เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะตรวจสอบพารามิเตอร์บางอย่างที่แสดงลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ ณ เวลาปัจจุบัน และส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ ในบทความนี้ เราจะมาดูองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบจัดการเครื่องยนต์ นั่นคือ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (DPRS)

DPRV คืออะไร

DPRV ย่อมาจาก Camshaft Position Sensor ชื่ออื่นๆ: Hall sensor, phase หรือ CMP (ตัวย่อเป็นภาษาอังกฤษ) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเขามีส่วนร่วมในการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ ระบบคำนวณช่วงเวลาที่เหมาะสมของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดโดยอิงจากข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น

เซ็นเซอร์นี้ใช้แรงดันอ้างอิง (จ่าย) 5 โวลต์ และส่วนประกอบหลักคือองค์ประกอบการตรวจจับฮอลล์ ตัวเขาเองไม่ได้กำหนดช่วงเวลาของการฉีดหรือการจุดระเบิด แต่เพียงส่งข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลาที่ลูกสูบไปถึง TDC แรกของกระบอกสูบเท่านั้น จากข้อมูลเหล่านี้จะคำนวณเวลาและระยะเวลาของการฉีด

ในการทำงาน DPRV เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ตามหน้าที่ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานที่ถูกต้องของระบบจุดระเบิด หากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ ข้อมูลหลักจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย สัญญาณจาก DPKV มีความสำคัญที่สุดในการทำงานของระบบจุดระเบิดและหัวฉีด หากไม่มี เครื่องยนต์ก็จะไม่ทำงาน

DPRV ใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ติดตั้งในฝาสูบแล้วแต่ดีไซน์ของเครื่องยนต์

อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เซ็นเซอร์ทำงานบนพื้นฐานของเอฟเฟกต์ฮอลล์ ผลกระทบนี้ถูกค้นพบในศตวรรษที่ 19 โดยนักวิทยาศาสตร์ชื่อเดียวกัน เขาสังเกตเห็นว่าหากกระแสตรงไหลผ่านแผ่นบางๆ ที่วางอยู่ในสนามแม่เหล็กถาวร จะเกิดความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นที่ปลายอีกด้านของมัน นั่นคือภายใต้อิทธิพลของการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก ส่วนหนึ่งของอิเล็กตรอนจะถูกเบี่ยงเบนและก่อตัวเป็นแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กบนอีกด้านของเพลต (แรงดันฮอลล์) ใช้เป็นสัญญาณ

DPRV ถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกันทุกประการ เฉพาะขั้นสูงกว่าเท่านั้น ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรและเซมิคอนดักเตอร์ที่เชื่อมต่อสี่พิน แรงดันสัญญาณถูกป้อนเข้าสู่วงจรรวมขนาดเล็กซึ่งจะถูกประมวลผล และหน้าสัมผัสธรรมดา (สองหรือสาม) ได้ออกมาจากตัวเรือนเซ็นเซอร์แล้ว ตัวเครื่องทำจากพลาสติก

หลักการของการดำเนินงาน

มีการติดตั้งดิสก์ไดรฟ์ (ล้อขับเคลื่อน) บนเพลาลูกเบี้ยวตรงข้าม DPRV ในทางกลับกัน ฟันพิเศษหรือส่วนที่ยื่นออกมาบนดิสก์ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว ในขณะที่ผลกระทบเหล่านี้ผ่านเซ็นเซอร์ DPRV จะสร้างสัญญาณดิจิทัลในรูปแบบพิเศษ ซึ่งแสดงจังหวะปัจจุบันของลูกสูบในกระบอกสูบ

การทำงานของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องมากขึ้นพร้อมกับการทำงานของ DPKV สำหรับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงทุกๆ XNUMX รอบ จะมีการหมุนเวียนหนึ่งครั้งของผู้จัดจำหน่าย นี่คือความลับของการซิงโครไนซ์ของระบบฉีดและจุดระเบิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง DPRV และ DPKV แสดงโมเมนต์ของจังหวะการอัดบนกระบอกสูบแรก

ดิสก์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงมี 58 ฟัน (60-2) นั่นคือเมื่อส่วนที่มีช่องว่างสองฟันผ่านเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ระบบจะเปรียบเทียบสัญญาณกับ DPRV และ DPKV และกำหนดช่วงเวลาการฉีดบนกระบอกสูบแรก . หลังจากฟัน 30 ซี่แล้ว จะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบที่ XNUMX จากนั้นจึงใส่เข้าไปในกระบอกสูบที่สี่และที่สอง นี่คือวิธีการทำงานของการซิงค์ สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้เป็นพัลส์ที่หน่วยควบคุมอ่าน สามารถมองเห็นได้เฉพาะในรูปของคลื่นเท่านั้น

อาการผิดปกติ

ต้องบอกทันทีว่าด้วยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่ผิดพลาดเครื่องยนต์จะยังคงทำงานและสตาร์ทต่อไป แต่มีความล่าช้าบ้าง

อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของ DPRV:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบหัวฉีดไม่ซิงโครไนซ์
• รถกระตุกสูญเสียโมเมนตัม;
• มีการสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัดรถไม่สามารถเร่งความเร็วได้
• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที แต่ด้วยความล่าช้า 2-3 วินาทีหรือหยุด
• ระบบจุดระเบิดทำงานผิดพลาด, ยิงผิด;
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อผิดพลาด Check Engine จะสว่างขึ้น

อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของ DPRV แต่อาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ด้วย จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยในบริการหรือใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยพิเศษ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์สากล Rokodil ScanX

ข้อผิดพลาด P0340 - P0344, P0365 ระบุว่ามีความผิดปกติหรือสายไฟขาดของ DPRV

ท่ามกลางสาเหตุของความล้มเหลวของ DPRV สามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:

• ปัญหาเกี่ยวกับหน้าสัมผัสและสายไฟ
• ส่วนที่ยื่นออกมาของดิสก์ไดรฟ์อาจบิ่นหรืองอดังนั้นเซ็นเซอร์จึงอ่านข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
• ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์เอง

ด้วยตัวของมันเอง อุปกรณ์เล็กๆ น้อยๆ นี้แทบจะไม่ล้มเหลวเลย

วิธีการตรวจสอบ

เช่นเดียวกับเซนเซอร์ Hall Effect อื่นๆ ไม่สามารถตรวจสอบ DPRV ได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์ ("ความต่อเนื่อง") สามารถให้ภาพที่สมบูรณ์ของงานของคุณได้โดยการตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคปเท่านั้น บนออสซิลโลแกรม จะมองเห็นพัลส์และจุ่มด้านหน้า การอ่านข้อมูลรูปคลื่นยังต้องมีความรู้และประสบการณ์อยู่บ้าง สามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถที่สถานีบริการหรือศูนย์บริการ

สัญญาณเซ็นเซอร์มองเห็นได้ชัดเจนบนออสซิลโลแกรม

หากตรวจพบความผิดปกติ เซ็นเซอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ไม่มีการซ่อม

DPRV มีบทบาทสำคัญในระบบจุดระเบิดและหัวฉีด ความล้มเหลวทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อตรวจพบอาการจะดีกว่าหากได้รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถ