ทดลองขับ Audi Q7 กับ Range Rover Sport
Mercedes GLE และ BMW X5 สปอร์ตผู้ช่วยอัจฉริยะ ดีไซน์แปลกตา และเครื่องยนต์ทรงพลัง แต่ Audi Q7 และ Range Rover Sport ไม่ได้คิดที่จะละทิ้งตำแหน่งของพวกเขา อย่างน้อยก็ด้วยความสามารถพิเศษและไดนามิกที่นี่คือลำดับที่สมบูรณ์
ฉันสนใจล้อขนาด 22 นิ้วมากจนในจังหวะที่ถูกต้องฉันลืมยก pneuma จากตำแหน่ง "Sport" ในลานจอดรถที่ธนาคารฉันต้องทำการ "งู" ย้อนกลับในพื้นที่ จำกัด มาก แต่แทนที่จะใช้กรวยยางกลับมีซีกคอนกรีตที่ชั่วร้าย แม้แต่ความเสียหายที่เล็กน้อยที่สุดก็เป็นความตกใจที่แท้จริง แล้วจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร? Q7 ที่มีเสน่ห์เหลือล้นใน Navarra Blue สีน้ำเงินพร้อมแพ็คเกจ S line ควรดูไร้ที่ติเสมอ
โดยทั่วไปแผ่นที่ 22 ยังคงสนุกสนานโดยเฉพาะในฤดูหนาว พวกเขาฝึกความจำภาพปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วและทักษะการจอดรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ล้อที่เป็นอันตรายสำหรับถนนของเราไม่ได้เป็นความปรารถนาที่จะได้รูปลักษณ์ที่ดีที่สุด สิ่งที่ได้คือการทดสอบ Q7 มีระบบเบรกที่ทรงพลังที่สุดในตลาด เบรกคาร์บอนเซรามิกที่มีคาลิปเปอร์สิบลูกสูบไม่พอดีกับดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 21 นิ้ว
ฉันต้องคุ้นเคยกับเบรกที่ชั่วร้ายเช่นนี้ Q7 ตอบสนองเล็กน้อยต่อการกดแป้นเหยียบโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว ในตอนแรกคุณอาจแขวนอยู่บนสายพานเพราะใกล้จะเปิดใช้งาน ABS หรือคุณเปิดไฟเบรกตลอดเวลา ความรู้สึกของสัดส่วนมาพร้อมกับสิบกิโลเมตรแรกเท่านั้นและหลังจากนั้น - ความสุขที่สมบูรณ์
Audi Q7 มีสายเลือดที่เป็นเอกลักษณ์: รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่จาก Ingolstadt สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLB Evo เดียวกันกับ Porsche Cayenne, Bentley Bentayga และ Lamborghini Urus Q7 ในบริษัทนี้เป็นน้องชาย แต่ไม่ได้หมายความว่าเขาจะด้อยกว่าญาติในทางใดทางหนึ่ง ในทางตรงกันข้าม หาก Porsche และ Lamborghini พยายามสร้างรถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตที่สุด และวิศวกรของ Bentley ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย Audi ก็มองหาความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ
อนิจจา Q7 บน pneuma ไม่ทราบวิธีเปลี่ยนจากรถครอสโอเวอร์ที่วัดได้ให้กลายเป็นรถสปอร์ตโดยกดเพียงปุ่มเดียว นั่นคือเหตุผลที่ฉันวางระบบ Drive Select ไว้ในตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ตลอดการทดสอบส่วนใหญ่ ที่นี่ Audi สัมผัสได้อย่างละเอียดถึงสิ่งที่จำเป็นสำหรับมันในตอนนี้: เร่งความเร็วด้วยความเร็วดุจสายฟ้าเพื่อสร้างมลทินไปตามถนนวงแหวนมอสโกวหรือขับรถติด
เครื่องยนต์เบนซินซูเปอร์ชาร์จ 3,0 ลิตรรุ่นยอดนิยมตรงกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของ Q7 เครื่องยนต์ให้กำลัง 333 แรงม้า จาก. และแรงบิด 440 นิวตันเมตรและเพียงพอที่จะได้รับ "ร้อย" แรกใน 6,1 วินาที ประการแรกเป็นเพราะความเร็วสูงสุดของ Q7 ในเวอร์ชัน 55TFSI ถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. สตูดิโอปรับแต่งจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์เหล่านี้ในขั้นที่ 1 ถึง 450 แรงม้า หน้า แต่ดูเหมือนว่าจะไม่จำเป็น: เป็นเวลาหลายสัปดาห์ Q7 ไม่ได้ให้เหตุผลเดียวที่จะคิดถึงการขาดอำนาจ
น่าแปลกที่ตลอดระยะเวลา 7 ปีที่ผ่านมาการตกแต่งภายในของ Audi Q6 นั้นแตกต่างจากที่เราเห็นใน A7, A8, A7 และ e-tron อย่างมาก แทนที่จะมีจอแสดงผลขนาดใหญ่สองจออยู่ตรงกลาง (เครื่องหนึ่งมีหน้าที่ด้านมัลติมีเดียและอีกจอหนึ่งสำหรับสภาพอากาศ) มีแท็บเล็ตขนาดใหญ่หนึ่งเครื่องที่เลื่อนออกเมื่อเริ่มต้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า QXNUMX จำเป็นต้องมีการ restyling ในทันที - มันถูกวาดขึ้นด้วยอัตรากำไรมหาศาลที่นักออกแบบจาก Ingolstadt สามารถคาดการณ์แนวโน้มได้
และในเร็ว ๆ นี้ Audi จะนำเสนอ Q7 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จใหม่ 340 แรงม้าและมัลติมีเดียขั้นสูงเช่นเดียวกับใน e-tron และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะปรากฏที่นี่อย่างแน่นอน และถึงแม้ว่า Q7 รุ่นที่สองจะผลิตออกมาเป็นเวลาสี่ปีแล้ว แต่รถครอสโอเวอร์ก็ไม่ได้ล้าสมัยในสิ่งใดเลย: มันพร้อมที่จะแข่งขันในระยะที่เท่าเทียมกับ BMW X5 และ Mercedes GLE รุ่นล่าสุดและแน่นอนกับ Range Rover ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ กีฬา.
เราพบกันบนหลังคาของ Aviapark ตอนที่ยังมืดอยู่ ไม่ไม่ใช่วันที่ แต่เป็นการถ่ายทำ Range Rover Sport และ Audi Q7 ในขณะที่ช่างภาพของเรากำลังจัดแสงไฟและอุปกรณ์อื่น ๆ ท่ามกลางน้ำค้างแข็งอันขมขื่นฉันกับ Roman นั่งอยู่ในรถของเขาและ (ไม่ต้องหัวเราะที่นี่) ทักทายรุ่งอรุณ ตอนนั้นฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมฉันถึงปกป้องรถอังกฤษ
โอเคสำหรับหลาย ๆ คนบริเตนใหญ่เป็น "ฟิชแอนด์ชิปส์" ที่ไม่ซับซ้อนซึ่งเป็นยอดฝีมือของเชฟท้องถิ่นปากแดงที่พูดเก่งซึ่งคุณไม่มีโอกาสเข้าใจและแฟนบอลที่คลั่งไคล้ แต่สไตล์อังกฤษสุภาพบุรุษแจ็คเก็ตทวีดอ็อกซ์ฟอร์ด The Beatles เป็นอะไรที่เหนือกาลเวลาเกี่ยวข้องเสมอ!
นี่คือ Range Rover สำหรับฉัน - เหมือนกัน ดูเหมือนว่าจะไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลา 50 ปีแล้วและยังไม่แก่ชรามีการเปลี่ยนแปลง - และยังคงมีความเกี่ยวข้องมาเกือบหกปี ตอนนี้มาดู Audi Q7 มันปรากฏในปี 2015 เท่านั้น แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ ultra-ultra-e-tron, A6 และ A7 ครอสโอเวอร์อาจดูล้าสมัยไปเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามกีฬามีปัญหาหรือมากกว่านั้น - ในความคิดของฉันก็มีปัญหาหนึ่งเช่นกัน นี่คือระบบมัลติมีเดียซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักที่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากพักผ่อน ตัวอย่างเช่นใน Velar ฉันขับมันเป็นเวลาสามเดือนและไม่มีปัญหาใด ๆ บน "Sport" ระบบมัลติมีเดียปิดโดยไม่ได้รับอนุญาตวางสายและปฏิเสธที่จะรับรู้อุปกรณ์ภายนอกที่เชื่อมต่ออยู่
เมื่อฉันมอบรถออกไปฉันมั่นใจว่านี่เป็นกรณีพิเศษ: มีข้อบกพร่องในเฟิร์มแวร์ได้รับการแก้ไขเมื่อนานมาแล้วและตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี คำถามแตกต่างกัน: ใช่ฉันยังคงซื้อตัวเองแม้กระทั่งสำเนาแยกต่างหากนี้ เครื่องยนต์ดีเซล 306 แรงม้าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพลศาสตร์ (7,3 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) และอัตราสิ้นเปลืองเพียงเล็กน้อย (ประมาณ 10 ลิตรในเมือง) บวกกับกระปุกเกียร์ 8 สปีดที่ว่องไว
แม้จะดูเฉื่อยชา แต่ Sport ก็เข้ากันได้ดีแม้บนถนนแคบ ๆ ในเมือง แต่ก็ยังสามารถหลบหลีกได้อย่างรวดเร็วในกระแสน้ำโดยไม่ต้องเลี้ยวหักศอก เสียงปรบมืออีกรอบสำหรับระบบเสียง Meridian: เสียงนั้นหนาวสั่น
โดยทั่วไปแล้วฉันเริ่มจ้องไปที่ Sport และด้วยเครื่องมือนี้เขาอาจจะทิ้งแพ็คเกจอัตชีวประวัติไปใช้กับ HSE ที่ง่ายกว่าซึ่งช่วยประหยัดเงินได้เกือบหนึ่งล้านรูเบิลสำหรับสิ่งนี้: 97 ดอลลาร์เทียบกับ 187 ดอลลาร์ ยังคงสงสัยว่า Range Rover รุ่นต่อไปจะเป็นอย่างไร? ฉันต้องการดูการออกแบบที่เหนือกาลเวลาอื่น ๆ
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน | สเตชั่นแวกอน |
| Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| ฐานล้อมม | 2923 | 2994 |
| ลดน้ำหนักกก | 2178 | 2045 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | ดีเซล | น้ำมันเบนซิน |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 2993 | 2995 |
| สูงสุด อำนาจล. ด้วย. | 306 (ที่ 4000 รอบต่อนาที) | 333 (ที่ 5500-6500 รอบต่อนาที) |
| บิดสูงสุด ช่วงเวลา Nm | 700 (ที่ 1500-1700 รอบต่อนาที) | 440 (ที่ 2900-5300 รอบต่อนาที) |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | อัตโนมัติ 8 สปีดเต็มรูปแบบ | อัตโนมัติ 8 สปีดเต็มรูปแบบ |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 209 | 250 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 7,3 | 6,1 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม), ลิตร / 100 กม | 7 | 7,7 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 86 453 | 61 724 |
