ประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของส่วนรองรับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยทุกชิ้นติดตั้งบนเบาะรองนั่ง พิจารณาว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้องค์ประกอบนี้ในอุปกรณ์รถยนต์ความผิดปกติใดบ้างรวมทั้งเคล็ดลับในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

หมอนหนุนเครื่องยนต์คืออะไรและมีไว้ทำอะไร

ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์จะมีการสั่นสะเทือนเกิดขึ้น หากคุณยึดแน่นบนฐานรองรับจะมีเสียงครวญครางในห้องโดยสารและไม่ว่ารถจะยืนหรือขับบนถนนที่เหมาะ

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะติดอยู่กับ:

• พระราม;
• เฟรมย่อย;
• ร่างกาย.

ตัวยึดเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีฟังก์ชั่นลดแรงสั่นสะเทือน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าหมอนช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทั่วร่างกายแล้วยังป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแกว่งในขณะที่ขับผ่านการกระแทก

จำนวนและตำแหน่งของแท่นเครื่องยนต์

จำนวนหมอนขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องยนต์กล่าวคือน้ำหนักและกำลังของมัน (ปัจจัยนี้มีผลต่อความแรงของการสั่นสะเทือน) นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถังหรือการออกแบบแชสซีจำนวนตัวยึดมอเตอร์จะแตกต่างกันไป อีกปัจจัยหนึ่งที่กำหนดจำนวนชิ้นส่วนเหล่านี้คือตำแหน่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในในห้อง

เมาท์สามจุดที่พบบ่อยที่สุด ไม่บ่อย - สี่จุด องค์ประกอบเหล่านี้ไม่สามารถมองเห็นได้ง่าย - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมองไปที่ใต้รถ (หากไม่มีการป้องกันข้อเหวี่ยง) ใต้ฝากระโปรงคุณจะเห็นเฉพาะเบาะด้านบนเท่านั้น (และอาจไม่ได้อยู่ในรถทุกคัน)

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแดมป์ของตัวเองใช้สำหรับกระปุกเกียร์และสำหรับมอเตอร์

อุปกรณ์และหลักการทำงานของการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

แม้ว่าวัตถุประสงค์หลักของหมอนคือการลดการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ แต่ปัจจุบันมีหลายแบบ ทุกคนรับมือกับหน้าที่ของตน พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบหลักการทำงานและค่าใช้จ่ายเท่านั้น

การสนับสนุนมีสองประเภท:

• ยางโลหะ
• การสนับสนุนพลังน้ำ

แต่ละคนทำงานตามหลักการของตัวเอง บางงานอัดยางคนอื่นบิด ประเภทที่สองถือเป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนแดมเปอร์ประเภทนี้

ยาง - โลหะ

ชิ้นส่วนดังกล่าวเรียกง่ายๆว่าชิ้นส่วนยาง การออกแบบของพวกเขาเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด - เม็ดมีดยางที่มีตาไก่โลหะอยู่ตรงกลางจะถูกวางไว้ในที่รองรับโลหะ (แนบกับตัวเครื่อง) ซึ่งจะใส่หมุดยึดเข้าไป

ส่วนใหญ่มักใช้การสนับสนุนประเภทนี้ในเครื่องยนต์รุ่นเก่า บางครั้งอาจมีการปรับเปลี่ยนที่ไม่ได้ใช้ยาง แต่มีเม็ดมีดโพลียูรีเทน ส่วนรองรับประเภทนี้มีความทนทานมากกว่า

รองรับ Hydro

แดมเปอร์ประเภทนี้ทำงานเหมือนโช้คอัพในระบบกันสะเทือน พวกเขามีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น นอกจากซีลยางแล้วยังมีช่องที่เต็มไปด้วยอากาศหรือของเหลวที่ทำให้หมาด ๆ

ตัวเลือกที่พบมากที่สุดคือการรองรับสองห้อง ในนั้นเครื่องบินทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยช่องบาง ๆ ซึ่งของเหลวจะเคลื่อนที่ภายใต้ภาระ

ประเภทของตัวรองรับไฮดรอลิกมีหลากหลายดังต่อไปนี้:

• หมอนกล. ทำขึ้นสำหรับการปรับเปลี่ยนมอเตอร์แต่ละครั้งแยกกัน แรงสั่นสะเทือนมวลของมอเตอร์และขนาดจะถูกนำมาพิจารณาด้วย
• รองรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกเหนือจากการมีห้องทำงานแล้วอุปกรณ์ชิ้นส่วนยังมีวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมความแข็งแกร่งของส่วนรองรับ แดมเปอร์จะถูกปรับโดยอัตโนมัติโดยคำสั่งจาก ECU
• รองรับแบบไดนามิก ในส่วนดังกล่าวอนุภาคโลหะเป็นส่วนหนึ่งของของเหลวที่ใช้งานได้ เนื่องจากอิทธิพลของสนามแม่เหล็กโครงสร้างของของเหลวในหมอนจึงเปลี่ยนไป (มันเปลี่ยนระดับความหนืด)

โดยธรรมชาติแล้วค่าใช้จ่ายของตัวยึดยางจะต่ำกว่าของไฮดรอลิกมาก

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการทำงานของหมอน

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนใด ๆ ในรถยนต์ตัวยึดเครื่องยนต์ก็มีทรัพยากรของตัวเองเช่นกัน แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วสำหรับองค์ประกอบดังกล่าวจะมีการกำหนดตารางการเปลี่ยนภายใน 100 กม. ของระยะทาง แต่ระยะเวลาการเปลี่ยนสามารถเพิ่มหรือลดได้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง

โหลดสูงสุดบนฐานรองรับคือเมื่อหน่วยเริ่มทำงานเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่และช้าลง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดในการเปลี่ยนหมอน หากคนขับใช้รถไปและกลับจากที่ทำงานจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนน้อยลง

เพื่อลดภาระของตัวยึดแดมเปอร์ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าใช้รูปแบบการขับขี่ที่ดุดันพร้อมกับการเร่งความเร็วและการเบรกของรถบ่อยครั้ง นอกจากนี้เพื่อป้องกันหมอนคุณควรขับรถอย่างราบรื่นบนถนนที่ไม่เรียบ

การวินิจฉัยเบาะเครื่องยนต์

ในกรณีของแผ่นโลหะยางการวินิจฉัยทำได้ง่ายที่สุด - เพียงพอที่จะดำเนินการตรวจสอบภาพเพื่อดูว่ามีการหลุดลอกหรือแตกของชิ้นส่วนยางหรือไม่ หากมีการติดตั้งตัวรองรับไฮดรอลิกชนิดหนึ่งในรถการตรวจสอบด้วยสายตาไม่น่าจะช่วยได้

สามารถตรวจสอบส่วนรองรับไฮดรอลิกได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ ขั้นแรกให้เปิดฝากระโปรงและสตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วแรกเปิดขึ้นเราขับไปสองสามเมตรแล้วหยุด เราเปิดเกียร์ถอยหลังเราผ่านระยะทางเดียวกัน เราดับเครื่อง

ในระหว่างขั้นตอนไม่ควรได้ยินเสียงเคาะและเสียงคลิกที่ผิดธรรมชาติจากห้องเครื่อง อย่างไรก็ตามหากมีสัญญาณรบกวนจากภายนอกแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดของส่วนรองรับอย่างใดอย่างหนึ่ง (และอาจจะหลายอัน) นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะขับรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง (ถูกกฎหมาย) หากรู้สึกว่ากระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็วแสดงว่ามีปัญหากับส่วนรองรับอย่างแน่นอน

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบเบาะไฮดรอลิกเพื่อหาของเหลวรั่ว สามารถทำได้โดยการตรวจสอบภาพ

สัญญาณของการสึกหรอที่ตัวยึดเครื่องยนต์

นี่คือสาเหตุที่การติดตั้งเครื่องยนต์ล้มเหลว:

• เครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรงเมื่อไม่ได้ใช้งาน (สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจุดระเบิดและระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ดีและวาล์วได้รับการปรับอย่างถูกต้อง)
• เมื่อขับรถ (โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนความเร็ว) จะได้ยินเสียงเคาะและรู้สึกว่ากระตุกราวกับว่าเครื่องยนต์กำลังแกว่ง
• เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทการเคาะจากใต้ฝากระโปรงจะได้ยินชัดเจน
• เปลี่ยนเกียร์ยาก

หากมีการติดตั้งอุปกรณ์รองรับไฮดรอลิกในรถผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบความผิดปกติได้เมื่อรถสูญเสียพลังขับเคลื่อน

การเปลี่ยนแผ่นรองรับเครื่องยนต์ของรถ

ก่อนที่จะคลายเกลียวตัวยึดมอเตอร์จะต้องมีการต่อหรือแขวนไว้เพื่อให้ตัวกันกระแทกหลุดออก ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ แต่แม้จะอยู่ในศูนย์บริการก็ไม่แพงมาก - ประมาณ $ 5 สำหรับส่วนหนึ่ง

