Dacia Logan MCV 1.5 dCi ผู้ชนะ

แต่เป็นเรื่องปกติ รถยนต์ที่เราทดสอบมักจะเต็มไปด้วยอุปกรณ์ตกแต่งที่ติดอยู่ที่ตะเข็บ ไม่น่าแปลกใจเลยที่อุปกรณ์จะสามารถเข้าถึงต้นทุนของตัวรถเองได้มากกว่าครึ่ง แน่นอนว่ามันยากที่จะหาสิ่งที่แย่ๆ กับมัน เพราะพวกเขาวางของเล่นไว้ในมือของเราซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโลกแห่งความเป็นจริง

คุณจะซื้อรถคันดังกล่าวด้วยตัวคุณเองหรือไม่? “เปล่าเลย มันแพงเกินไป” เราพูดกันผ่านกาแฟ “และฉันจะเอาเครื่องที่มีเครื่องยนต์นั้นและชุดอุปกรณ์ธรรมดานั้นให้” การโต้วาทีมักจะจบลง

เราทราบดีว่าราคาเป็นปัญหารองของลูกค้ากลุ่มหนึ่ง รถยนต์ที่หมายถึงเงินออมและการเสียสละทั้งหมดสำหรับใครบางคนในอีกห้าปีข้างหน้าอาจกลายเป็นเรื่องเล็กน้อยสำหรับคนที่สามารถได้รับในสองเดือน แต่นั่นก็เป็นอย่างนั้น และผู้ที่มีกระเป๋าเงินหนามากจะไม่คิดถึงรถที่คนมีเงินเดือนเฉลี่ยจะดูเป็นเวลาหลายวันและหลายสัปดาห์ และคำนวณจำนวนเงินกู้ที่พวกเขาสามารถจ่ายได้ใหม่

รถยนต์นั้นแพงเกินไป นกกระจอกก็ร้องเจี๊ยก ๆ เหมือนกันหมด แต่ไม่ใช่ทั้งหมด! เราไม่ได้หมายถึงนกกระจอก เราหมายถึงเครื่องจักร

ที่เรโนลต์ พวกเขารู้สึกเหมือนเป็นตลาดเฉพาะและสนับสนุน Dacia โรมาเนียจากมุมมองทางเทคโนโลยี ยานยนต์ และการออกแบบ ซึ่งเป็นการตอบสนองแบบหนึ่งจากมารดาของยุโรปและโลกยานยนต์ตะวันตกเพื่อความเท่าเทียมที่เพิ่มมากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใด การแข่งขันอย่างไม่หยุดยั้งจาก Far World ทิศตะวันออก. จนถึงตอนนี้ เราไม่นับชาวจีนในหมู่พวกเขา แต่ส่วนใหญ่เป็นชาวเกาหลีที่มีแบรนด์เช่น Hyundai, Kia และ Chevrolet (เดิมคือ Daewoo) รถของพวกเขาค่อนข้างดี และต้องขอบคุณการรับประกันสี่ถึงห้าปีที่พวกเขามีให้อยู่แล้ว ทำให้ชาวยุโรปเลือกพวกเขามากขึ้นเรื่อยๆ นี้เรียกว่าการแข่งขันซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะกระตุ้นการแข่งขันและการแข่งขันสำหรับผู้ซื้อรถยุโรปอย่างเรา

เรโนลต์กำลังเล่าเรื่องราวที่พวกเขาเริ่มต้นที่ Volkswagen เมื่อสิบปีที่แล้ว จำ Skoda รายการโปรดของเธอและเฟลิเซียได้ไหม? แล้วออคตาเวียตัวแรกล่ะ? ตอนนั้นมีกี่คนที่ยอมรับว่าเป็นรถที่ดี แต่น่าเสียดายเพราะมีตรา Škoda อยู่ที่จมูก ทุกวันนี้ มีคนเพียงไม่กี่คนที่ได้รับการเป่าจมูกที่ Škoda เนื่องจากแบรนด์มีความก้าวหน้าในทุกด้าน

ตอนนี้ก็เกิดขึ้นเช่นเดียวกันกับ Dacia อย่างแรกคือโลแกน ซึ่งเป็นการออกแบบที่ถูกต้องแต่ค่อนข้างล้าสมัยซึ่งถูกมองข้ามโดยกลุ่มผู้สูงอายุ ซึ่งยังคงสาบานต่อความงามของส่วนหลังของซีดาน แม้จะไร้ค่าก็ตาม ภาพถ่ายแรกของ Logan MCV ซึ่งเผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว บ่งบอกถึงความคืบหน้า

ความก้าวหน้าอย่างมาก! รถตู้ลีมูซีนดูดี นักออกแบบได้สร้าง "บ้านเคลื่อนที่" ที่ทันสมัย ​​สะดวกสบายและมีชีวิตชีวา ซึ่งไม่เพียงมีการออกแบบภายนอกที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีสิ่งซ่อนอยู่ภายในอีกด้วย นอกเหนือจากพื้นที่จำนวนมากแล้วยังมีตัวเลือกเจ็ดที่นั่งอีกด้วย สโนว์ไวท์ไปเที่ยวกับคนแคระทั้งเจ็ดไม่ได้จริงๆ แต่ครอบครัวทั้งเจ็ดของคุณทำได้แน่นอน ดังนั้นใน Logan MCV เลขเจ็ดจึงมีความหมายที่ยอดเยี่ยม ไม่มี "เดี่ยว" ที่ถูกกว่าพร้อมที่นั่งแถวที่สาม - ไม่มีอยู่จริง! ดังนั้นเราจึงสามารถเน้นอีกครั้งว่าพวกเขาประทับใจกับรูปแบบและปริมาณของพื้นที่และที่นั่งในนั้น เบาะหลังเข้าถึงได้ด้วยการพับเบาะแถวกลาง ซึ่งต้องการความยืดหยุ่นบ้าง แต่เด็กซึ่งเหมาะกับเบาะแถวสามไม่มีปัญหาดังกล่าว ผู้โดยสารที่มีขนาดตัวไม่เท่านักบาสเกตบอลจะนั่งสบายในเบาะคู่หลัง แต่ผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ยจะไม่บ่นเรื่องพื้นที่วางขาหรือพื้นที่ศีรษะที่ขาด อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้

คุณกำลังพูดว่าคุณไม่จำเป็นต้องเจ็ดที่นั่ง? โอเค เอาไปทิ้ง แล้วจู่ๆ เธอก็ได้รถตู้ที่มีหีบใหญ่มาก หากยังไม่เพียงพอสำหรับคุณและในรถมีเพียงสองคนเท่านั้น คุณสามารถพับเบาะกลางและเปิดกระบะสำหรับกิจกรรมในเวลากลางวันได้

MCV ยังมีประตูระบายน้ำแบบอสมมาตรสองใบ ซึ่งคุณสามารถเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระก้นแบนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย (ข้อดีอีกอย่างหนึ่ง) ด้วยวิธีนี้ คุณไม่ต้องเปิดประตูท้ายขนาดใหญ่และหนักเพื่อบรรทุกสัมภาระ เพียงแค่บังโคลนด้านซ้ายเท่านั้น

ครอบครัวหรือผู้ที่ต้องการบรรทุกคน XNUMX คนในรถคันนี้จะต้องได้รับการเตือนถึงข้อเสียเปรียบประการหนึ่งเมื่อมีที่นั่ง XNUMX ที่ ในเวลานั้น ท้ายรถมีขนาดใหญ่มากจนใส่กระเป๋าได้เพียงไม่กี่ใบหรือกระเป๋าเดินทางสองใบ หากจินตนาการถึงพื้นที่ว่างแบบนั้นได้ง่ายกว่า นี่เป็นเพราะการประนีประนอมที่นักออกแบบรถยนต์ต้องทำ เนื่องจากความยาวโดยรวมของ Logan MCV ไม่เกินสี่เมตรครึ่ง แต่เนื่องจากเป็นรถที่ใช้งานได้จริง จึงมีทางออก - หลังคา! แร็คหลังคามาตรฐาน (Laureate trim) ต้องการแร็คหลังคาที่ดีและใหญ่เพื่อขจัดปัญหานี้

