ผู้ชนะ Dacia Logan 1.6 MPI

คุณจะไม่ซื้อ Dacia Logan เนื่องจากความหลงใหลในระยะสั้นกับกล่องดีบุกที่ถอดประกอบแล้ว และคุณจะไม่น้ำลายไหลไปกับมัน คุณซื้อมันเพราะคุณสามารถขับรถที่ใหญ่ขึ้นได้อย่างสบาย และเหนือสิ่งอื่นใดคือรถคันใหม่จากจุด A ไปจุด B แต่คุณไม่จำเป็นต้องยอมจ่ายหนึ่งในสามของเงินเดือนของคุณเป็นเวลาหลายเดือนไม่รู้จบ ใช่ ซื้อตามต้องการ ไม่ใช่หมดหวัง!

ประวัติของ Romanian Dacia นั้นน่าสนใจพอๆ กับที่ฮอลลีวูดนำมาแสดงบนหน้าจอ นับตั้งแต่สิ้นสหัสวรรษที่แล้ว Renault ถือหุ้นในโรงงานแห่งนี้ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจตั้งโรงงานในเมือง Pitesy เพื่อข้าม (ส่วนใหญ่) ไปยังตลาดด้อยพัฒนาและตลาดเกิดใหม่ด้วยรถยนต์ราคาห้าพันยูโร แผนการที่ชัดเจนแต่เป็นไปได้ โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมทั้งหมด และไม่เล็กเกินไป? ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่สำคัญ: Logan ไม่ใช่แค่รถที่ทำด้วยเงินเพียงเล็กน้อยในโรงงานในโรมาเนียเกือบทั้งหมด (แรงงานราคาถูก!) แต่มันซ่อนอะไรอีกมากมายท่ามกลางรอยเชื่อมจำนวนมากของร่างกาย

การผลิตรถยนต์ที่มีราคาเพียง 1.550.000 โทลาร์ในรุ่นพื้นฐานในสโลวีเนียนั้นไม่ง่ายอย่างที่เราคิด ฉันต้องเปลี่ยนปรัชญาทั้งหมดในการสร้างรถยนต์!

ในช่วงปลายทศวรรษ 80 ฝ่ายบริหารของเรโนลต์ตระหนักว่าผู้ขับขี่รถยนต์จากสหรัฐอเมริกา (ที่พัฒนาแล้ว) ในยุโรปและญี่ปุ่นมีแผ่นโลหะสำหรับยานยนต์ส่วนใหญ่ของโลกอยู่ในโรงรถ แต่ตลาดเหล่านี้อิ่มตัวและไม่น่าสนใจเนื่องจากมีการเติบโตต่ำ ขณะที่ XNUMX เปอร์เซ็นต์ ส่วนที่เหลือของโลกของรถที่หิวโหย อ่าน : คนส่วนใหญ่ต้องการรถที่เรียบง่าย ราคาถูก และทนทาน! ดังนั้นจากนักออกแบบบรรทัดแรกใน Technocentre ซึ่งเป็นศูนย์พัฒนาใกล้กรุงปารีสซึ่ง Logan ถูกสร้างขึ้นทั้งหมดภายใต้การปกครองของ Renault พวกเขาจึงต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุด

และเรียกมันว่า Dacia Logan (จาก Renault) ในบางตลาด และ Renault Logan ในตลาดอื่นๆ ที่ Renault ยังไม่ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตน แน่นอนในสโลวีเนียภายใต้แบรนด์ Dacia ซึ่งในกรณีที่ปฏิกิริยาของตลาดไม่ดียังคงเรียกได้ว่าเป็นเพียงสาขาในโรมาเนีย น่าเสียดายที่เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงความรู้สึกที่ว่าแม้แต่คนเรโนลต์ก็ยังไม่เชื่อในโครงการนี้อย่างเต็มที่ หากมีอะไรผิดพลาด Dacia จะต้องถูกตำหนิ (และแสงที่ไม่ดีจะไม่ตกอยู่กับแบรนด์ฝรั่งเศส) แต่ถ้ามันขายดี เราจะอวดว่าตัวอักษรของ Renault นั้นมีเหตุผล มันฟังดูเหมือน: “เขาจะไม่วิ่งหนี ... "

