เซ็นเซอร์เดินเบาสำหรับ Volkswagen Passat B3: การวินิจฉัยและการเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง
Содержание
มีองค์ประกอบเล็ก ๆ จำนวนมากในการออกแบบรถยนต์ทุกคัน แต่ละคนไม่ทางใดก็ทางหนึ่งส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถโดยรวม หากไม่มีกลไกเล็ก ๆ เหล่านี้การทำงานของรถจะเป็นไปไม่ได้หรือยาก เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากผู้ขับขี่ นี่เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กซึ่งประสิทธิภาพจะกำหนดว่าผู้ขับขี่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หรือไม่
เซ็นเซอร์เดินเบา "Volkswagen Passat B3"
เซ็นเซอร์รอบเดินเบาในการออกแบบ Volkswagen Passat B3 รับผิดชอบความเสถียรของหน่วยพลังงานในโหมดว่าง (ด้วยเหตุนี้ชื่อ) กล่าวคือ ในช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออุ่นเครื่องหรือดับเครื่องยนต์ในเวลาไม่กี่นาทีโดยไม่ได้ดับเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์นี้ช่วยให้การหมุนรอบเป็นไปอย่างราบรื่นและมีเสถียรภาพ
ในทางเทคนิค เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาในรุ่น Passat ไม่ถือเป็นเซ็นเซอร์ในความหมายปกติของคำนี้ DHX เป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพที่ควบคุมการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ และไม่สามารถอ่านและส่งข้อมูลได้ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ทั่วไป ดังนั้นไดรเวอร์ Volkswagen Passat B3 เกือบทั้งหมดจึงเรียกอุปกรณ์นี้ว่าตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC)
ในรถยนต์ Passat B3 เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ห้องเครื่อง ตัวเซ็นเซอร์ถูกยึดด้วยสกรูสองตัวที่ตัวปีกผีเสื้อ ตำแหน่งถัดจากเครื่องยนต์นี้เกิดจากการที่ IAC ต้องควบคุมการจ่ายอากาศให้แม่นยำที่สุดเพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือติดกับเครื่องยนต์โดยตรง
ดังนั้นงานหลักของ IAC จึงถือเป็นการปรับการจ่ายอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน เพื่อให้มอเตอร์ได้รับทรัพยากรที่จำเป็นในการทำงานที่ความเร็วต่ำ
อุปกรณ์ IAC
การออกแบบตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของรถยนต์ Volkswagen Passat มีพื้นฐานมาจากองค์ประกอบพื้นฐานอย่างหนึ่ง นั่นคือ สเต็ปเปอร์มอเตอร์ มันทำหน้าที่สำคัญ - มันย้ายแอคทูเอเตอร์ไปยังระยะทางที่จำเป็นสำหรับการทำงานคุณภาพสูงในปัจจุบัน
นอกจากมอเตอร์ (มอเตอร์ไฟฟ้า) ตัวเรือน IAC ยังประกอบด้วย:
- ลำต้นเคลื่อนที่ได้
- องค์ประกอบสปริง
- ปะเก็น;
- เข็ม (หรือวาล์ว)
นั่นคือมอเตอร์จะขยับก้านซึ่งส่วนท้ายจะมีเข็มอยู่ เข็มสามารถปิด ทับซ้อนกัน หรือเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเพิ่มเติมได้ อันที่จริง สิ่งนี้เป็นตัวกำหนดปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับการทำงานของมอเตอร์
อายุการใช้งานของการควบคุมความเร็วรอบเดินเบามักจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ในกรณีของ Volkswagen Passat รุ่นล่าสุด ค่านี้เท่ากับ 200 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ IAC จะล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการเร็วกว่าเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือมาก
เครื่องยนต์หัวฉีดโมโน
Volkswagen Passat ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเดียวได้รับการติดตั้งตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของ VAG หมายเลข 1988 051 133 ตั้งแต่ปี 031