Logan MCV ยังแสดงให้เห็นถึงความเรียบง่ายและการใช้งานที่เบาะคู่หน้า คนขับได้รับการต้อนรับด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่พอดีกับมือ แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถปรับได้ เช่นเดียวกับเบาะนั่งที่ปรับความยาวและความสูงได้ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดความสะดวกสบายหรือการต้านทานตามหลักสรีรศาสตร์ได้

แน่นอนว่าอุปกรณ์นั้นหายาก มันเป็นเครื่องจักรราคาถูก แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด เราพบว่าคนๆ หนึ่งไม่ต้องการมันอีกต่อไป เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดี หน้าต่างเปิดด้วยไฟฟ้า และเราไม่ผิดที่หน้าต่างค่อนข้างล้าสมัย (บนคอนโซลกลาง) ตัวอย่างเช่น คันโยกบนพวงมาลัยนั้นถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่าในรถยนต์สมัยใหม่เสียอีก เพราะใช้งานง่ายและไม่ต้องโอ้อวด เรื่องราวยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบเดิม แม้ว่าคุณจะอยู่หลังพวงมาลัยและคิดว่าจะเอากระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์มือถือ และขวดเครื่องดื่มไปที่ไหน Logan มีลิ้นชักและพื้นที่เก็บของเพียงพอสำหรับสิ่งนั้น

พลาสติกด้านในและข้อต่อมีความแข็งมาก (ไม่มีราคาถูก) แต่ใช้งานได้จริง เนื่องจากเช็ดออกอย่างรวดเร็วด้วยเศษผ้า สำหรับตัวคุณเอง เพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้นเล็กน้อย คุณอาจต้องการลูกบิดประตูและวิทยุในรถแบบอื่นที่มีปุ่มขนาดใหญ่ ขออภัย นี่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบไม่กี่ชิ้นของการตกแต่งภายในรถที่เราไม่ค่อยมั่นใจมากที่สุด ที่จริงแล้ว มันไม่ได้ขาดอะไรเลย มากกว่าที่คนขับต้องการเพียงเล็กน้อยเมื่อเขาพยายามมองที่ถนน และในขณะเดียวกันก็พบความถี่วิทยุที่ต้องการ

ในระหว่างการเดินทาง Logan MCV เป็นไปตามความคาดหวังของเรา ในหัวเรือนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi แบบประหยัดพร้อม 70 "แรงม้า" จาก Renault Group เครื่องยนต์เงียบและใช้น้ำมันดีเซลเพียง 6 ลิตรหากเราดูที่อัตราสิ้นเปลืองในการทดสอบโดยเฉลี่ย มันไม่ได้ใช้งานมากเกินไปบนทางหลวง - ดีเจ็ดลิตรถ้าพูดให้แม่นยำคือ 5 ลิตรต่อ 7 กิโลเมตร แม้ว่าแป้นคันเร่งจะ "ตอก" กับพื้นเกือบตลอดเวลา ปรากฎว่าข้อจำกัดทางกฎหมายไม่ได้ทำให้เขามีปัญหาใดๆ เนื่องจากเขารีบไปยังจุดหมายอย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 6 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังที่แสดงโดยมาตรวัดความเร็วระหว่างเซ็นเซอร์โปร่งใสและขนาดใหญ่ แม้จะติดตั้งสวิตช์เปิด - บอร์ดคอมพิวเตอร์

เมื่อขับขึ้นเนินเท่านั้น เครื่องยนต์จะดับเร็วเกินไป จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อสตาร์ทรถและปีนขึ้นไป เช่น บนทางลาด Vrhnik หรือเพื่อเอาชนะทางลาดไปทาง Nanos บนฝั่ง ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย Logan MCV นี้สามารถทำทุกอย่างได้ แต่แน่นอนว่าไม่ใช่รถแข่ง ความแม่นยำของคันเกียร์ก็เหมาะสำหรับสิ่งนี้เช่นกัน ซึ่งอาจบ่นเล็กน้อยเกี่ยวกับมือที่หยาบและเร็วเกินไป แต่แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำให้เราขุ่นเคืองแต่อย่างใด

เราคิดว่ามันทำงานได้ดีกับรถ และถ้าเราจบเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการขับของรถจากแชสซีส์ เราจะไม่เขียนอะไรใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับประเพณีในครัวเรือน ออกแบบให้มีความทนทานโดยไม่เน้นความสบายหรือความสปอร์ตมากนัก ตราบใดที่ถนนยังราบเรียบ ไม่มีการกระแทกหรือหลุมบ่อ มันจะดูดีมากเมื่อคุณจริงจังกับการเลี้ยวและการกระแทกบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนรวมถึงคุณต้องมองลึกเข้าไปในกระเป๋าเงินของคุณเพื่อความสบายของรถลีมูซีนอย่างแท้จริง อีก 9.000 ยูโรจะเป็นอย่างที่ควรจะเป็นโดยไม่มีการร้องเรียนจากนักข่าวที่จู้จี้จุกจิก โอ้ แต่นั่นเป็นราคาสำหรับ Dacio Logan MCV อีกคัน!

รุ่น Laureate 1.5 dCi ซึ่งติดตั้งในลักษณะนี้ มีราคาอยู่ที่ 11.240 ยูโรในราคาปลีกปกติ Logan MCV ที่ถูกที่สุดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรไม่เกิน 4 ยูโร มันคุ้มค่าหรือไม่? ตัวเราเองเคยสงสัยอยู่เสมอว่ารถยนต์ที่แพงกว่านั้นให้อะไรได้มากกว่านั้นจริงๆ คำตอบไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะเป็นทั้งด้านบวกและด้านลบ ใช่ แน่นอน อันอื่นๆ (โดยเฉพาะ) ที่แพงกว่านั้นมีความสะดวกสบายมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังกว่า วิทยุที่ดีกว่า เบาะที่ดีกว่า (แม้ว่าจะไม่มีอะไรหายไป) ความปลอดภัยที่มากกว่า แม้ว่า MCV นี้จะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างและ ABS พร้อมแรงเบรก การกระจาย.

รถยนต์คันอื่นและราคาแพงกว่าคันไหนก็จะทำให้เพื่อนบ้านอิจฉามากกว่า Logan MCV อย่างแน่นอน แต่เมื่อแบรนด์ได้รับชื่อเสียง สิ่งนี้ก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน และจนกระทั่งถึงตอนนั้น คุณสามารถติดตราสัญลักษณ์ อาจเป็นโลโก้เรโนลต์ เมื่อนั้นเราจะไม่สามารถรับประกันความสัมพันธ์อันดีกับเพื่อนบ้านได้อีกต่อไป รู้แล้วอิจฉา!

