แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากรถยนต์ไฟฟ้ามีอะไรบ้าง? ลิเธียมเท่าไหร่ โคบอลต์เท่าไหร่? นี่คือคำตอบ

Volkswagen Group Components ได้เผยแพร่แผนภูมิแสดงเนื้อหาเซลล์แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยอิงจากแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส [ลิเธียม] นี่คือเซลล์ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ดังนั้นตัวเลขจึงเป็นตัวแทนอย่างมาก

แบตเตอรี่สำหรับช่างไฟฟ้า: ลิเธียม 8 กก., โคบอลต์ 9 กก., นิกเกิล 41 กก.

ตัวอย่างคือแบตเตอรี่รุ่นน้ำหนัก 400 กิโลกรัม กล่าวคือ ด้วยความจุ 60-65 kWh ปรากฎว่าน้ำหนักส่วนใหญ่ (126 กก., 31,5 เปอร์เซ็นต์) เป็น อลูมิเนียม ปลอกของภาชนะและโมดูล ไม่น่าแปลกใจเลยที่แบตเตอรี่จะป้องกันความเสียหายจากการชน ดังนั้นจึงต้องมีความทนทาน

อลูมิเนียมจำนวนเล็กน้อย (ฟอยล์อลูมิเนียม) ก็ปรากฏบนอิเล็กโทรดเช่นกัน ทำหน้าที่ระบายภาระออกนอกเซลล์

ส่วนผสมที่หนักเป็นอันดับสองคือ กราไฟท์ (71 กก., 17,8%) ซึ่งทำจากแอโนด ลิเธียมสะสมอยู่ในช่องว่างที่มีรูพรุนของกราไฟท์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ และจะคายประจุเมื่อแบตเตอรี่หมด

ส่วนผสมที่หนักเป็นอันดับสามคือ nikiel (41 กก., 10,3%) ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักนอกเหนือจากลิเธียม โคบอลต์ และแมงกานีส สำหรับการสร้างแคโทดที่ทันสมัย แมงกานีส คือ 12 กิโลกรัม (3 เปอร์เซ็นต์) โคบอลต์ ยังน้อยไปเพราะ 9 กิโลกรัม (2,3 เปอร์เซ็นต์) และที่สำคัญอยู่ในแบตเตอรี่ สี - 8 กิโลกรัม (2 เปอร์เซ็นต์)

โคบอลต์คิวบ์ขอบ 1 ซม. ขั้นแรกเราใช้รูปภาพนี้ในการคำนวณปริมาณโคบอลต์ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แล้วออกมาประมาณ 10 กก. ซึ่งเกือบจะเหมาะ (C) นักเล่นแร่แปรธาตุ-hp / www.pse-mendelejew.de

ทองแดง น้ำหนัก 22 กิโลกรัม (ร้อยละ 5,5) และหน้าที่ของมันคือการนำไฟฟ้า น้อยลงโดย พลาสติกซึ่งปิดเซลล์ สายเคเบิล ตัวเชื่อมต่อ และโมดูลไว้ในกล่อง - 21 กิโลกรัม (5,3 เปอร์เซ็นต์) ของเหลว อิเล็กโทรไลต์ซึ่งลิเธียมไอออนจะเคลื่อนที่ระหว่างแอโนดและแคโทด คิดเป็น 37 กิโลกรัม (9,3 เปอร์เซ็นต์) ของน้ำหนักแบตเตอรี่

Na электроника คือ 9 กิโลกรัม (2,3 เปอร์เซ็นต์) โดย ได้กลายเป็นซึ่งบางครั้งใช้กับแผ่นเสริมแรงเสริมหรือในเฟรมก็เพียง 3 กิโลกรัม (0,8%) ส่วนผสมอื่น ๆ พวกเขามีน้ำหนัก 41 กิโลกรัม (10,3 เปอร์เซ็นต์)

ภาพเปิด: ปริมาณเซลล์ในตัวอย่างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (c) Volkswagen Group Components

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrovoz.pl: แสดงในรายการ สัดส่วนเข้ากันได้ดีมากกับเซลล์ NCM712ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่ามีการใช้ในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen รวมถึงรถยนต์บนแพลตฟอร์ม MEB เช่น Volkswagen ID.3 PushEV ได้คาดการณ์เรื่องนี้ไปแล้วเมื่อ XNUMX เดือนที่แล้ว แต่เนื่องจากขาดการยืนยันอย่างเป็นทางการ เราจึงให้ข้อมูลนี้เพียงครั้งเดียวในโหมดลับ

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: