ทดลองขับ Dacia Logan MCV: แขกจากคาบสมุทรบอลข่าน
Содержание
กว่า 100 กิโลเมตร - วงกลมสองวงครึ่งของโลก - Dacia Logan ชาวโรมาเนียต้องพิสูจน์ว่าเขารับมือกับงานประจำวันได้อย่างง่ายดายและน่าเชื่อถือเพียงใดด้วยรถยนต์ที่เย้ายวนใจคันนี้
อันดับแรก เรามาเปิดเผยความลับว่าทำไม Logan MCV แม้ผ่านไป 100 กิโลเมตรจึงดูเหมือนใหม่ทั้งภายนอกและภายใน เหตุผลก็คือพลาสติกแข็งที่ประกอบเป็นการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายของรถแทบจะไม่เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป และการออกแบบตัวรถก็ไม่เปล่งประกายด้วยความสวยงามที่น่าประทับใจ ซึ่งอย่างที่คุณทราบ ค่อนข้างจะหายวับไป เมื่อ MCV เริ่มการทดลองวิ่งมาราธอนในเดือนกุมภาพันธ์ 000 ความงามก็หมดคำถาม ที่สำคัญกว่านั้นคือคำถามที่ว่ารถราคาถูกคันนี้สามารถวิ่งทางไกลได้อย่างไร
งบประมาณเท่าไหร่?
อย่างไรก็ตามสามารถเรียกได้ว่าราคาถูกโดยคำนึงถึงราคาพื้นฐานที่ 8400 ยูโร (ในเยอรมนี) ซึ่งตอนนี้สูงกว่า 100 ยูโร สำหรับเงินจำนวนนี้รุ่นสเตชั่นแวกอนไม่มีแม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ราคาของรถทดสอบในรุ่น Laureate พร้อมเครื่องยนต์ turbodiesel 68 แรงม้า และบริการเพิ่มเติมเช่นเบาะแถวสามวิทยุซีดีเครื่องปรับอากาศล้ออัลลอยและแล็กเกอร์เมทัลลิกเพิ่มขึ้นเป็น 15 ยูโร
ใครก็ตามที่ต้องการสามารถคำนวณได้ว่ามันมากหรือน้อย อย่างไรก็ตามคำตอบไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าในราคานี้ไม่มีรถคันอื่นในปัจจุบันที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคนหรือขนส่งเครื่องซักผ้าเก่าจำนวนหนึ่งไปยังโกดังรีไซเคิล
ฟังก์ชันการทำงานมาก่อน
MCV ไม่ทำให้ใครผิดหวังเพราะไม่มีใครคาดหวังอะไรไปมากกว่านี้ และผู้ผลิตไม่ได้ให้คำมั่นสัญญาอื่นใดนอกจากความคล่องตัวที่ใช้งานได้จริงและไม่โอ้อวด อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้สามารถเปลี่ยนวิธีที่คุณมองรถได้ XNUMX-XNUMX วันหลังพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าคุณไม่ต้องการอะไรมากไปกว่านี้อีกแล้ว
เมื่อเดินทางกับ Logan คุณสามารถให้ความสำคัญกับการขับรถได้มากขึ้นเพราะแทบไม่มีอะไรให้กวนใจเขาเลย มีการใช้คุณสมบัติหลายอย่างที่นำเสนอ ไม่มีสิ่งใดถูกควบคุมเนื่องจากกฎข้อบังคับนั้นเองและนี่เป็นเรื่องจริงแม้กระทั่งสำหรับระบบเสียงที่เรียบง่าย เสียงคำรามของมันฟังดูเหมือนนาฬิกาปลุก แต่ด้วยเสียงที่เครื่องยนต์ส่งเสียงตั้งแต่ 130 กม. / ชม. ขึ้นไประบบที่แพงกว่าจะไร้ประโยชน์
วิญญาณให้เช่า
อย่างไรก็ตามพลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะไม่ฟุ่มเฟือย แท้จริงแล้วลักษณะไดนามิกของดีเซล 1,5 ลิตรนั้นไม่ได้ดูเฉื่อยชาตามค่าที่วัดได้ อย่างไรก็ตามน้ำหนักสูงสุด 1860 กิโลกรัมเกิน 68 ม้า “ตอนที่ฉันออกสตาร์ท ดูเหมือนว่าฉันจะดึงเบรกมือไว้เสมอ” Hans-Jörg Gotzel เพื่อนร่วมงานเขียนไว้ในบันทึกการทดสอบ อย่างไรก็ตาม เพื่อความเป็นธรรม เราต้องเพิ่มเติมว่า ณ เวลานั้น MCV กำลังขนส่งอุปกรณ์ตั้งแคมป์ทั้งหมดและเรือ Klepper แบบพับได้พร้อมกับครอบครัว Goetzel XNUMX คน
แม้จะมีข้อได้เปรียบบางประการของเครื่องยนต์ - อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ยอมรับได้ที่ 6,8 ลิตร/100 กม. เช่นเดียวกับกำลังเบรกต่ำและการสึกหรอของยางที่ไม่ดี - นับตั้งแต่มีการปรับปรุงสเตชั่นแวกอนในเดือนตุลาคม 2008 Dacia ก็ไม่ได้นำเสนอเครื่องยนต์นี้ในเยอรมนีอีกต่อไป ดีเซลรุ่นเดียวในกลุ่มคือรุ่น 1.5 dCi 86 แรงม้า มีราคาเพิ่มขึ้น 600 ยูโร มีมูลค่าเท่าเดิมและให้อารมณ์ที่มากกว่า แต่คนขับไม่มีความรู้สึกภาคภูมิใจที่เขาพิชิตภูเขาหรือระยะทางไกลอีกต่อไปแล้ว ต้องขอบคุณพรสวรรค์ในการขับขี่ของเขาเอง
บนเก้าอี้โยก
รถที่มีหมายเลข B-LO 1025 ได้ขับไปทั่วยุโรปเป็นเวลานาน ปฏิกิริยาความร้อนที่ช้าลงและการทำงานของเครื่องปรับอากาศมากเกินไปอย่างรวดเร็วรวมถึงที่นั่งที่ไม่สะดวก พวกเขาเป็นสาเหตุของการเข้ารับบริการครั้งแรกโดยไม่ได้นัดหมาย จากระยะทาง 35 กิโลเมตรที่นั่งคนขับจะเปลี่ยนเป็นเก้าอี้โยก ภายใต้การรับประกันกลไกการสนับสนุนและการควบคุมทั้งหมดถูกแทนที่ แต่ด้วยวิธีนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขในเวลาอันสั้น
อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงความเสียหายที่น่ารำคาญและมีราคาแพง (นอกระยะเวลาการรับประกัน) เท่านั้น ปัญหาอื่นๆ ทั้งหมดนั้นค่อนข้างเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ในช่วงกลางของการทดสอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นเบรกล้อหลัง และในระหว่างการเยี่ยมชมศูนย์บริการฉุกเฉินครั้งที่สอง หลอดไฟต่ำถูกเปลี่ยน ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานที่ไม่ได้หมายกำหนดการครั้งที่สาม รถได้รับสวิตช์ไฟเบรกใหม่และหัวฉีดที่ปัดน้ำฝน
เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้
โลแกนไม่มีความเสียหายอีกต่อไป แต่เขาไม่มีอะไรเสียหายมากมาย ความชราแทบจะมองไม่เห็น - และหลังจากผ่านไป 100 กม. เกียร์จะเปลี่ยนด้วยการสะดุดเหมือนในวันแรกและคลัตช์ก็ทำงานช้าเช่นเคย รอยขีดข่วนเล็กน้อยบนกันชนบ่งบอกถึงการรับรู้ขนาดที่ยาก เมื่ออยู่ในลานจอดรถ เสาได้ฉีกกระจกมองข้างด้านซ้ายออก แต่รถไม่ได้ถูกปิดโดยบังเอิญ หรือรถราคาถูกอาจมีเสียงดังก้องหรือแม้แต่สนิม? ไม่พบร่องรอยของปรากฏการณ์ดังกล่าว
สุขภาพที่ดีที่ MCV ได้รับนั้นขึ้นอยู่กับการป้องกันอย่างสม่ำเสมอ ถึงกระนั้น ระยะการเข้ารับบริการสั้นๆ ที่ 20 กม. จะลดลงครึ่งหนึ่งด้วยการตรวจเช็คที่ 000 กม. ในเรื่องนี้ คำแนะนำของ Renault ไม่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่น Wolfgang Krautmacher ผู้อ่านได้รับใบสั่งยาจากผู้ผลิตตามที่ตรวจสอบนี้เพียงครั้งเดียว - หลังจาก 10 กม.
อย่างไรก็ตามคำขออย่างเป็นทางการของเราได้รับคำตอบว่าเพื่อให้การรับประกันถูกต้องจะต้องดำเนินการตรวจสอบทุก ๆ 10 กม. โดยมีหมายเลขซีเรียลคี่ ความจริงก็คือ MCV ไม่เพียง แต่ต้องได้รับการบำรุงรักษาตามปกติในราคาเฉลี่ยที่ค่อนข้างสูงที่ 000 ยูโรทุกครั้งที่ได้รับน้ำมันเครื่องสดในปริมาณที่เหมาะสม (285 ลิตร) แต่ยังต้องผ่านการตรวจสอบระดับกลางหลายครั้ง ราคาเฉลี่ย 5,5 ยูโร
ยอดคงเหลือ
ผลปรากฎว่าโลแกนเกือบ 1260 ยูโรต้องการค่าบำรุงรักษามากกว่าเรโนลต์คลีโอประมาณสองเท่าโดยมีระยะการบริการ 30 กิโลเมตร สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการคำนวณต้นทุนรวมของรถยนต์ ซึ่งไม่รวมยาง น้ำมัน และเชื้อเพลิงคือ 000 เซนต์ ซึ่งมากกว่าปกติประมาณ 1,6 เปอร์เซ็นต์สำหรับช่วงราคานี้
ดังนั้นแม้จะมีต้นทุนสูงในการขายรถมือสองหลังจาก 100 กม. แต่ Dacia ก็ไม่ใช่รถราคาถูก แต่ก็ยังทำกำไรได้เพียงพอสำหรับใครก็ตามที่ไม่ได้มองหารถที่จะตกหลุมรัก แต่ช่วยพวกเขาด้วย ในชีวิตจริง.
ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์
LOgan MCV ในตลาดบัลแกเรีย
ในบัลแกเรีย Logan MCV มีจำหน่ายในเครื่องยนต์เบนซิน (75, 90 และ 105 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 70 และ 85 แรงม้า ด้วย. เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังกว่าสองเครื่องและดีเซลที่มีความจุ 85 แรงม้า สามารถสั่งซื้อได้ด้วยอุปกรณ์ระดับสูงสุดของผู้ได้รับรางวัลเท่านั้น ราคาพื้นฐานรุ่นดีเซล 85 แรงม้า หมู่บ้านมีค่าใช้จ่าย 23 เลฟสำหรับ 590 ที่นั่งและ 25 เลฟสำหรับตัวเลือกเจ็ดที่นั่ง (สามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มได้)
ข้อเสนอที่น่าสนใจคือการดัดแปลงที่ทำงานบนโพรเพน - บิวเทน (90 HP, 24 190 BGN พร้อมที่นั่ง XNUMX ที่นั่ง) ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ที่ติดตั้งระบบแก๊สเพิ่มเติมมีการรับประกันของ บริษัท เต็มรูปแบบ นอกจากนี้ขวดแก๊สยังอยู่ในล้ออะไหล่และไม่ใช้พื้นที่บรรทุก
การประเมินผล
Dacia Logan MCV 1.5 DCI
อันดับที่สองในดัชนีความเสียหายต่อ ABS ของคลาสที่เกี่ยวข้อง ค่าบำรุงรักษาสูงเนื่องจากช่วงเวลาการให้บริการสั้น (10 กม.)
รายละเอียดทางเทคนิค
| Dacia Logan MCV 1.5 DCI | |
|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - |
| อำนาจ | 68 k. จาก. ที่ 4000 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 18,8 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | - |
| ความเร็วสูงสุด | 150 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 5,3 L |
| ราคาพื้นฐาน | - |
