ทดลองขับ Citroen Nemo: Guardianship! อย่างระมัดระวัง!

ไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่า Nemo ในเมืองรู้สึกดีกว่าปลาในน้ำ การขับรถในพื้นที่ จำกัด เป็นเรื่องที่น่าเพลิดเพลินที่สุดสำหรับผู้ขับขี่

"นักทำขนม" ชาวฝรั่งเศสกลายเป็นดาวเด่นในค่ำคืนนี้ เมื่อซัพพลายเออร์ในเมืองอื่นๆ ทั้งหมดถูกบังคับให้หยุดเพราะสิ่งกีดขวางในจินตนาการที่ปรากฏต่อหน้าพวกเขา ด้วยบัตรวีไอพีของเขา นีโมสามารถเดินทางต่อไปตาม "ทางเดิน" ของเมืองที่คับแคบ หรือแม้แต่หยิบชานสันบนถนนขึ้นมาเองแบบสบายๆ ระบบช่วยเหลือขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้มาจาก Citroën ช่วยให้วิ่งเหยาะๆ วิ่งเหยาะๆ วิ่งไปรอบๆ ท่ามกลางรถที่จอดน่าเกลียดในสไตล์โซเฟียแบบเก่า และเข้าประจำตำแหน่งในสถานที่ที่แยกไม่ออกอย่างเชื่อฟัง Nemo สูง 3,7 เมตรจอดอย่างไร้กังวล แล้วหาทางออกที่ถูกต้องอย่างรวดเร็ว ในสภาพแวดล้อมแบบเมือง "ช่างฝีมือ" ชาวฝรั่งเศสเป็นนินจาที่มีความสามารถในการลอบเร้นโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ด้วยสายสะพายไหล่ขนาดกะทัดรัด (กว้าง 1,7 ม.) ทำให้ Crazy French เป็นเครื่องจักรที่ว่องไวและคล่องแคล่วอย่างน่าทึ่ง มาพร้อมกับกันชนที่แข็งแรง ไฟหน้าที่ซ่อนไว้ด้านหลังอย่างระมัดระวัง แถบนิรภัยด้านข้าง และทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการสัมผัสระหว่างการหลบหลีกที่มีความเสี่ยง .

Citroën Nemo เป็นชายหนุ่มที่ขี้เล่นและหยิ่งผยองและมีปัจจัยทางปฏิบัติที่สูงอย่างปฏิเสธไม่ได้ นักออกแบบชาวฝรั่งเศสและอิตาลีโบกมืออย่างสบาย ๆ ก่อนที่จะละทิ้งการวางแผนที่ยื่นออกมา ดวงตาแวววาวดึงคางที่ปูดโปนและจมูกเกวียนที่อยากรู้อยากเห็นที่ไม่ย่อท้อซึ่งเห็นได้ชัดว่าด้านข้างถูกยกขึ้นในระหว่างการสร้างจีโนมของมัน ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ทำให้ผ้าปูที่นอนมีความเงางาม "หรูหรา"

รถขนย้ายขนาดเล็กคันนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้พื้นที่ภายใน - ภายในของมันเหมือนกับหลุมดำที่ดูดกลืนได้มากกว่าที่คุณคิด หลังพวงมาลัยพอดีกับฮีโร่สูงสองเมตรซึ่งผู้หญิงฝรั่งเศสทุกคนใฝ่ฝัน - ตามตัวบ่งชี้นี้ Nemo ซ่อนลูกบอลแม้บนรถสเตชั่นแวกอน Berlingo ใหม่ แม้จะมีรูปร่างที่หนาแน่น แต่ดาวเทียมสองดวงก็สามารถนั่งติดกันได้อย่างสะดวกสบายซึ่งเราขอแสดงความยินดีกับนักออกแบบตกแต่งภายในอย่างอบอุ่น ขอบคุณพวกเขาสำหรับ Nemo ภายในที่กว้างขวาง ในความเป็นจริง เคล็ดลับที่สถาปนิกห้องนักบินใช้เพิ่งได้รับความนิยมเมื่อไม่นานมานี้ - กระจกหน้ารถเป็นหัวใจสำคัญของความรู้สึกอิสระในการเคลื่อนไหว

ผู้จัดส่งของฝรั่งเศสแม้จะใหม่เอี่ยม แต่ก็สามารถผ่านเรื่องราวนักสืบเก่าๆ ได้ เช่นเดียวกับผู้ประกอบการรายอื่น Nemo ไม่สามารถซื้อฟันเฟืองในเฟอร์นิเจอร์ได้ ตัวอย่างเช่น ที่ประตูของเขามีช่องใส่ A4 และยังมีที่วางขวดอีกด้วย ตัวล็อกกล่องเก็บของสำหรับเก็บเอกสารและเครื่องมือต่างๆ ได้ดีขึ้นในที่มืด และด้วยการปัดเพียงครั้งเดียว คุณก็สามารถโยนหนังสือพิมพ์ใหม่บนแดชบอร์ดได้โดยตรง มีเพียงคนตัวเล็กเท่านั้นที่บ่นกับผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเกี่ยวกับแถบสีตัวถังใต้ขอบกระจกมองข้างและวัสดุตกแต่งภายในที่ไม่โอ้อวด เนื่องจากซัพพลายเออร์ในเมืองนี้มอบคุณภาพงานประกอบที่ไร้ที่ติและราคาพื้นฐานที่ 21 ดอลลาร์แคนาดาสำหรับรุ่นรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล การวิจารณ์ใดๆ ของ Citroën เกี่ยวกับ Nemo cab นั้นถือเป็นการเหน็บแนมอย่างแท้จริง ประตูปิดแน่นราวกับใช้สุญญากาศ และการยศาสตร์ของส่วนควบคุมทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้คำแนะนำเพิ่มเติม

คันเกียร์ตั้งอยู่ที่ความสูงปานกลางและแม้จะรู้สึก "เยลลี่" เมื่อเคลื่อนที่ แต่ก็ไม่สร้างปัญหา อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการรองรับโดยจอแสดงข้อมูลเสริม จัดวางอย่างอนุรักษ์นิยมและชัดเจน ซึ่งเป็นเรื่องไม่ปกติสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์สัญชาติฝรั่งเศส

การมองเห็นจากที่นั่งคนขับเป็นหัวข้อที่สามารถพิจารณาได้หลายวิธี จริงอยู่ว่ากระจกมองข้างมีขนาดกำลังดี แต่เลนส์มุมกว้างถูกลืมไปแล้ว ดังนั้นขอบเขตการมองเห็นของเราจึงดูจำกัดเกินไป คุณจะเห็นคำเหล่านี้ด้วยตัวคุณเองในครั้งแรกที่คุณพยายามถอยรถออกจากที่จอดรถที่มีผู้คนพลุกพล่าน คุณจะเข้าใจได้ง่ายว่าความเสี่ยงที่จะเข้าสู่เลนที่อยู่ติดกันอย่างกระทันหันโดยไม่มีกระจกสะท้อนแสงที่เชื่อถือได้ เมื่อลงไป เสาแรกเริ่มมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งน่าจะเป็นเพราะแนวคิดเรื่องความปลอดภัยของรถในฝรั่งเศส ในทิศทางข้างหน้า ผู้ขับขี่มีมุมมองที่ดีกว่ามากและสามารถปิดฝาครอบด้านหน้าได้เกือบทั้งหมด "หนามในตา" เป็นกระจกหน้ารถแบบโค้งเดียวที่สร้างการหักเหของแสงต่อหน้าต่อตาของซัพพลายเออร์ที่เร่งรีบ กระจกมองหลังตรงกลางชดเชยการระคายเคืองที่เกิดจากข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ในระดับหนึ่ง เสาระหว่างประตูหลังของ Nemo แทบไม่มีผลต่อทัศนวิสัย เช่นเดียวกับกระจังหน้าแบบพับได้ที่อยู่ตรงกลางระหว่างห้องโดยสารและพื้นที่บรรทุกสัมภาระ

ความผิดหวังที่แท้จริงในรถบรรทุกขนาดเล็กของCitroënคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ HDi ขนาดกะทัดรัดดูวิงเวียนและไม่แสดงอาการใด ๆ ของชีวิต เมื่อดูดเข้าไปในรูเทอร์โบที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งจับเขาเขาพยายามดิ้นรนเพื่อออกจากเตียงอุ่นด้วยความเร็วต่ำ ระบบขับเคลื่อนต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วนเนื่องจาก 160 นิวตันเมตรที่น่าเกลียดซึ่งต้องลากน้ำหนักอย่างน้อย 1,2 ตันทุกวัน ดูเหมือนว่านักออกแบบชาวฝรั่งเศสจะตัดสินใจเพิ่มความทุกข์ยากของเขาด้วยการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ยาวน่าจะช่วยประหยัดน้ำมันอันมีค่าและลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารโดยรวม แต่ท้ายที่สุดแล้วความคล่องตัวและความคล่องตัวของ Nemo ก็ไม่สามารถบรรลุได้

Fiat Fiorino ที่เหมือนกันทางเทคนิคพัฒนาแรงบิดสูงสุดพิเศษ 30 นิวตันเมตรให้ดียิ่งขึ้น แม้ว่าอัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยจะไม่ต่ำกว่าระดับโรงงาน แต่ Citroën ก็ยังค่อนข้างประหยัด โหลดจนถึงขีด จำกัด Nemo ใช้เวลาตั้งแต่ห้าลิตรต่อ 100 กม. ภายใต้คำแนะนำของคนขับที่มีประสบการณ์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึงแปดลิตรบนแผ่นโลหะเช่นในส่วน Sofia-Varna รถผ่านเส้นทางการทดสอบที่ยากลำบากของรถโดยสารอัตโนมัติคันสุดท้าย โดยกลืนหกลิตร ซึ่งไม่มากก็น้อย อย่างไรก็ตาม กิจการขนมหวานของฝรั่งเศสยังคงเป็นวิธีที่ประหยัดในการขนส่งสินค้า โดยมีสาเหตุหลักมาจากระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนานถึง 30 กิโลเมตรหรือระยะเวลาสองปี

อย่าลืมว่าในกรณีของ Nemo พื้นที่บรรทุกสัมภาระที่ใช้งานได้จริงนั้นมีความสำคัญมากที่สุด พื้นที่สะอาดเกือบเป็นสี่เหลี่ยมสามารถเข้าถึงได้ด้วยส้อมของรถบรรทุกไฟฟ้าหรือคันโยกแข็งแรงคู่หนึ่งจากประตู "พอร์ทัล" ที่แบ่งออกอย่างไม่สมมาตร กว้างกว่าซึ่งอยู่ด้านคนขับ หากจำเป็น ทางเข้าจะเปิดได้ 180 องศาโดยกดปุ่มที่อยู่ใกล้กับบานพับ ขึ้นอยู่กับลักษณะความสัมพันธ์ของคุณกับเพื่อนร่วมงานที่ถูกกล่าวหาว่าซื้อรถของบริษัทคันใหม่ รถที่คุณขับอยู่อาจทำให้คุณพอใจด้วยประตูบานเลื่อนข้างเดียวหรือสองบาน หากคุณมีเวลา ลองเลือกรุ่นที่มีสิทธิพิเศษรุ่นใดรุ่นหนึ่งพร้อมช่องเปิดเพิ่มเติม เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องคลานด้วยท้องทุกครั้งที่ลงไปถึงด้านล่างของพื้นห้องเก็บสัมภาระขนาด 400 เมตร นอกจากช่องอากาศปริมาณมากในช่องอกของนีโมซึ่งตั้งชื่อตามปลาตัวน้อยจากการ์ตูนชื่อเดียวกันแล้ว ยังมีปีกสี่เหลี่ยมยื่นออกมา XNUMX อัน ตะขอ XNUMX อันเพื่อเสริมน้ำหนักบรรทุก และชั้นวางเครื่องมือ ซึ่งแตกต่างจากรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่ รถรุ่นนี้มียางอะไหล่เต็มล้อซ่อนอยู่ด้านหลังด้านล่าง แน่นอนว่าน้ำหนักของมันส่งผลต่อน้ำหนักบรรทุกรวมถึงประโยชน์อื่นๆ (เพิ่มเติม) ทั้งหมด เช่น เครื่องปรับอากาศ ประตูบานเลื่อน กระจกไฟฟ้า และอื่นๆ สิ่งนี้ไม่ควรทำให้คุณอับอายเพราะแม้จะมีคนจริงอยู่หลังพวงมาลัย แต่ช่างฝีมือก็สามารถบรรทุกได้อีก XNUMX กิโลกรัม