การฉีดโมโนอินเจคชั่นเป็นระบบที่วาล์วปีกผีเสื้อมีบทบาทหลัก เป็นองค์ประกอบที่ออกแบบมาเพื่อรวบรวมและจ่ายอากาศก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา VAG No. 051 133 031 ควรตรวจสอบกระบวนการนี้ ดังนั้น ในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดในเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดโมโน ผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกไม่สบายใจอย่างร้ายแรง เนื่องจากแดมเปอร์ยังคงทำงานได้ตามปกติ
เครื่องยนต์หัวฉีด
เครื่องยนต์ Volkswagen Passat ขับเคลื่อนด้วยหัวฉีดมีความแตกต่างกันเล็กน้อย IAC ได้รับการแก้ไขบนวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งโดยรวมแล้ว "ควบคุม" การทำงานของกลไกนี้ นั่นคือหากเซ็นเซอร์ไม่ทำงานปัญหาจะเริ่มต้นด้วยความเร็วรอบเดินเบาและความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงในทันที
วิดีโอ: หลักการทำงานของ IAC
ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา (IAC) ใน Volkswagen Passat B3
การทำงานที่ไม่ถูกต้องของ IAC หรือความล้มเหลวของอุปกรณ์นำไปสู่อะไร? ความซับซ้อนของปัญหานี้อยู่ที่ว่าหาก IAC เสีย สัญญาณที่ส่งไปยังไดรเวอร์จะไม่ถูกส่งไปยังแผงควบคุม (เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อื่นๆ) นั่นคือคนขับสามารถทราบเกี่ยวกับการเสียโดยสัญญาณที่เขาสังเกตเห็นขณะขับรถเท่านั้น:
- เครื่องยนต์เดินเบาพร้อมกับกระตุกและขาดนั่นคือการปฏิวัติ "ลอย" ตลอดเวลา
- หากคุณปิดเกียร์ในขณะที่เดินเบาเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
- ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ "ถึงเย็น" จะไม่มีการเพิ่มความเร็วเพื่อให้อุ่นเครื่อง
- หากคุณเปิดเตา ไฟ หรือเครื่องปรับอากาศขณะเดินเบา จำนวนรอบของเครื่องยนต์จะลดลงทันที
ผู้ขับขี่จำนวนมากสนใจในคำถามนี้: ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับอะไร เหตุใด IAC จึงล้มเหลวก่อนเวลาที่กำหนด สาเหตุหลักของการทำงานที่ไม่ถูกต้องอยู่ที่การเดินสายของอุปกรณ์และการสึกหรอของก้านหรือสปริงเซ็นเซอร์อย่างรุนแรง และหากปัญหาเกี่ยวกับสายไฟได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว (ระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา) แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุการพังทลายของเคส
ในเรื่องนี้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของ Volkswagen Passat นั้นยากที่จะซ่อมแซม งานซ่อมแซมสามารถทำได้ แต่ไม่มีการรับประกันว่าอุปกรณ์จะถูกประกอบอย่างถูกต้อง เนื่องจากมีการกำหนดตำแหน่งของแต่ละองค์ประกอบอย่างเคร่งครัด ดังนั้นในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับความเร็ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์นี้ทันที
วิธียืดอายุของเซ็นเซอร์รอบเดินเบา
ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการแนะนำให้เจ้าของ Volkswagen Passat B3 ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของ IAC:
- เปลี่ยนไส้กรองอากาศในเวลาที่เหมาะสม
- เมื่อจอดรถเป็นเวลานานในฤดูหนาว ให้วอร์มเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อไม่ให้ IAC เกิดการเกาะติด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวแปลกปลอมไม่เข้าไปบนตัวเรือนเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาและบนวาล์วปีกผีเสื้อ
เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกเซ็นเซอร์ และยืดอายุการใช้งานได้ถึง 200 กิโลเมตรที่ผู้ผลิตประกาศไว้
DIY การเปลี่ยนเซ็นเซอร์รอบเดินเบา
ในกรณีที่มีความผิดปกติในการทำงานของ IAC จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ขั้นตอนนี้ง่าย ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ในการติดต่อผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ
IAC ไม่ถูก ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต "Volkswagen Passat" และปริมาตรของเครื่องยนต์อุปกรณ์อาจมีราคาตั้งแต่ 3200 ถึง 5800 รูเบิล
หากต้องการเปลี่ยนให้เสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้อง:
- ประแจปลายเปิดสำหรับ 10;
- ไขควงปากแบน
- เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาใหม่
ใบสั่งงาน
ทางที่ดีควรรื้อ IAC ในเครื่องยนต์ที่เย็น: วิธีนี้จะไม่เสี่ยงต่อการถูกไฟไหม้ การถอดเซ็นเซอร์เก่าและติดตั้งใหม่มีขั้นตอนหลายขั้นตอน:
- ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- ถอดสายไฟออกจากเคส IAC
- คลายเกลียวสกรูยึดเซ็นเซอร์
- ดึงเซ็นเซอร์ออกจากที่นั่ง
- ทำความสะอาดข้อต่อจากการเกาะติดของสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
- ติดตั้ง IAC ใหม่ในช่องว่าง ขันสกรูให้แน่น
- งานหลักในการติดตั้ง IAC คือการให้ระยะห่าง 23 มม. จากเข็มเซ็นเซอร์ถึงหน้าแปลนการติดตั้ง
- เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับมัน
- เปลี่ยนสายขั้วลบที่ขั้วแบตเตอรี่
คลังภาพ: การเปลี่ยน IAC ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
-
- ต้องถอดสาย "ลบ" จากแบตเตอรี่ออกทันที
-
- ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ จากนั้นคลายเกลียวออกจากที่นั่ง
-
- อุปกรณ์ใหม่จะต้องได้รับการแก้ไขในที่โล่ง
-
- ต่อห่วงสายเคเบิลเข้ากับ IAC ใหม่ ยึดเข้ากับหน้าแปลนด้วยสกรู
ทันทีหลังจากเปลี่ยนขอแนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบความถูกต้องของงาน หากเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นขณะเดินเบา แสดงว่า IAC ใหม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องแล้ว เพื่อความอุ่นใจของคุณ คุณสามารถเปิดไฟหน้าและเครื่องปรับอากาศพร้อมกันได้ ความเร็วไม่ควร "ตก"
การปรับความเร็วรอบเดินเบา
บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาสามารถ "ไม่แน่นอน" เนื่องจากพารามิเตอร์เริ่มต้นของการทำงานผิดพลาด ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้ IAC จะกลายเป็นองค์ประกอบหลักของงานนี้
ขั้นตอนการปรับควรดำเนินการตามอัลกอริทึม:
- สกรูปรับอยู่ที่วาล์วปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์
- หากความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากเมื่อรถอยู่ในสภาวะเดินเบา คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูนี้เข้าหาตัวเล็กน้อย (ไม่เกิน 0.5 รอบ)
- หากรอบต่ำคงที่ไม่เพียงพอ คุณจำเป็นต้องขันสกรูปรับเข้ากับแดมเปอร์
- การวัดระยะห่างระหว่างเข็ม IAC กับหน้าแปลนเป็นสิ่งสำคัญ: ไม่ควรเกิน 23 มม.
วิดีโอ: คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการปรับความเร็วรอบเดินเบา
ฉันต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลาสามปี ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย มีสลักเกลียวที่คันเร่ง หากรอบเพิ่มขึ้นให้เร่งขึ้นเล็กน้อย ถ้ารอบติดก็หมุน มันยังสามารถคลายตัวได้เองเมื่อเวลาผ่านไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบท่อสุญญากาศทั้งหมดเพื่อหารอยร้าว อากาศผ่านได้
ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาด้วยมือของคุณเอง: ง่ายกว่าและเร็วกว่ามาก (แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า) เพื่อแทนที่ด้วยอันใหม่ หากจำเป็น คุณสามารถปรับการทำงานของระบบรอบเดินเบาได้เสมอ: หากคุณทำเอง อาจต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าควรขันสกรูออกกี่ครั้งจะดีกว่า
