เซ็นเซอร์พัดลมระบายความร้อน
Содержание
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งพัดลมหม้อน้ำไฟฟ้า ซึ่งมาแทนที่ข้อต่อแบบหนืดที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า เซ็นเซอร์พัดลม (เซ็นเซอร์อุณหภูมิการเปิดใช้งานพัดลม) มีหน้าที่ในการเปิดพัดลมรวมถึงเปลี่ยนความเร็วในการทำงาน)
โดยทั่วไป เซ็นเซอร์เปิดใช้งานพัดลมระบายความร้อน:
- เชื่อถือได้เพียงพอ
- ควบคุมพัดลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- เซ็นเซอร์พัดลมเปลี่ยนได้ง่าย
ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยของอุปกรณ์ควบคุมนี้ เนื่องจากการทำงานผิดปกติของพัดลมระบายความร้อนอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คุณต้องรู้วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมด้วย อ่านเพิ่มเติมในบทความของเรา
เซ็นเซอร์พัดลมอยู่ที่ไหน
เซ็นเซอร์เปิด/ปิดพัดลมเป็นอุปกรณ์กลอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเปิดและควบคุมการทำงานของพัดลมไฟฟ้าระบายความร้อน เซ็นเซอร์ถูกเปิดใช้งานตามการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ฟังก์ชันอ้างอิงนี้จะกำหนดพื้นที่ที่เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมตั้งอยู่
เซ็นเซอร์การสั่งงานพัดลมหม้อน้ำอยู่ที่ด้านข้างของหม้อน้ำหรือส่วนบน (ตรงกลางหรือด้านข้าง) ด้วยเหตุนี้ เซ็นเซอร์นี้จึงมักถูกเรียกว่าเซ็นเซอร์ฮีทซิงค์ เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมอยู่ที่ใด คุณต้องศึกษาคู่มือทางเทคนิคสำหรับรถยนต์เฉพาะแยกกัน
เซ็นเซอร์ในหม้อน้ำถูกกระตุ้นโดยอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น หากของเหลวมีความร้อนสูงถึง 85-110 องศาเซลเซียส หน้าสัมผัส "ปิด" และพัดลมไฟฟ้าจะเปิดขึ้นเพื่อเป่ามอเตอร์
ผลที่ได้คือการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ไม่เพียงแต่เปิดและปิดพัดลมระบายความร้อนเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนความเร็วในการหมุนได้อีกด้วย ถ้าความร้อนไม่สูง ความเร็วก็จะต่ำ ที่อุณหภูมิสูง พัดลมจะทำงานด้วยความเร็วเต็มที่
ประเภทของเซ็นเซอร์หม้อน้ำ
วันนี้ในรถยนต์ต่าง ๆ คุณสามารถค้นหาเซ็นเซอร์ประเภทหลักดังต่อไปนี้:
- เซ็นเซอร์พาราฟิน
- ไบเมทัลลิก;
- อิเล็กทรอนิคส์ไร้สัมผัส
ประเภทแรกขึ้นอยู่กับปริมาตรสุญญากาศที่เติมด้วยขี้ผึ้งหรือวัตถุอื่นที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน (ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวสูง) สารละลายไบเมทัลทำงานบนพื้นฐานของเพลต bimetal ในขณะที่สารละลายที่ไม่สัมผัสมีเทอร์มิสเตอร์
เซ็นเซอร์สัมผัสแบบไบเมทัลลิกและพาราฟินที่ปิดและเปิดวงจรพัดลมขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ปิดวงจรและวัดอุณหภูมิเท่านั้น หลังจากนั้นจะส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ หน่วยควบคุมจะเปิดและปิดพัดลม
เซ็นเซอร์สัมผัสสามารถเป็นแบบความเร็วเดียว (กลุ่มผู้ติดต่อหนึ่งกลุ่ม) และความเร็วสองระดับ (กลุ่มผู้ติดต่อสองกลุ่ม) เมื่อความเร็วพัดลมเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ
ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์จุดระเบิดของพัดลม VAZ ทำงานในช่วงอุณหภูมิสามช่วง: 82 -87 องศา, 87 - 92 องศา และ 92 - 99 องศา ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ต่างประเทศมี 4 ช่วง เกณฑ์บนคือจาก 104 ถึง 110 องศา
อุปกรณ์เซ็นเซอร์หม้อน้ำ
สำหรับตัวอุปกรณ์เองนั้นเป็นโครงสร้างกล่องทองเหลืองหรือทองแดงปิดที่มีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนอยู่ภายใน ด้านนอกมีเกลียวและขั้วต่อไฟฟ้า ปลอกหุ้มถูกขันเข้ากับหม้อน้ำผ่านโอริงที่ช่องเติมของเหลวร้อน (ใกล้หัวฉีดหน่วยจ่ายไฟ)
เซ็นเซอร์สัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็น บางระบบมีเซ็นเซอร์สองตัวพร้อมกัน (ที่ทางเข้าและทางออกของหม้อน้ำ) เพื่อการควบคุมการระบายความร้อนที่แม่นยำและยืดหยุ่นยิ่งขึ้น
