ระบบอากาศทุติยภูมิของรถคืออะไร?

ระบบอากาศสำรองของรถยนต์

ในเครื่องยนต์เบนซินการฉีดอากาศทุติยภูมิเข้าไปในระบบไอเสียเป็นวิธีการที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถลดการปล่อยมลพิษได้ ในช่วงเริ่มเย็น เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์เบนซินที่เชื่อถือได้นั้นต้องการส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่เข้มข้นในการสตาร์ทแบบเย็น ส่วนผสมนี้มีน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน ในระหว่างการสตาร์ทเย็นคาร์บอนมอนอกไซด์จำนวนมากและไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่ถูกเผาไหม้จะถูกสร้างขึ้นโดยการจุดระเบิด เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยายังไม่ถึงอุณหภูมิใช้งานจึงสามารถปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายออกสู่บรรยากาศได้ ลดปริมาณสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น อากาศในบรรยากาศจะถูกส่งไปยังท่อร่วมไอเสียในบริเวณใกล้เคียงกับวาล์วไอเสีย การใช้ระบบอากาศทุติยภูมิหรือที่เรียกว่าระบบจ่ายอากาศเสริม

กระบวนการทำงาน

สิ่งนี้นำไปสู่การออกซิเดชั่นเพิ่มเติมหรือการเผาไหม้ของสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย ก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ความร้อนที่เกิดจากกระบวนการนี้จะทำให้เซ็นเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยาและออกซิเจนร้อนขึ้น ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเริ่มงานที่มีประสิทธิภาพ ระบบอากาศทุติยภูมิถูกนำมาใช้สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 1997 เนื่องจากการปรับปรุงระบบหัวฉีดน้ำมันและระบบจัดการเครื่องยนต์. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิกำลังค่อยๆสูญเสียความสำคัญไป การออกแบบระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิประกอบด้วยปั๊มลมรองวาล์วอากาศทุติยภูมิและระบบควบคุม ปั๊มลมรองเป็นพัดลมเรเดียลที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า อากาศในบรรยากาศจะเข้าสู่ปั๊มผ่านท่อกรองอากาศ

การทำงานของวาล์วสุญญากาศ

สามารถดึงอากาศเข้าปั๊มได้โดยตรงจากห้องเครื่อง ในกรณีนี้ปั๊มมีตัวกรองอากาศในตัว มีการติดตั้งวาล์วจ่ายอากาศทุติยภูมิระหว่างปั๊มลมรองและท่อร่วมไอเสีย ประกอบด้วยวาล์วควบคุมและวาล์วควบคุม วาล์วแบบไม่ไหลกลับจะป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียหลุดออกและกลั่นตัวเป็นหยดน้ำจากระบบไอเสีย สิ่งนี้ช่วยปกป้องปั๊มจากความเสียหายของอากาศทุติยภูมิ วาล์วตรวจสอบจะจ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังท่อร่วมไอเสียระหว่างการสตาร์ทเย็น วาล์วอากาศทุติยภูมิทำงานแตกต่างกัน เครื่องดูดอากาศหรือไฟฟ้า ตัวกระตุ้นที่ใช้บ่อยที่สุดคือวาล์วสูญญากาศ ดำเนินการโดยวาล์วเปลี่ยนโซลินอยด์ วาล์วยังสามารถใช้แรงดันได้ มันถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มลมรอง

การออกแบบระบบอากาศทุติยภูมิ

วาล์วที่ดีที่สุดคือวาล์วที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า มีเวลาตอบสนองสั้นกว่าและทนทานต่อการปนเปื้อน ระบบอากาศทุติยภูมิไม่มีระบบควบคุมของตัวเอง รวมอยู่ในวงจรควบคุมเครื่องยนต์ แอ็คทูเอเตอร์ของระบบควบคุมคือรีเลย์มอเตอร์ ปั๊มลมสำรอง และวาล์วเปลี่ยนโซลินอยด์สายสุญญากาศ การดำเนินการควบคุมกลไกขับเคลื่อนนั้นเกิดขึ้นจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การไหลของมวลอากาศ ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ระบบจะทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง +5 ถึง +33 °C และทำงานเป็นเวลา 100 วินาที จากนั้นจะปิด ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 °C ระบบจะไม่ทำงาน เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ระบบจะเปิดทำงานเป็นเวลาสั้นๆ เป็นเวลา 10 วินาที จนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิทำงาน

คำถามและคำตอบ:

ปั๊มลมสำรองมีไว้เพื่ออะไร? กลไกนี้ส่งอากาศบริสุทธิ์ไปยังระบบไอเสีย ปั๊มนี้ใช้ในเวลาที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทเย็นเพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย

อากาศทุติยภูมิคืออะไร? นอกจากอากาศในบรรยากาศหลักแล้ว รถบางคันยังติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์เพิ่มเติม ซึ่งจ่ายอากาศไปยังระบบไอเสียเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

องค์ประกอบใดที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายอากาศเพิ่มเติมไปยังห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปั๊มพิเศษและวาล์วผสม ติดตั้งในท่อร่วมไอเสียให้ใกล้กับวาล์วมากที่สุด