ทดลองขับ Citroën C4 Aircross 4WD, การทดสอบ SUV ฝรั่งเศส – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Citroën C4 Aircross 4WD French SUV Test – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross สมควรได้รับความสนใจมากขึ้นจากประชาชนชาวอิตาลี: มีคู่แข่งที่เงียบกว่าบนแอสฟัลต์และมีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่า แต่มีคู่แข่งที่กว้างขวางเพียงไม่กี่รายที่สามารถรวมเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาดเล็ก (1.6) เข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
La Citroen C4 Aircross - เพียงหนึ่งเดียว เอสยูวี รายชื่อ บริษัท ฝรั่งเศสเป็นตัวอย่างทั่วไปของ "หม้อหลอม" ยานยนต์ พร้อมหนังสือเดินทางฝรั่งเศส แต่ผลิตใน ประเทศญี่ปุ่น (โดยตกลงกับ มิตซูบิชิ) ทุกอย่าง - ยกเว้นการออกแบบ - แบ่งปันกับ "ลูกพี่ลูกน้อง" asx.
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: Double Chevron Sport Utility มีชั้นเดียวกับ ชาวต่างชาติ และยิ่งไปกว่านั้น มันเกี่ยวพันกับ... เฟียตฟรีมอนต์ (พัฒนาขึ้นจากความร่วมมือระหว่างแบรนด์ญี่ปุ่นกับ ไครสเลอร์).
Внашем ทดสอบถนน เราต้องทดสอบตัวเลือกที่หรูหรากว่านี้ Citroen C4 Aircross: 4WD Exclusive... มาค้นหาจุดแข็งและจุดอ่อนของหนึ่งในไม่กี่คนกันเถอะ ครอสโอเวอร์ a ขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล (1.6) เล็กมาก
เมือง
La เมือง นี่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยในอุดมคติ Citroen C4 Aircross: ใจจดใจจ่อด้านหลังทำปฏิกิริยารุนแรงเกินไปกับหลุมและ เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 1.6 HDi 114 แรงม้า และแรงบิด 270 นิวตันเมตร แม้ว่าจะมีความยืดหยุ่นสูง แต่สัญญาณไฟจราจรก็ไม่เร็วมาก ("0-100" ใน 11,6 วินาที)
อย่างไรก็ตาม ในที่จอดรถ เอสยูวี transalpina ทำได้ดี: ขอบคุณ parktronic หน้าหลัง ผิวกระจกบานใหญ่ มีประโยชน์ ความคุ้มครอง in พลาสติกดิบ ที่ด้านล่างของตัวรถและรอบซุ้มล้อ
นอกเมือง
La Citroen C4 Aircross 4WD ของเรา ทดสอบถนน มาก ความสะดวกสบาย: เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 มีการกระจัดที่ จำกัด เพื่อประหยัดประกัน OSAGO พร้อมที่จะวิ่งที่รอบต่ำและไม่ชอบ - ถูกต้อง - บ่อยในพื้นที่สีแดงของมาตรวัดรอบและ พวงมาลัย แสงไม่เอื้อต่อการแข่งขัน
พฤติกรรมในมุมนั้นให้กำลังใจและอยู่ใน ออฟโรด คุณสามารถวางใจในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยโหมดที่ปรับได้สามโหมดผ่านที่จับ: 2WD (ด้านหน้า), 4WD (อินทิกรัล) e ปราสาท (ในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะ แรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลังจะเพิ่มขึ้น) ใน ความเร็ว ในทางกลับกัน เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดมีคันโยกที่มีแนวโน้มว่าจะติดขัดเมื่อขับขี่อย่างสนุกสนาน
ทางหลวง
เสียงกรอบแกรบตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงและมีเสียงดังขึ้นเล็กน้อยระหว่างการเร่งความเร็ว: นี่คือ ความสะดวกสบาย อะคูสติกที่ Citroen C4 Aircross โทษความรุนแรงของหลายปีที่ผ่านมา (เธอเกิดในปี 2012 แต่ "ลูกพี่ลูกน้อง" ของ ASX มีอายุย้อนไปถึงปี 2010) สบายบนพื้นผิวเรียบ ให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อเปลี่ยนทิศทาง
มีความแตกต่าง เบรก ซึ่งสามารถมีอานุภาพมากขึ้นได้เอกราช ประกาศ 1.200 กม. อันที่จริง เพื่อที่จะไปถึงระดับความสูง 1.000 คุณต้องขี่ด้วยเท้าที่เบามาก
