ทดลองขับ Dacia Duster: มีคนอื่นมาเช็ดฝุ่น

จากประวัติศาสตร์แล้ว Duster กำลังประสบกับการก้าวกระโดดอีกครั้งในการพัฒนา

บางทีบทความนี้อาจเริ่มต้นด้วยความคิดโบราณอีกอย่างหนึ่งเกี่ยวกับประโยชน์ที่ Dacia Duster นำเสนอเมื่อหิมะตกอย่างหนักและมีการล่องลอย ผ้าอ้อมสีขาวในแนวตั้งและแนวนอน

ในตอนนี้แม้แต่รถที่หรูหราที่สุดที่ติดอยู่ในเหวด้วยเสน่ห์ของวัสดุและจอแสดงผลคุณภาพสูงราคาแพงเป็นพิเศษก็ไม่สามารถให้คุณเดินทางไปไหนมาไหนได้ง่ายๆ ซึ่งเป็นหน้าที่หลักของรถยนต์

Duster รู้ดีว่าต้องทำอย่างไรและด้วยระบบขับเคลื่อนคู่และระยะห่างจากพื้น 21 ซม. ในสถานการณ์เช่นนี้มันจึงโดดเด่นอย่างชัดเจนจากรถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนน เนื่องจากการขับขี่ในเมืองของเรามักจะต้องมีคุณสมบัติแบบออฟโรดจึงเป็นที่เข้าใจได้ว่าเหตุใดรถรุ่นนี้จึงเป็นหนึ่งในโมเดลที่ขายดีที่สุดในประเทศของเรา

ความซับซ้อนของสิ่งง่ายๆ

ปรากฏการณ์ Dacia และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Duster สามารถศึกษาได้ที่มหาวิทยาลัยด้านเศรษฐกิจและจากวิศวกรที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ เพราะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำเสนอรถยนต์ที่ให้ผลกำไรแต่เชื่อถือได้แก่ตลาด

เช่นเดียวกับ Dacia รุ่นอื่นๆ Duster สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 ที่เติบโตเต็มที่ ซึ่งผลิตโดยกลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan เป็นเวลาหลายปี ซึ่งย้อนกลับไปในสมัยของ Renault Clio II การออกแบบไม่ซับซ้อนมากและให้โอกาสในการลดต้นทุนดังนั้นนอกจากจะเป็นพื้นฐานของรถแล้วยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับราคาที่น่าพึงพอใจ

Duster มีฐานล้อและแทร็กที่เพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้เคลื่อนเข้าสู่คลาสขนาดกะทัดรัดได้มากกว่าขนาดของโมเดลที่ผลิตบนแพลตฟอร์ม Nissan Juke เดียวกัน

ดัดแปลงสำหรับระบบขับเคลื่อนคู่และใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังแบบเรียบง่ายโดยมีแท่งทรงกลมตามขวางทำหน้าที่รับน้ำหนัก (ในรุ่นเกียร์คู่) จึงจัดการได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในพื้นที่ขรุขระ

เหนือน้ำแข็งหิมะและทราย

เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi ที่ติดตั้งของเรโนลต์อาจไม่ใช่หน่วยที่ทันสมัยที่สุดในโลก (นอกจากนี้ยังมีรุ่นเบนซิน 1.6 ลิตรที่ดูดซึมได้ตามธรรมชาติ 115 แรงม้าและหน่วย 1.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 125 แรงม้าเช่นเดียวกับรุ่นแก๊ส ) แต่รับน้ำหนักได้ 1395 กก. โดยไม่มีปัญหามีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยและยังแสดงถึงความสปอร์ต

การเชื่อมโยงสอดคล้องกับการออกแบบใหม่ของโมเดลการสร้างทีมของ Emil Kasabov ชาวบัลแกเรีย ความสำเร็จอีกประการหนึ่งที่น่าจดจำ เนื่องจาก Duster ไม่สามารถซื้อรูปทรงที่มีสไตล์ที่ซับซ้อนของรถรุ่น Renault และ Nissan ได้ เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่จำกัดและการสร้างความแตกต่างของแบรนด์ซึ่งเป็นมิตรกับงบประมาณมากกว่าของพวกเขา

อย่างไรก็ตามการออกแบบ Duster ใหม่ให้ความรู้สึกเหมือนรถราคาประหยัดพร้อมความแตกต่างของสไตล์ที่ซับซ้อนมากขึ้นและรูปลักษณ์ที่ลึกล้ำและมีชีวิตชีวามากขึ้น คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดเช่นความปลอดภัยและการปกป้องผู้โดยสาร (passive and active) ได้รับการบำรุงรักษาและพัฒนาแม้กระทั่งด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยกับแพลตฟอร์มที่กล่าวถึงและระบบกล้องพาโนรามาที่นำเสนอ

สิ่งนี้และความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระบบบังคับเลี้ยวใหม่ที่มีอัตราทดตรงมากขึ้นซึ่งต้องใช้ความพยายามน้อยลง

สถาปัตยกรรมของห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะแผงหน้าปัดซึ่งได้วัสดุที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้และเมื่อพิจารณาถึงราคาที่ดี (รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้าและระบบเกียร์คู่จะอยู่ที่ระดับ 21 ดอลลาร์) มีข้อเสียเช่นเสียงที่เห็นได้ชัดเจนจากห้องเครื่องและเสียงหวีดซึ่งขึ้นอยู่กับภาระและอาจเป็นไปได้ มาจากท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ

ในขณะเดียวกันแพลตฟอร์ม CMF ที่ใช้โมเดลใหม่ของเรโนลต์ - นิสสันส่วนใหญ่ก็เข้าสู่ช่วงครบกำหนดเช่นกันและจะถูกนำมาใช้สำหรับโมเดลในปี 2020 ตามข้อมูลของ Dacia การออกแบบโมดูลาร์ที่ทันสมัยมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะทำให้ Duster น่าสนใจยิ่งขึ้น