เซ็นเซอร์ abs ฮอนด้า fit

เซ็นเซอร์ ABS มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์ ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการเบรกและการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องโดยรวม องค์ประกอบของเซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลระดับการหมุนของล้อไปยังชุดควบคุม และชุดควบคุมจะวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามา สร้างอัลกอริธึมการดำเนินการที่ต้องการ แต่จะทำอย่างไรถ้ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับสุขภาพของอุปกรณ์?

สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

ความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ ABS ผิดพลาดนั้นส่งสัญญาณจากไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด: จะสว่างขึ้นเมื่อปิดระบบและดับลงแม้จะทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย

หลักฐานที่แสดงว่า ABS ได้หยุด "รบกวน" กับเบรก:

• ล้อล็อคตลอดเวลาภายใต้การเบรกอย่างหนัก
• ไม่มีการน็อคในลักษณะเดียวกับการสั่นสะเทือนพร้อมกันเมื่อเหยียบแป้นเบรก
• เข็มมาตรวัดความเร็วล่าช้ากว่าอัตราเร่งหรือไม่ขยับจากตำแหน่งเดิมเลย
• หากเซ็นเซอร์สองตัว (หรือมากกว่า) บนแผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ ไฟแสดงเบรกจอดรถจะสว่างขึ้นและไม่ดับลง

ฉันควรทำอย่างไรหากไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดของรถทำงานไม่ถูกต้องนัก? คุณไม่ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์ก่อน ขั้นตอนนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับค่าตอบแทนสูง

วิธีตรวจสอบการใช้งาน

ในการพิจารณาสถานะของชิ้นส่วนนั้น เราได้ดำเนินการหลายอย่างเพื่อวินิจฉัย โดยเริ่มจากง่ายไปซับซ้อน:

1. ตรวจสอบฟิวส์โดยการเปิดบล็อก (ภายในห้องโดยสารหรือในห้องเครื่อง) และตรวจสอบองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง (ระบุไว้ในคู่มือการซ่อม / การใช้งาน) หากพบส่วนประกอบที่ถูกไฟไหม้ เราจะแทนที่ด้วยส่วนประกอบใหม่
2. ลองดูและตรวจสอบ:
   • ความสมบูรณ์ของตัวเชื่อมต่อ
   • การเดินสายไฟสำหรับรอยถลอกที่เพิ่มความเสี่ยงของการลัดวงจร
   • การปนเปื้อนของชิ้นส่วน ความเสียหายทางกลภายนอกที่อาจเกิดขึ้น
   • แก้ไขและเชื่อมต่อกับกราวด์ของเซ็นเซอร์เอง

หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วยระบุความผิดปกติของอุปกรณ์ จะต้องตรวจสอบกับอุปกรณ์ เช่น เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) หรือออสซิลโลสโคป

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)

สำหรับวิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ คุณจะต้องใช้เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) คำแนะนำในการใช้งานและการซ่อมรถ รวมทั้ง PIN - การเดินสายพร้อมขั้วต่อพิเศษ

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) - อุปกรณ์สำหรับวัดค่าพารามิเตอร์ของกระแสไฟฟ้าที่รวมฟังก์ชันของโวลต์มิเตอร์ แอมมิเตอร์ และโอห์มมิเตอร์ มีอุปกรณ์รุ่นแอนะล็อกและดิจิทัล

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS จำเป็นต้องวัดความต้านทานในวงจรอุปกรณ์:

1. ยกรถด้วยแม่แรงหรือแขวนไว้บนลิฟต์
2. ถอดล้อออกหากกีดขวางการเข้าถึงอุปกรณ์
3. ถอดฝาครอบกล่องควบคุมระบบและถอดขั้วต่อออกจากคอนโทรลเลอร์
4. เราเชื่อมต่อ PIN กับมัลติมิเตอร์และหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ (ตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ล้อหลังอยู่ภายในห้องโดยสารใต้เบาะนั่ง)

ค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต้องสอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในคู่มือสำหรับการซ่อมแซมและการทำงานของยานพาหนะเฉพาะ หากความต้านทานของอุปกรณ์:

• ต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำ - เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง
• เข้าใกล้ศูนย์ - ลัดวงจร;
• ไม่เสถียร (กระโดด) ในขณะที่รัดสายไฟ - การละเมิดการติดต่อภายในสายไฟ
• การอ่านไม่มีที่สิ้นสุดหรือไม่มีเลย - ตัวแบ่งสายเคเบิล

ความสนใจ! ความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS ที่เพลาหน้าและเพลาหลังแตกต่างกัน พารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์อยู่ที่ 1 ถึง 1,3 kOhm ในกรณีแรกและจาก 1,8 ถึง 2,3 kOhm ในวินาที

วิธีตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคป (พร้อมแผนภาพการเดินสายไฟ)

นอกจากการวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) แล้ว ยังตรวจสอบได้ด้วยอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่า เช่น ออสซิลโลสโคป

อุปกรณ์ตรวจสอบพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณเซ็นเซอร์

ออสซิลโลสโคปเป็นอุปกรณ์ที่ศึกษาพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณ ซึ่งออกแบบมาเพื่อวินิจฉัยกระบวนการพัลส์ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้ตรวจจับขั้วต่อที่ไม่ดี ความผิดพลาดของกราวด์ และสายไฟขาด การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการสังเกตการสั่นสะเทือนบนหน้าจอของอุปกรณ์ด้วยสายตา

ในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS ด้วยออสซิลโลสโคป คุณต้อง:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มเพื่อสังเกตแรงดันไฟฟ้าตก (แหลม) บนขั้วต่อหรือสายระหว่างการวัด
2. ค้นหาเซ็นเซอร์สัมผัสและถอดขั้วต่อด้านบนออกจากชิ้นส่วน
3. เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปกับเต้ารับไฟฟ้า

เชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS (1 - โรเตอร์เกียร์ 2 - เซ็นเซอร์)

สถานะของเซ็นเซอร์ ABS แสดงโดย:

• แอมพลิจูดเดียวกันของความผันผวนของสัญญาณระหว่างการหมุนของล้อหนึ่งเพลา
• ไม่มีแอมพลิจูดเต้นเมื่อวินิจฉัยด้วยสัญญาณไซน์ที่มีความถี่ต่ำกว่า
• รักษาแอมพลิจูดของการสั่นของสัญญาณที่เสถียรและสม่ำเสมอไม่เกิน 0,5 V เมื่อล้อหมุนที่ความถี่ 2 รอบต่อนาที

โปรดทราบว่าออสซิลโลสโคปเป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทำให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เป็นโปรแกรมพิเศษที่ดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ตและติดตั้งบนแล็ปท็อปทั่วไปได้

การตรวจสอบชิ้นส่วนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ไม่มีฮาร์ดแวร์คือการตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วบนเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ ผลิตภัณฑ์โลหะใดๆ (ไขควง ประแจ) ถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ติดตั้งแม่เหล็ก หากเซ็นเซอร์ไม่ดึงดูดแสดงว่ามีข้อบกพร่อง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองพร้อมเอาต์พุตข้อผิดพลาด (ในรูปแบบตัวอักษรและตัวเลข) บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณสามารถถอดรหัสสัญลักษณ์เหล่านี้ได้โดยใช้อินเทอร์เน็ตหรือคู่มือการใช้งานของเครื่อง

จะทำอย่างไรเมื่อพบการพังทลาย

จะทำอย่างไรกับเซ็นเซอร์ ABS หากพบความผิดปกติ? ถ้าปัญหาอยู่ที่ตัวอุปกรณ์เอง ก็ต้องเปลี่ยน แต่ในกรณีเดินสายไฟฟ้า คุณแก้ปัญหาเองได้ เพื่อคืนความสมบูรณ์เราใช้วิธีการ "เชื่อม" พันข้อต่อด้วยเทปไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง

หากไฟ ABS สว่างบนแผงหน้าปัด แสดงว่าเซ็นเซอร์มีปัญหาอย่างชัดเจน การดำเนินการที่อธิบายไว้จะช่วยระบุสาเหตุของการเสีย แต่ถ้าความรู้และประสบการณ์ไม่เพียงพอ ให้ติดต่อช่างซ่อมรถจะดีกว่า มิฉะนั้น การวินิจฉัยโดยไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับสภาพ ประกอบกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม จะลดประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยตัวเอง

ประสิทธิภาพของระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่ และทักษะทางวิชาชีพของเขา แต่ในกรณีนี้ ระบบและส่วนประกอบเสริมต่างๆ ก็มีส่วนช่วยอย่างมากเช่นกัน ช่วยให้คุณสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย

บทบาทพิเศษในกรณีนี้เล่นโดยกลไกอิเล็กทรอนิกส์ที่ป้องกันไม่ให้ล้อปิดกั้น - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก อันที่จริง ระยะการทำงานของระบบที่นำเสนอมีมากกว่าวัตถุประสงค์โดยตรง ซึ่งแสดงได้ดีที่สุดในความสามารถในการควบคุมรถในโหมดการทำงานต่างๆ

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบนี้คือเซ็นเซอร์ ABS ประสิทธิภาพของกระบวนการเบรกทั้งหมดขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม มารู้จักเขากันดีกว่า

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS

มาตรการวินิจฉัยใด ๆ จะไม่เป็นผลหากผู้ขับขี่ไม่มีความคิดเกี่ยวกับหลักการทำงานของหน่วยหรือองค์ประกอบของระบบภายใต้การศึกษา ดังนั้นก่อนขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงการผ่าตัดในการทำงานของอุปกรณ์นี้ จำเป็นต้องศึกษาหลักการทำงานของอุปกรณ์ก่อน

เซ็นเซอร์ ABS คืออะไร?

เริ่มจากความจริงที่ว่าอุปกรณ์ง่าย ๆ นี้สามารถพบได้บนเพลาทั้ง 4 ของรถแต่ละคัน โซลินอยด์หนึ่งอันอยู่ในกล่องพลาสติกที่ปิดสนิท

องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการของเซ็นเซอร์คือวงแหวนอิมพัลส์ที่เรียกว่า ด้านในของแหวนทำเป็นเกลียวหยัก ติดตั้งที่ด้านหลังของจานเบรกและหมุนด้วยล้อรถ ที่ส่วนท้ายของแกนโซลินอยด์คือเซ็นเซอร์

ประสิทธิภาพหลักของระบบนี้ขึ้นอยู่กับการอ่านสัญญาณไฟฟ้าจากปีกผีเสื้อโดยตรงไปยังเครื่องอ่านของชุดควบคุม ดังนั้น ทันทีที่แรงบิดบางอย่างถูกส่งไปยังล้อ สนามแม่เหล็กจะเริ่มปรากฏขึ้นภายในแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งขนาดจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นในความเร็วของการหมุนของวงแหวนขับเคลื่อน

ทันทีที่การหมุนของวงล้อถึงจำนวนรอบขั้นต่ำ สัญญาณพัลส์จากเซ็นเซอร์ที่นำเสนอจะเริ่มไหลไปยังอุปกรณ์ประมวลผล ลักษณะแรงกระตุ้นของสัญญาณเกิดจากเฟืองวงแหวนของวงแหวนอิมพัลส์

การทำงานเพิ่มเติมของ ABS hydroblock ขึ้นอยู่กับความถี่ของสัญญาณที่บันทึกในอุปกรณ์รับสัญญาณ องค์ประกอบขับเคลื่อนของตัวจ่ายไฮดรอลิกแรงเบรกคือโซลินอยด์ ปั๊มไฮดรอลิก และกลไกวาล์ว

ขึ้นอยู่กับความแรงของสัญญาณที่เข้าสู่ตัววาล์ว กลไกของวาล์วพร้อมระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน ในกรณีล้อขวางกลุ่มไฮดรอลิกโดยคำนึงถึงสัญญาณที่สอดคล้องกันจะลดแรงดันในวงจรเบรกนี้

ในขณะนี้ ปั๊มไฮดรอลิกทำงาน โดยสูบน้ำมันเบรกกลับเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ GTZ ผ่านวาล์วเปิดบายพาส ทันทีที่คนขับลดแรงกดบนแป้นเหยียบ วาล์วบายพาสจะปิดลง และปั๊มจะหยุดทำงาน

