ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ น็อคเซ็นเซอร์

ลูกสูบในเครื่องยนต์สันดาปภายในเคลื่อนที่เนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในส่วนผสมกระบวนการนี้มีลักษณะการระเบิดดังนั้นแม้ความแรงความถี่ลดลงเล็กน้อยพารามิเตอร์การสึกหรอของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ระบบพลังงาน. การระเบิด (DD) เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ การพัฒนาการสึกหรอที่ Subaru และ Soviet Forester

น็อคเซ็นเซอร์คืออะไร: หน้าที่และภารกิจ

ลูกสูบคู่จะปล่อยไอเสียจากไฟแฟลช ซึ่งเป็นแรงสูงที่มีความถี่สูงในห้องทำงาน ขีดจำกัดของพลังงานส่วนเกิน เช่น พลังของรอบการระเบิด ซึ่งทำให้ระบบเสียหายได้นั้นบางมาก การละเมิดไม่จำเป็นต้องหมายความว่าการพังทลายจะเกิดขึ้นในไม่ช้า แต่การสึกหรอของมอเตอร์และการสร้างโครงสร้างด้วยมันจะเร่งขึ้น

การยกเว้นสัญญาณที่ไม่เหมาะสมของการจุดระเบิดของสารที่ติดไฟได้ในส่วนผสมที่มีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานโดยการปรับ - ชุดควบคุมที่ชัดเจน (ECU) การตั้งค่าจะไม่ถูกดำเนินการหากระบบไม่ "รู้" เกี่ยวกับการระเบิด - เป็นการตรวจสอบการเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์น็อค (DD, เซ็นเซอร์น็อค) ทำหน้าที่ ดังนั้นความถูกต้องของการทำงานจึงขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการตั้งค่าในระบบที่อธิบายไว้ทั้งหมด คุณภาพของหน่วยพลังงาน ทรัพยากร และโหนด

DD มีลักษณะอย่างไร?

เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคของ Subaru Forester เช่นเดียวกับรุ่นส่วนใหญ่ของแบรนด์นี้คือพรูกลม ด้านข้างมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดควบคุมไฟฟ้าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตรงกลางมีรูสำหรับติดตั้ง มีการติดตั้งองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกในส่วน intrafunctional ของเซ็นเซอร์ ซึ่งตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนโดยการสร้างแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กและความถี่ที่กำหนด

คอมพิวเตอร์วิเคราะห์พัลส์ที่มาจากเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่อง - หากมีการเบี่ยงเบนจากการวัดปกติ การประเมินลักษณะการระเบิด นอกจากนี้ โมดูลควบคุมตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้จะรับรองการแก้ไขของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - การจุดไฟที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์น็อคอยู่ที่ไหน?

นักออกแบบกำหนดตำแหน่งสำหรับ DD เพื่อให้เกิดความไวที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะเพิ่มความแม่นยำในการตรวจจับการระเบิดแม้ในขั้นเริ่มต้นของการวิเคราะห์

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคอยู่ระหว่างกล่องกรองอากาศและท่อร่วมไอดี ใต้วาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งอยู่ด้านขวาบนส่วนที่มีกระบอกสูบ

วิธีตรวจสอบน็อคเซ็นเซอร์

ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อค ก่อนอื่น บันทึกข้อผิดพลาด (รหัส) จะแสดงขึ้นเมื่อตรวจพบ ecu โดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Check Engine ปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ระบบการวินิจฉัยตนเองนี้จำเป็นต้องพบในรถซูบารุรุ่นใหม่และสามารถแก้ไขความไวของเซ็นเซอร์ เพิ่มแรงดันไฟขาออก และวงจรเปิดได้ ความผิดปกติแต่ละประเภทมีรหัสของตัวเอง การถอดรหัสอยู่ในเอกสารทางเทคนิคบนเครื่อง ข้อมูลมีอยู่ในอินเทอร์เน็ต

มัลติมิเตอร์

คุณสามารถวิเคราะห์สุขภาพของ DD ด้วยมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ คำสั่ง:

• การถอดเซ็นเซอร์: คลายเกลียวสลักยึด ชุดประกอบจะหลุดออกมาอย่างง่ายดาย ตำแหน่ง ลักษณะที่เราใช้ด้านบน ไม่พบเซ็นเซอร์
• โพรบทดสอบเชื่อมต่อกับเอาต์พุต การแปลงมัลติมิเตอร์เป็นการวัดกระแส DC ช่วงประมาณ 200mV (หรือน้อยกว่า)
• ด้วยความพยายามที่เหมาะสม คุณต้องเริ่ม คุณสามารถกด ใช้ส่วน dd ด้วยสลักเกลียว แท่งโลหะ ไขควง เมื่อถึงเวลาใช้งานเวลาจะมาถึงและการเกิดของบ้านจะเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคมถึง 30 พฤษภาคม
• ดูอุปกรณ์ ในสภาพที่ดีแรงกระแทกจะมาพร้อมกับไฟกระชากในแต่ละครั้ง ขาดการตอบสนองหมายถึงความล้มเหลว

วิธีการตรวจสอบที่สองคล้ายกับวิธีที่อธิบายไว้ ทดสอบการแปลในโหมดการวัดความต้านทานเท่านั้น (ทำเครื่องหมายบนตัวเลือกสูงสุด 1000 โอห์มหรือ 1 kΩ) ในสภาวะปกติจะอยู่ที่ประมาณ 400-600 ในขณะที่เคาะ ค่าบนกระดานคะแนนจะเพิ่มขึ้นประมาณ (โดยปกติ 1-2 com) และกลับไปเป็นชุดค่าผสมเดิม

คำแนะนำ:

• ในทุกกรณีจำเป็นต้องดูว่าขนาดบนจอแสดงผลกลับไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับการเสพติด แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียหายมากที่สุด
• คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าโพรบเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา - หน้าสัมผัสบนเซ็นเซอร์อาจสกปรก p;
• การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าในเซ็นเซอร์อาจเป็นหลายมิลลิโวลต์ ไม่ใช่ทุกการทดสอบที่สามารถแสดงผลได้ และเมื่อทำการวัดความต้านทานภายในโอห์ม การตรวจสอบดังกล่าวจึงเป็นสิ่งสำคัญ
• ในโอกาสที่ถูกต้อง หากคุณวัดแรงดันไฟฟ้า มัลติมิเตอร์จะต้องมีคุณภาพตามที่ต้องการ

ตรวจเช็ควงจรเข้าบล๊อกคอมพิวเตอร์

สาระสำคัญดังต่อไปนี้ เซ็นเซอร์ไม่ถอด ถอดปลั๊ก ECU ก่อนถอด "-" บนแบตเตอรี่ออก วัดขนาดของพัลส์ที่ใช้ ปัญหาคือคุณจำเป็นต้องรู้พินเอาต์ของปลั๊กซึ่งซ็อกเก็ตของแผ่นปิดเซ็นเซอร์ ทำความคุ้นเคยกับการแต่งงานที่ดีด้วยตนเองหรือง่ายยิ่งขึ้น - รับข้อมูลจาก

สามารถระบุความเป็นไปได้ของวงจรไฟฟ้าไปยังชุดควบคุมที่อธิบายไว้ซึ่งวัดค่าของแรงกระตุ้นทางประสาทสัมผัสที่ใช้ คำสั่ง:

1. ถอดบล็อกออกจากชุดควบคุมมอเตอร์
2. พบผู้ติดต่อ 2 รายบนบล็อกโพรบทดสอบเชื่อมต่อกับพวกเขาหากไม่เปิดคุณสามารถบัดกรีสายไฟเข้ากับพวกเขาได้
3. ตัวเลือกเครื่องทดสอบแปลเป็นเครื่องหมายแรงดันไฟฟ้า 200 mV
4. พวกเขาเคาะเซ็นเซอร์หรือไม่ฟังต่อหน้า ตัวเลขบนกระดานคะแนนควรเปลี่ยนแปลงอย่างก้าวกระโดด

ขอแนะนำให้ตรวจสอบสายถักป้องกันจาก ECU ไปยัง DD: เนื่องจากความเสียหาย ฮาร์โมนิกอาจปรากฏขึ้นที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องและการติดตั้ง ECU การตัดสินใจที่ถูกต้อง

ตรวจสอบโดยไม่ต้องรื้อถอน

เป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์เซ็นเซอร์การน็อคของ Subaru และมองไม่เห็นจากรถ:

1. เปลี่ยนเครื่องยนต์ให้เดินเบา
2. แตะที่ส่วนการทำงานของเซ็นเซอร์
3. หากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงถูกต้องความจริงที่ว่าหากไม่เกิดขึ้นก็ไม่จำเป็นต้องเกิดการพังทลาย

ความยากลำบากในการวินิจฉัย

ข้อเสียของวิธีการตรวจสอบ DD ที่เป็นอิสระคือทุกวิธีไม่อนุญาตให้ระบุสถานะของเซ็นเซอร์อย่างแม่นยำ สมบูรณ์ 100% หรือใกล้เคียงที่สุด เหตุผลอยู่ในลักษณะเฉพาะของการทำงาน: สำหรับอุปกรณ์การทำงานปกติจะต้องสร้างพัลส์ของความถี่ความถี่การสั่นเป็นระยะ ๆ และสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการสั่นสะเทือนซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างขึ้นในการเปลี่ยนแปลงความถี่ทั้งหมด

หลายข้อข้างต้น การวินิจฉัยเต็มรูปแบบด้วยวิธีชั่วคราวเป็นไปไม่ได้ - เฉพาะการตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษหรืออุปกรณ์วินิจฉัยที่ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ

วิธีการอิสระทั้งหมดด้วยเครื่องมือชั่วคราว มัลติมิเตอร์ ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้เล็กน้อยของเซ็นเซอร์ แต่ในบางกรณีที่สำคัญ การกระโดดเองจะไม่ปรากฏ แต่มีลักษณะเพิ่มเติมซึ่งกำหนดโดยผู้ทดสอบเฉพาะเท่านั้น

การแทนที่

ขั้นตอนการเตรียมการ - เครื่องมือ: การขันเกลียวในกระบวนการคลายเกลียวด้วยปลายเปิด "10", ประแจกระบอก "12", วงล้อที่มีส่วนต่อขยาย, ข้อเหวี่ยง คุณจะต้องใช้ไขควงปากแบน สำหรับทำความสะอาด - ผ้าขี้ริ้ว, สำหรับเกลียวที่เป็นสนิม - น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะ

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อค

การถอดตัวเก่าและติดตั้งเซ็นเซอร์น็อคตัวใหม่บน Subaru Forester มีขั้นตอนดังนี้ เครือข่ายจะยกเลิกการจ่ายพลังงานจากขั้ว "-" ของแบตเตอรี่ พวกเขาถอดอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งคลายเกลียวตัวยึด 2 ตัวและคลายแคลมป์คู่หนึ่ง

ถอด "ชิป" (ขั้วต่อ) ของเซ็นเซอร์น็อค

คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วดึง DD ออกด้วย

ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งเซ็นเซอร์น็อคเซ็นเซอร์ใหม่ การประกอบถูกดำเนินการในลำดับที่กลับกัน