ทดลองขับ Jaguar XF
ในส่วนแรกของการทดลองขับ XF R-Sport ที่ยาวนาน สิ่งที่เราสนใจจริงๆ และมุขตลกสองสามข้อจากผู้ผลิต...
จำโฆษณาแลกเปลี่ยนที่มีชื่อเสียงนี้จาก Aston Martin ซึ่งแสดงให้ผู้หญิงคนหนึ่งดูรูปร่างดีและเสื้อผ้าขั้นต่ำ และสโลแกนอ่านว่า: “คุณรู้ว่าคุณไม่ใช่คนแรก แต่เป็นห่วงจริงๆ เหรอ?” ฉันรู้สึกคล้ายคลึงกันเมื่อฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Jaguar XF R-Sport ที่เราได้รับจากการทดสอบที่ยาวนาน
นี่ไม่ได้เกี่ยวกับ XFR-S ที่เร็วอย่างบ้าคลั่งที่บอกคุณว่า "จ่ายเจ็ดล้านที่บ็อกซ์ออฟฟิศและฉันจะแสดงอัตราเร่งให้คุณเห็นในสี่วินาทีครึ่ง" แต่เป็น XF "ปกติ" ในชุดบอดี้ R-Sport ซึ่ง เร็ว ๆ นี้จะเปิดทางให้คนรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์แบบ แต่ยังคงขายได้และขายดีมาก ถึงแม้ว่าคำว่า "ธรรมดา" จะหมายถึงอะไร? ขับเคลื่อนสี่ล้อคอมเพรสเซอร์ 340 แรงม้า "หก" 6,4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และสำเนียงอังกฤษแบบองค์กร - ไม่ใช่คนอวดดีกับ "อุ๊ย!" ที่กักขฬะ เมื่อได้พบกันและเพิ่มความโดดเด่นให้กับคนอื่น ๆ แต่มีเสน่ห์ด้วยประโยคที่ถูกต้องอย่างคิดไม่ถึง
ดังนั้นสำเนานี้มีค่าใช้จ่าย $ 49 และไม่มีเครื่องนำทางอยู่ในนั้น และการระบายอากาศของที่นั่ง, การควบคุมจุดบอด, จอฉายภาพ, ระบบรักษาความปลอดภัยในเลน, ซ็อกเก็ตคู่, เหล็ก, ร่มและโคมระย้า Chizhevsky แต่ฉันไม่สนใจจริงๆ คุณไม่จำเป็นต้องบิดแหวนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง S แล้วกดปุ่มที่มีธงแข่ง - และโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบเป็นโหมดสปอร์ต XF จะตอบสนองต่อคันเร่งด้วยเสียงคำรามที่มีเสน่ห์ทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายในการขับขี่การพนันไม่ว่าจะเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่อย่างน้อยสามร้อยเท่า
Jaguar XF สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม DEW98 ที่อัปเกรดจาก Jaguar S-Type ระบบกันสะเทือนหน้าใช้แบบปีกนกคู่ในขณะที่เพลาหลังใช้การออกแบบแบบมัลติลิงค์ ชิ้นส่วนช่วงล่างส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างเป็นอย่างมาก ในรุ่นสปอร์ตของ R-Sport ช่วงล่างไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน
โดยทั่วไปฉันถูกทิ้งไว้โดยไม่มีล้อในวันแรก - บันทึกส่วนตัว "เทปพันสายไฟ" ที่ละเอียดอ่อนบนแผ่นดิสก์ 19 แผ่นไม่สามารถยืนหลุมใกล้มอสโกได้และนี่เป็นเรื่องตลก # 1 จากผู้ผลิตรอฉันอยู่: แผ่นเก็บของที่เก็บไว้ถูกทาสีแดงทั้งหมดเพื่อให้เข้ากับสัญลักษณ์บนตะแกรงหม้อน้ำ ยังไม่เพียงพอที่ทุกคนจะหันกลับมามองเขาอยู่แล้ว บังเอิญสิ่งนี้ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย ใช่ "สปอร์ต" อย่างที่เพื่อนต่างจังหวัดคนหนึ่งของฉันใส่ชุดแต่งนี้เข้ากันได้ดีกับ "Xefu" และยังเป็นรถเก๋งคันแรกในความทรงจำของฉันที่มีสปอยเลอร์ที่ดูเหมาะสม แต่ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับเอฟเฟกต์ว้าว
เรื่องตลกหมายเลข 2: ในช่วงเริ่มต้นของการทดลองขับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้ในพื้นที่ 30 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรซึ่งเป็นข้อเรียกร้องอย่างจริงจังสำหรับตัวเลข Esquire ของวันนี้ อย่างไรก็ตามเขาเปลี่ยนใจตระหนักถึงแนวคิดของวงจรผสมและเข้าสู่ช่วง 14-16 ลิตรต่อร้อยขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับมารยาท: รถยนต์จำนวนไม่น้อยที่มีลักษณะไดนามิกคล้ายกันนั้นกลมกลืนกันมากในเมือง 60-80 กม. ต่อชั่วโมง พวกเขาปลุกปั่นเคาะหยอกล้อด้วยกำลังสำรองที่อยู่ใต้คันเหยียบเหวี่ยงไปข้างหน้าอย่างไม่มีเหตุผลโดยใช้แรงกดเพียงเล็กน้อยเปลี่ยนคุณให้เป็นคนขับรถบรรทุกพ่วงที่ส่งรถสปอร์ตไปยังสนามแข่งท่ามกลางการจราจรที่คับคั่งในช่วงฤดูร้อนของมอสโกว ในทางกลับกัน XF คุณสามารถขับรถอย่างเงียบ ๆ จากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรและไม่น่ารำคาญอย่างแน่นอน
ในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่ามันเผยให้เห็นตัวเองอย่างเต็มที่ แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจ บนเส้นทางชานเมืองที่คดเคี้ยว ฉันไม่รู้ว่าควรจะเรียกความปรารถนาของ Jaguar Land Rover ที่จะปลูกฝังลักษณะผู้ขับขี่สูงสุดในซีดานโดยเหลือบมอง BMW หรือพวกเขาคิดในหมวดหมู่ของมาตรฐานที่เป็นนามธรรม แต่ XF นั้นขับได้อย่างสมบูรณ์แบบ: พลังของสามลิตร หน่วยที่มีไดรฟ์ซุปเปอร์ชาร์จกดเข้าไปในที่นั่งรถเก๋งจะออกไปพร้อมกับเสียงคำรามแหบแล้วการแข่งรถก็เริ่มขึ้น XF แบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเล่นปาหี่ช่วงเวลาระหว่างเพลาที่กำลังเคลื่อนที่ กระจายแรงฉุดลากขึ้นอยู่กับสถานการณ์ และแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก และมีพฤติกรรมที่โปร่งใสมากขึ้น เชื่อฟังเหมือนเจ้าสาวคอเคเซียนเขาเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำและเบากว่าที่คุณคาดไว้เพียงเล็กน้อยพวงมาลัยบังคับให้คุณปรับวิถีเป็นระยะและเตือนถึงการหยุดนิ่งครั้งที่สองของ XF - ซีดานขนาดใหญ่พร้อมระบบกันสะเทือนที่สบาย .