ในขณะนี้ วาล์วหลักจะเปิดขึ้นและแรงดันในวงจรเบรกจะกลับสู่ปกติ

การปรับเปลี่ยนที่นำเสนอขององค์ประกอบอุปกรณ์ต่อพ่วง ABS เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดและใช้กับรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่

เนื่องจากความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการออกแบบนี้ องค์ประกอบของระบบจึงมีความทนทานต่อการสึกหรอทางกลและประสิทธิภาพที่ดีสูง

หากชิ้นส่วนไม่เป็นระเบียบก็ไม่ยากที่จะดำเนินการตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง ซื้อและเปลี่ยนเซนเซอร์ใหม่ง่ายกว่า

สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

แม้ว่าที่จริงแล้วอุปกรณ์ที่นำเสนอนั้นได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการใช้งานในระยะยาว แต่อาจเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดหลายอย่างระหว่างการใช้งาน

สำหรับการควบคุมการทำงานของระบบด้วยสายตาจะใช้ไฟฉุกเฉินบนแผงหน้าปัดของรถ เป็นคนแรกที่ระบุการละเมิดระบบประเภทต่างๆที่เกิดจากปัจจัยหลายประการ

สาเหตุที่น่าเป็นห่วงในกรณีนี้อาจเป็นเพราะไฟควบคุมไม่ดับเป็นเวลานานหลังจากบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่มีการเตือนขณะขับรถ

ปัญหาที่ทำให้เกิดพฤติกรรมนี้ของเซ็นเซอร์นั้นมีความหลากหลายมาก

พิจารณาสัญญาณจำนวนหนึ่งที่จะช่วยในการระบุสาเหตุของความล้มเหลวของโหนดเฉพาะของระบบในภายหลัง:

• ไฟ ABS บนแดชบอร์ดติดสว่างเป็นเวลานานหรือไม่ดับเลย
• แรงมากเกินไปเมื่อกดแป้นเบรก
• แป้นเบรกหยุดตอบสนองต่อการกดของคุณ
• ปิดกั้นล้อเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง

ตามกฎแล้วระบบ ABS ของรุ่นก่อนหน้านั้นไม่ได้ติดตั้งตัวบ่งชี้เฉพาะของการทำงานของระบบ ในกรณีนี้ ทำหน้าที่ควบคุมไฟควบคุมเครื่องยนต์

วิธีการวินิจฉัยระบบ ABS

มาตรการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระบบ ABS มักจะใช้อุปกรณ์พิเศษ หนึ่งในนั้นคืออะแดปเตอร์วินิจฉัยที่เรียกว่า ในการเชื่อมต่อผู้ผลิตมีตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยพิเศษ

การทดสอบระบบจะเริ่มขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สาระสำคัญของการตรวจสอบดังกล่าวคือการใช้อะแดปเตอร์คุณสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดของระบบได้ ข้อผิดพลาดแต่ละรายการจะได้รับรหัสเฉพาะ ซึ่งทำให้สามารถตัดสินความผิดปกติของโหนดหรือองค์ประกอบของระบบได้

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าในกรณีส่วนใหญ่ อะแดปเตอร์การวินิจฉัยของส่วนงบประมาณจะไม่สแกนทั้งระบบ แต่จะสแกนเฉพาะเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้น เราขอแนะนำให้ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์

ตัวอย่างเช่น เราสามารถเปิดใช้งาน Scan Tool Pro Black Edition ที่ผลิตในเกาหลี ด้วยชิป 32 บิตบนเครื่อง สแกนเนอร์นี้สามารถวินิจฉัยไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ (กระปุกเกียร์ เกียร์ ระบบเสริม ABS ฯลฯ) และในขณะเดียวกันก็มีราคาที่ไม่แพงพอสมควร

เครื่องสแกนหลายยี่ห้อนี้เข้ากันได้กับยานพาหนะส่วนใหญ่ตั้งแต่ปี 1993 โดยแสดงการทำงานแบบเรียลไทม์ของเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ทั้งหมด VIN ของยานพาหนะ ระยะทาง เวอร์ชัน ECU ฯลฯ

อุปกรณ์สามารถวัดประสิทธิภาพของระบบต่าง ๆ เพื่อความเสถียรในช่วงระยะเวลาหนึ่งและจัดเก็บข้อมูลที่ได้รับบนอุปกรณ์ใด ๆ ที่ใช้ iOS, Android หรือ Windows

