ก้ามเบรคทำงานอย่างไร? อุปกรณ์และความผิดปกติ

เบรคมากับคนขี้ขลาด! ความคิดเห็นนี้แชร์โดยแฟน ๆ ของการขับขี่ที่รุนแรง แต่ถึงแม้ผู้ขับขี่ดังกล่าวจะใช้ระบบเบรกของรถอย่างแข็งขัน องค์ประกอบที่สำคัญของระบบเบรกสมัยใหม่คือคาลิปเปอร์เบรก

หลักการทำงานของส่วนนี้โครงสร้างข้อบกพร่องหลักและลำดับของการเปลี่ยนคืออะไร เราจะพิจารณาประเด็นเหล่านี้ทั้งหมดตามลำดับ

คาลิปเปอร์เบรคคืออะไร

ก้ามปูเบรกเป็นชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนจานเบรกซึ่งติดอยู่กับสนับมือหรือคานหลัง รถชั้นกลางมีคาลิปเปอร์ด้านหน้า ล้อหลังติดตั้งดรัมเบรก

รถยนต์ราคาแพงกว่านั้นติดตั้งดิสก์เบรกแบบเต็มดังนั้นจึงมีคาลิปเปอร์ที่ล้อหลังด้วย

การทำงานของก้ามปูเบรกเกี่ยวข้องโดยตรงกับความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อเขากดแป้นเบรกในขณะที่รถเคลื่อนที่ ความเร็วในการตอบสนองจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับแรงกระทำบนแป้นเบรก ดรัมเบรกทำงานในลักษณะที่แตกต่างกัน แต่แรงเบรกก็ขึ้นอยู่กับความพยายามของผู้ขับขี่ด้วย

วัตถุประสงค์ของก้ามปูเบรก

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วคาลิปเปอร์เบรกติดตั้งอยู่เหนือจานเบรก เมื่อระบบเปิดใช้งานแผ่นอิเล็กโทรดจะยึดแผ่นดิสก์ให้แน่นซึ่งจะช่วยหยุดฮับและส่งผลให้รถทั้งคัน

ชิ้นส่วนนี้สามารถพับได้ดังนั้นหากองค์ประกอบต่างๆของกลไกชำรุดคุณสามารถซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวได้

โดยทั่วไปอุปกรณ์ก้ามปูเบรกประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัย
• คำแนะนำเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดผลกระทบที่สม่ำเสมอของแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์
• ลูกสูบบูตเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคของแข็งเข้าสู่ตัวกระตุ้นเบรกเพื่อไม่ให้ติดขัด
•  ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรกซึ่งขับเคลื่อนรองเท้าที่เคลื่อนย้ายได้ (ส่วนใหญ่รองเท้าด้านตรงข้ามจะติดอยู่กับคาลิปเปอร์แบบลอยตัวและติดตั้งไว้ใกล้กับดิสก์มากที่สุด)
• ตัวยึดที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดห้อยและสัมผัสกับแผ่นดิสก์ในตำแหน่งว่างทำให้เกิดเสียงดังเจียร
• สปริงคาลิปเปอร์ซึ่งดันแผ่นออกจากดิสก์เมื่อปล่อยความพยายามจากแป้นเบรก
• รองเท้าเบรก โดยทั่วไปจะมีสอง - หนึ่งแผ่นในแต่ละด้านของแผ่นดิสก์

ก้ามเบรคทำงานอย่างไร?

โดยไม่คำนึงถึงรุ่นรถระบบเบรกในกรณีส่วนใหญ่ทำงานบนหลักการที่คล้ายกัน เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรกแรงดันน้ำมันจะถูกสร้างขึ้นในแม่ปั๊มเบรก กองกำลังจะถูกส่งผ่านทางหลวงไปยังคาลิปเปอร์ด้านหน้าหรือด้านหลัง

ของเหลวขับลูกสูบเบรก มันดันแผ่นอิเล็กโทรดเข้าหาแผ่นดิสก์ จานหมุนจะถูกบีบและค่อยๆช้าลง ในระหว่างกระบวนการนี้จะเกิดความร้อนจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถจึงจำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพของผ้าเบรก ไม่มีใครอยากอยู่ในสถานการณ์ที่เบรกไม่อยู่หรือติดขัด

หากรถมีดิสก์เบรกในทุกล้อคาลิปเปอร์หลังเช่นเดียวกับในระบบดรัมจะเชื่อมต่อกับเบรกมือ

