วอลโว่ XC90 T6 ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาวสวีเดนก็ไม่ใช่ชาวไวกิ้งสมัยใหม่เช่นกัน ดังนั้นจากมุมมองนี้ เราจึงไม่สามารถระบุถึงสิ่งของที่โด่งดังได้ อย่างไรก็ตาม ในสถานที่เหล่านั้น นักออกแบบบางคน กุสตาฟ ลาร์สัน (อ๋อ ชื่อโปรเฟสเซอร์) เคยโน้มน้าวให้ผู้ประกอบการ อัสซาร์ กาเบรียลสัน ผลิตรถยนต์ และวอลโว่คันแรกจากพันธมิตรนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี พ.ศ. 1927 ตอนนี้คุณสามารถ

คุณคาดหวังวลี "ทุกสิ่งทุกอย่างคือประวัติศาสตร์"

จริงอยู่ไม่ไกล แต่เรื่องนี้ก็ยังเขียนอยู่ทุกวันนี้ วอลโว่ซึ่งนำเฉพาะด้านที่ดีของการบูรณาการเข้าสู่ข้อกังวลใหญ่ (ฟอร์ด!) กำลังก้าวไปสู่อนาคตอย่างชาญฉลาด ไม่ใช่รถหรู แต่เป็นการเข้าไปสู่กลุ่มชนชั้น นโยบายยังคงมีผลบังคับใช้

หลังจาก XC70 ที่รู้จักกันดีในปีที่แล้ว XC90 ที่ใหญ่กว่าก็มาถึงโรงพิมพ์ที่โรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินเจนีวาแล้ว ในทางกลไกแล้ว ส่วนหนึ่งอยู่ใกล้กับซีดาน S80 (ใหญ่ที่สุด) และเมื่อดูจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว มันมีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่า XC70 ทำงานได้แบบออฟโรดมากขึ้น

วอลโว่ได้เลือกชื่อสำหรับรถเอสยูวีแบบนิ่มสองคันนี้อย่างชาญฉลาด: ตัวอักษรที่ผสมกันดูน่าเชื่อถือและทันสมัย ​​และคำที่ใช้เรียกก็ไม่ได้ให้คำมั่นสัญญามากเกินไป กล่าวคือ XC ย่อมาจาก Cross Country ซึ่งใช้กันทั่วประเทศที่บ้าน ซึ่งไม่มีอะไรบอกว่าไม่ได้หมายถึงถนนลาดยางที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี หรือมิฉะนั้นก็ไม่ได้รับประกันว่าจะมีรถ SUV ประเภท Hummer ที่มีความสามารถ

ดังนั้นในขณะที่ภายนอกสามารถทำให้เกิดการกระแทกบนทางวิบากได้ แต่ XC90 ไม่ใช่ SUV ถ้าใช่ นี่คือตัวแทนที่ดีของตระกูล SUV แบบ "soft" XC90 มีสไตล์ภายนอก (เช่น ระยะห่างระหว่างพื้นถึงพื้น) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร และคันจับที่เสา A และทั้งหมดเกี่ยวกับออฟโรด

ไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับเครื่องนี้ ผู้สนับสนุนการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริงจะโต้แย้งว่าอย่างน้อยบางส่วนข้างต้น (อาจ) มีรถยนต์แบบธรรมดาด้วย ซึ่งไม่มีส่วนประกอบที่แท้จริง (เพลาแข็ง กระปุกเกียร์ ล็อกเฟืองท้าย) เลย ในทางกลับกัน ผู้ที่ปฏิเสธสิ่งที่ไม่ได้มาตรฐาน (เช่น รถซีดานหรือรถตู้) จะโต้แย้งว่า XC90 เป็นรถ SUV และทั้งคู่ก็ถูกต้องในแบบของตัวเอง

แต่เฉพาะผู้ที่ยินดีหักเงินจำนวนดังกล่าวเท่านั้นที่รับผิดชอบ เมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาละทิ้ง SUV ที่อึดอัดและไม่สบายใจด้วยอุปกรณ์กลไกที่จำเป็นทั้งหมด (ไม่ใช่) แต่ก็ยังต้องการสิ่งที่แตกต่างออกไป แน่นอนว่าชาวอเมริกันเป็นผู้นำ แต่ชาวยุโรปที่ร่ำรวยก็ไม่ล้าหลังเช่นกัน ทุกคนยินดีต้อนรับ Stuttgart ML ด้วยอาวุธที่เปิดกว้าง และฤดูกาลล่าสัตว์ก็เปิดกว้างสำหรับลูกค้า ในหมู่พวกเขาตอนนี้คือ XC90

นี่เป็นเรื่องจริง หากคุณดูคู่แข่ง วอลโว่คันนี้ขาดเทคนิคบางอย่าง ซึ่งอาจรวมถึงความสูงที่ปรับได้จากพื้นดินด้วย ไม่มา? อืม ที่ด้านบนของเนินเขา อย่างที่คุณเห็นในภาพหน้าปก XC90 คันนี้ขึ้นไปเอง กลับขึ้นมาเอง (เช่น ไร้ความช่วยเหลือ) และไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่น้อย อย่างไรก็ตามเนินเขา (ตามช่างภาพ) ไม่ใช่ไอของแมวอย่างแน่นอน ดังนั้น XC90 สามารถทำได้หลายอย่าง แต่เหนือสิ่งอื่นใด มากกว่าที่ผู้บริโภคทั่วไปจะถามถึง เหตุผลและสติปัญญาควรเหนือกว่า: ประการแรกเนื่องจากการลงทุน ประการที่สอง (เช่นกัน) เนื่องจากยาง (เกือบ) แบบคลาสสิก

กล้าพูด: ในทางเทคนิค XC90 น่าจะเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับสิ่งที่ผู้ซื้อรถ SUV แบบนิ่มคาดหวังและจบลงด้วยการใช้งาน XC90 มีเทคนิคอื่นๆ อีกสองสามอย่าง

ประการแรกไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาไม่มีเชื้อสายเยอรมัน

โดยหลักการแล้ว การเป็นชาวเยอรมันไม่ได้หมายถึงสิ่งเลวร้าย แต่ถ้าเกือบทั้งกลุ่มเป็นชาวเยอรมัน การปรากฏตัวของชาวสวีเดนที่เป็นกลางก็ดูสดใหม่ รายการ? เส้นฐานที่มองจากระยะไกลอาจไม่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากพื้นฐานของรถ SUV แกรนด์เชอโรกีประเภทนี้ และรายละเอียดทำให้รถวอลโว่ทั่วไป หล่อเหลา และสง่างาม กล่าวคือลักษณะเฉพาะของฝากระโปรงหน้าและไฟท้ายขนาดใหญ่ ด้านนูนของตัวถัง ทั้งหมดนี้และทั้งหมด "ไม่อยู่ในรายการ" ได้รับการจัดเก็บอย่างสวยงามและบรรจุในความยาว 4 เมตร ซึ่งน้อยกว่าซีดาน S8 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เป็นที่ชัดเจนว่าเขาไม่เตี้ย เขาสูงด้วย ดังนั้นเขาจึงให้ความเคารพ แต่อย่ากลัวการขับรถ การดำเนินการนี้ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย เนื่องจากการควบคุมทั้งหมด รวมถึงพวงมาลัย จะนุ่มนวลเป็นพิเศษหากคุณขับรถด้วยความเร็วปกติและอยู่ภายใต้กรอบกฎหมาย นอกจากนี้ จะไม่มีปัญหากับทัศนวิสัยรอบๆ รถ มีเพียงกลุ่มนักแข่งกลุ่มใหญ่เท่านั้นที่สามารถโกรธในเมืองได้