เครื่องยนต์เบนซิน 3,0 ลิตรซูเปอร์ชาร์จติดตั้งในรุ่น XF ที่แพงที่สุด หน่วยหกสูบให้กำลัง 340 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อได้รับการติดตั้งเฉพาะในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์นี้ ความสำคัญในการกระจายแรงบิดอยู่ที่เพลาหน้าเกือบตลอดเวลา แรงขับสามารถแบ่งออกได้ในอัตราส่วน 0: 100 หรือ 50:50 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ จากจุดหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. XF 3,0 ลิตรจะเร่งความเร็วใน 6,4 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. ต่อชั่วโมง
อย่างไรก็ตามด้านหลังแม้จะมีการประนีประนอมทางวิศวกรรม แต่ก็ยังสั่นแม้ในหลุมขนาดเล็กและเมื่อความเร็วกระแทก XF อย่างเห็นได้ชัด "แพะ" กับเพลาล้อหลัง ไม่ว่าจะซ้ำซากแค่ไหน แต่รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่มากกว่าสำหรับผู้โดยสาร นอกจากนี้ในแถวหลังแม้จะมีความยาวเกือบ 2909 เมตรและฐานล้อ XNUMX มม. แต่ก็คับแคบมาก ในการเดินทางไกลสถานการณ์ได้รับการบันทึกโดยมุมที่ถูกต้องระหว่างหมอนและด้านหลังของโซฟาด้านหลังเช่นเดียวกับความจริงที่ว่าฉันขับรถโนมส์ครอบครัวหนึ่งสองพันกิโลเมตรจากมอสโกว ถ้าผู้โดยสารของฉันสูงเกินเจ็ดสิบเมตรฉันจะต้องหยุดที่“ เหยียดขาและซื้อเบอร์รี่จากคุณยายคนนั้น” บ่อยขึ้นสามเท่า
แต่อย่างอื่นก็สำคัญ - อาจมีพื้นที่น้อยเท่าที่คุณต้องการ แต่มีความมหัศจรรย์เป็นพันธุ์ ภายนอกและภายในด้วยหนังที่แพร่หลายทั้งหมดและการเย็บที่สมบูรณ์แบบยากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและประเมินแยกกันโดยเน้นที่เส้นโครงร่างการเหลื่อมล้ำของไฟหน้าหรือรูปแบบของแผงตรงกลาง ในฐานะ iPhone มันเป็นสิ่งที่ดีอย่างล้นหลามและเช่นเดียวกับ iPhone ที่ทำให้คุณอยากสัมผัสมันจริงๆ และตลอดเวลาที่จะไปที่ไหนสักแห่ง
สิ่งที่โดดเด่นจากความประทับใจโดยรวมคือระบบมัลติมีเดียซึ่งดูเหมือนจะไม่มีทุกอย่างที่คู่หูระดับพรีเมียมสมัยใหม่สามารถอวดได้ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องที่ให้อภัยได้ส่วนหนึ่งหากคุณพิจารณาว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์รุ่นต่อไปซึ่งเข้ามาแทนที่นาฬิกาในปี 2007 และได้รับการต่ออายุในปี 2011 ยิ่งไปกว่านั้นฟังก์ชั่นขั้นต่ำที่สามารถทำได้นั้นทำงานได้โดยไม่ต้องผูกปมและหยาบ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ชัดเจนว่าผู้ซื้อที่พร้อมจ่ายเงินหลายล้านกำลังรออยู่ - เมื่อเทียบกับเครื่องซักผ้ากระปุกเดียวกันกระเบื้องโบราณบนหน้าจอขนาดเล็กดูแปลกแยก
Jaguar เชี่ยวชาญในศิลปะแห่งความแตกต่างและต่อต้านลัทธิประโยชน์ของอุตสาหกรรมรถยนต์สมัยใหม่ครั้งแล้วครั้งเล่า ดังนั้นเมื่อรู้เกี่ยวกับการเปิดตัว XF เจนเนอเรชั่นใหม่ที่ใกล้เข้ามาผู้คนจึงไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สำหรับรุ่นปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามธรรมเนียมแล้วเมื่อเปลี่ยนรุ่นใคร ๆ ก็สามารถวางใจได้กับส่วนลดจำนวนมาก ให้คนส่วนใหญ่ชอบตัวเลือก R-Sport สองลิตรที่เร่งรีบน้อยกว่าซึ่งจะถูกกว่าหนึ่งล้าน แต่ยังคงไว้ซึ่งเสน่ห์เหมือนเดิม “ไม่มีการนำทาง คิดดูสิ?!” เพื่อนร่วมงานของฉันในโฮลดิ้งประหลาดใจ เธอสวยมาก เธอเลือกรถคันใหม่ให้ตัวเอง และนำ XF คันเดิมให้ลูกค้าทดลองขับ “แต่มันเหมาะกับคุณ” ฉันพยายามที่จะซื่อสัตย์ “ข้อเท็จจริง” เธอยอมรับข้อโต้แย้ง
