น็อคเซ็นเซอร์ (DD) Priora

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การเกิดขึ้นของกระบวนการเชิงลบเช่นการระเบิดจะไม่ได้รับการยกเว้น มันแสดงออกในรูปแบบของการระเบิดจุดระเบิดของส่วนผสมที่ทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์ หากในโหมดปกติความเร็วการแพร่กระจายของเปลวไฟคือ 30 ม./วินาที กระบวนการนี้จะดำเนินไปเร็วขึ้นภายใต้แรงระเบิดเป็นร้อยเท่า ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง เพื่อลดโอกาสการระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงใช้เซ็นเซอร์พิเศษในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ เรียกว่าจุดชนวน (เรียกกันทั่วไปว่าหู) และทำหน้าที่แจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบถึงกระบวนการเกิดการระเบิด จากข้อมูลที่ได้รับ ผู้ควบคุมทำการตัดสินใจที่เหมาะสมเพื่อทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปกติและปรับมุมการจุดระเบิด Priore ยังใช้เซ็นเซอร์เคาะที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อมันล้มเหลวหรือล้มเหลวทรัพยากรของ CPG (กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ) จะลดลงดังนั้นให้ใส่ใจกับปัญหาของอุปกรณ์หลักการทำงานและวิธีการตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อคบน Priore

การระเบิดของเครื่องยนต์: กระบวนการนี้และคุณสมบัติของการรวมตัวกันคืออะไร

ปรากฏการณ์การระเบิดเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้ที่ขับรถ Zhiguli และ Muscovites โดยเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน AI-76 แทน A-80 ที่กำหนด ด้วยเหตุนี้ กระบวนการระเบิดจึงเกิดขึ้นได้ไม่นานและปรากฏขึ้นหลังจากดับเครื่องยนต์เป็นหลัก ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ยังคงทำงาน สร้างความประหลาดใจและแม้แต่เสียงหัวเราะบนใบหน้าของผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์ดังกล่าวยังไม่ค่อยดีนัก เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดังกล่าว CPG จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ทรัพยากรเครื่องยนต์ลดลง ส่งผลให้มีการทำงานผิดปกติเกิดขึ้น

การระเบิดยังเกิดขึ้นในรถหัวฉีดสมัยใหม่ และไม่เพียงเพราะเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมถูกเทลงในถังเท่านั้น สาเหตุของกระบวนการนี้มาจากหลายปัจจัย และก่อนที่เราจะมาทำความรู้จักกัน เราจะหาว่าผลกระทบของการน็อคของเครื่องยนต์คืออะไร และเหตุใดจึงเป็นอันตราย

การระเบิดเป็นปรากฏการณ์ที่ของผสมในห้องเผาไหม้ติดไฟได้เองโดยปราศจากประกายไฟจากหัวเทียน ผลลัพธ์ของกระบวนการดังกล่าวคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร และผลที่ตามมาจะไม่ทำให้คุณต้องรอ และเมื่อเกิดผลกระทบดังกล่าวบ่อยครั้ง ปัญหาของเครื่องยนต์ก็อาจเริ่มต้นขึ้นในไม่ช้า ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่ CPG จะได้รับผลกระทบ แต่ยังรวมถึงกลไกการจ่ายก๊าซด้วย

เพื่อป้องกันไม่ให้กระบวนการนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน จึงมีการนำเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคมาใช้ในการออกแบบรถยนต์หัวฉีดที่ทันสมัย นี่คือเครื่องตรวจจับเสียงรบกวนชนิดหนึ่งที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECU ยังทำการตัดสินใจที่เหมาะสมเกี่ยวกับความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว

อันตรายจากการระเบิดบนรถและสาเหตุของการเกิดขึ้น

โหลดช็อตเป็นอันตรายสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ทุกรายติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษให้กับหน่วย อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ของกระบวนการใดกระบวนการหนึ่ง แต่เตือนถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ซึ่งช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถใช้การแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

ในการประเมินอันตรายของกระบวนการดังกล่าว ซึ่งเรียกว่าการระเบิดด้วยน้ำแข็ง คุณต้องดูภาพด้านล่าง

เป็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกระหว่างงานซ่อม ลูกสูบและวาล์วถูกทำลายอย่างรุนแรงเนื่องจากการจุดระเบิดด้วยตัวเองของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ลูกสูบและวาล์วไม่ได้เป็นเพียงชิ้นส่วนเดียวที่อาจเกิดการสึกหรอแบบเร่งระหว่างการระเบิด จากปรากฏการณ์นี้ ชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงต้องรับภาระหนัก

สาเหตุของการระเบิดของประจุเครื่องยนต์มีปัจจัยดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันออกเทนไม่ตรงกัน หากผู้ผลิตแนะนำให้เทน้ำมันเบนซิน A-95 แสดงว่าห้ามใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำอย่างเคร่งครัด การระเบิดเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่ตรงกันทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนซึ่งทำให้เกิดการจุดระเบิดแบบเรืองแสง เป็นผลให้หลังจากที่ดับเครื่องยนต์เครื่องยนต์ยังคงทำงานซึ่งแสดงออกโดยการจุดระเบิดของชุดเชื้อเพลิงจากขั้วไฟฟ้าร้อนของหัวเทียน
2. สภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ บ่อยครั้งที่การน็อคเครื่องยนต์เกิดขึ้นในผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วรถต่ำเกินไปและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 2,5 ถึง 3 รอบต่อนาที เมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นโดยไม่เร่งความเร็วรถก่อน จะไม่รวมลักษณะการเคาะของโลหะที่เป็นลักษณะเฉพาะในห้องเครื่อง การน็อคนี้เป็นการน็อคของเครื่องยนต์ การระเบิดดังกล่าวเรียกว่ายอมรับได้และหากเกิดขึ้นก็ไม่นาน
3. คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ - รถยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความอ่อนไหวต่อการพัฒนาปรากฏการณ์เชิงลบเป็นพิเศษ ผลกระทบนี้มักเกิดขึ้นหากรถเติมน้ำมันออกเทนต่ำ ซึ่งรวมถึงปัจจัยต่างๆ เช่น รูปร่างของห้องเผาไหม้และการปรับแต่ง (บังคับ) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
4. การตั้งค่าเวลาเปิดสวิตช์ UOZ ไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้พบได้บ่อยในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และสามารถเกิดขึ้นได้ที่หัวฉีด แม้จะเกิดจากเซ็นเซอร์น็อคที่ทำงานผิดปกติ หากการจุดระเบิดเร็วเกินไป เชื้อเพลิงจะติดไฟนานก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนย์กลางตายบน
5. การบีบอัดในระดับสูงของกระบอกสูบมักเกิดขึ้นจากการโค้กของกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างรุนแรง ยิ่งมีเขม่าบนผนังของกระบอกสูบมากเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสเกิดการระเบิดขึ้นเท่านั้น
6. ทีวีขายแล้วครับ ถ้าห้องเผาไหม้เป็นแบบไม่ติดมัน อุณหภูมิสูงของอิเล็กโทรดหัวเทียนจะทำให้เกิดการระเบิด น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยและอากาศปริมาณมากทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันที่ตอบสนองต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น เหตุผลนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดและมักจะปรากฏบนเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น (โดยปกติที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงตั้งแต่ 2 ถึง 3 พัน)

มันน่าสนใจ! สาเหตุส่วนใหญ่ในการพัฒนาชุดจุดระเบิดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเองนั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงเฟิร์มแวร์ ECU โดยปกติจะทำเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่เครื่องยนต์ต้องทนทุกข์ทรมานจากความตั้งใจของเจ้าของรถ ท้ายที่สุดแล้ว สาเหตุหนึ่งในการพัฒนาประจุการระเบิดก็คือส่วนผสมที่ไม่ดี

หากเซ็นเซอร์น็อคล้มเหลว จะไม่ทำให้เกิดกระบวนการระเบิด หาก ECU ไม่ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องจาก DD มันจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเมื่อแก้ไขเวลาการจุดระเบิดโดยเบี่ยงเบนไปจากการจุดระเบิดล่าช้า ในทางกลับกัน สิ่งนี้จะนำมาซึ่งผลกระทบด้านลบมากมาย: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ไดนามิกที่ลดลง กำลังและความไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

วิธีการตรวจสอบความผิดปกติของเซ็นเซอร์เคาะบน Priore

เมื่อกลับมาที่ Priora ของเรา ควรสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับความผิดปกติของ knock sensor สาเหตุอาจแตกต่างกันมากและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกำหนดด้วยตัวเอง

ใน Priora ความผิดปกติของ DD สามารถระบุได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

1. ไฟ Check Engine สว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด
2. หากเซ็นเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ECU จะพยายามแก้ไข UOZ ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในท้ายที่สุด สิ่งนี้จะแสดงออกมาในรูปของไดนามิกและกำลังที่ลดลงตลอดจนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ควันดำออกมาจากท่อไอเสีย การตรวจสอบแท่งเทียนเผยให้เห็นแผ่นโลหะสีดำบนขั้วไฟฟ้า
3. รหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะแสดงบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ BC

ต้องขอบคุณรหัสเหล่านี้ที่เจ้าของรถสามารถระบุได้ว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ (ไม่เพียงเพราะความผิดพลาดของ DD) และรหัสที่เกี่ยวข้องจะระบุสถานที่เฉพาะที่เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์

หากเซ็นเซอร์น็อคทำงานไม่ถูกต้อง Priora จะออกรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้ใน BC:

• P0325 - ไม่มีสัญญาณจาก DD
• P0326 - ค่า DD ที่อ่านได้สูงกว่าค่าพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้
• P0327 - สัญญาณเซ็นเซอร์น็อคอ่อน
• P0328 - DD สัญญาณแรง

โดยเน้นที่ข้อผิดพลาดเหล่านี้ คุณควรหันไปตรวจสอบเซ็นเซอร์ทันที ค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด และเปลี่ยนหากจำเป็น

มันน่าสนใจ! ในกรณีที่ DD ในรถทำงานผิดปกติ เอฟเฟกต์การระเบิดจะเกิดขึ้นน้อยมาก เนื่องจากตัวควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉินในกรณีที่เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์ และ UOS ถูกตั้งค่าตามทิศทางของการจุดระเบิดล่าช้า

เซ็นเซอร์น็อคที่ติดตั้งบน Priore อยู่ที่ไหนและจะไปได้อย่างไร

สำหรับรถยนต์ VAZ-2170 Priora ที่มีเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์ว ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อค ในกรณีที่ดับเครื่องยนต์จะทำงานแต่อยู่ในโหมดฉุกเฉิน การรู้ว่าเซ็นเซอร์น็อคอยู่ที่ตำแหน่งใดของ Priore เพื่อให้สามารถประเมินสภาพได้ เช่นเดียวกับการถอดออกด้วยการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง ใน Priora ติดตั้งที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบระหว่างกระบอกสูบที่สองและสามถัดจากก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง การเข้าถึงอุปกรณ์ถูกขัดขวางโดยท่อระบายอากาศเหวี่ยง

ภาพด้านบนแสดงตำแหน่งและลักษณะของอุปกรณ์

ส่วนนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายและก่อนที่จะตรวจสอบคุณต้องศึกษาโครงสร้างภายในและหลักการทำงาน

ประเภทของเซ็นเซอร์น็อค: คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงาน

สำหรับรถยนต์ที่ใช้หัวฉีด จะไม่สามารถตั้งเวลาการจุดระเบิดด้วยตนเองได้ เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ จำนวนเงินล่วงหน้าที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ECU รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด และตามการอ่าน เช่นเดียวกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะแก้ไข UOS และองค์ประกอบของชุดเชื้อเพลิง

เพื่อหลีกเลี่ยงกระบวนการระเบิดที่ยาวนาน เซ็นเซอร์จึงถูกใช้ มันส่งสัญญาณที่สอดคล้องกันไปยัง ECU อันเป็นผลมาจากการที่ตัวหลังมีความสามารถในการปรับเวลาการจุดระเบิด มาดูกันว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณอะไรไปยังคอมพิวเตอร์และจะแก้ไขการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างไร

ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้คุณสมบัติของการทำงานของ DD จำเป็นต้องแจ้งว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีการดัดแปลงสองแบบ:

• เรโซแนนซ์หรือความถี่
• บรอดแบนด์หรือ piezoceramic

รถ Priora ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคแบบบรอดแบนด์ หลักการทำงานของพวกเขาขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริก สาระสำคัญของมันคือเมื่อแผ่นเปลือกโลกถูกบีบอัดจะเกิดแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า ด้านล่างนี้คือแผนภาพแสดงวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์บรอดแบนด์

หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวมีดังนี้:

1. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เซ็นเซอร์จะสร้างสัญญาณด้วยความถี่และแอมพลิจูดที่บันทึกโดย ECU โดยสัญญาณนี้ ตัวควบคุมเข้าใจว่าเซ็นเซอร์กำลังทำงาน
2. เมื่อเกิดการระเบิด เครื่องยนต์จะเริ่มสั่นและทำให้เกิดเสียง ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของแอมพลิจูดและความถี่ของการแกว่ง
3. ภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือนและเสียงของบริษัทอื่น แรงดันไฟฟ้าจะถูกเหนี่ยวนำในองค์ประกอบการตรวจจับเพียโซอิเล็กทริก ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยคอมพิวเตอร์
4. จากสัญญาณที่ได้รับ ผู้ควบคุมเข้าใจว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง จึงส่งสัญญาณไปยังคอยล์จุดระเบิด อันเป็นผลมาจากการที่เวลาการจุดระเบิดเปลี่ยนไปในทิศทางไปข้างหน้า (และหลังการจุดระเบิด) เพื่อป้องกันการพัฒนาของ กระบวนการระเบิดที่เป็นอันตราย

ภาพด้านล่างแสดงตัวอย่างเซนเซอร์ประเภทบรอดแบนด์และเรโซแนนท์

เซ็นเซอร์บรอดแบนด์ทำขึ้นในรูปแบบของเครื่องซักผ้าที่มีรูตรงกลางและหน้าสัมผัสเอาต์พุตซึ่งอุปกรณ์เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ภายในกล่องมีมวลเฉื่อย (น้ำหนัก) ฉนวนในรูปแบบของแหวนสัมผัสองค์ประกอบ piezoceramic และตัวต้านทานควบคุม ระบบทำงานดังนี้:

• เมื่อเครื่องยนต์ระเบิด มวลเฉื่อยจะเริ่มทำปฏิกิริยากับองค์ประกอบเพียโซเซรามิก
• แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นบนองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก (ใน Priore สูงถึง 0,6-1,2V) ซึ่งเข้าสู่ตัวเชื่อมต่อผ่านเครื่องซักผ้าแบบสัมผัสและส่งผ่านสายเคเบิลไปยังคอมพิวเตอร์
• ตัวต้านทานควบคุมตั้งอยู่ระหว่างหน้าสัมผัสในขั้วต่อ จุดประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันไม่ให้คอนโทรลเลอร์ตรวจจับวงจรเปิดหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (ตัวต้านทานนี้เรียกอีกอย่างว่าเครื่องบันทึกวงจรเปิด) ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ข้อผิดพลาด P0325 จะแสดงบน BC

ภาพด้านล่างอธิบายหลักการทำงานของเซ็นเซอร์ประเภทเรโซแนนซ์ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้ในรถยนต์ เช่น ยี่ห้อโตโยต้า

การกำหนดประเภทของเซ็นเซอร์น็อคที่ติดตั้งในรถนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วน และจากลักษณะที่ปรากฏ คุณสามารถเข้าใจประเภทของอุปกรณ์ได้ หากองค์ประกอบบรอดแบนด์มีรูปร่างเหมือนแท็บเล็ต ผลิตภัณฑ์ประเภทความถี่จะมีลักษณะเป็นทรงกระบอก ภาพด้านล่างแสดงเซ็นเซอร์ประเภทความถี่และอุปกรณ์

มันน่าสนใจ! Priors ติดตั้งเซ็นเซอร์บรอดแบนด์พร้อมรหัส 18.3855 ผลิตภัณฑ์ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย เช่น AutoCom, Bosch, AutoElectronics และ AutoTrade (โรงงาน Kaluga) ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์ Bosch แตกต่างจากแอนะล็อกอื่นประมาณ 2-3 เท่า

สาเหตุของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติและวิธีตรวจสอบ

เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคของรถยนต์แทบจะไม่ล้มเหลวแม้แต่ใน Priore อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่เจ้าของ VAZ-2170 สามารถตรวจพบข้อผิดพลาดของ DD ได้ และสาเหตุของการปรากฏตัวของมันอาจเป็นปัจจัยดังต่อไปนี้:

1. ความเสียหายต่อสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับ ECU ระหว่างการทำงานของรถ อาจเกิดความเสียหายของฉนวน ซึ่งจะส่งผลต่อระดับสัญญาณในท้ายที่สุด เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ปกติจะสร้างสัญญาณ 0,6 ถึง 1,2 V.
2. ติดต่อออกซิเดชัน อุปกรณ์ตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบและไม่เพียงสัมผัสกับความชื้น แต่ยังรวมถึงสารที่มีฤทธิ์รุนแรงในรูปของน้ำมันเครื่อง แม้ว่าหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์จะถูกปิดผนึก แต่ไม่มีการตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งนำไปสู่การออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนเซ็นเซอร์หรือชิป หากสายเคเบิลบน HDD ใช้งานได้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสบนชิปและขั้วต่อเซ็นเซอร์ไม่เสียหาย
3. การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง ไม่ควรมีรอยแตกหรือข้อบกพร่องอื่นๆ
4. ความเสียหายต่อองค์ประกอบภายใน มันเกิดขึ้นน้อยมาก และคุณสามารถตรวจสอบความเหมาะสมของอุปกรณ์โดยใช้วิธีการทดสอบ องค์ประกอบเพียโซเซรามิกหรือตัวต้านทานอาจล้มเหลว ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์
5. การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับหัวถังมีความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ ณ จุดนี้ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับเจ้าของรถ Priora ทุกคนที่มีข้อผิดพลาด P0326 ในคริสตศักราช อุปกรณ์ได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวที่มีเกลียวสั้นลง ลวดนี้ไม่ชนกับบล็อก ดังนั้นการสั่นสะเทือนของบล็อกด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกตินั้นไม่เพียงพอที่จะสร้างสัญญาณขั้นต่ำที่อนุญาตที่ 0,6 V ตามกฎแล้ว เซ็นเซอร์แบบตายตัวที่มีพินดังกล่าวจะสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำ 0,3- 0,5V ซึ่งทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0326 คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยเปลี่ยนโบลต์เป็นโบลต์ที่มีขนาดถูกต้อง

เมื่อพิจารณาถึงสัญญาณหลักของการทำงานผิดพลาดของเซ็นเซอร์น็อคในรุ่นก่อนแล้ว คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดอาวุธด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีตรวจสอบอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย และการถอดเซ็นเซอร์ออกจากรถทำได้ยากกว่าการตรวจสอบความเหมาะสม การตรวจสอบทำดังนี้:

1. เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนรถ คุณสามารถตรวจสอบอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดออก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ Priora ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ซึ่งการเข้าถึงอุปกรณ์นั้นถูกจำกัด ในการทดสอบเซ็นเซอร์ คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้: เข้าหาเซ็นเซอร์เพื่อให้คุณสามารถตีหรือเข้าใกล้ได้ เราขอให้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นเรากดเซ็นเซอร์ด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ เป็นผลให้เสียงเครื่องยนต์ควรเปลี่ยนไปซึ่งแสดงว่า ECU ได้กำหนดค่าการเผาไหม้ภายหลัง หากมีการติดตามการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว อุปกรณ์จะสามารถใช้งานได้และใช้งานได้ นอกจากนี้ยังบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของวงจรเซ็นเซอร์
2. ตรวจสอบแรงดันไฟบนเซ็นเซอร์ที่ถอดออกจากรถ เชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์กับขั้วต่อและสลับอุปกรณ์เป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า 200 mV นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าบนอุปกรณ์ ถัดไป แตะเบา ๆ ที่ส่วนโลหะของเซ็นเซอร์ด้วยวัตถุที่เป็นเหล็ก (หรือกดส่วนโลหะด้วยนิ้วของคุณ) และสังเกตการอ่าน การเปลี่ยนแปลงบ่งบอกถึงความเหมาะสมของอุปกรณ์
3. การตรวจสอบความต้านทาน DD ที่บำรุงรักษาได้บน Priora และรุ่น VAZ อื่นๆ มีความต้านทานเท่ากับอินฟินิตี้ ซึ่งค่อนข้างปกติ เนื่องจากในสภาวะว่างงาน องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกไม่ได้เชื่อมต่อกับแหวนสัมผัส เราเชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้ว DD ตั้งค่าโหมดการวัด MΩ และทำการวัด ในตำแหน่งที่ไม่ทำงาน ค่าจะไปที่ระยะอนันต์ (บนอุปกรณ์ 1) และหากคุณเริ่มดำเนินการกับเซ็นเซอร์ บีบหรือกดด้วยกุญแจโลหะ ความต้านทานจะเปลี่ยนไปและจะอยู่ที่ 1-6 MΩ . สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเซ็นเซอร์ยานพาหนะอื่นๆ มีค่าความต้านทานต่างกัน
4. ตรวจสอบสภาพของสายไฟและหน้าสัมผัสของไมโครเซอร์กิต มีการตรวจสอบด้วยสายตาและหากตรวจพบความเสียหายของฉนวนควรเปลี่ยนไมโครเซอร์กิต
5. ตรวจสุขภาพของวงจร ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ที่มีโหมดโทรออกและหมุนสายไฟจากไมโครเซอร์กิตไปยังเอาต์พุตของคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะช่วยให้ pinout ของเซ็นเซอร์เคาะบน Priore
   
   .
   
   แผนภาพ pinout เซ็นเซอร์เคาะ

pinout ของเซ็นเซอร์การน็อคของ Priora ด้านบนเหมาะสำหรับตัวควบคุมแบรนด์ Bosch ในเดือนมกราคมและบ๊อช หากสายไฟไม่เสียหายและข้อผิดพลาด BK P0325 แสดงขึ้น แสดงว่าตัวต้านทานล้มเหลว ช่างฝีมือบางคนขจัดข้อเสียนี้ด้วยการบัดกรีตัวต้านทานที่มีขนาดเหมาะสมระหว่างหมุดที่ด้านหน้าไมโครเซอร์กิต อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำ และการซื้อเซนเซอร์ใหม่และเปลี่ยนใหม่นั้นง่ายกว่าและน่าเชื่อถือกว่ามาก นอกจากนี้ราคาของผลิตภัณฑ์คือ 250-800 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)

มันน่าสนใจ! หากการตรวจสอบเซ็นเซอร์และสายไฟพบว่าไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในขณะเดียวกันข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์ยังคงปรากฏอยู่ใน BC คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวยึดนั่นคือเปลี่ยนโบลต์ด้วย แกนที่มีเกลียวยาว ทำอย่างไรให้ถูกต้อง อ่านหัวข้อถัดไป

วิธีแก้ไขข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์น็อคบน Priore หรือคุณสมบัติของการเปลี่ยนสลักยึด

หากในระหว่างการตรวจสอบไม่มีปัญหากับเซ็นเซอร์น็อค แต่ข้อผิดพลาดยังคงปรากฏขึ้น จะต้องเปลี่ยนขายึดเซ็นเซอร์ นี่มีไว้เพื่ออะไร?

DD จากโรงงานในรถยนต์ Priora ส่วนใหญ่ (และรุ่น VAZ อื่นๆ) ได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวสั้นที่ขันเป็นรูในบล็อกเครื่องยนต์ ข้อเสียของการใช้โบลต์คือเมื่อขันสกรูเข้าไป ปลายของสลักจะไม่ติดกับรูในบล็อก ซึ่งจะช่วยลดระดับการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ไปยังเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังมีรอยเท้าที่เล็กกว่า

องค์ประกอบเชื่อมต่อเป็นรายละเอียดที่สำคัญ ซึ่งไม่เพียงแต่ให้แรงดันเซ็นเซอร์ที่แน่นหนา แต่ยังส่งแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ เพื่อแก้ไขสถานการณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโบลต์เชื่อมต่อด้วยโบลต์แบบยาว

เหตุใดจึงจำเป็นต้องแก้ไข DD ใน Priore ด้วยกิ๊บติดผม คำถามค่อนข้างตรงประเด็น เพราะคุณสามารถใช้สลักที่มีส่วนเกลียวยาวเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แน่น การใช้สลักเกลียวไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เนื่องจากเป็นการยากที่จะเลือกผลิตภัณฑ์ที่สามารถขันเข้ากับบล็อกได้ และในขณะเดียวกันต้องแน่ใจว่าส่วนปลายของสลักเกลียวติดกับผนังภายในรู นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องใช้ปลั๊กซึ่งจะทำให้การทำงานของเซ็นเซอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

มันน่าสนใจ! พูดง่ายๆ ก็คือ ตัวยึดส่งแรงสั่นสะเทือนโดยตรงจากผนังกระบอกสูบซึ่งเกิดกระบวนการจุดระเบิดเอง

จะเปลี่ยนโบลต์ DD บน Priore ด้วยโบลต์ได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ใช้กิ๊บที่มีความยาวและความกว้างที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้มองหาชิ้นส่วน และยิ่งไปกว่านั้น เพื่อไม่ให้สั่งรอย เราใช้สลักเกลียวติดตั้งท่อร่วมไอเสียจาก VAZ-2101 หรือปั๊มน้ำมัน (00001-0035437-218) มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้ M8x45 และ M8x35 (ระยะห่างของเธรด 1,25) น็อตเพียงพอที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม.
   