เราไม่ได้นั่งรถวอลโว่มาสิบกว่าปีแล้ว ซึ่งคงจะผิดหวังกับคุณภาพของเพลง คราวนี้เพราะรีโมทคอนโทรลและมินิดิสก์ในตัว แต่เรารู้สึกรำคาญกับคุณภาพวิทยุที่แย่และ การสลับระหว่างสถานีในหน่วยความจำเป็นเวลานาน นอกเหนือจากนั้น ชีวิตใน XC90 นั้นมีความสุขไม่เพียงเพราะเสียงเท่านั้น ทั้งสองประเภทมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สี่คน และบรรยากาศในตัวเองก็สว่าง สบายตา มีสีสันที่กลมกลืนกัน แต่ยังไวต่อสิ่งสกปรกอีกด้วย ใครก็ตามที่มีหมายเลข Volvo 60 ขึ้นไปจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านใน XC90 เช่นกัน

มาตรวัดขนาดใหญ่ที่อ่านได้ชัดเจน (พร้อมกับคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางขนาดเล็ก) และคอนโซลกลางที่มีส่วนควบคุมส่วนใหญ่เป็นแบบทั่วไป ซึ่งหมายถึงการจดจำได้ง่ายและใช้งานง่าย ไม้จำนวนมาก (รวมถึงพวงมาลัยส่วนใหญ่) อลูมิเนียมขัดเงาในสถานที่ต่างๆ และหนังจำนวนมากสร้างความรู้สึกอันทรงเกียรติ และมีเพียงล้อที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการปรับเบาะนั่งด้านหน้าในสี่ส่วนเอวเท่านั้นที่สร้างความประทับใจโดยรวมที่ดีมาก

เป็นความจริงที่เราคาดหวังกล่องแช่เย็นในช่วงราคานี้ แต่ XC90 ไม่มี แต่ก็เป็นความจริงที่มีรถอีกสองสามคันที่มีจำนวนมาก (5) และสถานที่ที่มีประสิทธิภาพสำหรับขวดครึ่งลิตร และศักดิ์ศรีนี้มักจะหมดกำลังใจในการใช้งาน XC พิสูจน์ได้ว่ามีข้อยกเว้นสำหรับกฎข้อนี้ เนื่องจากให้บริการโดยคอนโซลแบบปลดเร็วระหว่างที่นั่ง (พื้นที่วางขาที่กว้างกว่าสำหรับผู้โดยสารตอนกลางด้านหลัง) โดยมีเบาะนั่งสำหรับเด็กในตัว โดยแบ่งเป็น XNUMX ใน XNUMX อย่างแท้จริง ม้านั่งด้านหลัง (กล่าวคือ สามครั้งหนึ่งในสาม) โดยมีก้นแบนราบอย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับช่วงท้ายที่ขยายใหญ่ขึ้นและประตูท้ายที่แบ่งตามขวาง ซึ่งหมายความว่าส่วนที่ห้าล่างเปิดลงด้านล่างแล้วสร้างชั้นวางสินค้าที่เป็นของแข็ง ลำตัวโดยทั่วไปมีขนาดใหญ่มากพร้อมที่เก็บของที่มีประโยชน์เพิ่มเติมใต้พื้น

นี่คือ XC90 ที่ออกแบบมาเพื่อชีวิตครอบครัวที่หรูหราบนท้องถนนเป็นหลัก อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ XC90 ไม่เพียงพอก็จะถึงจุดสูงสุดของรุ่น - ตามรุ่น T6 เชื่อฉันเถอะ: คุณไม่จำเป็นต้องมี แต่เป็นเรื่องดีที่มีและขับ T6 หมายถึงการขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 220 ตัว (และอาฟเตอร์คูลเลอร์ 4 ตัว) และเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด น้อยเกินไป? อามีเหตุผล ในเกียร์สาม เข็มมาตรวัดความเร็วแตะเส้น "XNUMX" เบาๆ จากนั้นเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ XNUMX และเครื่องยนต์ยังคงดึงตามปกติ

