ทดลองขับ Nissan X-Trail

Nissan X-Trail คือหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่ม และฤดูหนาวที่มีหิมะตกเป็นประวัติการณ์แสดงให้เห็นว่าเหตุใดรถยนต์ดังกล่าวจึงมีความต้องการสูง

ตามธรรมชาติแล้วไม่มีใครเอาที่จอดรถ - เมื่อวานนี้ฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อออกจากที่นั่นรถเก๋งราคาประหยัด ขุดหิมะและเผาคลัตช์ Nissan X-Trail ขับเข้าไปที่นั่นในครั้งเดียวและในเช้าวันรุ่งขึ้นก็ขับออกไปอย่างง่ายดายโดยไม่สังเกตเห็นปริมาณฝนที่เพิ่มขึ้นอีกเซนติเมตรและเชิงเทินหิมะที่สร้างขึ้นโดยรถแทรกเตอร์ส่วนกลางที่ไม่รู้จัก คุณบอกว่าครอสโอเวอร์เป็นแฟชั่น? นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรัสเซีย

เมื่อ X-Trail ที่มีอยู่ปรากฏตัวครั้งแรก มันดูเบากว่าปกติเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่มีกล่องและมีประโยชน์ ซึ่งปลอมตัวเป็น SUV ได้สำเร็จ แต่นั่นเป็นเพียงความประทับใจแรกพบ เส้นสายที่ไหลลื่นและไหลลื่นของ Qashqai นั้นหยาบกร้าน และรถครอสโอเวอร์รุ่นเก่าก็ดูโอ่อ่าและยิ่งใหญ่ ไม่ว่าในกรณีใดกับพื้นหลังของ BMW X5 รุ่นแรกซึ่งจอดอยู่ใกล้เคียง

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะขจัดน้ำแข็งออกจากกระจกหน้ารถอย่างรวดเร็ว ที่ปัดน้ำฝนเพิ่มขึ้นโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้ขอบฝากระโปรงเสียหาย - นิสสันตอบสนองต่อข้อร้องเรียนจากเจ้าของอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนการออกแบบแปรง ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว มีเพียงนิ้วเท่านั้นที่หยุดจากพวงมาลัย - ระบบทำความร้อนไฟฟ้าที่ขอบล้อสำหรับ X-Trail ไม่ได้ให้มาแม้ในการกำหนดค่าสูงสุด ตอนนี้ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้บน Solaris และค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะคาดหวังกับครอสโอเวอร์ที่มีราคาสูงกว่า $ 25 เป็นการดีหากพวกเขาเพิ่มในระหว่างการอัพเดทครั้งต่อไป ไม่ว่าในกรณีใดเรโนลต์ Koleos ของ soplatform มีพวงมาลัยที่อุ่น

ความนุ่มนวลเป็นคำที่อธิบายการตกแต่งภายในของ X-Trail ได้ดีที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับวัสดุของเบาะเท่านั้น (ที่นี่แม้ด้านข้างของอุโมงค์กลางจะอ่อนนุ่ม) แต่ยังรวมถึงเส้น% แผงด้านหน้าโค้งงอราวกับกอดผู้โดยสาร มีความสะดวกสบายรวมถึงที่นั่งที่สะดวกสบายซึ่งเป็นที่นั่งที่มีแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ตามการวิจัยของ NASA

ดูเหมือนเป็นวิธีการทางการตลาด แต่เห็นได้ชัดว่าหน่วยงานด้านการบินและอวกาศรู้ดีเกี่ยวกับการลงจอดที่สะดวกสบาย ที่รองแก้วพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อนช่วยเพิ่มความอุ่นสบาย นอกจากนี้เมื่อไม่นานมานี้มีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง ด้วยเหตุนี้ครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่มีราคาแพงกว่า คุณไม่พบข้อผิดพลาดนี้: การตกแต่งภายในถูกประกอบขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ เว้นแต่ว่าจะมีการเย็บแบบใหม่และเม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์แบบมันกลายเป็นเรื่องที่ไม่เป็นธรรมชาติเกินไป และหน้าต่างไฟฟ้าของคนขับเพียงบานเดียวที่มีโหมดอัตโนมัติทำให้เกิดคำถาม - มันคุ้มที่จะประหยัดแบบนั้นหรือไม่?

