เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงบนแจกันคืออะไร

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงแบบเหนี่ยวนำ VAZ 2110 ติดตั้งอยู่ถัดจากดิสก์พิเศษที่อยู่ร่วมกับรอกของไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง ดิสก์พิเศษเรียกว่าดิสก์หลักหรือมาสเตอร์ เมื่อใช้ร่วมกับมันจะทำให้การซิงโครไนซ์เชิงมุมของชุดควบคุม การข้ามฟัน 60 ซี่บนแผ่นดิสก์ทำให้ระบบสามารถกำหนด TDC ของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 ฟัน 19 หลังทางผ่านควรหันไปทางแกน DPKV และเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับแผ่นสะท้อนแสงแบบโค้ง ช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์กับส่วนปลายของฟันของแผ่นดิสก์อยู่ในช่วง 0,8 ถึง 1,0 มม. ความต้านทานขดลวดเซนเซอร์ 880-900 โอห์ม เพื่อลดสัญญาณรบกวน สายเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการป้องกัน

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว โปรแกรมควบคุมของเครื่องจะอยู่ในโหมดรอสัญญาณนาฬิกาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน สัญญาณพัลส์ซิงโครไนซ์จะเข้าสู่ชุดควบคุมทันที ซึ่งจะเปลี่ยนวงจรไฟฟ้าของหัวฉีดและช่องคอยล์จุดระเบิดไปที่กราวด์ตามความถี่

อัลกอริธึมโปรแกรมชุดควบคุมทำงานบนหลักการของการอ่านฟัน 58 ซี่ที่ผ่านวงจรแม่เหล็ก DPKV โดยขาดสองอัน การกระโดดของฟันสองซี่เป็นเครื่องหมายอ้างอิงสำหรับกำหนดลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่ง (ที่สี่) ในตำแหน่งศูนย์ตายบนสุด ซึ่งหน่วยวิเคราะห์และกระจายสัญญาณสวิตชิ่งตามรอบการทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดที่ควบคุมโดยมันและ จุดประกายในเทียน

ชุดควบคุมตรวจพบความล้มเหลวชั่วขณะในระบบการซิงโครไนซ์และพยายามซิงโครไนซ์กระบวนการควบคุมอีกครั้ง หากไม่สามารถกู้คืนโหมดการซิงโครไนซ์ได้ (ขาดการติดต่อในขั้วต่อ DPKV, สายขาด, ความเสียหายทางกล หรือดิสก์ไดรฟ์แตก) ระบบจะสร้างสัญญาณแสดงข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด รวมถึงไฟฉุกเฉินของ Check Engine เครื่องยนต์จะหยุดและไม่สามารถสตาร์ทได้

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และไม่ค่อยเกิดความล้มเหลว แต่บางครั้งการพังทลายก็เกี่ยวข้องกับทัศนคติที่ประมาทหรือประมาทเลินเล่อของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และไม่ค่อยเกิดความล้มเหลว แต่บางครั้งการพังทลายก็เกี่ยวข้องกับทัศนคติที่ประมาทหรือประมาทเลินเล่อของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาเครื่องยนต์

ตัวอย่างเช่น VAZ-2112 มีเครื่องยนต์ 21124 (16 วาล์ว โดยที่สายเคเบิล DPKV อยู่ใกล้กับท่อร่วมไอเสียมาก) และปัญหามักเกิดขึ้นหลังการซ่อมแซม เมื่อชิปสายเคเบิลไม่ได้รับการแก้ไขในโครงยึด เมื่อสัมผัสกับท่อร้อน สายเคเบิลจะละลาย ทำลายแผนภาพการเดินสายไฟ และเครื่องจักรหยุดทำงาน

อีกตัวอย่างหนึ่งคือแผ่นดิสก์ไดรฟ์ที่ทำมาไม่ดีซึ่งบูชยางสามารถหมุนบนเดือยภายในได้

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อรับสัญญาณเดียวจาก DPKV จะกำหนดตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงในแต่ละช่วงเวลา โดยคำนวณความเร็วในการหมุนและความเร็วเชิงมุม

