Dodge Nitro STX ดีเซล 2007 รีวิว

งานนอกเครื่องแบบเป็นเรื่องเกี่ยวกับการผสมผสานเข้ากับฝูงชน กลายเป็นส่วนหนึ่งของฝูงชนและดึงความสนใจให้น้อยที่สุด

เมื่อมองไปที่ Nitro เรารู้สึกว่านักออกแบบมีอย่างอื่นในใจ สเตชั่นแวกอนห้าที่นั่งห้าที่นั่งของอเมริกาดึงความคิดเห็นมากมายด้วยล้อขนาดใหญ่ บังโคลนที่นูน และส่วนหน้าขนาดใหญ่ทื่อเหมือนวัว ยังขาดหายไปคือกระจังหน้าโครเมียมเครื่องหมายการค้าของ Dodge ที่หายไป

Nitro มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V3.7 6 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร

รถทดสอบของเราคือ SXT ดีเซลระดับแนวหน้า โดยมีราคาตั้งแต่ 43,490 ดอลลาร์ถึง 3500 ดอลลาร์ ดีเซลเพิ่มราคา XNUMX ดอลลาร์ให้กับราคา แต่ซื้อระบบอัตโนมัติแบบซีเควนเชียล XNUMX สปีด แทนที่จะเป็น XNUMX สปีดมาตรฐาน

Nitro สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับรถจี๊ปเชอโรกีที่กำลังจะเปิดตัว พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบางส่วนที่ไม่เหมาะกับถนนที่มีน้ำมันดินแห้ง

หากคุณไม่กดสวิตช์ จะยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งนี้เป็นการลบล้างประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และหากไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง ความสามารถแบบออฟโรดก็ถูกจำกัดเช่นกัน

เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงพัฒนา 130 กิโลวัตต์ที่ 3800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 460 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที ตัวเลขที่น่าประทับใจ แต่เนื่องจาก SXT มีน้ำหนักเพียงไม่ถึงสองตัน ห้องโดยสารจึงไม่ใช่ห้องโดยสารที่เร็วที่สุดในระดับเดียวกัน โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที

ทั้งรุ่นเบนซินและดีเซลได้รับการออกแบบให้ลากจูงได้ 2270 กก. เมื่อเบรกเท่ากัน แต่ดีเซลยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าด้วยแรงบิดที่มากกว่า 146Nm ซึ่งให้ผลตอบแทนที่ดีในการจัดการและการประหยัดเชื้อเพลิง

สำหรับถังน้ำมันขนาด 70 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9.4 ลิตร/100 กม. แต่รถทดสอบของเรามีความโลภมากกว่า - 11.4 ลิตร/100 กม. หรือประมาณ 600 กม. ถึงถังน้ำมัน

Nitro ได้รับการอธิบายว่าเป็นรถเอนกประสงค์ขนาดกลางและแข่งขันกับ Ford's Territory และ Holden Captiva

อันที่จริงมันพอดีข้างในพอดี คนขับที่สูงจะรู้สึกอึดอัดในการเข้าและออกจากห้องโดยสาร เว้นแต่พวกเขาจะลืมหมอบ พื้นที่วางขาด้านหลังนั้นดี แต่ด้วยค่าใช้จ่ายในการบรรทุกสินค้า และผู้ใหญ่สามคนสามารถบีบเบาะหลังได้ ช่องเก็บสัมภาระมีพื้นพับเก็บได้อย่างดีเพื่อความสะดวกในการบรรทุก

ในขณะที่ Nitro มุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ถนนเป็นหลัก ผู้ขับขี่ที่คาดหวังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการควบคุมรถจะผิดหวัง

การขับขี่นั้นขรุขระ ด้วยร็อคแอนด์โรล 4×4 แบบเก่ามากมาย และเพลาหลังที่ทนทานอาจหลุดร่อนได้หากชนกับกระแทกที่มุมกลาง

รุ่น SXT มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่หุ้มด้วยยางขนาด 245/50 ที่ดูน่าทึ่งแต่ทำเพียงเล็กน้อยเพื่อลดแรงกระแทก มีการติดตั้งอะไหล่ขนาดเต็ม แต่คนขับจะพลาดที่พักเท้าของคนขับ

แม้ว่าจะมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่งและระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นอย่างดี แต่ภายในของ Nitro นั้นไม่ตรงกับรูปลักษณ์ภายนอกของนักฆ่าด้วยพลาสติกแข็งจำนวนมาก

ในท้ายที่สุด มันเป็นรถที่สนุกและเป็นที่น่าพอใจ แต่ต้องการการปรับแต่งอย่างมาก