แรงบิด (เกือบ) ไม่มีวันหมด และกำลังของเครื่องยนต์อาจไม่ค่อยน่าเชื่อเพียงแค่ตระหนักไว้ และไม่ใช่เป็นตัวเลข แต่ในทางปฏิบัติ เมื่อเขาลดน้ำหนักรถลงได้สองตัน และเมื่อผู้ขับขี่ต้องการความเร็วมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเมื่อขับขึ้นเนิน อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่ระบบส่งกำลัง (และไม่เพียงแต่ในจำนวนเกียร์) เป็นขั้นตอนหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันในขณะนี้: ในแง่ของความเร็วและวิธีการตอบสนองในสภาพการทำงานต่างๆ

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของ T6 หากคุณทนกับราคาก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบอกว่าที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ใช้น้ำมัน 17 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และสำหรับเส้นทางบนภูเขาของเรา ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นอีกสองลิตร เมื่อคุณเร่งความเร็วถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทางจะกลายเป็นการต่อสู้ที่หลอดอาหาร เพราะมารกินมากถึง 25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในเมืองนี้ไม่มีอะไรดีไปกว่า (23) และทางเรียบมาตรฐานของเรานั้นต้องการรถ 19 ลิตรต่อ 2 กิโลเมตรจากรถ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเต็มถังจะมีอายุการใช้งานเพียง 100 กิโลเมตรเท่านั้น หากค่าน้ำมันไม่สำคัญสำหรับคุณ การแวะปั๊มน้ำมันบ่อยๆ จะทำให้คุณวิตกกังวลอย่างแน่นอน

แต่ก็ดีที่ได้ขับ เป็นการดีที่จะพึ่งพาความสามารถของรถในการจราจรในชีวิตประจำวันเมื่อคุณต้องการผ่านมอเตอร์เวย์ของยุโรปอย่างรวดเร็วหรือแซงรถบรรทุกในระนาบที่สั้นกว่าระหว่าง Medvode และ Škofja Loka แต่เพียงหลีกเลี่ยงเส้นโค้ง แชสซีนั้นประนีประนอมกับความแข็งแกร่ง ดังนั้นมันจึงแข็งเกินไปเมื่อเป็นหลุมบ่อและเข้าโค้งที่นิ่มเกินไป และทุกย่างก้าว แม้ว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ดีจะทำให้รถปลอดภัยและเป็นกลางเป็นเวลานาน นั่นหมายถึงภาระของผู้โดยสารและคนขับ

อ้วนต้องเข้าใจอย่างถูกต้อง กล่าวคือไม่มีชาวสวีเดนคนไหนที่เป็นคู่รัก และผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจากแบรนด์อื่น ๆ ดูเหมือนจะไม่เหมือนกันในการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม และภาพลักษณ์เพื่อให้ทนต่อการเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง Volvo XC90 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเราคิดว่ามันดี

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Vinko Kernc”