โดยยึดตามสัญญาณไซน์ที่เกิดจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง แก้ไขปัญหาได้หลากหลาย:

• กำหนดตำแหน่งปัจจุบันของลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่ง (หรือที่สี่)
• ตรวจสอบช่วงเวลาของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาของสถานะเปิดของหัวฉีด
• การควบคุมระบบจุดระเบิด
• การควบคุมระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
• การจัดการระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบการทำงานของระบบเพิ่มเติมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของเครื่องยนต์ (เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)

ดังนั้น DPKV จึงรับรองการทำงานของหน่วยกำลัง โดยพิจารณาด้วยความแม่นยำสูงในการทำงานของระบบหลักสองระบบ: การจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิง

ก่อนที่จะซื้อ DPKV ทดแทน จำเป็นต้องชี้แจงประเภทของอุปกรณ์ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์

ฟังก์ชั่นและวัตถุประสงค์ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110

ในเครื่องยนต์ที่มีวาล์ว 8 หรือ 16 วาล์ว DPKV ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ตัวเลือกที่ไม่สามารถควบคุมได้ แต่เพื่อซิงโครไนซ์เฟสสำหรับการฉีดน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2110 จะส่งแรงกระตุ้นเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ของชุดจ่ายไฟ ดังนั้น หากตัวควบคุมล้มเหลว อาจทำให้ระบบต่างๆ ของรถทำงานไม่ถูกต้อง และนี่หมายความว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2112

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 เป็นอุปกรณ์ประเภทอุปนัยตัวควบคุมนี้ต้องตอบสนองต่อทางเดินของฟันบนดิสก์ไดรฟ์ ดิสก์นี้ติดตั้งอยู่บนรอกของไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดและมีการติดตั้งคอนโทรลเลอร์อยู่ข้างๆ ลูกรอกมีฟัน 58 ซี่ ระหว่างมีโพรงขนาด 2 ฟัน ช่องนี้ให้การซิงโครไนซ์กับจุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบเครื่องยนต์ ในขณะที่โพรงผ่านตัวควบคุม สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์

มีการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างน้อยหลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับตัวควบคุมเช่นเซ็นเซอร์ VAZ 2110 Hall ในกรณีหลังตัวควบคุมยังตอบสนองต่อเพลาหมุน ผลจากการผ่านของแม่เหล็กถาวร

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงแบบเหนี่ยวนำ (แม่เหล็ก) VAZ 2110

อุปกรณ์นี้ใช้แกนแม่เหล็กที่วางอยู่ในขดลวด ขณะพัก สนามแม่เหล็กจะคงที่และไม่มี EMF เหนี่ยวนำตัวเองในขดลวด เมื่อส่วนบนของฟันโลหะของจานขับเคลื่อนผ่านหน้าวงจรแม่เหล็ก สนามแม่เหล็กรอบแกนกลางจะเปลี่ยนไป ซึ่งจะนำไปสู่การเหนี่ยวนำกระแสในขดลวด เมื่อแผ่นดิสก์หมุน กระแสสลับจะปรากฏขึ้นที่เอาต์พุต ในขณะที่ความถี่ของกระแสไฟจะแตกต่างกันไปตามความเร็วของการหมุนของเพลา งานนี้ขึ้นอยู่กับผลของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า

คุณลักษณะของเซ็นเซอร์นี้คือการออกแบบที่เรียบง่าย ซึ่งทำงานได้โดยไม่ต้องใช้แหล่งพลังงานเพิ่มเติม

เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์

ประเภทของเซ็นเซอร์เหล่านี้ทำงานบนไมโครเซอร์กิตที่วางอยู่ในตัวเรือนที่มีวงจรแม่เหล็ก และจานการตั้งค่าจะสร้างสนามแม่เหล็กเคลื่อนที่ด้วยฟันแม่เหล็ก

เซ็นเซอร์ให้สัญญาณเอาต์พุตที่มีความแม่นยำสูงในโหมดการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่ระบุทั้งหมด เซ็นเซอร์ Hall ต้องการการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

เซ็นเซอร์ออปติคัล

มันขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ทางกายภาพของเอฟเฟกต์ตาแมว โครงสร้างเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่มีตัวรับ (โฟโตไดโอด) การหมุนระหว่างแหล่งกำเนิดและเครื่องรับดิสก์ที่มีรูพรุนจะปิดและเปิดเส้นทางไปยังแหล่งกำเนิดแสงเป็นระยะ ๆ เป็นผลให้โฟโตไดโอดสร้างกระแสพัลซิ่งซึ่งเข้าสู่หน่วยควบคุมในรูปแบบของสัญญาณแอนะล็อก (ระบบมี แอปพลิเคชั่นที่ จำกัด และเคยติดตั้งในผู้จัดจำหน่ายรถยนต์หัวฉีดเช่น Matiz)

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 อยู่ที่ไหน

หากพบว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ก่อนที่จะดำเนินการระบุการพังและสัญญาณของการทำงานผิดพลาด คุณจำเป็นต้องค้นหาตำแหน่งของตัวควบคุม เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงบน 8 หรือ 16 วาล์วสิบอยู่ที่ไหน? หากคุณเปิดฝากระโปรงหน้า คุณจะสังเกตเห็นว่าตัวควบคุมอยู่บนฝาครอบปั๊มน้ำมัน อย่างที่คุณเห็นตำแหน่งของตัวควบคุมไม่สะดวกมาก ในเวลานั้นวิศวกรของ VAZ คิดถึงความเหมาะสมในการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ ดังนั้นพวกเขาจึงติดตั้ง DPKV ด้วยสายเคเบิลยาว 80 ซม.

ตำแหน่งของ DPKV ใต้ฝากระโปรงรถ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจากรถรุ่นอะไร?

แบบ	รหัสเครื่องยนต์	ปี	ปริมาณ เครื่องยนต์ลิตร
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005 ปี	1,5
110 (2110) 1,5 16V	Vaz-2112	1995 - 2010 ปี	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000 ปี	สอง
110 (2110) วานเคล	Vaz-415	1997 - 2004 ปี	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012 ปี	1,6
110 (2110) 1,6 16V	Vaz-21124	2004 - 2010 ปี	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	Vaz-21114	2004 - 2007 ปี	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005 ปี	1,5
111 (2111) 1,5 16V	Vaz-2112	1995 - 2005 ปี	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013 ปี	1,6
112 (2112) 1,5	Vaz-2111	1995 - 2005 ปี	1,5
112 (2112) 1,5 16V	Vaz-2112	1995 - 2005 ปี	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011 ปี	1,6

คุณสมบัติของระบบหัวฉีด

ระบบหัวฉีดทำงานด้วยระบบเซ็นเซอร์และชุดควบคุม สัญญาณทั้งหมดจะถูกส่งไปยังอินพุตของไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมการทำงานของแอคทูเอเตอร์ เซ็นเซอร์ต่อไปนี้มีหน้าที่ในการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์:

1. ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
2. ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ไม่ใช่ทุกรุ่น)
3. แรงดันในท่อร่วมไอดี
4. โพรบแลมบ์ดา
5. ความเร็ว
6. การไหลของมวลอากาศ
7. ตำแหน่งคันเร่ง.

และบทบาทหลักเล่นโดยเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ-2110 (8 วาล์วหรือ 16) เนื่องจากช่วงเวลาของการฉีดและการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงไปยังขั้วไฟฟ้าของเทียนขึ้นอยู่กับมัน มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิในการออกแบบ แต่ในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์และส่งสัญญาณไปที่ลูกศร (หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) แต่จะขาดไม่ได้หากจำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนประเภทเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ (จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สและในทางกลับกัน)

อัลกอริทึมการทำงานของระบบหัวฉีด

ไมโครโปรเซสเซอร์มีอินพุตและเอาต์พุตหลายตัว อินพุตรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด แต่ก่อนอื่น สัญญาณเหล่านี้จะถูกแปลง หากจำเป็น ให้ขยายสัญญาณ ไมโครคอนโทรลเลอร์ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ทำงานกับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ โปรแกรม (เฟิร์มแวร์) สามารถจัดเตรียมฟังก์ชันต่างๆ ของเครื่องยนต์ได้

