ช่วงล่างและตัวยกรถคืออะไร

วันนี้การเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินไม่ได้เกี่ยวข้องกับเจ้าของรถ SUV เท่านั้น สภาพของถนนในประเทศบังคับให้พวกเขาต้อง "ยก" รถเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่จะเกิดกับตัวถังล่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ในบทความนี้เราจะพิจารณาความหมายของระบบกันสะเทือนและการยกตัวถังวิธีดำเนินการและความแตกต่างที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

ลิฟท์ช่วงล่างรถยนต์คืออะไร? 

การยกช่วงล่างเรียกว่าการยกรถให้สัมพันธ์กับถนนโดยการเปลี่ยนการออกแบบในแชสซี การยกตัวเรียกว่าการยกตัวซึ่งร่างกายถูกยกขึ้นเมื่อเทียบกับเฟรมโดยใช้สเปเซอร์ ทั้งสองตัวเลือกมีสถานที่ให้เลือก แต่เพื่อที่จะเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการเพิ่มระยะห่าง คุณควรศึกษาคุณสมบัติการออกแบบของตัวถังและระบบกันสะเทือนของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง และทำความเข้าใจกับตำแหน่งที่รถของคุณจะถูกควบคุม

ผลของการยกคือความสูงของส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังตัวถังที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเอาชนะทางลงและทางขึ้นที่สูงชัน เจ้าของรถจี๊ปบางคนเริ่มปรับแต่งด้วยล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น และในกรณีส่วนใหญ่ การเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

ทำไมต้องใช้ลิฟท์ระบบกันสะเทือน?

โดยพื้นฐานแล้วเจ้าของรถออฟโรดจะทำงานในลิฟท์ช่วงล่างซึ่งใช้ในที่ที่ไม่มีถนน แต่มีเส้นทาง บนรถประเภทนี้คุณสามารถออกไปล่าสัตว์และตกปลาเอาชนะหลุมทรายและดินลึกได้อย่างอิสระรวมทั้งข้ามถนนโคลนที่ยากลำบาก 

บ่อยครั้งที่ลิฟต์ช่วงล่างเพิ่มระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 30 มม. ซึ่งช่วยได้มากเมื่อติดตั้งล้อกันโคลนขนาดใหญ่ หากการเพิ่มระยะห่างโดยใช้สเปเซอร์สำหรับสปริงหรือคานไม่เพียงพอ เจ้าของรถจะเดินตามเส้นทางของการยกตัวรถ

ประเภทลิฟท์

ปัจจุบันมีการใช้ลิฟต์สองประเภท:

• เพิ่มระยะห่างจากพื้นโดยการติดตั้งล้อขนาดใหญ่และตัวเว้นระยะสำหรับองค์ประกอบช่วงล่าง
• การติดตั้งสเปเซอร์ใต้ตัวรถ

หากวิธีที่สองเป็นไปได้เฉพาะกับรถเฟรม วิธีแรกก็ใช้ได้แม้กับรถที่มีตัวถังรับน้ำหนัก คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งชุดสเปเซอร์หรือสร้างและเชื่อมแท่นพิเศษสำหรับสปริงหรือโช้คอัพ

ยกตัว (ยกตัว)

วิธีนี้ใช้ได้กับรถที่มีโครง การยกทำได้โดยการติดตั้งตัวเว้นวรรคโลหะหรือยางพิเศษ (ฟลูออโรเรซิ่น) ระหว่างด้านล่างของตัวถังและเฟรม เนื่องจากวิธีนี้จึงสามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นรวมทั้งติดตั้งยางกันโคลนสูงได้ เหนือสิ่งอื่นใดมุมของเพลาใบพัดและเพลาเพลายังคงอยู่ในรูปทรงเรขาคณิตที่ใช้งานได้มาตรฐานซึ่งหมายความว่าทรัพยากรขององค์ประกอบบานพับเกียร์จะไม่ได้รับผลกระทบ

นอกจากนี้การเพิ่มช่องว่างระหว่างตัวถังและโครงทำให้สามารถล้างได้อย่างหมดจดและมีประสิทธิภาพและป้องกันไม่ให้โพรงที่เข้าถึงยากจากการอุดตันด้วยสิ่งสกปรก 

ขึ้นอยู่กับความสูงในการยกคุณจะต้องแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

• การยืดท่อเบรค
• การเพิ่มท่อเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• การออกแบบระบบทำความเย็นใหม่
• การติดตั้งสายเบรกมือที่ยาวขึ้น 

บ่อยครั้งที่มีการยกตัวถังเพื่อเพิ่มระยะห่างของรถโดยรวม 

ลิฟท์ช่วงล่างสปริง

สำหรับการปรับช่วงล่างสปริงในรูปแบบของลิฟต์ มีสองวิธีในการติดตั้งสปริง - บนสะพานและใต้สะพาน สำหรับสปริงด้านบนจะมีการบุระหว่างสะพานและสปริงรวมถึงการเพิ่มแผ่นรูทหลายแผ่น

เมื่อมองแวบแรก การติดตั้งสปริงเป็นกระบวนการง่ายๆ คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมแท่นและต่างหูไว้ข้างใต้ แต่สถานการณ์จะซับซ้อนกว่า ในกรณีนี้ คุณต้องรักษาสมดุลของด้านหน้าและด้านหลังของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียง 

นอกจากนี้คำถามคือการเพิ่มม้วนด้านข้างซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการติดตั้งโช้คอัพที่แข็งขึ้นหรือเพิ่มเติมแถบป้องกันการม้วนที่หนาขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาใบพัดอยู่ในแนวนอนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงที่จะหักในจังหวะที่ไม่ถูกต้อง

ข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบยก 

ด้วยการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินมีข้อดีที่ยากที่จะประเมินต่ำไป แต่ก็มีข้อเสียอยู่พอสมควร

เกี่ยวกับข้อดี:

• ความสามารถในการเอาชนะออฟโรดที่ยากลำบาก
• ปกป้องเครื่องยนต์เกียร์และพวงมาลัยจากความเสียหาย

ข้อเสีย:

• การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเป็นการแทรกแซงโดยตรงในการออกแบบรถยนต์ ซึ่งหมายความว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นกับพนักงานตรวจสอบรถยนต์
• ด้วยระบบกันสะเทือนหรือตัวยกจำเป็นต้องซื้อส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการทำงานปกติของหน่วยและกลไกทั้งหมด
• ต้นทุนของชุดคุณภาพและการติดตั้งไม่ถูก
• ทรัพยากรของระบบกันสะเทือนและชิ้นส่วนระบบเกียร์ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของน้ำหนักจากล้อและรถโดยรวม
• การขับรถสูงต้องใช้ทักษะเพิ่มเติมและการดูแลที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพื้นที่ตายด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

คำถามและคำตอบ:

ลิฟต์ตัวและช่วงล่างคืออะไร? นี่คือเวลาที่รถทั้งคันสูงขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นผิวถนน (ตัวยกช่วงล่าง) หรือเฉพาะตัวรถ (ระยะห่างจากพื้นดินยังคงเท่าเดิม แต่รถสูงกว่า)

ลิฟท์ร่างกายมีไว้เพื่ออะไร? การปรับแต่งประเภทนี้ใช้สำหรับผู้ที่ต้องการใส่ล้อรถที่มีขนาดไม่ได้มาตรฐาน แม้จะเกินคำแนะนำจากโรงงานสำหรับทางเลือกอื่นก็ตาม