ในความเป็นจริงเนื่องจากการตกแต่งภายในที่ใหญ่โตจึงจำเป็นอย่างยิ่ง 2500 ลิตรเป็นราคาที่เหมาะสมที่จะตอบสนองผู้ให้บริการส่วนใหญ่ มิฉะนั้น Citroën จะเสนอแพ็คเกจ Extenso โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งให้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมพร้อมเบาะนั่งด้านขวาแบบพับได้และตะแกรงนิรภัยแบบถอดได้ ดังนั้นหลังจากทำการปรับแต่งง่ายๆ สองครั้ง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,8 ลูกบาศก์เมตร ได้รับคำเตือนว่าการกำหนดค่าภายในนี้ทำให้ด้านขวาของแดชบอร์ดโล่ง ทำให้ตกเป็นเหยื่อของสัมภาระที่หลวมได้ง่าย

ช่วงล่างของผู้จัดส่งที่มีประโยชน์มีความมั่นคงเพียงพอและจะกระซิบกับคุณตลอดเวลา: "คุณกำลังขับรถบรรทุกฝรั่งเศส ทอร์ชั่นบาร์ด้านหลังพร้อมสปริงทำให้ร่างกายของผู้โดยสารสั่นอย่างรุนแรงและช่วยให้นอนหลับได้ดีเยี่ยมป้องกันสมาธิของผู้ขับขี่ลดลง ด้วยการฝึกฝนที่มากขึ้นและความสามารถเพียงเล็กน้อยคุณยังสามารถนับการเขียนบนท่อระบายน้ำโลหะของท่อระบายน้ำที่คุณเดินผ่าน ด้วยความเครียดที่มากขึ้นที่ด้านหลัง Nemo จึงเริ่มแสดงสัญญาณของความสะดวกสบาย แต่อย่าคาดหวังว่ามันจะเป็นซีดานฝรั่งเศสระดับไฮเอนด์ ที่นั่งที่หุ้มอย่างไม่น่าเชื่อและโดยทั่วไปแล้วไม่เอื้ออำนวยก็พลาดโอกาสที่จะเพิ่มคะแนนให้กับศักดิ์ศรีของคนทำขนมในแง่ของความสะดวกสบาย

อย่างที่คุณอาจเดาได้ ความสบายของระบบกันสะเทือนระดับปานกลางนั้นเป็นอีกชื่อหนึ่งของความปลอดภัย และเราอยากจะบอกว่า - ความเพลิดเพลินในการขับขี่ อันที่จริง เราใช้เสรีภาพในการพูดสิ่งนี้ออกมาดัง ๆ เพราะมันสามารถเป็นแรงจูงใจที่แท้จริงในการซื้อจากเจ้าของคนเดียว นีโมเคลื่อนไหวอย่างว่องไวและหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางต่างๆ เช่น เกมที่ต้องแบกน้ำหนักมากขึ้น ไม่มีโปรแกรมรักษาเสถียรภาพ ESP และดูเหมือนจะไม่จำเป็น เบรกของ Citroën มีความน่าเชื่อถือและได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี และผู้ทดสอบของเราก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้หลังจากความพยายามครั้งที่ XNUMX พวกเขาก็ไม่ยอมแพ้ และหากเราไม่ประทับใจในความสามารถของเขา เราอาจโทษชาวฝรั่งเศสที่ได้รับบาดเจ็บเนื่องจากความรู้สึกเจ็บปวดของบังเหียนกู้ภัย

สุดท้ายไม่ว่าเราจะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับเพลาหลังที่แข็งและเครื่องยนต์ทรงผอมของ Nemo หลังจากใช้เวลาทั้งวันในการจราจรหนาแน่นในเมืองใหญ่คุณก็ไม่น่าจะคิดที่จะแทนที่ด้วยเพลาหลังที่ใหญ่กว่า แต่ก็น่าอึดอัดกว่าที่อื่นด้วย "สายพานลำเลียง".

ข้อความ: Randolph Unru, Theodor Novakov

รูปภาพ: Augustin

รายละเอียดทางเทคนิค

ซีตรอง นีโม เอชดีไอ 70
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	68 k. จาก. ที่ 4000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	19,6 วินาที
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	152 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	โหลด 6,3 l / 100 km
ราคาพื้นฐาน	-