ระบบช่วยจอดอัจฉริยะกลายเป็นเรื่องยุ่งยากเกินไปราวกับว่าคุณกำลังสร้างโมดูลบนดวงจันทร์ ระบบของกล้องรอบด้าน - ด้านหลังยังทำความสะอาดตัวเองด้วย - สะดวกกว่าเมื่อทำการหลบหลีก ในเวลาเดียวกันระดับของเทคโนโลยีบนกระดานครอสโอเวอร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นพื้นที่ หน้าปัดไม่ได้ทาสี แต่เป็นของจริง จากหน้าจอสัมผัสมีเพียงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดีย แต่ถูกล้อมรอบด้วยปุ่มทางกายภาพมากมาย - เมื่อวานนี้

ห้องโดยสารมีความโดดเด่นในรูปลักษณ์ X-Trail: รถครอสโอเวอร์ไม่ต้องการโชว์ฝากระโปรงยาวหรือทรงสปอร์ต ภายในกว้างขวางมากแม้จะมีหลังคาพาโนรามา ผู้โดยสารด้านหลังนั่งสูงพื้นที่วางขาน่าประทับใจและแทบไม่มีอุโมงค์กลาง เก้าอี้ครึ่งตัวสามารถเคลื่อนย้ายได้และเอียงหลังได้ สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมมีอย่างเบาบาง - ท่ออากาศและที่วางแก้ว ไม่มีเครื่องทำความร้อนในแถวที่สองและคู่แข่งยังมีโต๊ะพับและผ้าม่าน นอกจากนี้ใน X-Trail ประตูยังไม่ปิดทับธรณีประตูอย่างสมบูรณ์และง่ายต่อการเปื้อนกางเกงด้วยแผ่นสกปรก

ท้ายรถของ X-Trail ไม่ได้ใหญ่ที่สุดในกลุ่มขนาดกลางที่ 497 ลิตร แต่กว้างและลึก หากพับพนักพิงด้านหลังปริมาณบรรทุกจะเพิ่มเป็นสามเท่าและสำหรับการขนย้ายสิ่งของที่มีความยาวคุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้พับส่วนตรงกลางของพนักพิงได้ ม่านเลื่อนจะดึงกลับลงใต้ดินสำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ส่วนชั้นที่ถอดออกได้สามารถวางในแนวตั้งหรือแนวนอนได้ด้วยความช่วยเหลือของโครงร่างและช่องที่ชาญฉลาดโดยแบ่งชั้นวางออกเป็นส่วน ๆ การคลายโหลดเป็นเรื่องง่าย แต่จะรักษาความปลอดภัยได้อย่างไร?

นอกจากแปรงที่ได้รับการปรับปรุงและการแยกเสียงรบกวนที่ดีขึ้นแล้วการตั้งค่าระบบกันสะเทือน X-Trail ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้ขี่ได้นุ่มนวลขึ้นและสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าจะเป็นรอยต่อและหวี มันดีขึ้นแม้ว่าการหมุนเข้ามุมจะเพิ่มขึ้น การจัดการของครอสโอเวอร์ได้รับการปรับแต่งอย่างไม่ใส่ใจ แต่ระบบป้องกันการสั่นไหวเข้าแทรกแซงเร็วเกินไปและไม่ปิดลงอย่างสมบูรณ์ สำหรับรถครอบครัวการตั้งค่าดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ - ทั้งคนขับไม่เบื่อและผู้โดยสารปลอดภัย นอกจากนี้ X-Trail ยังมีแนวโน้มที่จะหันเหในร่องบนถนนในชนบทดังนั้นการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ belay จะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ

เครื่องยนต์ตัวท็อป 2,5 ลิตร (177 แรงม้า) ตอบสนองต่อแก๊สได้อย่างร่าเริงและเสียงดังรถครอสโอเวอร์รับ "ร้อย" จากที่หนึ่งใน 10,5 วินาทีซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับกลุ่มนี้ ตัวแปรยังคงทำให้อัตราเร่งราบรื่นและรู้สึกยืด แม้จะทำได้ดีบนถนนลื่นและปุ่ม Eco สามารถใช้แทนโหมดหิมะได้ ปริมาณการใช้เฉลี่ยในการจราจรหนาแน่นและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์คือ 11-12 ลิตร

เครื่องยนต์สองลิตร (144 แรงม้า) ประหยัดกว่าเฉพาะบนกระดาษ - ในเมืองควรกินน้อยกว่าเกือบสองลิตร หากคุณขับรถในจังหวะเดียวกันและมีน้ำหนักบรรทุกที่ดีก็จะไม่มีข้อได้เปรียบใด ๆ และจะรู้สึกถึงการสูญเสียทางพลศาสตร์ สำหรับรถที่มีน้ำหนักพร้อมตัวเลือกทั้งหมดและมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกิน 1600 กก. ตัวเลือกนี้ยังค่อนข้างอ่อน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า แต่ในรัสเซียมีวางจำหน่ายเฉพาะกับ "กลไก" 6 สปีดซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับเมืองใหญ่

X-Trail ยังสามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ด้วยเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรระดับบนสุดเพลาหลังจะเชื่อมต่อกันโดยใช้คลัตช์หลายแผ่น ในช่วงที่มีหิมะตกการขับรถสี่ล้อจะสะดวกสบายกว่าโดยเฉพาะนอกเมือง และที่จอดรถ - ด้วย แน่นอนว่ามันมีประโยชน์จริง ๆ สองสามครั้งต่อปี แต่คุณสามารถสร้างโอกาสได้มากขึ้นสำหรับสิ่งนี้

สำหรับสถานการณ์ที่ร้ายแรงมีโหมดล็อคซึ่งจะถ่ายโอนแรงขับกลับได้มากขึ้นแม้ว่าจะไม่มีการล็อคคลัตช์แบบเต็มก็ตาม ในขณะเดียวกันความสามารถแบบออฟโรดของ X-Trail ถูก จำกัด ด้วยกันชนหน้าที่ยาวและ CVT มีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไปในระหว่างการออกตัวยาว

ในรัสเซีย X-Trail ได้รับความนิยมมากกว่ารถ Qashqai ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า และในเดือนมกราคม X-Trail ก็แซงหน้า Toyota RAV4 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ประกอบขึ้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นที่นิยมอีกรุ่นหนึ่ง แม้ว่ารุ่นนี้จะขายได้ไม่นาน และไม่นานนักที่จะรอการอัปเดต ราคาเริ่มต้นที่ $ 18 - มากคือรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ "กลไก" ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 964L และ 2,5L อยู่ที่ 2,0 ดอลลาร์เท่านั้น - นี่คือเหตุผลที่ชอบตัวเลือกที่ทรงพลังกว่า นอกจากนี้ X-Trail ขนาด 1 แรงม้ายังสามารถซื้อได้หลายระดับ โดยรุ่นที่ง่ายที่สุดที่มีการตกแต่งภายในด้วยผ้าจะมีราคามากกว่า 061 ดอลลาร์เล็กน้อย

บรรณาธิการรู้สึกขอบคุณฝ่ายบริหารของสกีรีสอร์ท Yakhroma Park ที่ให้ความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4640/1820/1715
ฐานล้อมม	2705
ระยะห่างพื้นมม	210
ปริมาตรลำตัวล	497-1585
ลดน้ำหนักกก	1659/1701
น้ำหนักรวม	2070
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซินธรรมชาติสูบ 4 สูบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2488
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	171/6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	233/4000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็มรูปแบบ
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	190
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	10,5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน l / 100 กม. ที่ 60 กม. / ชม	8,3
ราคาเริ่มต้น $.	23 456