เซ็นเซอร์มีเกลียว M22x1,5 และหกเหลี่ยม 29 มม. ในเวลาเดียวกัน มีตัวเลือกอื่นๆ ที่เกลียวมีขนาดเล็กกว่า M14 หรือ M16 สำหรับขั้วต่อไฟฟ้า ขั้วต่อนี้อยู่ด้านหลังเซนเซอร์ แต่มีเซนเซอร์ที่ขั้วต่ออยู่บนสายเคเบิลแยกต่างหาก
วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์พัดลมและเปลี่ยน
หากพัดลมไม่เปิดตรงเวลาหรือเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หม้อน้ำ สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์สัมผัสด้วยมือของคุณเองในโรงรถธรรมดา
โปรดทราบว่าสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบไม่ใช่ตัวเซ็นเซอร์ แต่เป็นรีเลย์และสายไฟของพัดลมระบายความร้อน ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดสายเซ็นเซอร์และตัดให้สั้น หากมี 3 สายให้ปิดตรงกลางและปลายสุด โดยปกติพัดลมควรเปิดทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่าสายไฟและรีเลย์เป็นปกติ และคุณจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์
ในการตรวจสอบ ให้นำภาชนะบรรจุน้ำหล่อเย็น กุญแจสำหรับถอดเซ็นเซอร์และเทอร์โมมิเตอร์ออก และคุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ หม้อน้ำ และเตาด้วย
- ถัดไปถอดขั้วแบตเตอรี่ถอดปลั๊กหม้อน้ำหม้อน้ำและของเหลวหมด
- หลังจากระบายของเหลวออกแล้วปลั๊กจะถูกขันกลับสายเซ็นเซอร์จะถูกลบออกหลังจากนั้นจะต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์ด้วยกุญแจ
- ตอนนี้น้ำถูกเทลงในกระทะเพื่อปิดเซ็นเซอร์หลังจากนั้นวางกระทะบนเตาและน้ำอุ่น
- อุณหภูมิของน้ำถูกควบคุมโดยเทอร์โมมิเตอร์
- ในแบบคู่ขนานคุณต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของมัลติมิเตอร์และเซ็นเซอร์และตรวจสอบ "ไฟฟ้าลัดวงจร" ที่อุณหภูมิต่างกัน
- หากหน้าสัมผัสไม่ปิดหรือตรวจพบความผิดปกติ แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน
สำหรับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์พัดลมนั้น ขั้นตอนทั้งหมดจะเกี่ยวข้องกับการคลายเกลียวเซ็นเซอร์ตัวเก่าและขันสกรูตัวใหม่เข้าไป สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนปะเก็น (โอริง)
ถัดไป คุณต้องตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว เติมของเหลวหากจำเป็น และตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ (อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และรอให้พัดลมเปิด)
แนะนำ
- สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเซ็นเซอร์พัดลมเป็นส่วนเล็กๆ แต่สำคัญมากของระบบทำความเย็น ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์ที่ระบุจะแตกต่างจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทั่วไป หากเซ็นเซอร์หม้อน้ำไม่ทำงาน ผลลัพธ์อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อระบบทำความเย็น ด้วยเหตุนี้ การตรวจสอบความถูกต้องและประสิทธิภาพของพัดลมจึงเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์หม้อน้ำ คุณสามารถติดตั้งทั้งแบบเดิมและแบบเปลี่ยนและแบบแอนะล็อกได้ สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกคือ เซ็นเซอร์ใหม่ต้องมีช่วงอุณหภูมิที่เท่ากันทุกประการในการเปิดและปิดพัดลม ซึ่งเหมาะสำหรับแรงดันไฟฟ้าและประเภทคอนเนคเตอร์
- โปรดทราบว่ามอเตอร์ร้อนเกินไปไม่ได้เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์พัดลมเสมอไป ระบบทำความเย็นที่มีความร้อนสูงเกินไปต้องมีการวินิจฉัยโดยละเอียด (การตรวจสอบระดับและคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว การประเมินความหนาแน่น การขจัดความเป็นไปได้ของการออกอากาศ ฯลฯ)
- นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มอเตอร์พัดลมไม่ทำงานหรือใบพัดลมแตก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดพลาดทั้งหมดและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์บนหม้อน้ำ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในแต่ละกรณี จำเป็นต้องมีการประเมินอย่างมืออาชีพ หลังจากนั้นปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะถูกขจัดออกไปด้วยวิธีบูรณาการ
