หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร?

บ๊อชสร้างหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลในปี พ.ศ. 1920 เพื่อตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงและราคาที่สูงขึ้น นับตั้งแต่มีการฉีดเชื้อเพลิงในรถยนต์ ความเร็วและความเร่งของรถยนต์หลายคันก็เปลี่ยนไป ที่พูดเกินจริง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้เครื่องยนต์มีความประหยัด ประสิทธิภาพ และสร้างสูงขึ้น แรงม้า. เทคโนโลยีนี้แม้ว่า ปรับปรุงใช่ ปัจจุบันใช้ทั้งในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์สำหรับฉีดพ่นและฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์. หัวฉีดจะทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองและปั๊มเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ณ จุดหนึ่งของวงจรการเผาไหม้ หัวฉีดรุ่นใหม่ยังสามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงได้ตามที่กำหนดและควบคุม คืออะไร หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (อีซีเอ็ม). น้ำมันเบนซิน fปัจจุบัน หัวฉีดเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นทางเลือกแทนคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปโดยสุญญากาศที่เกิดจากจังหวะลงของลูกสูบ

ตามกฎแล้วหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลจะติดตั้งอยู่ที่หัวเครื่องยนต์โดยให้ปลายอยู่ภายในห้องเผาไหม้ ห้อง, รู ขนาด จำนวนรู และมุมพ่นอาจแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์

สามารถติดตั้งหัวฉีดน้ำมันบนไอดีได้ มากมาย (หลาย-ท่าเรือ การฉีดคันเร่ง เทลา, หรือเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง (GDI)

ทำไมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถึงจำเป็น?

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ เนื่องจาก:

หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในระบุว่ายิ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศมีคุณภาพดีขึ้นเท่าใดการเผาไหม้ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น มันมี ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง

· การผสมเชื้อเพลิงและอากาศที่ไม่มีประสิทธิภาพโดยคาร์บูเรเตอร์ทำให้อนุภาคต่างๆ ที่ไม่ถูกเผาไหม้อยู่ภายในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งนี้นำไปสู่การแพร่กระจายของเปลวไฟที่ไม่เหมาะสมเนื่องจาก ความผิดปกติ ที่เรียกว่า "การระเบิด" เช่นเดียวกับการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น

เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้ในรูปของคาร์บอนหรือก๊าซและอนุภาคที่ไม่ถูกเผาไหม้ภายในห้องเผาไหม้ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพ (ระยะทาง), และการปล่อยมลพิษของรถยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการอัพเกรดจึงมีความจำเป็น

ประเภทของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การพัฒนาเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของกลไกการฉีดเชื้อเพลิงต่างๆ เช่น การฉีดเชื้อเพลิงแบบปีกผีเสื้อ การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต การฉีดเชื้อเพลิงแบบลำดับ และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ซึ่งแตกต่างกันไปตามการใช้งาน

หัวฉีดเชื้อเพลิงมี 2 ประเภท:

ทันสมัย dieหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองใช้สำหรับการทำให้เป็นละอองและการฉีดหรือการทำให้เป็นละออง ดีเซล (เชื้อเพลิงที่หนักกว่าน้ำมันเบนซิน) เข้าสู่ห้องเผาไหม้ดีเซลโดยตรง เครื่องยนต์ สำหรับการจุดระเบิดด้วยการอัด (ไม่ หัวเทียน).

หัวฉีดน้ำมันดีเซลต้องการแรงดันฉีดที่สูงกว่ามาก (ขึ้น ถึง 30,000 psi) มากกว่าหัวฉีดเบนซิน เนื่องจากน้ำมันดีเซลหนักกว่าน้ำมันเบนซิน และต้องใช้แรงดันที่สูงกว่ามากเพื่อทำให้เชื้อเพลิงเป็นละออง

2. หัวฉีดน้ำมันเบนซิน

หัวฉีดเชื้อเพลิงเบนซินใช้สำหรับฉีดหรือฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง (จีดีไอ) หรือผ่านท่อร่วมไอดี (อเนก-ท่าเรือ) หรือตัวลิ้นปีกผีเสื้อเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายไฟ

การออกแบบหัวฉีดน้ำมัน มีการเปลี่ยนแปลง ตามประเภท…หัวฉีด GDI รุ่นใหม่ใช้หัวฉีดแบบหลายรู หลายพอร์ต และตัวคันเร่งใช้สิ่งที่แนบมาอย่างไร้จุดหมายแรงดันการฉีดน้ำมันต่ำกว่ามาก ตายตัวเลือก…3000 psi สำหรับ GDI และ 35 psi สำหรับ พินเตอร์ สไตล์.