การวินิจฉัยและมาตรการป้องกันที่ทำให้สามารถตัดสินประสิทธิภาพขององค์ประกอบของระบบได้ดำเนินการในศูนย์บริการเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม งานนี้สามารถทำได้ในโรงรถ

ดังนั้น ทั้งหมดที่จำเป็นในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS ก็คือชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำ ซึ่งรวมถึงหัวแร้ง มัลติมิเตอร์ การหดตัวด้วยความร้อน และขั้วต่อการซ่อมแซม

อัลกอริทึมการตรวจสอบประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ยกล้อ;
• ถอดชุดควบคุมและเอาต์พุตคอนโทรลเลอร์
• การเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อการซ่อมแซมกับเซ็นเซอร์
• วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์

หากเซ็นเซอร์ไม่ล้มเหลว โอห์มมิเตอร์จะแสดงความต้านทานประมาณ 1 kOhm ค่านี้สอดคล้องกับการทำงานของเซ็นเซอร์ขณะพัก เมื่อล้อหมุน ค่าที่อ่านควรเปลี่ยนไป สิ่งนี้จะชี้ไปที่การแก้ไขของเขา หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงค่าที่อ่านได้ แสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน

ควรสังเกตว่าเนื่องจากการดัดแปลงเซ็นเซอร์ต่าง ๆ พารามิเตอร์ของการทำงานอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นก่อนที่จะประณามเซ็นเซอร์ คุณควรทำความคุ้นเคยกับช่วงการทำงานของเซ็นเซอร์ก่อน แล้วจึงสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงเท่านั้น

นอกจากนี้ ในกรณีที่ระบบ ABS ทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลใต้น้ำไม่เสียหาย หากตรวจพบลวดขาด จำเป็นต้อง "บัดกรี"

นอกจากนี้อย่าลืมว่าหน้าสัมผัสการซ่อมต้องเชื่อมต่อกับขั้วที่ถูกต้อง แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ การป้องกันจะเกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง แต่ก็ไม่ควรทำเช่นนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงาน เป็นการดีที่สุดที่จะทำเครื่องหมายสายเคเบิลที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าด้วยเครื่องหมายหรือเทปฉนวน

ตรวจสอบเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์ ลำดับการดำเนินการทั้งหมดคัดลอกอัลกอริธึมก่อนหน้าอย่างสมบูรณ์โดยมีข้อแตกต่างเพียงข้อเดียว เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่วงล้อหมุนด้วยความถี่เท่ากับ 1 รอบต่อนาที

ที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ทำงาน ความต่างศักย์จะอยู่ที่ประมาณ 0,3 - 1,2 V เมื่อความเร็วล้อเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้น ความจริงข้อนี้จะบ่งบอกถึงสภาพการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS

การตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านี้ มีเคล็ดลับที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสองสามข้อที่จะช่วยขจัดความผิดปกติต่างๆ ของระบบ ABS

ออสซิลโลสโคป

เหนือสิ่งอื่นใด คุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อวินิจฉัยการหยุดชะงักในการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ควรสังเกตว่าการใช้อุปกรณ์ที่นำเสนอนั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง หากคุณเป็นนักวิทยุสมัครเล่นตัวยง คุณจะหันไปใช้การวินิจฉัยดังกล่าวได้ไม่ยาก แต่สำหรับคนธรรมดาทั่วไป เรื่องนี้อาจทำให้เกิดปัญหาได้หลายอย่าง เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์นี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก

เหนือสิ่งอื่นใด การใช้งานมีความสมเหตุสมผลมากกว่าในบริการพิเศษ อย่างไรก็ตาม หากอุปกรณ์ฟุ่มเฟือยนี้ไปอยู่ในโรงรถของคุณด้วยความอัศจรรย์บางอย่าง จะช่วยได้มากสำหรับมาตรการวินิจฉัยต่างๆ

ออสซิลโลสโคปแสดงสัญญาณไฟฟ้า แอมพลิจูดและความถี่ของสัญญาณจะแสดงบนหน้าจอพิเศษ ซึ่งให้แนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการทำงานขององค์ประกอบเฉพาะของระบบ