ประเภทของคาลิปเปอร์เบรก

แม้ว่าในปัจจุบันจะมีการพัฒนามากมายเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบเบรก แต่หลัก ๆ มีสองประเภท:

• คาลิปเปอร์เบรกคงที่
• คาลิปเปอร์เบรกแบบลอย

แม้ว่าการออกแบบกลไกดังกล่าวจะแตกต่างกัน แต่หลักการทำงานก็แทบจะเหมือนกัน

การออกแบบคงที่

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเหล่านี้ได้รับการแก้ไข พวกเขามีลูกสูบทำงานอย่างน้อยสองตัว คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ทั้งสองข้างยึดแผ่นดิสก์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ โดยพื้นฐานแล้วเบรกเหล่านี้จะติดตั้งกับรถสปอร์ต

ผู้ผลิตยานยนต์ได้พัฒนาคาลิปเปอร์คงที่หลายประเภท มีการปรับเปลี่ยนสี่, หก, แปดและแม้แต่สิบสองลูกสูบ

คาลิปเปอร์เบรกแบบลอย

คาลิปเปอร์ชนิดนี้ถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้ ในอุปกรณ์ของกลไกดังกล่าวมีลูกสูบหนึ่งตัวของกระบอกเบรกซึ่งขับเคลื่อนรองเท้าติดตั้งอยู่ด้านหลังที่ด้านในของดิสก์

สำหรับการยึดจานเบรกทั้ง XNUMX ด้านนอกจากนี้ยังมีแผ่นรองอยู่ด้านนอก ได้รับการแก้ไขอย่างถาวรบนตัวยึดที่เชื่อมต่อกับตัวลูกสูบทำงาน เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรกแรงไฮดรอลิกจะดันลูกสูบเข้าหาแผ่นดิสก์ ผ้าเบรควางชิดกับแผ่นดิสก์

ตัวลูกสูบขยับเล็กน้อยขับคาลิปเปอร์ลอยด้วยแผ่นรอง วิธีนี้ช่วยให้สามารถยึดจานเบรกด้วยผ้าทั้งสองด้านได้

รถยนต์ราคาประหยัดติดตั้งระบบเบรกดังกล่าว เช่นเดียวกับในกรณีของการแก้ไขการปรับเปลี่ยนคาลิปเปอร์แบบลอยสามารถพับได้ สามารถใช้ซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียได้

ข้อผิดพลาดและการซ่อมแซมคาลิปเปอร์เบรก

เนื่องจากระบบเบรกของรถต้องรับภาระหนักมากเมื่อรถมีการชะลอตัว (เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเบรกและหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ผิดปกติผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงใช้วิธีการเบรกด้วยเครื่องยนต์) จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้น แต่นอกเหนือจากการบำรุงรักษาเบรกตามปกติแล้วระบบอาจทำงานผิดปกติได้

ข้อผิดพลาดทั่วไปสาเหตุและแนวทางแก้ไขมีดังนี้

ปัญหา	อาการที่เป็นไปได้	วิธีแก้
ลิ่มนำคาลิปเปอร์ (เนื่องจากการสึกหรอสิ่งสกปรกหรือสนิมการเสียรูปของคาลิปเปอร์)	รถแล่นไปทางด้านข้างอย่างราบรื่น "จับ" เบรก (เบรกยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าจะปล่อยแป้นเหยียบ) ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเบรกเบรกติดขัดเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนา	คาลิปเปอร์กั้นเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เปลี่ยนอับเรณู เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดองค์ประกอบที่เสียหายจากการกัดกร่อน แต่หากมีการพัฒนาปัญหาจะไม่ถูกกำจัด
ลิ่มลูกสูบ (ส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือสิ่งสกปรกเข้าบางครั้งอาจเกิดจากการสึกกร่อนรูปแบบการกัดกร่อนบนผิวลูกสูบ)	เหมือนกัน	บางคนพยายามที่จะบดกระจกลูกสูบอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะมีผลมากกว่า การทำความสะอาดจะช่วยเรื่องการกัดกร่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
การแตกหักของแผ่นยึด (ยึดบล็อกเข้าที่)	เหมือนกัน	ทดแทนในทุกบริการ
แผ่นลิ่มหรือการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ	เหมือนกัน	ตรวจสอบสลักเกลียวไกด์คาลิปเปอร์และลูกสูบ
การรั่วไหลของน้ำมันเบรกผ่านข้อต่อ	เหยียบนุ่ม	ตรวจสอบว่าของเหลวรั่วตรงไหนและเปลี่ยนซีลหรือบีบท่อให้แน่นขึ้นบนข้อต่อ