วอลโว่ XC90 T6 ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	การประชุมสุดยอด DOO อัตโนมัติ
ราคารุ่นพื้นฐาน:	62.418,63 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	73.026,21 €
พลัง:	200kW (272 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,3 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	12,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง รับประกัน 12 ปี สนิม
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	309,63 €
เชื้อเพลิง:	16.583,12 €
ยางรถยนต์ (1)	1.200.000 €
ประกันภาคบังคับ:	3.538,64 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	11.183,44 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 84.887,25 0,85 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 83,0 × 90,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2922 cm3 - กำลังอัด 8,5:1 - กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ (272 แรงม้า .) ที่ 5100 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 15,3 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 68,4 กิโลวัตต์/ลิตร (93,1 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดมัลติพอยต์ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ชาร์จอากาศเย็น
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,280 1,760; ครั้งที่สอง 1,120 ชั่วโมง; สาม. 0,790 ชั่วโมง; IV. 2,670; ย้อนกลับ 3,690 - ดิฟเฟอเรนเชียล 8 - ขอบ 18J × 235 - ยาง 60/18 R 2,23 V, วงล้อ 1000 ม. - ความเร็วใน IV เกียร์ที่ 45,9 รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 12,7 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถตู้ออฟโรด - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงสตรัท, ครอสเรล, เหล็กกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, สปริงสตรัท, ครอสเรล, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง เบรก (บังคับให้ระบายความร้อน ), เบรกเชิงกลจอดรถที่ล้อหลัง (เหยียบไปทางซ้ายของแป้นเบรก) - พวงมาลัยพร้อมแร็คแอนด์พิเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,5 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1982 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2532 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 2250 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1900 มม. - ตีนตะขาบ 1630 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1620 มม. - ระยะจากพื้น 12,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1540 มม. ด้านหลัง 1530 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 375 มม. - ถังน้ำมัน 72 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1030 mbar / rel ระดับ = 37% / Gume: Continental Premium Contact
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,3s
1000ม. จากตัวเมือง:	30 ปี ( 179 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,8 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,3 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (D)
การบริโภคขั้นต่ำ:	19,2l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	25,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	21,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,7m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	67dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	คันโยกพับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ปรับอัตโนมัติไม่ถูกต้อง ระดับเสียง

คะแนนโดยรวม (326/420)

• Volvo XC90 T6 เป็นรถที่ดีมากในทางเทคนิค แต่ก็มีภาพลักษณ์ ข้อบกพร่องที่โดดเด่น - เฉพาะกระปุกเกียร์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น อย่างอื่นปกติดี - ส่วนหนึ่งก็ขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัวด้วย

• ภายนอก (15/15)

  ภายนอกนั้นดูเรียบร้อยอย่างไม่ต้องสงสัย: รถวอลโว่ที่เป็นที่รู้จัก แข็งแกร่ง มีอำนาจอธิปไตย การผลิตโดยไม่มีความคิดเห็น

• ภายใน (128/140)

  การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมมีความโดดเด่น ยกเว้นการปรับเอว การตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่นและใช้งานได้จริง บวกกับวัสดุที่ยอดเยี่ยม

• เครื่องยนต์ เกียร์ (36
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมและขี่ง่ายบนร่างกาย กระปุกเกียร์ขาดหนึ่งเกียร์และประสิทธิภาพไม่ได้ยอดเยี่ยม
  
  
  การแข่งขัน.

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (83
  
  
  / 95)

  การหักคะแนนส่วนใหญ่นั้นส่วนใหญ่มาจากจุดศูนย์ถ่วงที่สูงของ XC90 พวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับได้นั้นดีมาก

• ประสิทธิภาพ (34/35)

  เครื่องยนต์ที่ทรงพลังคือสาเหตุของสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากเกียร์เพียง XNUMX เกียร์ในระบบส่งกำลังอาจทำให้สูญเสียการยึดเกาะในบางครั้ง

• ความปลอดภัย (24/45)

  ต้องขอบคุณยางที่ใช้สำหรับถนน ระยะเบรกจึงสั้นมาก ไม่มีความคิดเห็นในส่วนความปลอดภัย

• เศรษฐกิจ

  ความประหยัดไม่ใช่ด้านที่ดี ตั้งแต่ราคาไปจนถึงการใช้เชื้อเพลิง ซึ่ง T6 ทำงานได้แย่เป็นพิเศษ

เราสรรเสริญและประณาม

ธรรมดาแต่ดูเผด็จการ

วัสดุตกแต่งภายใน

ความสะดวกสบายและความยืดหยุ่นของการตกแต่งภายใน

(ปรับได้) พวงมาลัยเพาเวอร์

อุปกรณ์

สมรรถนะเครื่องยนต์

ปลูก

วงเวียนใหญ่

ตัวเรือนพลาสติกป้องกันสีดำที่ไวต่อสิ่งสกปรก

ล้อที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการปรับเอว

สำรองพลังงาน, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ร่างกายเอียงเข้ามุม