ในกรณีนี้ หลักการตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ ABS จะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์เปรียบเทียบของผลลัพธ์ที่ได้รับ ดังนั้นขั้นตอนทั้งหมดในระยะเริ่มต้นจึงคล้ายกับขั้นตอนก่อนหน้าด้วยมัลติมิเตอร์ แทนที่จะใช้เครื่องทดสอบเท่านั้น ออสซิลโลสโคปควรเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์

ขั้นตอนการวินิจฉัยมีดังนี้:

• หมุนล้อช่วงล่างด้วยความถี่คงที่ประมาณ 2-3 รอบต่อนาที
• ตั้งค่าแอมพลิจูดการสั่นบนหน้าจอออสซิลโลสโคป

ทันทีที่อ่านค่าจากเซ็นเซอร์ตัวเดียว จำเป็นต้องดำเนินการแบบเดียวกันทั้งหมดโดยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ด้านตรงข้ามของแกนเดียวกัน

ผลลัพธ์ที่ได้ควรนำมาเปรียบเทียบและสรุปผลที่เหมาะสม:

• เซ็นเซอร์สามารถซ่อมแซมได้ด้วยการอ่านค่าที่ค่อนข้างเท่ากัน
• การไม่มีปรากฏการณ์ฉับพลันเมื่อมีการสร้างสัญญาณไซน์ที่เล็กลงแสดงว่าเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี
• รักษาแอมพลิจูดที่เสถียรด้วยค่าสูงสุดไม่เกิน 0,5 V ที่ความเร็วที่กำหนด: เซ็นเซอร์ทำหน้าที่อย่างเที่ยงตรง

ทางเลือกที่ดีสำหรับอุปกรณ์ราคาแพงอาจเป็นแอปพลิเคชั่นพิเศษที่คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยทั้งหมดโดยใช้แล็ปท็อปทั่วไป

การตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์บันทึกต่างๆ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ประแจหรือไขควงปากแบนเท่านั้น

สาระสำคัญของการพิสูจน์คือเมื่อวัตถุโลหะสัมผัสแกนของแม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องดึงดูดมัน ในกรณีนี้ คุณสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ได้ ถ้าไม่เช่นนั้นมีเหตุผลให้เชื่อว่าเซ็นเซอร์ตายทุกประการ

วิธีแก้ไขข้อผิดพลาดที่พบ

หลังจากที่มาตรการวินิจฉัยสำเร็จและพบปัญหาแล้ว จำเป็นต้องลบองค์ประกอบที่ล้มเหลวออกจากระบบ ไม่ว่าจะเป็นเซ็นเซอร์ ABS หรือแหวนบูสต์ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการฟื้นฟูประสิทธิภาพ

ในกรณีนี้มักจะต้องเปลี่ยน อาจมีข้อยกเว้นในกรณีที่พื้นผิวการทำงานของเซ็นเซอร์ปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยระหว่างการทำงานระยะยาว ในการทำเช่นนี้การล้างออกไซด์และอนุภาคสิ่งสกปรกก็เพียงพอแล้ว ในฐานะที่เป็นสารทำความสะอาด ขอแนะนำให้ใช้สารละลายสบู่ธรรมดา ห้ามใช้สารเคมีอย่างยิ่ง

หากชุดควบคุมกลายเป็นสาเหตุของความล้มเหลว การช่วยชีวิตในบางกรณีอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเปิดใจและประเมินขนาดของภัยพิบัติด้วยสายตาได้เสมอ การถอดฝาครอบต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับองค์ประกอบการทำงาน

บ่อยครั้งที่เป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนหน้าสัมผัสของเทอร์มินัลตัวใดตัวหนึ่งสูญเสียความแข็งแกร่ง หากต้องการเชื่อมเข้ากับจานอีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องมีเจ็ดช่วงบนหน้าผาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะจับเครื่องเชื่อมแบบพัลส์หรือสถานีเชื่อมที่ดี

เมื่อทำการบัดกรี สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าฉนวนของบล็อกเซรามิกนั้นไวต่อความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นในกรณีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังว่าจะไม่มีผลต่อความร้อนเพิ่มขึ้น