แรงบิดคืออะไรและเหตุใดแรงบิดจึงสำคัญกว่าแรงม้า?

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์จะมีการเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่องซึ่งเครื่องยนต์เย็นกว่า และสิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือแรงม้า วิธีการคำนวณคือ รีวิวแยกต่างหาก.

พารามิเตอร์ต่อไปที่ใช้ในการเปรียบเทียบคือ "ความตะกละ" ของรถความเร็วในการเร่งความเร็วและความเร็วเท่าใด แต่ไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับแรงบิด และเปล่าประโยชน์ ทำไม? ลองคิดออก

แรงบิดคืออะไร?

แรงบิดหมายถึงลักษณะการยึดเกาะของยานพาหนะ พารามิเตอร์นี้สามารถบอกได้มากกว่าแรงม้า มีสองพารามิเตอร์แรงบิด:

• บนล้อรถ - แรงที่ทำให้รถเคลื่อนที่
• ในเครื่องยนต์แรงที่กระทำจากส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ไปยังลูกสูบและจากแกนต่อไปยังข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง พารามิเตอร์นี้แสดงศักยภาพของหน่วยพลังงาน

แรงบิดที่ขับเคลื่อนล้อไม่เท่ากับแรงบิดที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ดังนั้นพารามิเตอร์นี้ไม่เพียง แต่ได้รับอิทธิพลจากแรงดันลูกสูบในกระบอกสูบ แต่ยังรวมถึงความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงอัตราทดเกียร์ในการส่งขนาดของเกียร์หลักขนาดของล้อ ฯลฯ

กำลังเครื่องยนต์ซึ่งระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของแต่ละรุ่นคือค่าของช่วงเวลาที่จ่ายให้กับล้อ ในขณะที่แรงบิดคือความพยายามที่ใช้กับคันโยก (ข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง)

แรงบิดของเครื่องยนต์วัดเป็นนิวตันเมตรและระบุแรงหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หน่วยนี้ระบุถึงความต้านทานต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่หน่วยจะสามารถเอาชนะได้

ตัวอย่างเช่นรถอาจมีกำลังมาก (แรงหมุนของล้อ) แต่ตัวเลขนี้จะทำได้ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเท่านั้นเนื่องจากแรงที่กระทำต่อข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็ก เพื่อให้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถรับน้ำหนักบรรทุกหรือดึงรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากได้ผู้ขับขี่จำเป็นต้องนำเครื่องยนต์ไปยังช่วงรอบที่สูงขึ้น แต่เมื่อเร่งความเร็วมอเตอร์ความเร็วสูงจะมีประโยชน์

อย่างไรก็ตามมีรถยนต์ที่อัตราทดเกียร์ไม่อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง แต่แรงขับในนั้นมีตัวบ่งชี้สูงสุดอยู่แล้วที่รอบต่อนาทีต่ำ มอเตอร์ดังกล่าวจะถูกติดตั้งในรถบรรทุกและ SUV ที่เต็มเปี่ยม

ที่ความเร็วต่ำเช่นออฟโรดผู้ขับขี่อาจไม่ต้องกังวลว่ารถของเขาจะหยุดหากไม่หมุนเครื่องยนต์ไปที่รอบสูงสุดในเกียร์แรก การกระจัดของเครื่องยนต์ไม่ส่งผลต่อแรงบิดเสมอไป ลองดูตัวอย่างเล็ก ๆ ลองเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีการกระจัดเท่ากัน:

ยี่ห้อเครื่องยนต์ -	BMW 535i	บีเอ็มดับเบิลยู 530d
ปริมาณ:	3,0 l	3,0 l
กำลังสูงสุดที่เพลาข้อเหวี่ยงรอบต่อนาที:	306 แรงม้าทำได้ในช่วง 5,8-6,0 พันรอบต่อนาที	258 ชม. มีอยู่แล้ว 4 หมื่น
ขีด จำกัด แรงบิด	400Nm. ในช่วงระหว่าง 1200-5000 รอบต่อนาที	560Nm. ระหว่าง 1500 ถึง 3000 รอบต่อนาที

ดังนั้นการวัดตัวบ่งชี้เหล่านี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจได้ว่าควรติดตั้งหน่วยพลังงานใดในรถของเขาขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน รุ่น 535i จะเร็วกว่าดังนั้นในการติดตามรถที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวจะทำความเร็วได้สูงกว่า 530d ไม่ว่าผู้ขับขี่จะหมุนมอเตอร์ตัวที่สองอย่างไรความเร็วของมันจะไม่สูงกว่าอะนาล็อกตัวแรก

อย่างไรก็ตามออฟโรดเมื่อขับรถขึ้นเนินการขนส่งน้ำหนักบรรทุกจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหรือความต้านทานต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะบังคับให้เจ้าของ ICE ตัวแรกเพิ่มการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง หากเครื่องทำงานในโหมดนี้เป็นเวลานานเครื่องจะร้อนเร็วเกินไป

พารามิเตอร์อื่นที่ขึ้นอยู่กับปริมาณของแรงบิดคือความยืดหยุ่นของมอเตอร์ ยิ่งค่านี้สูงเท่าใดหน่วยก็จะทำงานได้ราบรื่นขึ้นเท่านั้นและในระหว่างการเร่งความเร็วจะไม่มีการกระตุกเนื่องจากชั้นวางแรงบิดจะต่ำกว่ามาก เมื่อในอะนาล็อกที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กผู้ขับขี่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเขาจำเป็นต้องรักษารอบการหมุนไว้จำนวนหนึ่งเพื่อความราบรื่น ตัวบ่งชี้ควรใกล้เคียงกับแรงบิดสูงสุดมากที่สุดเมื่อเข้าเกียร์ถัดไป มิฉะนั้นจะมีการสูญเสียความเร็ว

ทำไมรถถึงต้องการแรงบิด

ดังนั้นเราจึงหาคำศัพท์และการเปรียบเทียบ แรงบิดสูงมีความสำคัญมากสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์เนื่องจากมักต้องบรรทุกหนักซึ่งจะสร้างความต้านทานเพิ่มเติมต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

อย่างไรก็ตามสำหรับการขนส่งแสงตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน นี่คือตัวอย่างหนึ่ง รถจอดที่สัญญาณไฟจราจร เครื่องยนต์ของมันอ่อนแอ - แรงบิดเฉลี่ยของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำได้เพียง 3-4 พันรอบ รถจอดลงเนินบนเบรกมือ เพื่อป้องกันไม่ให้รถหยุดนิ่งผู้ขับขี่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์ให้หนักกว่าเดิมเล็กน้อยหากอยู่บนทางเรียบ จากนั้นเขาก็ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นและในเวลาเดียวกันเบรกมือ

รถหยุดนิ่งเนื่องจากผู้ขับขี่ยังไม่คุ้นเคยกับลักษณะของรถของเขา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ขับขี่จะรับมือกับสถานการณ์นี้ - พวกเขาเพียงแค่หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้แรงขึ้น และจะเกิดอะไรขึ้นกับมอเตอร์หากมีรถสไลด์จำนวนมากที่มีสัญญาณไฟจราจรในเมือง? จากนั้นมั่นใจได้ว่ามีความร้อนสูงเกินไป

เพื่อสรุป:

• แรงบิดสูงสุดที่รอบต่อนาทีต่ำสุด - ความสามารถของเครื่องเริ่มต้นได้ง่ายมากรับน้ำหนักได้มาก แต่ความเร็วสูงสุดจะลดลง จะว่าไปแล้วการส่งกำลังไปที่ล้ออาจไม่สำคัญเท่า ยกตัวอย่างเช่น VAZ 2108 ที่มีแรงม้า 54 แรงม้าและรถแทรกเตอร์ T25 (สำหรับม้า 25 ตัว) แม้ว่าการขนส่งประเภทที่สองจะมีกำลังน้อยกว่า แต่คุณไม่สามารถดึงคันไถบนลดาได้
• ชั้นวางแรงบิดที่รอบปานกลางและสูง - ความสามารถของรถในการเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและมีความเร็วสูงสุดสูง

บทบาทของกำลังในแรงบิด

อย่าคิดว่าตอนนี้แรงบิดเป็นตัวแปรที่สำคัญที่สุด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์คาดหวังจากม้าเหล็กของเขา ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะช่วยให้เจ้าของรถในอนาคตกำหนดได้ว่ารถจะทำงานอย่างไรในสภาพถนนที่แตกต่างกัน

กล่าวโดยย่อ กำลังแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด และแรงบิดจะเป็นผลมาจากงานนี้ในทางปฏิบัติ

ลองเปรียบเทียบรถแข่งกับรถกระบะ สำหรับรถสปอร์ตไฟแสดงสถานะมีความสำคัญ - วิธีประมวลผลแรงบิดของกระปุกเกียร์ ด้วยกำลังที่สูง (การใช้งานบนล้อ) รถคันนี้จะสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและถึงความเร็วสูงสุดที่จุดสูงสุด ในกรณีนี้มอเตอร์สามารถหมุนได้อย่างรุนแรง - มากถึง 8 หรือมากกว่า

ในทางตรงกันข้ามรถกระบะไม่ต้องการความเร็วสูงดังนั้นกระปุกเกียร์จึงได้รับการออกแบบให้มีการกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มลักษณะการยึดเกาะ

จะเพิ่มแรงบิดได้อย่างไร?