ดังนั้นคุณจะประหยัดเงินและยังทำเงินได้อย่างไร? สิ่งแรกที่เราได้กล่าวถึงไปแล้วคือโรงงานในประเทศที่มีแรงงานราคาถูกและวัสดุที่ถูกกว่า (โรมาเนีย ต่อมาคือรัสเซีย โมร็อกโก โคลอมเบีย และอิหร่าน) จากนั้นจึงใช้การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ ) Logan ประหยัดเงินได้ประมาณ 20 ล้านยูโร) โดยใช้แผ่นโลหะแบบดั้งเดิม จำกัดจำนวนขอบและรอยย่นบนตัวเครื่อง (ทำให้การผลิตเครื่องมือง่ายขึ้น ความน่าเชื่อถือมากขึ้น การผลิตง่ายขึ้น และแน่นอน ต้นทุนการผลิตเครื่องมือลดลง) การใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากรุ่นอื่นๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อกับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการขนส่ง ทุกอย่างง่ายใช่มั้ย

มันไม่ใช่ อย่างที่คุณอาจเคยอ่านมา Logan ได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะราคาประหยัดตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบครั้งแรก แต่ก็ยังจำเป็นต้องนำเสนอสิ่งพื้นฐาน เช่น ความปลอดภัย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความน่าดึงดูดใจ ... พวกเขาประสบความสำเร็จหรือไม่? ถ้าเราบอกว่าโลแกนไม่หล่อเราจะไม่ยิงผ่านเขา แต่เขาน่าเกลียดมาก หากเราเปรียบเทียบเขากับทาเลียน้องสาวของเขา (แต่ว่า: Logan ที่แพงที่สุดนั้นถูกกว่า Thalia ที่ถูกที่สุดที่มีฉลาก 250 Authentique 1.4 ตัว) เราก็สามารถยืนยันได้ด้วยมโนธรรมที่ชัดเจนว่าเขาเชื่อฟังมากกว่ามาก

ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการผลิตที่ถูกกว่า กระจกมองหลังและรางด้านข้างจึงมีความสมมาตร (มีเครื่องมือน้อยลง) และกันชนจะเหมือนกันในทุกเวอร์ชัน (โดยไม่คำนึงถึงการตัดแต่ง) ด้านหลังส่วนใหญ่ซึ่งขายได้ดีกว่ามากในประเทศทางใต้นั้น ซ่อนลำตัวขนาด 510 ลิตรไว้ ซึ่งเข้าถึงได้ยากกว่าด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก ลำตัวสามารถเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น และประการที่สอง มันเป็นรูที่เล็กกว่าที่เราผลักกระเป๋าเดินทางเข้าไปในหลุมดำ

และถ้าเราได้ทดสอบกระเป๋าเดินทางของ Samsonite ขนาดต่างๆ ในสำนักงานเพื่อวัดความสามารถในการใช้งานจริง (ไม่ใช่ทฤษฎี) ของกระเป๋าเดินทาง ฉันบอกได้เลยว่าโลแกนกินทุกอย่างอย่างน่าประหลาดใจ! มิฉะนั้นเราใช้เวลา 15 นาทีในการจัดเรียงแล้วปิดประตูหลัง (โลแกนมี - จำได้ไหมสหาย? - รางสองอันที่จมอยู่ในท้ายรถและกระเป๋าสัมภาระซึ่งเป็นกรณีของรถใหม่มานานแล้ว . ไม่เห็น) แต่มันก็ไป. ไม่มีอะไรน่ายกย่อง!

เพื่อนถามฉันว่าเขาขับรถอย่างไร ทำจากวัสดุอะไร และมีส่วนใดของรถอยู่ในมือฉันหรือไม่ ก่อนอื่นฉันต้องอธิบายพวกเขาว่าอย่าประเมินโลแกนต่ำไปเพราะเขาไม่สมควรได้รับมัน วัสดุไม่ได้ดีที่สุดหรือสวยที่สุด แต่คุณไม่ต้องหน้าแดงต่อหน้าแม่สามีร่างผอมบางที่คุณเข้ากันไม่ได้ และเด็กๆ จะไม่ทอดทิ้งแม่เพราะโลแกน . Logan จัดการคล้ายกับ Clio มาก ซึ่งไม่น่าแปลกใจที่เพลาหน้าคล้ายกับ Clio มาก ในขณะที่เพลาหลังเป็นผลงานของพันธมิตร Renault-Nissan ดังนั้นจึงยืมมาจาก Modus และ Micra .