อย่างไรก็ตามทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานะของรถเช่นหากด้ายบนตัวยึดขาดขั้นตอนจะล่าช้าและผู้เชี่ยวชาญจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนหน่วยปัญหา ในกรณีนี้เครื่องยนต์ทั้งหมดจะถูกถอดออกเพื่อให้สามารถเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและขันเกลียวเข้าไปได้

ขั้นตอนการเปลี่ยนเองนั้นง่ายมาก หลัก ๆ คือหาหลุมชมวิวหรือสะพานลอย ในการวางสายมอเตอร์คุณต้องเอาบอร์ดหนา ๆ มาวางขวางรู มีการติดตั้งแจ็คไว้ตรงกลางของมอเตอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกยกขึ้นเพื่อให้สามารถคลายเกลียวส่วนรองรับและติดตั้งใหม่ได้ ต้องทำการขันให้แน่นในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ - วิธีนี้จะมีการสั่นสะเทือนน้อยลงในอนาคตและตัวยึดจะไม่คลายตัว

การเลือกติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่

เนื่องจากตัวยึดเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะจึงควรใช้แบบที่ออกแบบมาสำหรับหน่วยนี้ หมอนบางใบพอดีกับเครื่องจักรที่แตกต่างกัน (รูยึดเหมือนกัน) แต่พารามิเตอร์ของมอเตอร์อาจไม่ตรงกับลักษณะของชิ้นส่วนนี้

หากมีการเลือกการดัดแปลงที่ดีขึ้นกว่าเดิมเช่นแทนที่จะใช้ชิ้นส่วนยางผู้ขับขี่รถยนต์ตัดสินใจที่จะใช้อะนาล็อกไฮดรอลิกจากนั้นการตรวจสอบด้วยรหัส VIN จะช่วยให้เขาทราบว่าชิ้นส่วนนั้นสามารถติดตั้งบนมอเตอร์เฉพาะได้หรือไม่

หลังจากตัดสินใจเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบแล้วคุณควรใส่ใจกับผู้ผลิต คุณไม่ควรเลือกผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่น่าสงสัย ส่วนใหญ่ทรัพยากรของชิ้นส่วนดังกล่าวมีน้อยมาก หากอะไหล่แท้แพงเกินไปคุณสามารถดูผลิตภัณฑ์เช่น TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville เหล่านี้คือผู้ผลิตในยุโรปที่สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพ

สำหรับคู่ของจีนและตุรกีจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง แม้จะขับรถด้วยความระมัดระวัง แต่บางครั้งพวกเขาก็ไม่ดูแลทรัพยากรของตน

เอาท์พุต

ที่ยึดเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์และระบบเกียร์จากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร แต่ยังให้ความสบายในการขับขี่มากขึ้น การตรวจสอบตามปกติและการวินิจฉัยอย่างง่ายจะช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ล่วงหน้าโดยไม่ต้องรอให้การสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นทั่วร่างกาย การปรากฏตัวของเสียงดังเพิ่มเติมจะรบกวนผู้ขับขี่จากท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเหตุฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่ทุกคนจึงต้องใส่ใจกับ "พฤติกรรม" ของรถของตนและตอบสนองอย่างทันท่วงที

คำถามและคำตอบ:

แท่นยึดเครื่องยนต์อยู่ได้นานเท่าไร? การยึดเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานตั้งแต่ 80 ถึง 100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่รถขับ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่ค่อยใส่ใจกับสภาพของพวกเขา

แท่นเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน? ตัวเลือกคลาสสิกสำหรับการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์: สามจุดที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และสองจุดที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์ การเชื่อมต่อระหว่างหน่วยต่างๆ นั้นเข้มงวดเพื่อให้คลัตช์ทำงาน

ชื่อที่ถูกต้องสำหรับจุดยึดเครื่องยนต์คืออะไร? แท่นยึดเครื่องยนต์หมายถึงส่วนรองรับของชุดจ่ายกำลัง - ส่วนที่เป็นยางพร้อมปลอกโลหะ เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ไม่เพียงแต่ยึดมอเตอร์ให้แน่น แต่ยังทำให้การสั่นสะเทือนราบรื่นขึ้น จึงเรียกว่าหมอน

แท่นยึดเครื่องยนต์มีกี่ประเภท? แท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นโลหะส่วนหนึ่ง ยางส่วนหนึ่ง ในรุ่นพรีเมี่ยมและเซ็กเมนต์ระดับผู้บริหาร สามารถใช้เบาะไฮดรอลิกได้