ทดลองขับ BMW X7

BMW X7 มุ่งมั่นที่จะไม่ใช่แค่ "X-fifth ที่ยืดออก" เท่านั้น แต่ยังเป็น "เจ็ด" ในโลกของ SUV ค้นหาว่าเขาประสบความสำเร็จบนท้องถนนจากฮูสตันไปยังซานอันโตนิโอหรือไม่?

ชาวบาวาเรียรู้รูปแบบของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาเป็นเวลานาน แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาหลับสนิทในกลุ่มรถ SUV ขนาดใหญ่ Mercedes-Benz คู่แข่งตลอดกาลได้ผลิต GLS ขนาดใหญ่ (เดิมชื่อ GL) มาตั้งแต่ปี 2006 ซึ่งได้เปลี่ยนรุ่นไปแล้วครั้งหนึ่งและกำลังเตรียมที่จะทำอีกครั้ง BMW ได้สร้างรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ในตอนนี้ และมันดูน่าสงสัยเหมือนกับ Mercedes

Jörg Wunder ผู้จัดการโครงการ X7 อธิบายว่ามีทางไม่มากนักที่วิศวกรจะหลีกหนีความคล้ายคลึง "เพื่อนร่วมชั้น" ทั้งหมดเป็นเพราะหลังคาทรงตรง - มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะของผู้โดยสารแถวที่สาม และประตูบานที่ห้าในแนวตั้งเช่นเดียวกับ Mercedes อนุญาตให้เพิ่มปริมาตรของลำตัวได้

ในโปรไฟล์ คุณลักษณะเฉพาะเกือบอย่างเดียวคือเส้นโค้ง Hofmeister อันเป็นเอกลักษณ์ หน้าบานเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่ด้านหน้า โดยทั่วไปแล้ว X7 จะสร้างความสับสนกับใครก็ตามได้ยาก และอย่างน้อยก็ต้องขอบคุณส่วนที่ขัดแย้งกันมากที่สุด นั่นคือ รูจมูกที่มีมากเกินไป ซึ่งบวมขึ้น 40% พวกมันมีขนาดมหึมา: กว้าง 70 ซม. และสูง 38 ซม. ตามมาตรฐานยุโรป ดูเหมือนยักษ์ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ "ชาวอเมริกัน" เช่น Cadillac Escalade หรือ Lincoln Navigator แล้ว X7 นั้นมีความสุภาพเรียบร้อย

เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องว่าภาพดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อกระตุ้นอารมณ์ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นภาพเชิงบวกในทันที รถที่คุณชอบตั้งแต่แรกเห็นมักจะเบื่อเร็ว ดังนั้น X7 และฉันจึงกลายมาเป็นเพื่อนกันในวันต่อมา ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับส่วนท้ายและรูปทรงมาก่อนและส่วนหน้าที่เร้าใจก็ยกระดับความก้าวร้าวซึ่งการออกแบบของบาวาเรียมีชื่อเสียง

อย่างไรก็ตามท้ายรถได้รับการสืบทอดมาจากประตูท้ายแบบสองใบเช่นเดียวกับ X5 และเพื่อให้รุ่นต่างๆสามารถแยกแยะได้ง่าย X7 จึงมีความโค้งของไฟย้อนกลับและทับหลังโครเมียม โดยวิธีนี้จะคล้ายกับซีดานเรือธง - 7-Series

แต่กลับไปที่รถเบนซ์ การตัดสินโดยคุณสมบัติที่อยู่แถวหน้าคือเป้าหมายของการมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งในทุกประการ ความยาวจากกันชนถึงกันชน BMW X7 (5151 มม.) ใหม่เกินกว่า Mercedes-Benz GLS (5130 มม.) ฐานล้อ (3105 มม.) ยังชี้ให้เห็นถึงความโปรดปรานของ X7 เนื่องจาก Mers มี 3075 มม. ถ้าเราเปรียบเทียบ X7 กับ "เจ็ด" ครอสโอเวอร์จะอยู่ระหว่างรุ่นที่มีฐานล้อปกติ (3070 มม.) และฐานล้อยาว (3210 มม.)

การบรรจุทางเทคนิคเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ X7 เป็นหนึ่งเดียวอย่างยิ่งกับ X5 ที่อายุน้อยกว่า มีคันโยกสองคันอยู่ด้านหน้าและใช้โครงร่างห้าก้านที่ด้านหลัง แชสซีสามารถบังคับได้เต็มที่เมื่อล้อหลังหมุนได้ถึงสามองศา ระบบเกียร์เป็นแบบขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้นโดยมีคลัตช์หลายแผ่นในชุดขับเคลื่อนเพลาหน้าและเฟืองท้ายที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมองศาการล็อกที่ควบคุมได้ อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์สถานะที่มากขึ้นต้องอาศัยระบบกันสะเทือนอากาศที่อยู่ใน "ฐาน" อยู่แล้วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์มากมาย

ล้อฐานมีขนาด 20 นิ้วและมีล้อขนาด 21 หรือ 22 นิ้วโดยมีค่าบริการเพิ่มเติม ไฟหน้า Adaptive LED ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานและมีลำแสงเลเซอร์ฟอสเฟอร์สูงเป็นตัวเลือกตามคำเตือนโดยป้ายพิเศษที่ผนังด้านในของไฟหน้า: "อย่ามองไม่งั้นคุณจะตาบอด"

อย่างไรก็ตามถ้า X5 และ X7 มีหลายอย่างที่เหมือนกันในแพลตฟอร์มดังนั้นในด้านนอกจากน้องชายครอสโอเวอร์ใหม่มีเพียงสี่ส่วนเท่านั้น: ประตูหน้าและฝาบนกระจก

พี่ชาย

ข้างในอย่างน้อยก็ถึงเสา B ไม่มีการเปิดเผย ความสัมพันธ์กับ X5 จะแสดงด้วยป้ายหน้าและเบาะนั่งที่เหมือนกัน อุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น: เบาะนั่งทำจากหนัง Vernasca ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนเบาะไฟฟ้าคู่หน้าและหลังคาพาโนรามา ทั้งหมดนี้อยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว

อุโมงค์กลางกว้างสวมมงกุฎด้วยบล็อกการทำงานสามระดับ ชั้นบนเป็นมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 12,3 นิ้วพร้อมระบบปฏิบัติการ BMW OS7.0 ใหม่ซึ่งช่วยให้คุณสามารถบันทึกโปรไฟล์ของผู้ขับขี่และถ่ายโอนจากรถไปยังรถยนต์ได้ ด้านล่างหนึ่งระดับคือหน่วยภูมิอากาศและต่ำกว่านั้นคือหน่วยควบคุมระบบส่งกำลัง

อนิจจาไม่มีอุปกรณ์ตัวชี้แบบเดิมอีกต่อไป การออกแบบมาตราส่วนเครื่องมือเสมือนจนถึงจุดที่สับสนในทันใดคล้ายกับ Chery Tiggo 2 อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้สามารถรักษาได้ง่ายโดยการเพิ่ม "สกิน" ใหม่สามหรือสี่รายการ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขายังไม่มี

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงห้องโดยสาร X7 มุ่งเน้นไปที่ตลาดหลักคือตลาดอเมริกาเหนือ ที่นี่ผู้หญิงส่วนใหญ่จะอยู่หลังพวงมาลัยและเด็ก ๆ จะเป็นผู้โดยสาร ในรัสเซียแน่นอนว่ามีตัวเลือก

โซฟาด้านหลังขนาดเต็มเป็นไฟฟ้าตามมาตรฐาน ที่กระโปรงหลังด้านข้างมีปุ่มที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแถวที่สองและสามให้เป็นแบบบรรทุกสินค้าทั้งหมดหรือผู้โดยสารได้ด้วยการสัมผัสเพียงครั้งเดียว ใช้เวลาประมาณ 26 วินาทีในการพับเบาะทั้งห้าและประมาณ 30 วินาทีในการพับออกแถวที่สามเป็นพื้นเรียบทั้งหมดและแถวที่สองมีความลาดเอียงเล็กน้อย

สำหรับผู้ที่ต้องการใช้ X7 เป็นรถออฟโรด "เจ็ด" รถเก๋งหกที่นั่งที่มีที่นั่งของกัปตันสองคนในแถวที่สองเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณจะต้องเสียสละการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายอย่างผิดปกติ

ขั้นแรกในการพับที่นั่งดังกล่าวคุณต้องเอียงพนักพิงด้วยตนเองและหมอนจะเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยตัวเอง ประการที่สองในกรณีนี้จะมีพื้นที่น้อยลงในหัวเข่าในแถวที่สอง ในขณะเดียวกันที่วางแขนของแต่ละบุคคลไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นราชวงศ์ แต่อย่างใด โซฟาตัวเต็มพร้อมที่เท้าแขนตรงกลางจะยิ่งสบายมากขึ้น สันนิษฐานว่าการมีเบาะนั่งแยกกันสองตัวช่วยอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงแถวที่สามขณะขับรถ แต่ก็มี คุณสามารถบีบระหว่างพวกเขาได้ก็ต่อเมื่อคุณเคลื่อนไปข้างหน้าโดยเฉพาะให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และครั้งที่สอง - ถอยหลังไปจนสุด

แถวที่สามของความสะดวกสบายไม่ได้ถูกกีดกันให้มากที่สุด: ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบห้าโซนพร้อมชุดควบคุมแยกต่างหากภายใต้เพดานและท่ออากาศเป็นตัวเลือก แยกส่วนหลังคาพาโนรามาที่นั่งอุ่น USB ที่วางแก้วและความสามารถในการควบคุมที่นั่ง ในแถวที่สามผู้ใหญ่ตัวสูงจะคับแคบแม้ว่าจะมีความจำเป็นเร่งด่วนในการเดินทางสองสามชั่วโมงก็ยังเป็นไปได้หากผู้โดยสารของแถวที่สองไม่เห็นแก่ตัวเกินไป

ท้ายรถที่พับเบาะจนสุดมีขนาดเล็ก (326 ลิตร) แม้ว่าจะเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของร้านเสริมสวยสองใบ หากจำเป็นคุณสามารถใช้ใต้ดินซึ่งเป็นที่เก็บฝาปิดช่องเก็บสัมภาระ เมื่อพับแถวที่สามลงปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 722 ลิตรที่น่าประทับใจและถ้าคุณถอดแถวที่สองออก X7 จะกลายเป็นสเตชั่นแวกอนขนาดยักษ์ (2120 ลิตร)

เซเว่นธ์เซนส์

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันทางเทคนิคกับ X5 แต่งานในโครงการนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับกลุ่มวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "เจ็ด" แน่นอนว่ามันเป็นความสะดวกสบายที่อยู่แถวหน้าโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าโลโก้ BMW อยู่บนฝากระโปรง

ชุดเครื่องยนต์ BMW X7 ยังสืบทอดมาจาก X5 ฐานสำหรับรัสเซียจะเป็น xDrive30d พร้อมดีเซลสามลิตร "หก" ที่มีกำลัง 249 แรงม้า อันดับที่สูงกว่าเล็กน้อยคือเบนซิน xDrive40i (3,0 L, 340 แรงม้า) และที่ด้านบนคือ M50d พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ 3,0 ลิตร (400 แรงม้า), M-package มาตรฐานและเฟืองท้ายแบบแอคทีฟ

ในสหรัฐอเมริกาทางเลือกแตกต่างกันมาก ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเหตุผลที่ชัดเจน - เฉพาะรุ่น xDrive40i เท่านั้นที่คล้ายกับรุ่นที่จะจำหน่ายในรัสเซีย แต่ xDrive50i ยังไม่มาหาเราเนื่องจากปัญหาด้านการรับรอง

คนแรกที่ฉันอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่น xDrive40i น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "หก" ที่มีปริมาตร 3 ลิตรผลิตได้ 340 ลิตร ด้วย. และได้รับ "หนึ่งร้อย" ใน 6,1 วินาที ในขณะเดียวกันด้วยความเร็วในการแล่นก็ให้ความเงียบในห้องโดยสารและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่พอประมาณ (8,4 ลิตร / 100 กม. ในโหมดชานเมือง) และหากจำเป็นจะให้แรงบิด 450 นิวตันเมตรที่น่าประทับใจเริ่มตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที . การเร่งความเร็วที่เฉียบคมมอบให้กับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่โดยไม่ต้องออกแรงเลยแม้ว่ามันจะไม่ทำให้ประหลาดใจกับพลวัตเหนือธรรมชาติก็ตาม

รถของเราใช้ยางหน้ากว้าง 22 เส้นผ่านศูนย์กลางเสริมและถึงแม้จะเป็นแบบนี้ แต่ก็สังเกตได้ว่าพฤติกรรมของรถครอสโอเวอร์สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ การแกว่งเบา ๆ เมื่อกระแทกในโหมดสบายหรือปรับได้รวมทั้งการแยกเสียงรบกวนที่ดีช่วยให้คุณรู้สึกสงบ

แม้เทียบกับ X5 ซึ่งมีอาการกระวนกระวายใจน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดในรุ่นใหม่ X7 ได้กำหนดพารามิเตอร์ใหม่เพื่อความสะดวกสบาย แม้ว่าจะอยู่ในโหมดสปอร์ตและบนถนนลูกรังที่พังอย่างตรงไปตรงมา แต่ฉันก็ยังหาเส้นที่เหนือกว่า X7 ที่มีตัวถังขนาดใหญ่ทำให้ชัดเจนว่ามันไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อสิ่งนี้ เรือธงของช่วงครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางระยะไกลกับครอบครัวขนาดใหญ่ ความก้าวร้าวไม่ใช่เพื่อนที่ดีที่สุดในการเดินทางไกล มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันไม่ได้ไปไกลจากถนน อย่างไรก็ตามเราได้ทำการทดสอบก่อนการผลิตของ X7 ไปแล้ว

ก่อนการทดสอบวิศวกรมั่นใจว่า X7 รักษาเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในระหว่างการเดินขบวนไปตามทางหลวงเท็กซัสจากฮุสตันไปยังซานอันโตนิโอยังคงมีคำถามเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง พวงมาลัยทำให้ 2,9 เปลี่ยนจากล็อคเป็นล็อค แต่ความไวในโซนใกล้ศูนย์ดูเหมือนจะลดลงอย่างจงใจเพื่อความสงบบนเส้นตรงซึ่งนำไปสู่ผลตรงกันข้าม บนเส้นตรงการไขว้จะต้องได้รับการแก้ไขเป็นระยะ ๆ สภาพอากาศที่มีลมแรงและลมแรงของ X7 อาจเป็นโทษได้

ไม่งั้นทุกอย่างเป็นบาวาเรียน เกือบ เบรกพื้นฐานมากกว่าที่จะหยุดรถที่มีน้ำหนัก 2395 กก. จาก 100 กม. / ชม. ได้อย่างมั่นใจรถครอสโอเวอร์ยึดส่วนโค้งเข้ามุมได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในรุ่นที่ไม่มีตัวกันโคลงแบบแอคทีฟอยู่ในระดับปานกลาง แต่ความพยายามในการบังคับเลี้ยวยังคงไร้ซึ่งกรรมสิทธิ์ ข้อเสนอแนะว่าการไขว้แบบบาวาเรีย

เวอร์ชัน xDrive50i ซึ่งจะไม่ปรากฏในรัสเซียนั้นมาจากการทดสอบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง V8 4,4 ลิตรผลิตได้ 462 ลิตรที่น่าประทับใจ ด้วย. และแพ็คเกจเสริม M ช่วยเพิ่มความก้าวร้าวทั้งในรูปลักษณ์และพฤติกรรม ทันทีที่กดปุ่ม Start / Stop 50i พร้อมแพ็คเกจ M จะส่งเสียงพร้อมกับเสียงคำรามของท่อไอเสียแบบสปอร์ต

ปัญหาเกี่ยวกับเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนก็หมดไปทันที พวงมาลัยเต็มไปหมดแม้จะมีน้ำหนักเกิน แต่นี่คือสิ่งที่ขาดหายไปในรุ่นสามลิตร รุ่น V8 พอใจกับการตอบสนองที่แม่นยำในมุมที่แคบและกระตุ้นการโจมตีอย่างแท้จริง ล้อหลังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวและลดภาระด้านข้างของผู้โดยสาร แต่จะรู้สึกได้เมื่อเปลี่ยนเลนเท่านั้น

สรุปแล้ว xDrive50i คือ BMW ตัวจริง ในทางกลับกันข่าวดีก็คือเรายังมีทางเลือก หากคุณต้องการความสะดวกสบายและความสงบสุขในครอบครัวให้เลือก xDrive40i หรือ xDrive30d หรือถ้าคุณต้องการความตื่นเต้นและความสปอร์ต M50d ก็เป็นของคุณ

สำหรับรุ่นพื้นฐานของ xDrive30d ตัวแทนจำหน่ายจะขอเงินขั้นต่ำ $ 77 รุ่น xDrive070i มีราคาอยู่ที่ 40 ดอลลาร์ในขณะที่ BMW X79 M331d เริ่มต้นที่ 7 ดอลลาร์ สำหรับการเปรียบเทียบ: สำหรับ Mercedes-Benz 50d 99MATIC พื้นฐานเราถูกถามอย่างน้อย $ 030

แน่นอนว่าตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ BMW X7 คือสหรัฐอเมริกา แต่ความหวังสูงนั้นถูกตรึงไว้ที่รุ่นนี้ในรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้นรถทั้งหมดจากชุดแรกได้ถูกจองไว้แล้ว แต่มีข่าวร้ายสำหรับ BMW: Mercedes-Benz GLS ใหม่กำลังจะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้

ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	5151/2000/1805	5151/2000/1805
ฐานล้อมม	3105	3105
รัศมีวงเลี้ยวม	13	13
ปริมาตรลำตัวล	326 2120-	326 2120-
ประเภทเกียร์	อัตโนมัติ 8 สปีด	อัตโนมัติ 8 สปีด
ประเภทของเครื่องยนต์	2998cc ในบรรทัด 3 สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์	4395cc รูปตัววี 3 สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์
กำลังแรงม้า จาก.	340 ที่ 5500-6500 รอบต่อนาที	462 ที่ 5250-6000 รอบต่อนาที
แรงบิด Nm	450 ที่ 1500-5200 รอบต่อนาที	650 ที่ 1500-4750 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	6,1	5,4
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	245	250
ระยะห่างจากพื้นดินโดยไม่ต้องรับน้ำหนักมม	221	221
ปริมาตรถังน้ำมันล	83	83