เมื่อซ่อมคาลิปเปอร์สิ่งสำคัญคือต้องเลือกชุดซ่อมที่ถูกต้องซึ่งตรงกับรุ่นของกลไก ปัญหาคาลิปเปอร์เบรคส่วนใหญ่เกิดจากบูทซีลและรางชำรุด

ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใช้ในระบบเบรคทรัพยากรของส่วนนี้อาจอยู่ที่ประมาณ 200 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามนี่เป็นตัวเลขที่สัมพันธ์กันเนื่องจากได้รับอิทธิพลหลักจากรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่และคุณภาพของวัสดุ

ในการซ่อมคาลิปเปอร์จะต้องถอดและทำความสะอาดทั้งหมด นอกจากนี้ช่องทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดและเปลี่ยนอับเรณูและซีล คาลิปเปอร์หลังที่เชื่อมต่อกับเบรกมือต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการประกอบระบบจอดรถไม่ถูกต้องซึ่งจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนบางส่วน

หากคาลิปเปอร์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการกัดกร่อนก็ไม่มีจุดที่จะซ่อมได้ นอกเหนือจากการบำรุงรักษาตามปกติแล้วควรให้ความสำคัญกับระบบเบรกหากพบปัญหาที่ระบุไว้ในตารางรวมทั้งหากเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่นหรือเคาะ

วิธีเลือกก้ามปูเบรก

เป็นสิ่งสำคัญมากที่คาลิปเปอร์จะต้องจับคู่กับลักษณะทางเทคนิคของรถนั่นคือกำลังของมัน หากคุณติดตั้งรุ่นที่มีประสิทธิภาพต่ำในรถที่มีประสิทธิภาพเบรคจะเสื่อมสภาพเร็วที่สุด

สำหรับการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่มีประสิทธิผลมากขึ้นในรถยนต์ราคาประหยัดนี่เป็นคำถามเกี่ยวกับความสามารถทางการเงินของเจ้าของรถอยู่แล้ว

อุปกรณ์นี้ถูกเลือกตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• โดยรถยนต์ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะต้องรวมอยู่ในเอกสารทางเทคนิค ในร้านค้าปลีกเฉพาะผู้เชี่ยวชาญมีข้อมูลนี้อยู่แล้วดังนั้นหากมีการซื้อรถในตลาดรองโดยไม่มีเอกสารทางเทคนิคพวกเขาจะบอกคุณว่าตัวเลือกใดเหมาะสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง
• ตามรหัส VIN วิธีนี้จะช่วยให้คุณสามารถค้นหาส่วนเดิมได้ อย่างไรก็ตามงบประมาณจะถูกเลือกตามพารามิเตอร์นี้โดยมีประสิทธิภาพไม่น้อย สิ่งสำคัญคือเจ้าของทรัพยากรที่อุปกรณ์กำลังมองหาป้อนข้อมูลอย่างถูกต้อง
• รหัสคาลิปเปอร์ ในการใช้วิธีนี้คุณจำเป็นต้องรู้ข้อมูลนี้อย่างแน่นอน

คุณไม่ควรซื้องบประมาณคู่กันในทันทีเนื่องจากผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์บางรายไม่ซื่อสัตย์เกี่ยวกับการผลิตผลิตภัณฑ์ของตน การรับประกันเพิ่มเติม - จากการซื้ออุปกรณ์จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เช่น Meyle, Frenkit, NK, ABS

ขั้นตอนการเปลี่ยนก้ามปูเบรก

ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใด ๆ ในการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ด้านหน้าหรือด้านหลัง เครื่องต้องอยู่บนพื้นผิวเรียบก่อน การเปลี่ยนชิ้นส่วนควรทำเป็นชุดอุปกรณ์เสมอ

ขอบล้อคลายออกรถถูกแม่แรงขึ้น (คุณสามารถเริ่มจากด้านใดด้านหนึ่ง แต่ในคำอธิบายนี้ขั้นตอนจะเริ่มจากด้านคนขับ) เมื่อกลไกด้านหลังเปลี่ยนไปคุณจะต้องลดเบรกมือลงใส่รถขับเคลื่อนล้อหน้าเข้าเกียร์และติดตั้งโช้คใต้ล้อ

ในกรณีนี้ (คาลิปเปอร์กำลังเปลี่ยนจากฝั่งคนขับ) รองเท้าจะถูกติดตั้งไว้ใต้ล้อด้านผู้โดยสาร เครื่องจะต้องไม่แกว่งไปข้างหน้า / ถอยหลังในระหว่างการทำงาน

คลายเกลียวข้อต่อไล่อากาศของระบบเบรกและลดระดับท่อลงในภาชนะเปล่า ในการขจัดของเหลวที่เหลือออกจากช่องคาลิปเปอร์ให้กดแคลมป์ที่ลูกสูบเพื่อให้ซ่อนอยู่ในร่างกาย

ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์ ในแต่ละรุ่นองค์ประกอบนี้มีตำแหน่งของตัวเอง หากยกเบรกมือขึ้นจะไม่สามารถถอดก้ามปูออกได้ ณ จุดนี้กลไกที่เหมาะสมสำหรับด้านขวาจะถูกเลือก ด้ายยึดท่อเบรคต้องอยู่ด้านบน มิฉะนั้นคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องจะดูดอากาศเข้าไปในระบบ

เมื่อคาลิปเปอร์เปลี่ยนไปคุณควรใส่ใจกับแผ่นดิสก์ทันที หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นต้องขัดพื้นผิว คาลิปเปอร์ใหม่เชื่อมต่อแบบย้อนกลับ

เพื่อให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างถูกต้องคุณต้องทำการไล่ลมเบรก (หลังจากเปลี่ยนคาลิปเปอร์ทั้งหมดแล้ว) อ่านวิธีการทำใน แยกบทความ.

คำแนะนำการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

เนื่องจากกลไกเหล่านี้มีราคาแพงในการประกอบจึงต้องมีการดูแลและบำรุงรักษาเป็นระยะ บ่อยที่สุดในคาลิปเปอร์ไกด์ (แบบลอยตัว) หรือลูกสูบจะมีสภาพเป็นกรด ปัญหาที่สองเป็นผลมาจากการเปลี่ยนน้ำมันเบรกไม่ถูกเวลา

หากลูกสูบไม่เป็นกรดสมบูรณ์สามารถทำความสะอาดได้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วด้วยการเกิดออกซิเดชัน (สนิม) มากมายไม่มีจุดใดในการซ่อมแซมชิ้นส่วน - ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่จะดีกว่า คุณควรใส่ใจกับสภาพของสปริงบนคาลิปเปอร์ด้วย เนื่องจากการกัดกร่อนอาจสูญเสียความยืดหยุ่นหรือแตกออกได้ทั้งหมด

บ่อยครั้งการทาสีสามารถป้องกันการกัดกร่อนบนคาลิปเปอร์ ข้อดีอีกอย่างของขั้นตอนนี้คือลักษณะที่สวยงามของปม

สามารถเปลี่ยนสูบลมบูชและวัสดุปิดผนึกอื่น ๆ ได้โดยซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหลัง กลไกด้านหน้าได้รับความสำเร็จเช่นเดียวกัน

นอกจากนี้ดูวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์เบรก:

ซ่อมแซมและบำรุงรักษาแคลิปเปอร์

คำถามและคำตอบ:

คาลิปเปอร์ในรถยนต์คืออะไร? เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบเบรกของรถยนต์ ใช้ในระบบดิสก์เบรก กลไกเชื่อมต่อโดยตรงกับสายเบรกและผ้าเบรก

คาลิปเปอร์มีไว้เพื่ออะไร? หน้าที่หลักของก้ามปูคือ ทำหน้าที่บนผ้าเบรกเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก เพื่อให้กดแป้นเบรกแน่นกับดิสก์เบรกและทำให้การหมุนของล้อช้าลง

คาลิปเปอร์มีกี่แผ่น? การออกแบบคาลิปเปอร์อาจแตกต่างกันในรถยนต์แต่ละรุ่น โดยพื้นฐานแล้วความแตกต่างของพวกเขาอยู่ในจำนวนลูกสูบ แต่มีแผ่นรองสองแผ่น (เพื่อให้แผ่นดิสก์ถูกยึดทั้งสองด้าน)