ดีเซล Porsche Panamera 4S - ความอัปยศหรือเหตุผลของความภาคภูมิใจ?

ไม่จำเป็นต้องแสร้งทำเป็นว่าการเหมารวมที่คงอยู่มานานหลายปีไม่ส่งผลกระทบต่อเรา รถสปอร์ตสุดขีดและทรงพลังถือเป็นอภิสิทธิ์ของผู้ชาย เมื่อเจาะลึกลงไปในความเชื่อพื้นบ้าน เป็นการง่ายที่จะกล่าวได้ว่าสุภาพบุรุษผู้มีชื่อเสียงในเรื่องความปรารถนาที่ไม่อาจต้านทานได้ที่จะทำและทำสิ่งที่ "ดีที่สุด" Porsche Panamera 4S ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลไม่ได้เป็นเพียง "ดีที่สุด" บนกระดาษเท่านั้น ประการแรก เป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าสนใจและสุดยอดที่สุดในตลาดอีกด้วย เครื่องหมายดีเซลบนฝากระโปรงท้าย - อับอายหรือเหตุผลที่ควรภูมิใจในรถอย่างปอร์เช่?

หลังพวงมาลัย: คุณจะไม่มีเวลาคิด

ในการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในตลาด Porsche ไม่หยุดนิ่ง ในกรณีของ Panamera 4S เอาต์พุตที่อ้างสิทธิ์คือ 422 แรงม้าที่ส่าย ผลลัพธ์นี้จะแปลเป็นพารามิเตอร์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมอันนี้ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับแบรนด์นี้: เราจะเห็นร้อยแรกบนเคาน์เตอร์ใน 4,5 วินาที แน่นอนว่ามีรถยนต์และผู้ขับขี่ที่ไม่ประทับใจกับผลลัพธ์ดังกล่าว แต่ในกรณีของ Panamera ทุกสถานการณ์สร้างบรรยากาศของความตกใจระหว่างการเร่งความเร็ว นี่เป็นตัวเลขบางส่วนอีกครั้ง: แรงบิด 850 นิวตันเมตรในช่วง 1000 ถึง 3250 รอบต่อนาที และน้ำหนักควบคุมมากกว่า 2 ตัน บนกระดาษดูเหมือนว่าจะน่าประทับใจ แต่ประสบการณ์ของคนขับในชีวิตจริงนั้นไปไกลกว่านั้นอีก

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อต้องรับมือกับรถคันดังกล่าว เราจะไม่สามารถใช้พลังงานเต็มที่ได้ทุกวัน Panamera 4S จะได้รับการจัดการแบบเดียวกับรุ่นในชีวิตประจำวันและทั่วไปหรือไม่? นี่อาจเป็นปัญหา แน่นอน คนขับมีแรงขับเคลื่อน แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบที่ปราณีตและปราดเปรียวที่สุด ปอร์เช่ก็ตอบสนองอย่างโหดเหี้ยม เช่น การสัมผัสคันเร่ง สามารถรับความประทับใจที่คล้ายกันได้จากการทำงานของกระปุกเกียร์ 8 สปีด ระบบอัตโนมัติทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากด้วยการกลืนแบบไดนามิกในระยะทางถัดไป ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเขตเมือง ด้วยการลดความเร็วอย่างต่อเนื่อง ระบบอาจหลงทางและ "ยึด" รถไว้ด้วยความเร็วสูงและเกียร์ต่ำเกินไป ความแม่นยำและความไวของระบบบังคับเลี้ยวนั้นมีคุณภาพที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว แต่ในชีวิตประจำวันสามารถชื่นชมได้เป็นหลักเมื่อจอดรถ เมื่อขับด้วยความเร็วเฉลี่ย 35 กม./ชม. การตอบสนองมากเกินไปต่อการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัยอาจสร้างความรำคาญได้ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนที่มีการตั้งค่าความแข็ง 3 ระดับนั้นทำงานได้ดีในทุกสภาวะ มันทำงานอย่างเงียบ ๆ สบาย ๆ แม้ในการกระแทกความเร็วหรือการกระแทกในประเทศ

Panamera 4S ไม่เพียงแต่หนักและทนทานเท่านั้น มันยังใหญ่มากซึ่งเพิ่มความรู้สึก กว้างเกือบสองเมตรและยาวกว่าห้าเมตร มันเร่งความเร็วไปพร้อมกับกระบอกสูบ 8 สูบ ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ประสบการณ์สำหรับผู้ที่นั่งอยู่ข้างในเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้สังเกตการณ์ภายนอกด้วย

ในโรงรถ: รับประกันความหึงหวง

เราทุกคนรู้จักรถที่น่ามอง Panamera 4S ที่ได้รับการปรับปรุงอาจเป็นหนึ่งในสถานที่ชั้นนำในใจของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนในการรวมกันดังกล่าว ในขณะที่เวอร์ชันเก่าของเขาทำให้เกิดการโต้เถียงอย่างรุนแรงกับร่างกายของเขา เวอร์ชันปัจจุบันมีภูมิคุ้มกันต่อการวิพากษ์วิจารณ์ ซึ่งเริ่มที่จะไม่ถูกมองข้ามอยู่ดี เมื่อมองแวบแรก แนวของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก บางที ในกรณีของ Panamera มันจะกลายเป็นบัตรโทรศัพท์ เหมือนกับรถปอร์เช่ที่เป็นสัญลักษณ์อีกรุ่นหนึ่ง สังเกตการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าใกล้รถเท่านั้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่ ไฟและแถบเส้นเดียวดึงดูดความสนใจซึ่งตัวพิมพ์ใหญ่พอดี - ชื่อของแบรนด์และรุ่น ในทางกลับกัน หน้ากากด้านหน้าเป็นท่าทางสัญลักษณ์ที่ถูกต้อง แม้จะมีการปั๊มแบบไดนามิก แต่ก็ไม่มีใครสงสัยได้ว่าเขากำลังมองเข้าไปในดวงตาของปอร์เช่ตัวจริง เส้นด้านข้างมีรูปร่างที่รู้จักกันดี - "ฉีกขาด" ชุบโครเมียมโดดเด่นที่นี่ซึ่งปิดหน้าต่างทั้งหมด

ในห้องนักบิน: ปุ่มทั้งหมดอยู่ที่ไหน!

อดีตตราสัญลักษณ์ของ Panamera คือห้องนักบินอย่างแม่นยำ อัดแน่นไปด้วยปุ่มหลายสิบปุ่มที่อยู่ในทุกมุม ไม่ต้องพูดถึงคอนโซลกลาง วันนี้เราสามารถพูดถึงมันในอดีตกาล จากหลังพวงมาลัยของ Panamera 4S ใหม่ ที่จะเห็นความก้าวหน้าของนักออกแบบของปอร์เช่ได้ดีที่สุด โชคดีที่พวกเขาหลีกเลี่ยงกับดักอันตรายของ "สุดขั้วถึงสุดขั้ว" สุดท้ายนี้ ฟังก์ชันการทำงานและการยศาสตร์ของห้องโดยสารไม่แตกต่างจากคุณภาพของการใช้งาน ตรงหน้าคนขับนั้นเป็นองค์ประกอบที่ยากจะลืมเลือน สาเหตุหลักมาจากขนาดของมัน พวงมาลัยอันทรงพลังเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีของพวงมาลัยขนาดใหญ่แบบคลาสสิกของรถสปอร์ตรุ่นเก่า ใช้งานได้จริง แม้ว่าจะสะดวกกว่าเล็กน้อยสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยเองก็มีข้อเสียสองประการ: องค์ประกอบขอบไม้ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับนิ้ว ซึ่งทำให้ลื่นเกินไป และเมื่อมันหลุดจากมือคนขับไปชั่วครู่ การค้นหาสวิตช์ที่ซ่อนอยู่ในรถนั้นง่ายมากโดยบังเอิญ นั่นก็คือระบบควบคุมความร้อนที่พวงมาลัย ไม่พบฟังก์ชันนี้ในมุมของระบบควบคุม Panamera ทางเลือกเดียวคือใช้ปุ่มด้านในที่ด้านล่างของพวงมาลัย การจุดระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจของเครื่องทำความร้อนในวันที่อากาศอบอุ่นทำให้การค้นหาสวิตช์นี้มีความหมายใหม่

อย่างไรก็ตาม ระบบที่กล่าวถึงใน Panamera ใหม่นั้นเป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง และเป็นอันดับสองรองจากพวงมาลัยเท่านั้น ซึ่งดึงดูดความสนใจด้วยขนาดของมัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีของหน้าจอขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง นี่ไม่ใช่ปัญหา ตรงกันข้าม ข้อมูลที่แสดงนั้นอ่านง่าย และการใช้งานด้วยปุ่มจริงที่อยู่ใต้มือคนขับนั้นน่าพอใจและใช้งานง่าย ระบบมีคุณสมบัติมากมาย ซึ่งหมายความว่าต้องใช้เวลาพอสมควรในการเข้าถึงบางคุณสมบัติ แต่ก็มีของรางวัลมากมาย ก่อนอื่นหลังจากค้นหาตัวเลือกการนวดแล้ว และไม่ใช่การสั่นสะเทือนที่น่าพอใจในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่เป็นหน้าที่ของเบาะนั่ง ในทางกลับกัน พวกเขาเสนอการปรับที่หลากหลายมาก ซึ่งควรค่าแก่การกล่าวขวัญ เนื่องจากแผงแดชบอร์ดนั้นใหญ่มากจนผู้ขับขี่ระยะสั้นต้องช่วยตัวเองด้วยการย้ายที่นั่งเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย เราต้องจำไว้ด้วยว่า Panamera 4S เป็นรถยกที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางสี่คนอย่างสะดวกสบาย ในขณะที่ด้านหลังสามารถใส่ในกระโปรงท้ายได้น้อยกว่า 500 ลิตร ซึ่งไม่น่าประทับใจนัก แต่ก็ไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ว่างในแถวที่สอง ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในรถที่ทดสอบคือแท็บเล็ตแบบอัตโนมัติสำหรับเบาะหลังซึ่งติดตั้งในตัวเลือกสำหรับการตรวจสอบพารามิเตอร์การขับขี่

ที่ปั๊มน้ำมัน : แค่ความภูมิใจ

ด้วยการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซล Porsche Panamera 4S ใหม่ เรามีคุณสมบัติมากมายที่คุณภาคภูมิใจได้ รถคันนี้ดูดีมาก มีองค์ประกอบสำคัญของตำนานของแบรนด์ ขับเคลื่อนด้วยคุณลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ต และไม่น้อยไปกว่านั้น ยังมีลักษณะทางเทคนิคที่น่าทึ่งดังที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม ยังมีพารามิเตอร์อีกตัวที่ขาดหายไป ตัวเลขอีกสองสามตัวที่ทำให้ภาพความสมเหตุสมผลของตัวเลือกดีเซลของปอร์เช่สมบูรณ์ ถังซึ่งบรรจุเชื้อเพลิงได้ 75 ลิตร ทำให้เราสามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 850 กิโลเมตรในระหว่างการทดสอบ ผลลัพธ์ดังกล่าวควรนำมาผสมผสานกับการขับขี่แบบออฟโรดที่สงบ การใช้งานรถในเมืองในแต่ละวัน และสุดท้ายคือความสนุกแบบไดนามิกด้วยขุมพลัง 422 แรงม้าแต่ละตัว ฉันจะทิ้งปัญหาทางคณิตศาสตร์ง่ายๆ ไว้ให้กับทุกคนที่คิดว่าการเลือก Panamera 4S กับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่น่าอับอาย