   
2. คุณจะต้องใช้แหวนรองของ Grover และน็อต M8 ขนาดที่เหมาะสมด้วย จำเป็นต้องมีเครื่องซักผ้าและเครื่องบันทึก แหวนรองช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกด DD คุณภาพสูง และช่างแกะสลักจะตัดความเป็นไปได้ในการคลายเกลียวน็อตจากผลกระทบของการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
3. เราขันสตั๊ด (ด้วยไขควงหรือใช้น็อตสองตัว) เข้าไปในรูยึดเซ็นเซอร์จนสุด
4. หลังจากนั้นคุณต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ แหวนรอง และริปเปอร์ แล้วขันทุกอย่างให้แน่นด้วยน็อตด้วยแรง 20-25 นิวตันเมตร
   
   
5. ในตอนท้าย ให้ใส่ชิปลงในเซ็นเซอร์และรีเซ็ตข้อผิดพลาดที่สะสมไว้ ขับและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้ดีขึ้นและไม่มีข้อผิดพลาดปรากฏบน BC

นี่เป็นวิธีแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์น็อคบน Priore อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ใช้งานได้

วิธีถอดน็อคเซ็นเซอร์บน Priore เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยน

หากมีปัญหากับเซ็นเซอร์น็อคของ Prior ในการตรวจสอบหรือเปลี่ยน คุณจะต้องถอดประกอบ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอุปกรณ์อยู่ที่ไหน ดังนั้นตอนนี้เราจะศึกษาขั้นตอนการปฏิบัติงานในการนำอุปกรณ์ออกใน Prior ในการทำงาน จำเป็นต้องใช้หัว "13" ที่จับและสายพ่วง

สำหรับ Priors ที่มีเครื่องยนต์วาล์ว 8 และ 16 วาล์ว กระบวนการถอดประกอบค่อนข้างแตกต่างออกไป ข้อแตกต่างคือใน 8 วาล์ว Priors สามารถถอดเซ็นเซอร์ออกจากห้องเครื่องได้ ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรอให้เครื่องยนต์เย็นลงเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ในท่อร่วมไอเสีย ใน Priors ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว กระบวนการถอดค่อนข้างซับซ้อนโดยการเข้าถึงอุปกรณ์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปที่เซ็นเซอร์จากห้องเครื่อง (โดยเฉพาะถ้ารถมีระบบปรับอากาศ) ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำงานจากช่องตรวจสอบหลังจากถอดการป้องกันแล้วหากมี

ขั้นตอนการถอดเซ็นเซอร์ของวาล์ว Priore 8 และ 16 เกือบจะเหมือนกันและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เริ่มแรก เราตัดการเชื่อมต่อไมโครเซอร์กิตจาก DD เพื่อความสะดวกในการทำงาน ขอแนะนำให้ถอดก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องออกแล้วใช้ผ้าขี้ริ้วที่คอเพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมและสารปนเปื้อนเข้าไป
2. หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวหรือน็อตยึดด้วยหัว "13" และวงล้อ 1/4 (ขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งอุปกรณ์)
3.  หากจะดำเนินการออกจากห้องเครื่อง ขอแนะนำให้ถอดรัดบนตัวเรือนเครื่องฟอกอากาศเพื่อเข้าถึง DD
4. หาก Priora มีวาล์ว 16 ตัวและเครื่องปรับอากาศ เราต้องทำงานจากด้านล่างจากช่องตรวจสอบ เพื่อความสะดวกในการทำงาน คุณสามารถถอดท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงได้โดยการคลายแคลมป์
5. เมื่อถอดเซ็นเซอร์แล้ว เราจะดำเนินการปรับแต่งที่เหมาะสมเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม่ ก่อนติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ แนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกกระบอกสูบจากการปนเปื้อน การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ
6. ขั้นตอนการเปลี่ยนจะเสร็จสมบูรณ์ อย่าลืมซ่อมแซมชิปและรีเซ็ตข้อผิดพลาดหลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์เคาะบน Priore เป็นองค์ประกอบสำคัญ ความล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบที่บกพร่องไม่ได้แจ้งให้ ECU ทราบเกี่ยวกับพัฒนาการของการน็อคในเครื่องยนต์ สิ่งนี้ยังนำไปสู่การลดลงของกำลังเครื่องยนต์ การสูญเสียไดนามิก และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องใช้วิธีการที่รับผิดชอบในการกำจัดสาเหตุของความผิดปกติของ DD ซึ่งทำได้ค่อนข้างจริงโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