พื้นฐานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - หัวฉีด

การจ่ายเชื้อเพลิงมี 2 แบบ (การควบคุมระยะเวลาการฉีด ปริมาณ,ความดัน, และระยะเวลาการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิง) น้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด เครื่องยนต์สมัยใหม่มีการฉีดสูงสุด 5 ครั้งในแต่ละรอบการเผาไหม้... เพื่อให้ได้ประโยชน์จากประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษที่ลดลง

1. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมเชิงกล

หัวฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลซึ่งควบคุมเชื้อเพลิง ความเร็ว, ปริมาณ, เวลา และแรงดันจะดำเนินการทางกลไกโดยใช้สปริงและลูกสูบ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะรับสัญญาณจากลูกเบี้ยวหรือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

2. หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

หัวฉีดเชื้อเพลิงเหล่านี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อต้องการปริมาณเชื้อเพลิง ความดัน, และกำหนดเวลา โซลินอยด์อิเล็กทรอนิกส์รับข้อมูลจากโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (อีซียู) ยานพาหนะ.

การออกแบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การออกแบบที่เรียบง่ายของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคล้ายกับหัวฉีดของสายยางในสวนที่ใช้ฉีดน้ำลงบนหญ้างานเดียวกันนี้ดำเนินการโดยหัวฉีดเชื้อเพลิง แต่ความแตกต่างคือแทนที่จะใช้น้ำ เชื้อเพลิงจะถูกพ่นและ "พ่น" ภายในเครื่องยนต์เพื่อเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ไปกันเถอะ ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยพิจารณาจากหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมทั้งทางกลและทางอิเล็กทรอนิกส์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมเชิงกล

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมเชิงกล ประกอบด้วย จากส่วนต่อไปนี้:

ตัวเรือนหัวฉีด - ตัวเรือนด้านนอกหรือ "เปลือก" ซึ่งอยู่ภายในส่วนอื่นๆ ทั้งหมดของหัวฉีด an หัวฉีดในตัว. ภายในตัวหัวฉีดต้องมีเส้นเลือดฝอยหรือทางผ่านที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ ซึ่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากปั๊มเชื้อเพลิงสามารถไหลเพื่อการทำให้เป็นละอองและการฉีดได้

· ลูกสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงอาจใช้ลูกสูบที่ใช้เปิดหรือปิดหัวฉีดด้วยแรงดันเชื้อเพลิง มันถูกควบคุมโดยการผสมผสานระหว่างสปริงและสเปเซอร์

· สปริง - ใช้สปริงหนึ่งหรือสองตัวภายในหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยกลไก ซึ่งรวมถึง:

1. สปริงลูกสูบ การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังของลูกสูบถูกควบคุมโดยสปริงลูกสูบซึ่งถูกบีบอัดเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายในหัวฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่มากกว่าการตั้งค่าสปริง/แผ่นชิม การผสมผสาน เข็มในหัวฉีดสูงขึ้น เชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นอะตอมและฉีดตามแรงดัน ลดลง หัวฉีดปิด

2. สปริงหลัก สปริงหลักใช้เพื่อควบคุมช่องฉีด ความดันเมนสปริง โรงงาน จากการกระทำของแรงดันเชื้อเพลิงที่ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างขึ้น

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

นี่คือหัวฉีดเชื้อเพลิงประเภท "อัจฉริยะ" ที่ควบคุมโดยโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ (ECM) ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าสมองของเครื่องยนต์สมัยใหม่

หัวฉีดเชื้อเพลิงควบคุมด้วยไฟฟ้าประกอบด้วย ต่อไปนี้ ชิ้นส่วน:

· ตัวหัวฉีด เช่นเดียวกับหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยกลไก ตัวหัวฉีดประเภทนี้เป็นเปลือกกลวงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ซึ่งมีส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดตั้งอยู่

· ลูกสูบ เช่นเดียวกับหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยกลไก ลูกสูบสามารถใช้เปิดและปิดหัวฉีดได้ แต่ในหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การเปิดหัวฉีดจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าหรือโซลินอยด์

สปริง - เช่นเดียวกับหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ทำงานด้วยกลไก สปริงก้านสูบจะใช้เพื่อยึดก้านสูบให้อยู่ในตำแหน่งจนกว่าจะถึงแรงดันการฉีด จากนั้นจึงปิดหัวฉีดของหัวฉีดเชื้อเพลิงเมื่อ จำเป็น.

· แม่เหล็กไฟฟ้า หัวฉีดประเภทนี้ต่างจากหัวฉีดที่ควบคุมด้วยกลไกตรงที่ติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้าหรือโซลินอยด์รอบๆ ลูกสูบซึ่งควบคุมการเปิดของหัวฉีด สิ่งนี้ทำได้โดยการรับสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์จาก ECM ผ่านการเชื่อมต่ออิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อหัวฉีดเชื้อเพลิงกับ ECM

· ปลั๊ก/การเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีขั้วต่อซึ่งส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์จากเครื่องยนต์ ECM ไปยัง หัวฉีด นี่เป็นการเปิดหัวฉีด в สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง