Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'

แน่นอนว่าชื่อเรื่องและบทนำนั้นดูตลกขบขันแม้ว่าจะไม่ห่างไกลจากความจริงเลยก็ตาม เบาะนั่งนุ่มสบาย แม้ว่าจะปวดหลังมากก็ตาม เนื่องจากความฝืดบริเวณบั้นเอวไม่สามารถปรับได้ หากคุณเพิ่มหน้าจอดิจิตอลเข้าไป จอด้านหน้าคนขับแม้จะไม่มีมาตรวัดความเร็ว แค่ข้าวโพดคั่วก็ไม่เพียงพอสำหรับโฮมเธียเตอร์ จริงไหม? อันที่จริง เราชอบรูปลักษณ์ของ Citröen C4 Cactus ในที่สุด Citröen ก็พูดอีกครั้ง ซึ่งทั้งสะดุดตาและสร้างความแตกแยกด้วยรูปร่างหน้าตา

มีบางอย่างที่ต้องยอมรับ: คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีบนท้องถนน และระบบ Airbump ซึ่งหมายถึงการป้องกันเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทนที่มีฟองอากาศเพื่อป้องกันประตูจากการกระแทกที่น่ารำคาญก็เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่โปรดจำไว้ว่ารถได้รับการออกแบบมาให้มีพื้นที่เพียงพอและความสะดวกสบายในราคาที่เหมาะสม ดังนั้นความประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสารจึงค่อนข้างชัดเจน ใช้วัสดุที่เป็นของแข็งซึ่งน่าจะทนทานกว่าในระยะยาว แต่ไม่ได้รับการดูแล ที่ด้านหลัง หน้าต่างไม่ม้วนลง แต่เปิดออกด้านข้างเท่านั้น และเสา C กว้างมากจนเมื่อถึงทางแยก มุมมองไปทางด้านหลัง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักปั่นที่มุ่งหน้าไปตามเส้นทางจักรยานคู่ขนาน!) ค่อนข้างจำกัด และ คุณสามารถเติมน้ำมันในถังแก๊สด้วยวิธีที่ล้าสมัย เช่น ด้วยกุญแจ ที่น่าสนใจคือภายในมีพื้นที่มากมาย ดังนั้นฉันจึงประหลาดใจที่พื้นที่จัดเก็บถูกลืมไปเล็กน้อย โอเค ช่องเก็บของข้างประตูและกล่องปิดด้านหน้าผู้โดยสารตอนหน้าซึ่งเปิดฝาได้ทำให้อะไรๆ ง่ายขึ้น แต่เราก็ยังพอมีช่องว่างระหว่างที่นั่งได้ อย่างน้อยก็สำหรับโทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ของคนขับ

เราชอบหน้าจอสัมผัสตรงกลาง: ในยุคดิจิตอล ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มอีกต่อไป จึงไม่น่าแปลกใจที่ C4 Cactus มีเพียงห้าปุ่ม (กระจกบังลมแบบอุ่น ด้านหลังแบบอุ่น เซ็นทรัลล็อค ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP ปิดและเปิดไฟเลี้ยวทั้งสี่ทิศทาง) และลูกๆ ของฉันที่ปราศจากอคติ ก็พบว่าคนที่อยู่หน้าประตูนั้นเย็นชาในทันที อย่างไรก็ตาม มันไม่เจ๋งสำหรับเราที่แชสซี (อย่างที่คุณทราบ แพลตฟอร์มยืมมาจากเปอโยต์ 208 หรือ Citroën C3) นั้นแข็งพอที่จะไม่สอดคล้องกับความนุ่มนวลของที่นั่งและการควบคุม ล้อทั้ง 17 ล้อยังมีความผิดอยู่บ้างในเรื่องนี้ แม้ว่าใบรับรองการรับรองมาตรฐานจะระบุว่า C4 Cactus สามารถอยู่รอดได้อย่างง่ายดายด้วยล้อขนาด 15 นิ้ว

อย่างน้อยเราก็ไม่ได้สังเกตความเอียงของร่างกาย ... รถทดสอบก็มีอุปกรณ์ครบครัน เพราะมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว ระบบแฮนด์ฟรี เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง ฯลฯ ด้วยอุปกรณ์ที่น้อยกว่า ราคาก็จะยิ่งถูกมากขึ้น กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ยังพิสูจน์ว่าพวกเขาช่วยที่โรงงานได้จริง ๆ เนื่องจากพวกเขาเอาหนึ่งเกียร์จากกระบอกแรกและหนึ่งกระบอกจากกระบอกที่สอง ... เอาละล้อเล่นนี่อาจหมายถึงอันแรกและอันหลังก็สอดคล้องกับ เทรนด์แฟชั่นสมัยใหม่ เครื่องยนต์สามสูบขนาด 1,2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติเพียงอย่างเดียวให้กำลัง 60 กิโลวัตต์หรือมากกว่าจาก 82 แรงม้าในประเทศ ซึ่งเบากว่ารุ่นก่อน 25 เปอร์เซ็นต์ ช่วยลดแรงเสียดทานในห้องโดยสารได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ และปล่อย CO25 ขึ้นไปในอากาศน้อยลงประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ Citroën . ... ข้อเสียของเครื่องยนต์ ได้แก่ ปริมาตรระหว่างการเร่งความเร็ว และการขาดกำลังและแรงบิดที่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแน่นอนว่าภาวะโลหิตจางในรถที่บรรทุกสัมภาระเต็ม

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจลดลงเช่นกัน แต่ต้องรู้ว่าไม่มีเกียร์หกและช่วงเจียมเนื้อเจียมตัวสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้เนื่องจากเครื่องยนต์ต้องทำงานเพื่อให้ทันกับการจราจรสมัยใหม่ เป็นที่น่าสนใจว่ามันเป็นเพียงการกระตุกสูงถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเมื่อขับอย่างสงบด้วยก๊าซปานกลางแทบจะไม่ได้ยินราวกับว่ามีเครื่องยนต์อื่นอยู่ใต้ฝากระโปรงอลูมิเนียม พบวิธีแก้ปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้นในการนำเสนอและจากนั้นในระหว่างการทดสอบ กล่าวคือ เครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จที่มี "ม้า" 110 ตัว ในความคิดของฉัน Citroën C4 Cactus เป็น Citroën ที่ไม่ธรรมดาจริงๆ อีกครั้ง ซึ่งนำเสนอโซลูชั่นที่น่าสนใจมากมาย แต่ก็ต้องมีการประนีประนอมจากผู้ใช้ด้วยเช่นกัน หากคุณพร้อม คุณจะสามารถเปลี่ยนจากแฟนเป็นผู้ใช้ทั่วไปได้ในไม่ช้า

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.120 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.070 €
พลัง:	60kW (82 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) ที่ 5.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร ที่ 2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 167 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,6 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 107 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 965 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.500 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.157 มม. – ความกว้าง 1.729 มม. – ความสูง 1.480 มม. – ระยะฐานล้อ 2.595 มม. – ลำตัว 348–1.170 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel ระดับ = 65% / สถานะระยะทาง: 1.996 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,3 ปี ( 118 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,2 ss (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,5 ss (V)
ทดสอบการบริโภค:	6,7 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,4m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• กระจกมองหลังสีแดงบ่งบอกความเป็นตัวเอง หากคุณต้องการแตกต่าง C4 Cactus คือตัวเลือกที่เหมาะสม

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา (สำหรับไม้กางเขน)

ลักษณะที่ปรากฏ

ลำต้นที่มีประโยชน์

ป้องกันประตูลม

สามสูบดังตอนเร่ง

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

พื้นที่จัดเก็บน้อยเกินไป

ประหยัดวัสดุอย่างเห็นได้ชัด

ม้านั่งหลังแยกไม่ออก