ชีวิตบนเรือ
อำนาจ Citroen C4 Aircross 4WD ของเรา ทดสอบถนน ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือพื้นที่: ด้วยความยาว 4,34 เมตร นักออกแบบสามารถดึงขาผู้โดยสารด้านหลังได้หลายเซนติเมตร NS สถานที่ แต่นุ่มเกินไปอาจสร้างความรำคาญได้หลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร
La แผงควบคุม – การออกแบบที่ล้าสมัย – ทำด้วย พลาสติก นุ่มและ ลำต้น (442 ลิตรซึ่งกลายเป็น 1.193 เมื่อพับเบาะหลังลง) ก็เพียงพอแล้วสำหรับคู่รักที่มีลูกสองคน
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive ของเรา ทดสอบถนน มี ราคา ในหมวดสื่อ (ยูโร 30.150) และหนึ่ง อุปกรณ์มาตรฐาน สมบูรณ์มาก: การเปิดประตูและการจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังพร้อมชุดเปลี่ยนสกี, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 18", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (เสียดายโซนเดียว) ไฟหน้าซีนอน, ไฟตัดหมอก, радио ซีดี MP3 บลูทูธ USB พร้อมลำโพง 6 ตัว, กระจกมองหลังภายในแบบอิเล็กโทรโครมิก, กระจกพับ ทางไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า e ด้านหลัง e เคลือบกระจกหลัง.
บันทึกเชิงลบมาจาก รักษาคุณค่า (ของ เอสยูวี ภาษาฝรั่งเศสไม่ประสบความสำเร็จมากนัก และสิ่งนี้จะส่งผลอย่างเห็นได้ชัด อ้างอิง ในอนาคต) และจาก garanzia เพียงสองปีกับระยะทางไม่จำกัด (ขั้นต่ำตามกฎหมาย ลูกพี่ลูกน้อง Mitsubishi ASX ตอบในสามปีหรือ 100.000 กม.) บท การบริโภค: ยี่ห้อ Double Chevron วิ่งได้ 20,0 กม./ลิตร ที่จริงแล้ว ด้วยสไตล์การขับขี่ที่พอเหมาะ คุณสามารถอยู่เหนือ 15 ได้
ความปลอดภัย
Alla Citroen C4 Aircross ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมดหายไป แต่ อุปกรณ์ความปลอดภัย รวมทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ด้านข้าง ม่าน และสนับเข่า ตลอดจนตัวปรับการทรงตัวและการยึดเกาะ การเบรกเพียงอย่างเดียวอาจมีประสิทธิภาพมากกว่า
ปลอดภัยแม้ลูกเตะมุมด้วยความเร็วสูงและโดดเด่นด้วย ม้วน ฉันไม่ได้พูดเกินจริง มันสามารถอวดความยอดเยี่ยมได้ ทัศนวิสัย ในทุกทิศทาง
การค้นพบของเรา
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบรวด |
| อคติ | เซนติเมตร 1.560 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 84 kW (114 HP) @ 3.600 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 270 Nm ถึง 1.750 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| ดึง | ปลั๊กหน้า+หลัง |
อำนาจ
| ลำต้น | 442 / 1.193 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 60 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 180 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,6 s |
| เมือง / ต่อ / เต็ม การบริโภค | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| เสรีภาพ | 1.200 กม. |
| การปล่อย CO2 | 132 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
การค้นพบของเรา
| ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ไฟหน้าซีนอน | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ยูโร 1.950 |
| อิเล็กเตอร์ กระจกพับ | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถมด และเผยแพร่ | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 650 |
เก็บถาวร
Citroën ใหม่ถือกำเนิดขึ้นอย่างไร
Carlo Bonzanigo หัวหน้าฝ่าย Concept Cars และ Advanced Design ที่ Citroën Style Center พูดถึงตัวเองโดยเฉพาะ