งานนี้ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการแทรกแซงในการออกแบบชุดจ่ายไฟ อย่างไรก็ตามมีวิธีการที่มีราคาแพงและประหยัดกว่า ในกรณีแรกการเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้จะเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามข้อเสียของการปรับแต่งนี้คืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก การซ่อมแซมหน่วยบังคับจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น "ความตะกละ" ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

ตัวเลือกการอัพเกรดราคาแพงสำหรับมอเตอร์ทั่วไปมีดังนี้:

• การติดตั้งแรงดันสำหรับเครื่องยนต์บรรยากาศ อาจเป็นกังหันหรือคอมเพรสเซอร์ ด้วยการเพิ่มนี้ทั้งค่ากำลังและแรงบิดจะเพิ่มขึ้น งานนี้จะต้องใช้เงินลงทุนที่เหมาะสมสำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติมการชำระเงินสำหรับการทำงานของผู้เชี่ยวชาญ (หากเจ้าของรถมืดในแง่ของการจัดเตรียมวิธีการทางกลและการทำงานของพวกเขาจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ)
• การติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นอื่น ก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับความทันสมัยของรถของคุณคุณจำเป็นต้องทำการคำนวณจำนวนมากในการเลือกหน่วยที่เหมาะสมกับรถยนต์โดยเฉพาะ บ่อยครั้งนอกเหนือจากการติดตั้งมอเตอร์ใหม่แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของอุปกรณ์เพิ่มเติม หากระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมก็จะต้องเปลี่ยนและปรับให้เข้ากับการทำงานของอุปกรณ์ที่มีอยู่ และนี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็ง
• บังคับมอเตอร์ การแก้ไขช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการออกแบบและโครงสร้างของหน่วยพลังงานได้ ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเพิ่มระดับเสียงติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบและแท่งเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถยินดีจ่ายเท่าไหร่สำหรับการทำงานของช่างฝีมือ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ก่อนที่จะอัปเกรดคุณจะต้องเสียเงินในการคำนวณพารามิเตอร์ที่คาดหวังและการติดตั้งองค์ประกอบเฉพาะสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้หรือไม่

หากไม่สามารถจัดสรรเงินจำนวนมากสำหรับกระบวนการเตรียมการและการซ่อมแซมได้ แต่มีความจำเป็นอย่างมากที่จะต้องเพิ่มแรงบิดมีวิธีที่ถูกกว่า

ตัวอย่างเช่นเจ้าของรถสามารถทำการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

• การปรับแต่งชิป ว่ามันคืออะไรและความทันสมัยนี้มีข้อดีและข้อเสียอย่างไร บอกแยกกัน... ในระยะสั้นผู้เชี่ยวชาญจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเปลี่ยนการตั้งค่ารวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง
• ความทันสมัยของท่อร่วมไอดี ในกรณีนี้ระบบจะถูกแทนที่ด้วยระบบอื่นระบบที่มีประสิทธิภาพมากกว่าหรือติดตั้งตัวกรองที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ วิธีแรกจะเพิ่มการไหลของอากาศที่เข้ามาและวิธีที่สองจะลดความต้านทานของอุปทานส่วนถัดไป ควรพิจารณาว่าการปรับแต่งดังกล่าวต้องใช้ความรู้และการคำนวณที่ถูกต้อง มิฉะนั้นคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเสียหายได้ทั้งหมด
• ความทันสมัยของระบบไอเสีย เช่นเดียวกับวิธีการก่อนหน้านี้จำเป็นต้องมีความรู้ที่ดีเกี่ยวกับการทำงานของระบบไอเสีย ในรถยนต์มาตรฐานจะมีการติดตั้งองค์ประกอบที่ป้องกันการปล่อยไอเสียฟรี การดำเนินการนี้ทำเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและเพื่อลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่อง แต่จะทำให้มอเตอร์ "หายใจออก" ได้ยาก ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนแทนที่จะใช้ระบบมาตรฐานติดตั้งอะนาล็อกแบบสปอร์ต

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถใช้ศักยภาพได้ตามที่ผู้ผลิตต้องการขอแนะนำให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง ตัวอย่างเช่นแทนที่จะใช้เทียนมาตรฐานคุณสามารถใช้อะนาล็อกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้ มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพันธุ์และคุณสมบัติต่างๆ ที่นี่... อย่างไรก็ตามการใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นไปตามการพัฒนาของผู้ผลิตเท่านั้น

และสุดท้ายคือวิดีโอเกี่ยวกับกำลังและแรงบิด:

กำลังหรือแรงบิด - อันไหนสำคัญกว่ากัน?

คำถามและคำตอบ:

แรงบิดในแง่ง่ายคืออะไร? นี่คือแรงที่กระทำต่อคันโยกที่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบกลไกหรือยูนิต แรงนั้นวัดเป็นนิวตันและขนาดเป็นเมตร ตัวบ่งชี้แรงบิดวัดเป็นนิวตันเมตร

อะไรให้แรงบิด? ในรถยนต์ นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ได้ แรงบิดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์

แรงบิดและกำลังสัมพันธ์กันอย่างไร? กำลังหมายถึงแรงที่มอเตอร์สามารถส่งได้ แรงบิดบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์สามารถควบคุมแรงนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด

แรงบิดของเพลาคืออะไร? แรงบิดของเพลาหมายถึงความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเพลา กล่าวคือ แรงที่กระทำต่อเพลาเหนือไหล่หรือแขนซึ่งยาวหนึ่งเมตร