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi ผู้ชนะ

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	11.240 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.265 €
พลัง:	50kW (68 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	17,7 s
ความเร็วสูงสุด:	150 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,3l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง ประกันสนิม 6 ปี วานิชรับประกัน 3 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	681 €
เชื้อเพลิง:	6038 €
ยางรถยนต์ (1)	684 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6109 €
ประกันภาคบังคับ:	1840 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	1625 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 16977 0,17 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - กระบอกสูบและช่วงชัก 76 × 80,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 17,9:1 - กำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่ กำลังสูงสุด 10,7 ม./วินาที – ความหนาแน่นของกำลัง 34,2 กิโลวัตต์/ลิตร (47,9 แรงม้า/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตรที่ 1.700 รอบ/นาที – 1 เพลาลูกเบี้ยวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) – หลัง 2 วาล์วต่อสูบ – หัวฉีดหลายจุด
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ความเร็วในแต่ละเกียร์ 1000 รอบต่อนาที I. 7,89 km / h; ครั้งที่สอง 14,36 กม./ชม.; สาม. 22,25 กม./ชม.; IV. 30,27 กม./ชม.; 39,16 กม./ชม. - ล้อ 6J × 15 - ยาง 185/65 R 15 T เส้นรอบวง 1,87 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 17,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	สเตชั่นแวกอน - 5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้า, ขาสปริง, รางขวางสามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้ - ดิสก์เบรกหน้า, ดรัมหลัง, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ด้านหลัง ล้อ (คันโยกระหว่างที่นั่ง ) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,2 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.205 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.796 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1.300 กก. ไม่รวมเบรก 640 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1.993 มม. - ระยะล้อหน้า 1481 มม. - ด้านหลัง 1458 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,25 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1410 มม. ตรงกลาง 1420 มม. ด้านหลัง 1050 มม. - ความยาวเบาะ เบาะหน้า 480 มม. เบาะนั่งตรงกลาง 480 มม. เบาะหลัง 440 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 380 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ปริมาตรของลำตัวถูกวัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite แบบ AM มาตรฐาน 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 5 ตำแหน่ง: กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร) 7 แห่ง: กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36L)

การวัดของเรา

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. เจ้าของ: 43% / ยางรถยนต์: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / การอ่านมิเตอร์: 2774 km)
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	18,5s
402ม. จากตัวเมือง:	20,9 ปี ( 106 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	38,7 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,6 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,9 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	150 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,2l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	7,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	6,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	46,2m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (259/420)

• อันที่จริงในรถไม่มีอะไรเลย กว้างขวาง ดูดี มีเครื่องยนต์ที่ประหยัด และที่สำคัญไม่แพงเกินไป อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเจ็ดที่นั่ง ที่นั่งที่ถูกกว่านั้นอยู่ไม่ไกล

• ภายนอก (12/15)

  อย่างไรก็ตาม Dacia อาจเป็นครั้งแรกที่ตอนนี้ดูดีและทันสมัยกว่า

• ภายใน (100/140)

  อันที่จริงมีทุกอย่างที่คุณต้องการและวัสดุก็ค่อนข้างดี

• เครื่องยนต์ เกียร์ (24
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ซึ่งดูทันสมัยกว่าปกติ อาจมีพลังมากกว่าเมื่อออกทางลาดชัน

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (53
  
  
  / 95)

  มันขับได้ดีกว่ารุ่นซีดาน แต่เราไม่สามารถพูดถึงตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ

• ประสิทธิภาพ (16/35)

  เครื่องยนต์ที่อ่อนเกินไปและเครื่องจักรหนักไม่เข้ากัน

• ความปลอดภัย (28/45)

  ให้ระดับความปลอดภัยที่น่าทึ่ง (โดยเฉพาะแบบพาสซีฟ) เนื่องจากมีถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและด้านข้าง

• เศรษฐกิจ

  มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะหารถที่จะให้เงินมากกว่า ดังนั้นการซื้อจากมุมมองของงบประมาณของครอบครัวจึงคุ้มค่า

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

เจ็ดที่นั่ง

ความกว้างขวาง

คุณประโยชน์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ที่ได้รับรางวัล

เครื่องยนต์พุ่งชนทางลาดชัน

การส่งที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อยและช้า

ถนนรถแล่นขาดความราบรื่น

ตะขอที่มองไม่เห็นด้านในของประตู

วิทยุติดรถยนต์มีกุญแจน้อยเกินไป