ทดลองขับ Dodge Avenger: neocon

The Avenger เข้าร่วม Chrysler Sebring รุ่นใหม่ในการโจมตีของชนชั้นกลาง ความประทับใจครั้งแรกของรุ่นที่สี่ในสายผลิตภัณฑ์การหลีกเลี่ยงยุโรป

Viper, Calibre, Nitro ... หากข้อเสนอ Dodge สามรายการแรกในตลาดยุโรปมีความคล้ายคลึงกันมากหรือน้อยในความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากการแข่งขันโดยนำเสนอบางสิ่งที่เหนือชั้น ดั้งเดิม และฟุ่มเฟือย Avenger ตกอยู่ในกลุ่มตลาดที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ซึ่งการทดลองและความคิดริเริ่มไม่ได้กระตุ้นความเข้าใจและเสียงปรบมือเสมอไป

สภาพของรถเก๋งคลาสสิก

แต่จะทำอย่างไร - ชะตากรรมของรถซีดานคลาสสิกในวันนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย รายล้อมไปด้วยตัวเลือกรถใหม่ที่ล้นตลาด เขาถูกบังคับให้เอาใจผู้ชมที่ไม่ค่อยสนใจในแง่ของการเปลี่ยนแปลง การหาสมดุลที่ยากลำบากระหว่างความปรารถนาที่จะแนะนำสิ่งใหม่ๆ

Dodge ทำอะไร?

Avenger อยู่ที่ไหนในสถานการณ์นี้? เมื่อมองแวบแรกโมเดลซึ่งมาถึงลูกพี่ลูกน้องทางเทคโนโลยีที่ใกล้ชิดอย่าง Chrysler Sebring จากสายพานลำเลียงของโรงงานอเมริกันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดใน Stirling Heights ได้รับความนิยมเป็นอันดับแรกด้วยรูปแบบที่แปลกตา รูปแบบสามปริมาตรที่กำหนดโดยศีลในประเภทนี้มีอยู่ แต่ในการเรืองแสงของซีดานยาว 4,85 ม. ที่น่าประทับใจคุณจะพบคุณสมบัติหลายอย่างที่ไม่ปกติสำหรับตัวแทนชาวยุโรปในคลาสนี้ แทนที่จะแสดงความยับยั้งชั่งใจและลีลาท่าทางเพื่อตอบสนองผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าให้ได้มากที่สุด Avenger มุ่งเน้นไปที่กระจังหน้าอย่างภาคภูมิใจไม่อายที่จะโชว์กล้ามเนื้อในซุ้มล้อและพูดถึงพี่ใหญ่ของ Challenger ที่อยู่ด้านหลังเกือบทุกคำ ปีกและเสาด้านข้างบนหลังคา ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดการก่อตัวของโหงวเฮ้งลักษณะที่สามารถกระตุ้นความสนใจของแม้แต่คนหัวโบราณที่กระตือรือร้นที่สุด

ความสะดวกสบายเหนือสิ่งอื่นใด

ในแง่ของสไตล์และประเภทของวัสดุที่ใช้ การตกแต่งภายในเน้นการใช้งานจริงและรายละเอียดดั้งเดิมมากกว่ารูปลักษณ์อันทรงเกียรติและการตกแต่งที่ประณีต การผสมผสานสีเทาเงินของแผงหน้าปัดและส่วนหุ้มด้วยโพลิเมอร์สร้างความประทับใจที่ไม่โอ้อวดแต่มั่นคง การจัดวางไม่รบกวนใคร และอุปกรณ์เต็มไปด้วยความประหลาดใจใหม่ๆ มากมาย - มีตู้เย็นขนาดเล็กเหนือช่องเก็บของที่สามารถ ถือเบียร์หรือน้ำอัดลมสี่กระป๋อง ด้วยการเคลือบสารต้านแบคทีเรียแบบพิเศษช่วยเพิ่มความทนทานต่อคราบสกปรกและการสึกหรอ ที่วางแก้วแบบพิเศษในแถวหน้าสามารถรักษาอุณหภูมิของเครื่องดื่มได้ในช่วง 60 ถึง 2 องศาเซลเซียส และสามารถเลือกรวมเข้ากับคอนโซลกลางด้วยระบบนำทางเสียงที่ทันสมัย ระบบที่มีหน้าจอสัมผัสที่ละเอียดอ่อนและฮาร์ดไดรฟ์ในตัวความจุ 20 กิกะไบต์สามารถขยายได้ด้วยโมดูลดีวีดีสำหรับเบาะหลัง

ความสะดวกสบายยังเป็นพื้นฐานสำคัญของพฤติกรรมของ Avenger บนท้องถนน แม้ว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของ Dodge ใหม่จะปรับให้เข้ากับรสนิยมของยุโรป แต่พวกเขาก็ไม่ได้สูญเสียความสะดวกสบายแบบอเมริกัน ความทะเยอทะยานสำหรับรูปแบบการขับขี่แบบไดนามิกนั้นสามารถทนได้จนถึงจุดหนึ่ง เมื่อด้านหน้าจบลงด้วยการลื่นไถลเล็กน้อยและคาดเดาได้เมื่อถึงทางเลี้ยว โดยรวมแล้ว พฤติกรรมของ Avenger นั้นสอดคล้องกับหลักการทางศีลธรรมแบบอนุรักษ์นิยมอย่างสิ้นเชิง และการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบ ESP ช่วยขจัดข้อสงสัยล่าสุดเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

จานสีรุ่น

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเบนซินสามตัว ("โลก" สี่สูบ 2.0 และ 2.4 และหกสูบ 2.7) และหนึ่งหน่วยเทอร์โบ (2.0 CRD ที่รู้จักกันดีพร้อม 140 แรงม้าจากสาย VW) ร่วมกับชุดเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดและสี่สปีด อัตโนมัติ. ระบบส่งกำลังที่จะเพิ่มระบบอัตโนมัติหกสปีดในภายหลังสำหรับเวอร์ชัน V6 สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดในตลาดของ Old Continent ไม่ต้องสงสัยเลยว่าน่าจะเป็นโอกาสของรุ่นดีเซลซึ่งแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานที่รู้จักกันดีของเสียงแหบพลวัตที่ดีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างน่าพึงพอใจของหน่วยสองลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบฉีดตรง

ข้อความ: Miroslav Nikolov

ภาพ: Miroslav Nikolov