DS Racing Satory: เยี่ยมชมโรงงาน Race Department - ดูตัวอย่าง

DS Racing Satory: เยี่ยมชมโรงงาน Race Department - ดูตัวอย่าง

เราดูตัวอย่างวงจร Formula E ในกรุงโรมบนเครื่องจำลอง DS

ไม่กี่กิโลเมตรจากปารีสคือ ดีเอส เรซซิ่ง ซาโทรี่, ห้องปฏิบัติการที่มีการพัฒนารถแข่งและที่ที่เวทมนตร์เกิดขึ้น เรามาที่นี่โดยมีจุดประสงค์ที่เฉพาะเจาะจงมาก: เพื่อติดตามรถ Formula E ที่จะแข่งในฤดูกาลหน้าอย่างใกล้ชิด (ลา เจนเนอเรชั่น 2) และลองโปรแกรมจำลองการขับขี่ที่ได้รับการฝึกฝนโดยนักแข่งของทีม DS Virgin ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเอกของการแข่งขัน Electric Championship 100% หนึ่งเดียวในฤดูกาลนี้ที่จะนำนักแข่งอย่างน้อยหนึ่งคนเข้าสู่ซูเปอร์โพลในหกการแข่งขันที่ผ่านมา ... ทีมอันดับสามในการแข่งขันชิงแชมป์ เช่นเดียวกับนักขับที่ดีที่สุดของพวกเขา: แซม เบิร์ด

รุ่นที่สอง

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบสิ่งนี้ สูตร E นี่คือแชมป์โลก รถยนต์ไฟฟ้า 100% ผู้ซึ่งคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์ จึงสามารถวิ่งบนเส้นทางในเมืองที่สวยงามที่สุด (ชั่วคราว) ในโลกได้

ตอนนี้ในซีซั่นที่สี่ Formula E กำลังประสบกับจุดเปลี่ยน: จากฤดูกาลหน้า รถยนต์จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทั้งในด้านรูปลักษณ์และลักษณะทางเทคนิค

เรากำลังยืนอยู่ที่ส่วนท้ายของรถคันใหม่ และความประทับใจในความงดงามของรถคันนี้ก็น่าทึ่งมาก มันใหญ่กว่า "ปกคลุม" มากกว่า คดเคี้ยวมากกว่า แต่เหนือสิ่งอื่นใด ล้ำยุคกว่า

รถใหม่จะมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งออกแบบโดย แม็คลาเรน (วิลเลียมส์จัดให้สำหรับ 4 ฤดูกาลแรก) ซึ่งจะทำให้ครอบคลุมทั้งการแข่งขัน พิจารณาน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากก้อนแบตเตอรี่ใหม่ (ความจุจาก 28 กิโลวัตต์ / เฮกแตร์ 54 กิโลวัตต์ / ชม.), รถจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 15-30 กิโลกรัม แต่จะเร็วกว่ามาก ต้องขอบคุณพลังที่เพิ่มขึ้นด้วย มาเลย กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์แปลเป็น 250 กิโลวัตต์ (ประมาณ 340 แรงม้า)ใช้ในช่วงรอบคัดเลือก

ยางจะยังคงอยู่แทน มิชลิน ถนน (มีการแกะสลักค่อนข้างแคบและแทบไม่มีการสลายตัว) ในขณะที่ใน Formula 1 จะมีการเพิ่มวงแหวนป้องกัน "Halo" ซึ่งจะสว่างและแจ้งให้ผู้ชมทราบ

จำลอง

Il เครื่องจำลอง มันไม่มีอะไรมากไปกว่าแชสซีของรถ (ซึ่งจำไว้โดย ลารา, ผู้ผลิต Sparkและเหมือนกันทุกทีม) โดยมีหน้าจอขนาดใหญ่อยู่ด้านหน้า

นี่เป็นเครื่องมือที่สำคัญจริงๆ เพราะไม่เหมือนมอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ สูตร E คุณไม่สามารถไปที่แทร็กเพื่อลอง: คุณต้องทำจริง อันที่จริง สนามแข่งในเมืองจะเปิดเฉพาะวันก่อนการแข่งขันเท่านั้น ดังนั้น Pilloti จึงสามารถขับผ่านได้ การกรรโชก.

ไม่กี่สัปดาห์ก่อนการแข่งขัน หน่วยงานที่ได้รับการแต่งตั้งจาก FIA จะมาถึงที่สนามแข่งและจัดทำแผนที่เส้นทางโดยละเอียดซึ่งจะถูกส่งไปยังทีมต่างๆ

นักบินสองสามวันก่อนการแข่งขัน, ดำเนินการ อย่างน้อย 4 ชั่วโมงต่อวันสำหรับการฝึกอบรม... ซึ่งช่วยให้พวกเขาได้รู้จักสนามแข่ง และทีมในการกำหนดกลยุทธ์ด้านพลังงานที่ดีที่สุด ได้แก่ จุดเบรกและจุดที่สามารถฟื้นฟูพลังงานได้

เทคโนโลยีล้ำหน้ามากจนวงกลมบนเครื่องจำลองแตกต่างจาก มูลค่าการซื้อขายสองสามในสิบในความเป็นจริงน่าประทับใจจริงๆ

ลองทำดู: ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารแคบๆ ของรถยนต์ที่นั่งเดียว พวงมาลัยมีขนาดกะทัดรัด มีปุ่มไม่กี่ปุ่มและหน้าจอขนาดใหญ่ที่สวยงาม (หน้าข้อมูลมากกว่า 20 หน้า) แป้นเหยียบมีความสม่ำเสมอเช่นเดียวกับที่นั่งเดียวจริง: แป้นเบรกเป็นลายหินอ่อนและไม่สามารถเข้าใจได้เมื่อต้องล็อคล้อในขณะที่ พวงมาลัยค่อนข้างหนัก แต่แม่นยำมาก

หน้าจอแมกซี่ (อันที่จริงเป็นผ้าสีขาวครึ่งวงกลมสำหรับฉายภาพ) ให้แนวคิดที่ดีเกี่ยวกับภาพสามมิติ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีความละเอียดของกราฟิกที่ยอดเยี่ยม วงจรของกรุงโรมยังคดเคี้ยวด้วยการปีนขึ้นลงและจุดที่รวดเร็วมาก แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันอุดมไปด้วยประวัติศาสตร์