายสิ่งนี้จะมาพร้อมกับการแตกหักอย่างต่อเนื่องของกันชนหรือการบดที่น่ากลัวและการปล่อยประกายไฟอันน่าทึ่งจากความเสียหายต่อการปกป้องเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณจะต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แต่การขับรถแบบนั้นบนถนนปกติก็เหมือนกับการขับรถที่ไม่มีโช้กอัพ

ยิ่งไปกว่านั้นแม้ว่าคุณจะขับรถแบบนี้ไปรอบ ๆ เมืองในโหมด "สโลว์ไลฟ์" กิโลเมตรแรก - และคุณจะต้องประดิษฐ์อะไรบางอย่างเพื่อคลานไปตามความเร็ว สำหรับผู้ชมที่มีโทรศัพท์มือถือสิ่งนี้จะน่าสนใจอย่างแน่นอน

แต่แม้ว่าคุณจะไม่ได้ขับรถเพื่อความบ้าคลั่งขั้นตอนนี้จะไม่เพิ่มการปฏิบัติจริงในการขนส่งในครัวเรือน แต่สำหรับรถสปอร์ตพื้นที่ต่ำมีบทบาทสำคัญในที่นี้ Corner downforce มีบทบาทสำคัญในความคล่องตัวของรถสปอร์ต

ต่อไปนี้เป็นเหตุผลบางประการที่จะไม่ประมาทรถของคุณ:

ฉันจำเป็นต้องประเมิน Lada Vesta ต่ำเกินไปหรือไม่ ข้อดีและข้อเสียของการเข้าใจ Vesta - 50

วิธีการเลือกระยะห่างสำหรับรถ?

หากการเลือกแพ็คเกจการออกแบบและออปชั่นเป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล การเลือกรถยนต์ตามระยะห่างก็มีความสำคัญมากกว่าเรื่องของรสนิยม หากรถใช้งานบนถนนที่มีคุณภาพระดับยุโรป ระยะห่างจากพื้นรถอาจต่ำมาก

สำหรับรถสปอร์ต นี่เป็นตัวแปรสำคัญ เนื่องจากระยะห่างจากพื้นสูงที่ความเร็วที่เหมาะสม แรงกดอาจหายไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่บางครั้งรถสปอร์ตสามารถหลุดออกจากพื้นได้ ทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนน

หากผู้ขับขี่อาศัยอยู่ในพื้นที่หลังโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีระยะห่างอย่างน้อย 160 มิลลิเมตรในสภาพของเมือง ในฤดูร้อนอาจดูเหมือนว่ารถอาจลดระดับลง แต่ในฤดูหนาวบนถนนที่ปลอดโปร่ง แม้แต่การกวาดล้างอาจไม่เพียงพอ

หมายเหตุ

เมื่อปรับแต่งรถเพื่อให้มีความสปอร์ตมากขึ้น เจ้าของรถจะติดตั้งกันชนที่มีขอบที่ต่ำกว่ารุ่นมาตรฐาน หากรถเข้าร่วมการแข่งขันกีฬา สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง เนื่องจากกันชนแบบสปอร์ตช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถ

แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แม้ในสภาพแวดล้อมในเมือง นี่ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด เหตุผลก็คือการเดินทางในแต่ละวันมีความจำเป็นต้องขับรถฝ่าทางด่วนหรือจอดรถใกล้ขอบทาง กันชนราคาแพงและสวยงามพร้อมขอบต่ำในสถานการณ์เช่นนี้มักจะทนทุกข์ทรมานมากที่สุด

ดังนั้นก่อนที่จะทำการจูนรถของคุณ จำเป็นต้องประเมินความเสี่ยงทั้งหมดของความเสียหายที่เกิดกับกันชน หากจะใช้งานเครื่องบนถนนในชนบท ระยะห่างควรเพียงพอเพื่อให้สามารถติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงได้ ซึ่งจะช่วยป้องกันอ่างน้ำมันเครื่องจากการพังทลาย

สิ่งที่คุณต้องรู้

หากคุณวางแผนที่จะใช้งานรถในสภาพออฟโรด นอกเหนือจากระยะห่างของรถแล้ว เจ้าของรถต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์อื่นๆ ของรูปทรงของตัวรถด้วย นี่คือสิ่งที่คุณต้องใส่ใจ:

• ความมั่นคงตามยาว นี่คือมุมลาดเอียงสูงสุดที่รถยังคงทรงตัว หรือหน้าสัมผัสของล้อทุกล้อกับพื้นผิวถนน เมื่อทราบพารามิเตอร์นี้ ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมโมเมนต์การพลิกคว่ำของรถในทิศทางตามยาว (ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง)
• ความมั่นคงตามขวาง นี่คือมุมการหมุนสูงสุดของรถที่รถรักษาหน้าสัมผัสของล้อทั้งหมดกับพื้นผิวถนน เมื่อทราบพารามิเตอร์นี้ ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมช่วงเวลาที่รถพลิกไปด้านใดด้านหนึ่งได้
• มุมขาออก. นี่คือมุมระหว่างแผ่นปะหน้าของล้อหลังกับถนนและส่วนนอกของกันชนหลัง พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญไม่เฉพาะกับรถยนต์ที่ทำงานในสภาพออฟโรดเท่านั้น ที่จอดรถและสะพานลอยหลายระดับมักจะมีมุมสูงชันเพื่อประหยัดพื้นที่ เนื่องจากความคลาดเคลื่อนระหว่างมุมออกและพารามิเตอร์ที่เหมือนกันในรถ รถสามารถเกาะติดกับกันชนหลังในเวลาที่ล้ออยู่ในส่วนแนวนอนของถนนแล้ว และกันชนหลังยังคงอยู่เหนือทางออก
• มุมเข้า. นี่คือมุมระหว่างแผ่นปะหน้าของล้อหน้ากับถนนและส่วนนอกของกันชนหน้า ในกรณีของมุมทางออก พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญเมื่อเข้าสู่ทางยกระดับหรือที่จอดรถหลายระดับ
• มุมลาด. นี่คือมุมที่เกิดจากจุดสามจุดของรถ: แผ่นแปะหน้าสัมผัสของล้อหน้า แผ่นแปะหน้าสัมผัสของล้อหลังกับผิวถนน และจุดกึ่งกลางด้านล่างระหว่างล้อ มุมนี้มีความสำคัญเมื่อรถขับผ่านเนินเล็กๆ แต่สูง เช่น การกระแทกความเร็วตามขนาดที่กำหนด ในกรณีนี้ ความสูงสูงสุดของส่วนกลางของรถเป็นปัจจัยสำคัญ ยานพาหนะที่มีระยะฐานล้อสั้นจะมีมุมลาดที่คมชัดกว่า ซึ่งหมายความว่าด้วยการผสมผสานระหว่างมุมเข้าและออกในระดับสูง ยานพาหนะดังกล่าวจะเอาชนะทางเท้าเล็กๆ ที่เป็นเนินได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ตัวอย่างนี้คือรูปทรงที่เหนือกว่าของ Suzuki Jimny SUV เทียบกับ Ford Explorer หรือระยะฐานล้อยาวอื่นๆ
• ความลึกของเรือ นี่คือเส้นแนวนอนที่มีเงื่อนไขซึ่งสูงกว่าระยะห่างของรถมาก พารามิเตอร์นี้ช่วยให้รถสามารถฝ่ากระแสน้ำหรือแอ่งน้ำขนาดใหญ่ได้ เพื่อไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในภายในรถหรือทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าในห้องเครื่องเสียหาย ในรุ่นที่สามารถเอาชนะฟอร์ดที่ลึกล้ำได้นั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ จะได้รับการติดตั้งให้สูงที่สุดเท่าที่การออกแบบของรถจะเอื้ออำนวย

วิดีโอในหัวข้อ

โดยสรุป วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถเพิ่มระยะห่างของรถได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัย:

วิธีเพิ่มระยะห่างของรถด้วยมือของคุณเอง?

คำถามและคำตอบ:

ระยะห่างจากพื้นดินต่ำคืออะไร? รถสปอร์ตและรถเก๋งบางรุ่นมีระยะห่างจากพื้นต่ำ มีตั้งแต่ 9 ถึง 13 เซนติเมตร ระยะห่างจากพื้นสูงในรถ SUV อย่างน้อย 18 สูงสุด 35 ซม.

การกวาดล้างควรเป็นอย่างไร? ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดคือระหว่าง 15 ถึง 18 เซนติเมตร วิธีนี้ช่วยให้คุณควบคุมรถได้ในสภาวะต่างๆ ทั้งในเมืองและบนถนนในชนบท

ระยะห่างจากพื้นดินคืออะไร? ระยะห่างจากพื้นดินหมายถึงระยะห่างจากพื้นดินของรถ นี่คือระยะทางจากส่วนต่ำสุดของรถ (ซึ่งมักจะเป็นบ่อพักของเครื่องยนต์) ถึงพื้นผิวถนน