ในตลาดที่พัฒนาแล้ว โลแกนยังมีระบบกันโคลง และบนถนนที่เสียหายจะสามารถใช้ได้โดยไม่มีพวกมันเท่านั้น ในกรณีนี้ รถเอียงขึ้นเล็กน้อย แต่สามารถกลืนการกระแทกมากมายบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กระปุกเกียร์นั้นคล้ายกับ Laguna II และMégane II โดยมีระยะคันเกียร์ยาวขึ้นเล็กน้อย แต่นุ่มและเรียบเนียนมาก!

แม้ว่าอัตราทดเกียร์สามตัวแรกจะดีกว่าสำหรับการกระโดดในระยะสั้นกว่า (ฮ่า เราสามารถจินตนาการได้อย่างชัดเจนว่าโลแกนที่บรรทุกสัมภาระเต็มพิกัดในไซบีเรียของรัสเซียหรือทะเลทรายอิหร่าน ควรมีลำตัวที่หุ้มด้วยเชือกด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า มันจะกระเด้งเข้าหา เหตุการณ์ใหม่ ) แม้แต่ครึ่งที่อ่อนโยนกว่าก็สามารถรับมือกับพวกเขาได้อย่างแม่นยำเพราะความอ่อนโยนของความเป็นผู้นำ

จักรยานยนต์คันนี้เป็นเพื่อนเก่าของ Thalia และ Kangoo เครื่องยนต์ 1 แรงม้า 6 ลิตร 90 วาล์ว หัวฉีดเดี่ยวที่เร็วเพียงพอสำหรับวิ่งบนทางหลวงและประหยัดจนคุณไม่ต้องปวดหัวกับราคาน้ำมันในปัจจุบัน สถานี ที่น่าสนใจคือมีกลิ่นน้ำมันเบนซินออกเทน 95 ดีที่สุด และยังผสมน้ำมันเบนซินออกเทน 87 และ 91 ได้อย่างง่ายดายอีกด้วย! แน่นอน เรโนลต์ยังอวดว่าในบางตลาด คุณยังประหยัดในการไปพบวิศวกรบริการอีกด้วย เนื่องจากต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หัวเทียน และไส้กรองอากาศหลังจากผ่านไป 30 XNUMX กิโลเมตรเท่านั้น สโลวีเนียก็เป็นหนึ่งในนั้นเช่นกัน

ข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับเครื่องยนต์คือปริมาตรที่ความเร็วสูงขึ้นเมื่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 12 ลิตร แม้ว่าจะไม่มีวาล์ว XNUMX วาล์ว แคมคู่ วาล์วแปรผัน หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ล่าสุดที่เราเคยใช้เป็นมาตรฐานในรถยนต์สมัยใหม่ เครื่องยนต์ Logan เป็นอุปกรณ์เสริมเทคโนโลยีที่คู่ควรอย่างยิ่ง ซึ่งทำให้คุณได้รับเสียงที่สบายและสบายเพียงพอ . . ที่ความเร็วต่ำ คุณเดินทางไปทั่วโลกเพื่อถามตัวเองว่า “ทำไมฉันจึงควรซื้ออุปกรณ์ทั้งหมด ถ้าฉันไม่จำเป็นต้องใช้เลยสำหรับปัญหารถติดระหว่างทางไปหรือกลับจากที่ทำงาน !! ? "

คุณรู้ไหมว่าแม้เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณก็รู้แน่นอนว่าคุณอยู่ในเรโนลต์ ขอโทษนะดาเซีย การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นแย่มากจนคุณอาจคิดว่ากำลังนั่งอยู่ใน Clio คล้ายกับคลีโอ (ซึ่งนอกจากพวงมาลัยแล้วยังเข้าควบคุมระบบพวงมาลัย คันโยกพวงมาลัย เบรกหลัง ที่เปิดประตู คนขับและคันเหยียบอยู่ใกล้กัน ดังนั้น คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านด้วยเสมอ ขายาวและแขนสั้นเกินไป

ไม่ต้องตกใจคุณกำลังทำได้ดี (ขอบคุณแม่และพ่อ!) เหลือเพียงการยศาสตร์ของเรโนลต์เท่านั้น ... ไม่ควรใช้คำสโลเวเนียที่ไพเราะกว่านี้ ดังนั้นฉันจึงไม่แปลกใจที่ระหว่างการถ่ายภาพฉันมีจุดสีดำที่ขาขวาของฉัน เนื่องจากในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ฉันต้องพิงที่คอนโซลกลางเพิ่มเติมเพื่อไม่ให้ลื่นไถลจากเบาะนั่ง โดยตระหนักว่าทั้งแชสซีที่คาดการณ์ได้ และระบบส่งกำลังที่แม่นยำและเบรกที่วางใจได้ให้การขับขี่ที่กล้าหาญแต่ปลอดภัย เฉพาะพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้นที่สามารถเป็นทางอ้อมได้มากกว่านี้ คุณจึงสัมผัสได้ถึงความเสียดทานระหว่างล้อกับถนน

เรารู้สึกเศร้าเล็กน้อยในบทบรรณาธิการเพราะมันน่าสนใจมากที่จะได้สัมผัสกับ Logan ที่มีอุปกรณ์ไม่ดีและไม่ได้นั่งในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด! ยังมีเวลาสำหรับรุ่นที่ถูกที่สุดและในรุ่น Laureate เราได้ขลุกอยู่กับเซ็นทรัลล็อค, ถุงลมนิรภัยคู่, วิทยุซีดี, ระบบปรับอากาศแบบกลไก, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกบังลมแบบเลื่อนไฟฟ้า, ABS, . เมื่อรวมกับอุปกรณ์เพิ่มเติม Logan ดังกล่าวได้รับเกือบ 2 ล้าน tolars ซึ่งยังคงทำกำไรได้มากในแง่ของขนาดและอุปกรณ์ และในขณะที่เราเฝ้าดู ขูดขีด และขีดข่วนรถทดสอบเพื่อหาข้อผิดพลาด Ilunescu คนงานชาวโรมาเนียที่มีวันแย่ๆ บนรถคันนี้ พลาดไป! เราประหลาดใจกับคุณภาพ

ข้อต่อนั้นไร้ที่ติช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนนั้นเท่ากันและจิ้งหรีดหายไปในวันหยุดอีกต่อไปอย่างชัดเจน! แน่นอนว่าควรเข้าใจว่าพลาสติกที่อยู่ภายในไม่ได้ดีที่สุดและไม่ได้สวยงามที่สุด แต่หลายๆ อย่างทำจากชิ้นเดียวเพื่อลดต้นทุนการผลิต ดังนั้นนักล้วงกระเป๋าจะอยู่เหนือพลาสติกแข็งมากเกินไป ความสวยงามเหนือการตกแต่งภายในสีเทาที่สวยงาม เทคนิคเหนือสปริงเมื่อเปิดลำตัว โดยที่ผู้ละเลยจะสัมผัสถึงขอบหน้าอกด้วยคางของเขา ... แต่ขอยืนบนเท้าของเราเพราะทุกคนต้องการมีเฟอร์รารีในโรงรถ (ใช่แล้ว Matevž?) แต่เราไม่สามารถจ่ายได้ และในสโลวีเนีย กระป๋องมีมากกว่าความสามารถของเราหลายเท่า

คุณเคยคิดบ้างไหมว่าคุณอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์เก่าที่อบอ้าวโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ และในรถของคุณ คุณจะได้รับการปรนนิบัติด้วยวิทยุซีดีรุ่นล่าสุด (ซึ่งอ่านว่า MP3) และเครื่องปรับอากาศแบบสองช่องสัญญาณที่ทำให้เบาะหนังมีระบบทำความร้อนเย็นลงหรือไม่? และถ้าเราใช้เซลล์สมองของเราซ้ำ เราก็ได้ข้อสรุปว่า เราใช้เวลาอยู่ในอพาร์ตเมนต์มากขึ้น ดังนั้น การสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำรงชีวิตอยู่ที่นั่น (อ่านสักนิดก็ไม่เจ็บ) มากกว่าในรถอย่างมีเหตุผล ถูกต้อง?

Dacia Logan คล้ายกับที่เราเคยเขียนเกี่ยวกับรถญี่ปุ่นและเกาหลี และในอนาคตเราอาจจะพูดถึงรถจีนและอินเดีย ซึ่งเป็นรถ (ใหม่) จำนวนมากในราคาที่สมเหตุสมผล เมื่อเทียบกับ Thalia ฉันไม่เห็นเหตุผลอีกต่อไปว่าทำไมฉันถึงซื้อรถเรโนลต์รุ่นที่แพงกว่า และนอกจากนั้น มันยังเหนือกว่าคู่แข่ง (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) ทั้งในด้านหน่วยเซนติเมตรและอุปกรณ์การตัดเย็บ คุณต้องตอบอย่างเปิดเผยเพียงสิ่งเดียว: Logan คันใหม่มีมูลค่ามากกว่า 2 ล้าน tolars หรือรถมือสองอายุ XNUMX ปีระดับกลางล่างที่ขับเบาๆ มันคุ้มค่าที่จะคิดอย่างรอบคอบ!

Alyosha Mrak

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

ผู้ชนะเรโนลต์โลแกน 1.6 MPI

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	7.970,29 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	10.002,50 €
พลัง:	64kW (87 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,6 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,0l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง ประกันสนิม 6 ปี วานิชรับประกัน 3 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	30.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	90.940 €
เชื้อเพลิง:	1.845.000 €
ยางรถยนต์ (1)	327.200 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	1.845.000 €
ประกันภาคบังคับ:	699.300 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	493.500 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 5.300.940 53,0 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 79,5 × 80,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1598 ซม. 3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 64 กิโลวัตต์ (87 แรงม้า .) ที่ 5500 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 14,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 40,1 กิโลวัตต์/ลิตร (54,5 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 128 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบ/นาที - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดมัลติพอยต์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ความเร็วในแต่ละเกียร์ 1000 รอบต่อนาที I. 7,24 km / h; ครั้งที่สอง 13,18 กม./ชม.; สาม. 19,37 กม./ชม.; IV. 26,21 กม./ชม.; V. 33,94 กม./ชม. - วงล้อ 6J × 15 - ยาง 185/65 R 15 เส้นรอบวง 1,87 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - ดิสก์เบรกหน้า, ดรัมเบรกหลัง, เบรกจอดรถแบบกลไกด้านหลัง ล้อ (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยพร้อมแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,2 เลี้ยวระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 980 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1540 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1100 กก. ไม่รวมเบรก 525 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1735 มม. - ตีนตะขาบ 1466 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1456 มม. - ระยะจากพื้น 10,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1410 มม. ด้านหลัง 1430 มม. - ความยาวเบาะหน้า 480 มม. เบาะหลัง 190 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ชุดมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel การถือครอง: 47% / ยางรถยนต์: Michelin Alpin / การอ่านเกจ: 1407 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,6s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 122 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,6 ปี ( 150 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,5s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,7s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (IV และ V.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,5l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	12,0l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	82,6m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	51,9m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	69dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	67dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	72dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	71dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (243/420)

• ในบรรดารถยนต์ใหม่นั้นหารถได้ยากซึ่งการซื้อนั้นมีเหตุผลมากกว่า แต่เนื่องจากเราไม่ค่อยคิดอย่างมีสติ อย่างน้อยก็เกี่ยวกับรถยนต์ โลแกนจึงต้องพิสูจน์ตัวเอง เขาอยู่ในกองบรรณาธิการของเราแล้ว!

• ภายนอก (11/15)

  ไม่ใช่รถที่สวยที่สุดบนท้องถนน แต่สร้างขึ้นอย่างกลมกลืน ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่หน้า 53!

• ภายใน (90/140)

  เขาได้รับคะแนนมากเพราะความกว้างขวางและอุปกรณ์ แต่เขาเสียไปมากเพราะตำแหน่งการขับขี่และบางส่วนเป็นเพราะวัสดุไม่ดี

• เครื่องยนต์ เกียร์ (24
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ค่อนข้างเหมาะกับรถคันนี้ (ดีเซลธรรมดาๆ - ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์! - จะดีกว่านี้) และกระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในส่วนที่ดีที่สุดของรถ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (51
  
  
  / 95)

  ส่วนใหญ่เขาจะสับสนกับพื้นที่วางขาที่เล็กและพวงมาลัยเพาเวอร์โดยอ้อมเกินไป แต่ตำแหน่งของโลแกนค่อนข้างคาดเดาได้

• ประสิทธิภาพ (18/35)

  โอ้ ต้องขอบคุณความสามารถของมัน คุณไม่สามารถนอนหลับได้แย่ลงในตอนกลางคืน!

• ความปลอดภัย (218/45)

  เขาไม่ใช่แชมป์ในคลาสนี้สำหรับความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ แต่สำหรับเงินจำนวนนี้เขายังมีกำลังสำรองที่ดี

• เศรษฐกิจ

  รุ่นพื้นฐานราคาถูก การรับประกันที่ดีและเหนือสิ่งอื่นใดคือเครือข่ายบริการที่กว้างขวาง

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์

ราคา

พื้นที่ร้านเสริมสวย

การแพร่เชื้อ

ขนาดถัง

การยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่

เบาะนั่งสั้นไป

เข้าถึงลำต้นได้ยากเปิดด้วยกุญแจเท่านั้น

ม้านั่งหลังแบ่งไม่ได้

ท่อเฉพาะในคันบังคับเลี้ยว