คุณสามารถเพิ่มพลังงานได้ (การใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น) หรือการบริโภคลดลง (พลังงานจะลดลง) แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ชอบโปรแกรมที่ให้การทำงานกับพารามิเตอร์เฉลี่ย ในกรณีนี้สัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง VAZ-2110 จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่จะแก้ไขเฉพาะปฏิกิริยาของแอคทูเอเตอร์ต่อการเปลี่ยนแปลงข้อมูลอินพุตเท่านั้น

เล็กน้อยเกี่ยวกับมาสเตอร์ดิสก์

การปรับจานสำหรับเซ็นเซอร์อุปนัยทำจากเหล็ก ซึ่งบางครั้งก็รวมเข้ากับรอกเพลาข้อเหวี่ยง (เช่น รถ Opel)

ดิสก์สำหรับเซ็นเซอร์ Hall ทำจากพลาสติก และแม่เหล็กถาวรถูกกดเข้าที่ฟัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สตาร์ท (ระหว่างสตาร์ท) และลูกสูบ (ระหว่างการทำงาน) จากนั้นแรงบิดจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ระบบจ่ายแก๊ส และกลไกเสริม และเพื่อให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นได้ทันท่วงที จึงเกิดประกายไฟขึ้นในเวลาที่เหมาะสม จึงจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ-2110

ตรวจสอบตำแหน่งของรอกและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มีฟันบนรอกระยะห่างระหว่างพวกเขาเท่ากัน แต่ในที่เดียวผ่าน - ฟันสองซี่หายไป เซ็นเซอร์ตำแหน่งตอบสนองต่อการเข้าใกล้ของโลหะ เมื่อพื้นที่ว่างเคลื่อนผ่านใกล้เซ็นเซอร์ สัญญาณจะถูกสร้างขึ้น - ชุดควบคุมจะได้รับแจ้งว่ามีการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง

การเปลี่ยนชิปและพินเอาต์ DPKV VAZ 2110

เมื่อเวลาผ่านไป สายไฟที่นำไปสู่ชิป DPKV จะเสื่อมสภาพ ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และอยู่ไม่ไกลจากล้อหน้า ส่งผลให้สิ่งสกปรก หิมะ น้ำมัน สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวทางเคมีในรูปของเกลือสะสมอยู่บน DPKV และชิป ซึ่งนำไปสู่การออกซิเดชันช้าของ สายไฟบนไมโครเซอร์กิตและหลังจากหัก เนื่องจากสายไฟของไมโครเซอร์กิตถูกรวมเป็นชุดเดียว เมื่อทำการเปลี่ยน ไมโครเซอร์กิตสำหรับซ่อมแซมจึงมีสายที่ยื่นออกมาสองเส้นยาว 15 ซม. หลังจากถอดไมโครเซอร์กิตที่เสียหายออกแล้ว ให้ติดตั้งอันใหม่ใน "คอยล์" จุดบิดเป็นฉนวนด้วยเทปหดความร้อนหรือเทปพันสายไฟ

คุณสามารถเห็นในไดอะแกรมด้านล่างว่าการกำหนดพินนั้นตรงไปตรงมา โดยมีสายสองเส้นเชื่อมต่อโดยตรงกับพินอินพุตสัญญาณบนกล่องควบคุมที่วิ่งตามความยาวของเคส สังเกตขั้วของการเชื่อมต่อสายสัญญาณเซ็นเซอร์กับชุดควบคุม หากมีการกลับขั้ว ระบบซิงโครไนซ์จะไม่ทำงาน ในการคืนค่าการทำงานของ DPKV คุณจะต้องเปลี่ยนสายเคเบิลและตรวจสอบประสิทธิภาพโดยสตาร์ทเครื่องยนต์

สัญญาณแตก

ความผิดปกติใด ๆ ของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 จะทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากหยุดรถเป็นเวลานาน หากตัวควบคุมเริ่มทำงานล้มเหลวระหว่างการทำงานของรถยนต์ ใน 90% ของกรณีเครื่องยนต์จะหยุด เนื่องจาก ECU จะไม่สร้างสัญญาณไปยังระบบจุดระเบิด ฟังก์ชันความปลอดภัยของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงาน สัญญาณของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติเมื่อชุดประกอบเริ่มแตก:

• ตรวจสอบเครื่องยนต์ถูกเปิดใช้งานบนแดชบอร์ด
• ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เสถียร, แรงขับลดลง 50;
• ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 อย่างเร่งด่วนเมื่อมีอาการผิดปกติดังต่อไปนี้: ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะรู้สึกถึงเสียงทื่อ ๆ ในบริเวณเครื่องยนต์และมีการน็อค
• เครื่องยนต์หัวฉีดมีลักษณะที่ปรากฏในบริเวณท่อไอเสีย

เมื่อ VAZ 2110 dpkv ใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเนื่องจากคอมพิวเตอร์ไม่ได้ส่งสัญญาณสำหรับการเกิดประกายไฟ

อาการเหล่านี้ไม่ได้บ่งชี้เสมอไปว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากองค์ประกอบการทำงานผิดปกติทั้งหมดแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มตามอัตภาพ:

• การปนเปื้อนบนพื้นผิว
• ความเสียหายต่อขดลวดของอุปกรณ์และการละเมิดความสมบูรณ์ของมัน
• ข้อบกพร่องในการผลิต
• วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร

การตรวจสอบเซ็นเซอร์เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดชิ้นส่วน มีการตรวจสอบความสะอาดของหน้าสัมผัส, ความปลอดภัย, ความสะอาดของขั้วต่อ, คราบน้ำมันจะถูกลบออก การออกแบบเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่ 20 เปอร์เซ็นต์ของความล้มเหลวของอุปกรณ์เกิดจากข้อบกพร่องในการผลิต การแตกของสายไฟจะถูกตัดออกหลังจากปิดกริ่ง เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 ไม่ได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากค่าใช้จ่ายของวัสดุสิ้นเปลืองไม่เกิน 100 รูเบิลการประกอบจะเปลี่ยนไปเป็นชุดที่คล้ายกันหลังจากการวินิจฉัยเล็กน้อย

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 สาเหตุของความล้มเหลว

มีสาเหตุหลายประการที่เซ็นเซอร์อาจล้มเหลว แต่ก็ยังมีอยู่

• ความเสียหายทางกล
• อายุ;
• ความเสียหายทางไฟฟ้า
• การควบคุมวงจรเปิด

ลองพิจารณาตัวเลือกความล้มเหลวแต่ละรายการโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ความเสียหายทางกล ซึ่งอาจเกิดจากผลกระทบใดๆ ต่อเซ็นเซอร์ ตัวอย่างเช่น เมื่อพยายามถอดแยกชิ้นส่วนเซ็นเซอร์ อาจเกิดการเสียดังกล่าวได้

ริ้วรอยก่อนวัย บ่อยครั้งในรถยนต์รุ่นเก่า เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวเนื่องจากอายุมากขึ้น และการล้างอำนาจแม่เหล็กของแกนกลาง

ความเสียหายทางไฟฟ้า ด้วยความล้มเหลวดังกล่าว ขดลวดภายในเซ็นเซอร์มักจะแตก และสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์จะหยุดไหลผ่าน

แตกในวงจรควบคุม วงจรควบคุมแบบเปิดไม่ใช่ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ ในกรณีที่มีการหยุดเดินสายไฟที่ส่งสัญญาณจากเซ็นเซอร์ไปยังคอมพิวเตอร์จะได้รับผลกระทบ

การตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 สำหรับความสามารถในการซ่อมบำรุง

ในการตรวจสอบความผิดปกติที่ถูกกล่าวหาของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงนั้นพิจารณาจากสองกรณีที่เป็นไปได้มากที่สุดของการทำงานผิดพลาด ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ด้วยกุญแจสิบสาย ก่อนการใช้งาน เครื่องหมายจะถูกนำไปใช้กับเหวี่ยงและบนตัวเซ็นเซอร์เอง ซึ่งภายหลังจะช่วยขันอุปกรณ์ให้อยู่ในมุมการหมุนเดิม

นอกจากนี้ ก่อนถอดประกอบ ผู้ขับขี่ต้องไม่ลืมวัดช่องว่างระหว่างดิสก์ไทม์มิ่งกับเซ็นเซอร์ ซึ่งต้องไม่เกิน 0,6-1,5 มม. ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายทางกลในรูปแบบของรอยขีดข่วน รอยบุบ ความเสียหายต่อโครงสร้างของวัสดุ เซ็นเซอร์จะถูกตรวจสอบโดยเครื่องมือวัดอื่น ๆ :

• ตรวจสอบโอห์มมิเตอร์ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวัดความต้านทานของขดลวดเซ็นเซอร์ เนื่องจากค่ามาตรฐานของตัวบ่งชี้นี้ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตอยู่ในช่วง 550 ถึง 750 โอห์ม หากเกินขีดจำกัดที่ระบุแสดงว่าเครื่องมือนี้ทำงานผิดปกติ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของรถ ดังนั้นจึงเกิดความผิดปกติ เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตยังคงให้ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยระหว่างความต้านทานและค่าหนังสือเดินทาง แต่ในกรณีใด ๆ พวกเขาจะต้องสอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในคู่มือการใช้งานของเครื่อง
• ตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เครื่องวัดความเหนี่ยวนำ และหม้อแปลงไฟฟ้า วิธีนี้ซับซ้อนกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า: วัดความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์เดียวกันหลังจากนั้นตรวจสอบการเหนี่ยวนำ (ควรอยู่ระหว่าง 200 ถึง 4000 มิลลิเฮนรี่) ด้วยแรงดันขดลวดเซ็นเซอร์ 500 โวลต์ ต่อไป คุณต้องวัดความต้านทานด้วยเมกเกอร์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกิน 20 MΩ

หากเซ็นเซอร์ยังคงไม่ผ่านการทดสอบเหล่านี้ ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ด้วยขั้นตอนนี้ เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับระยะห่างที่ควบคุมโดยผู้ผลิตระหว่างมันกับดิสก์ซิงโครไนซ์ เช่นเดียวกับการจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายบนเหวี่ยงซึ่งทำบนอุปกรณ์ก่อนหน้า ก่อนทำการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ ควรตรวจสอบให้ดีเสียก่อน เพราะถึงแม้จะปฏิบัติตามขั้นตอนการติดตั้งทั้งหมดอย่างถูกต้อง แต่ก็อาจทำงานไม่ถูกต้อง

มีการตรวจสอบ DPKV ใหม่ในลักษณะเดียวกับที่สงสัยว่าเกิดความผิดปกติ และอาจติดตั้งอุปกรณ์แทนอุปกรณ์เก่าหรือชำรุด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบ ระหว่างการติดตั้ง โบลต์จะถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 8 ถึง 12 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนโหนดที่ค่อนข้างแพงและเข้าถึงยาก คุณต้องแน่ใจว่าเป็นผู้ที่ล้มเหลวเสียก่อน เพราะรถยนต์ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรามักจะนำมาซึ่งความไม่พอใจ เซอร์ไพรส์

วิธีแรกในการตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110

ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ ซึ่งคุณจะเปลี่ยนความต้านทานในขดลวด ตามมาตรฐานของผู้ผลิต ตัวบ่งชี้อยู่ระหว่าง 550 ถึง 750 โอห์ม

ไม่เป็นไรหากตัวชี้วัดของคุณแตกต่างจากปกติเล็กน้อย หากการเบี่ยงเบนนั้นร้ายแรง จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในรุ่น VAZ 2110 ไม่ค่อยแตกหัก สาเหตุหลักของการปฏิเสธการทำงานปกติ ได้แก่ การสะสมของสิ่งสกปรก ความเสียหายทางกล และข้อบกพร่องจากโรงงานซ้ำซาก

คุณสมบัติของการตรวจสอบรถคันอื่น

สำหรับรถยนต์คันอื่นๆ เช่น VAZ-2109 ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ-2112 และ VAZ-2114 การตรวจสอบจะดำเนินการเหมือนกับรถ VAZ-2110

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ VAZ เมื่อตรวจสอบความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้

แต่สำหรับสิ่งนี้ มัลติมิเตอร์จะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์โดยจำกัดการวัดที่ 200 mV

โดยเชื่อมต่อโพรบเข้ากับขั้วต่อ DPKV และจับไว้กับวัตถุที่เป็นโลหะ เช่น ไขควง ซึ่งอยู่ห่างจากแกนเพียงเล็กน้อย

หากเซ็นเซอร์ทำงานก็จะทำปฏิกิริยากับโลหะ มัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟกระชากบนหน้าจอ การไม่มีการระเบิดเหล่านี้จะบ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบ

สำหรับรถยนต์อย่างเรโนลต์ โลแกน ความแตกต่างจาก VAZ ในรถคันนี้มาจากการอ่านค่าความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์ที่ต่างกันเล็กน้อยเมื่อวัดด้วยโอห์มมิเตอร์

DPKV Logan ที่บำรุงรักษาได้มีความต้านทานปกติที่ 200-270 โอห์ม

สำหรับ Daewoo Lanos ความต้านทานของคอยล์ควรอยู่ในช่วง 500-600 โอห์ม

แต่สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-406 ที่ติดตั้งในรถยนต์ Volga และ Gazelle ความต้านทานของคอยล์ปกติจะอยู่ในช่วง 850-900 Ohms

วิธีที่สอง

ที่นี่คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ หม้อแปลงไฟฟ้า และเครื่องวัดความเหนี่ยวนำ ขอแนะนำให้วัดความต้านทานในสภาวะอุณหภูมิที่กะทัดรัด

เมื่อได้ค่าโอห์มมิเตอร์แล้ว ให้ติดอุปกรณ์สำหรับวัดค่าความเหนี่ยวนำ โดยปกติ อุปกรณ์ควรแสดงผลระหว่าง 200 ถึง 4000 หน่วย (มิลลิเฮนรี่)

ความต้านทานวัดด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ที่แรงดันไฟฟ้าคดเคี้ยวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 500 โวลต์ ภายใต้สภาวะปกติ ค่าที่อ่านได้จะต้องไม่เกิน 20 MΩ

การวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์

การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนั้นดำเนินการบนคอนโทรลเลอร์ที่ถอดประกอบ ก่อนการถอดประกอบ ขอแนะนำให้ใส่เครื่องหมายการตั้งค่าบน crankcase เพื่อที่ว่าเมื่อติดตั้งองค์ประกอบใหม่ ช่องว่างที่ถูกต้องระหว่างผู้ติดตามและดิสก์เวลาจะยังคงอยู่ ช่องว่างที่อนุญาต 0,6–1,5 มม.

เราลบองค์ประกอบด้วยคีย์ 10 เราทำการตรวจสอบด้วยสายตา ก่อนตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ถอดแบตเตอรี่ออก ตรวจสอบจุดสัมผัส ระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา จะมีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของกล่อง สายเคเบิล ตัวเชื่อมต่อ ไม่มีรอยแตกและรอยบุบบนกล่อง ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณของความเสียหายทางกล DPKV จะถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

การตรวจสอบโหนดสามารถทำได้ทั้งในแง่ของความต้านทานและแรงดันไฟฟ้า การทดสอบความต้านทานง่ายกว่ามาก ดังนั้นจึงใช้ในตัวเลือกการวินิจฉัยส่วนใหญ่

ความต้านทานในขดลวดทำงานของคอนโทรลเลอร์ต้องอยู่ในช่วง 550 ถึง 750 โอห์ม การวัดจะทำในสองหน้าสัมผัสของชิ้นส่วน สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์ว ค่าเบี่ยงเบนความต้านทาน 5% ถือว่ายอมรับได้

ไดรเวอร์ไม่ค่อยใช้ตัวเลือกการทดสอบที่สอง แม้ว่าการวินิจฉัยโดยใช้โวลต์มิเตอร์จะถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้หม้อแปลงไฟฟ้าและเครื่องวัดความเหนี่ยวนำ ตัวอย่างเช่น มัลติมิเตอร์รุ่น MY-6243 มักใช้เพื่อวัดความจุและความเหนี่ยวนำ การตรวจสอบทีละขั้นตอน

• คำนวณตัวเหนี่ยวนำ dpkv องค์ประกอบการทำงานที่มีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 500 mV จะแสดงความเหนี่ยวนำในช่วง 200 ถึง 4000 hH
• ตรวจสอบความต้านทาน เซ็นเซอร์ที่ดีแสดงพารามิเตอร์ 20 mOhm

หากต้องการเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110?

มาทำการจองกันก่อน - ก่อนตัดสินใจเปลี่ยน DPKV คุณต้องตรวจสอบ:

• สถานะของการเดินสายไปยัง DPKV;
• การปรากฏตัวของผู้ติดต่อคุณภาพสูงในวงจร
• ไม่ทำลายฉนวนสายเคเบิล
• ไม่มีน้ำมันจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากมีปั๊มน้ำมันอยู่ใกล้ DPKV การรั่วของน้ำมันอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ดี

หากทุกคนตรวจสอบแล้วคุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง แต่สำหรับสิ่งนี้จะต้องลบออก

การแทนที่

หากอาการของการทำงานผิดพลาดของ DPKV เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่ออุปกรณ์ จะมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องซ่อมแซม ไดรเวอร์อยู่ในที่ที่ไม่สะดวกโดยยึดกับฝาครอบปั้มน้ำมันด้วยสลักเกลียวเดียว วิธีลบองค์ประกอบทีละขั้นตอน

• ปิดสวิตช์กุญแจถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
• ปั๊มน้ำมันถูกกำหนดตำแหน่งของเซ็นเซอร์และถอดขั้วต่อออก สายเคเบิลยาว 80 ซม. จากคอนโทรลเลอร์ไปยังยูนิต คุณสามารถระบุตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล
• กุญแจ "10" คลายเกลียวสกรูตัวเดียว
• อุปกรณ์ถูกนำออก

ก่อนติดตั้งองค์ประกอบใหม่ จำเป็นต้องทำความสะอาดที่นั่งเซ็นเซอร์และปลั๊กคอนเนคเตอร์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนใหม่แตกหักอย่างรวดเร็ว

หากปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดจากการไม่มีสัญญาณจากขั้วต่อเซ็นเซอร์ในคอมพิวเตอร์ ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ หากมีสัญญาณ แต่ไม่มีการตอบสนองจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จะดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทาง ใน 90% ของกรณี จำเป็นต้องมีการกะพริบของระบบควบคุมและเปลี่ยนชุดอิเล็กทรอนิกส์

ในครึ่งกรณี เซ็นเซอร์ล้มเหลวเนื่องจากสิ่งสกปรกซ้ำซาก ตัวควบคุมตั้งอยู่ใกล้กับปั๊มน้ำมันมาก ซึ่งสามารถปล่อยของเหลวออกมาได้ น้ำมันที่ตกลงมาบนองค์ประกอบการอ่านของเซ็นเซอร์ อุดตันพื้นผิว ออกซิไดซ์ และป้องกันการถ่ายโอนข้อมูลทั้งหมด

การทดสอบสมรรถนะ

เพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานหรือไม่ จำเป็นต้องวัดความต้านทานของขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ ค่าปกติอยู่ระหว่าง 550 ถึง 570 โอห์ม

หากต่างจากตัวเลขเหล่านี้ คุณต้องเปลี่ยนหมายเลขใหม่ ตัวเก่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่มีราคาถูกและเปลี่ยนได้ง่ายตามอัลกอริทึมการลบแบบย้อนกลับ

ข้อสรุป

ในกรณีที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ-2110 (16 หรือ 8 วาล์ว) ไม่ผ่านการทดสอบ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความล้มเหลวได้ ก่อนติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แนะนำให้ตรวจสอบอย่างน้อยวัดความต้านทาน หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดีคุณสามารถติดตั้งบนรถได้ อย่าลืมตรวจสอบช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์กับฟันเฟือง การทำงานที่ถูกต้องของระบบควบคุมขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

หากปัญหายังคงอยู่ ให้ลองตรวจสอบเซ็นเซอร์อื่นๆ:

เซ็นเซอร์ความเร็ว VAZ 2110

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง VAZ 2110