ทดลองขับ Renault Koleos กับ Hyundai Santa Fe

ชาวเกาหลีและชาวฝรั่งเศสมีมุมมองที่ไม่เห็นด้วยกับสิ่งที่รถครอบครัวขนาดใหญ่ควรอยู่ในสถานที่ต่างๆ และนั่นก็เยี่ยมมาก

เด็กสาวที่นั่งเบาะหลังดึงที่จับประตูตรงหน้ารถบัสที่วิ่งพรวดพราด และไม่มีอะไรเกิดขึ้น - Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่สี่กำลังล็อกกุญแจ พล็อตโฆษณานี้คุ้นเคยกับทุกคนที่ติดตามฟุตบอลโลก และไม่มีจินตนาการใด ๆ เลย - ครอสโอเวอร์ในอนาคตจะได้รับฟังก์ชันทางออกที่ปลอดภัยซึ่งจับคู่กับระบบควบคุมการมีอยู่ของผู้โดยสารตอนหลัง

ยอดขาย Santa Fe ใหม่คาดว่าจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และรถก็ไม่น่าจะถูก ครอสโอเวอร์ในอนาคตจะมอบคุณค่าของครอบครัวให้มากขึ้น แม้ว่าปัจจุบันที่สามในแง่นี้สามารถเรียกได้ว่าน่าดึงดูดทีเดียว ในแง่ของชุดอุปกรณ์และความสะดวกสบาย ยังคงมีความน่าสนใจและในแง่นี้ มันสามารถแข่งขันได้เฉพาะกับรอบปฐมทัศน์ของ Renault Koleos เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเกือบจะสอดคล้องกับ Santa Fe ปัจจุบันทั้งในแง่ของขนาดและลักษณะ เน้นที่รุ่นวิ่งที่มีอุปกรณ์ที่ดีและเครื่องยนต์เบนซิน 2,4 และ 2,5 ลิตร

สำหรับปีแห่งการขาย Renault Koleos ไม่มีเวลาทำความคุ้นเคย สำหรับแบรนด์ที่ถือว่าประหยัดงบประมาณในรัสเซียนี่คือเรือธงที่แท้จริง: ใหญ่โตดูไม่สุภาพและมีลักษณะเป็นยุโรปมาก หากชาวฝรั่งเศสได้แยกออกจากการตกแต่งภายนอกแล้วก็ไม่น้อย เป็นที่ชัดเจนว่าแถบ LED ที่โค้งกว้างความอุดมสมบูรณ์ของโครเมี่ยมและช่องอากาศตกแต่งนั้นสอดคล้องกับสไตล์ของรถในตลาดเอเชีย แต่สำหรับ Koleos เครื่องประดับทั้งหมดนี้ดูทันสมัยและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี

Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่สามยังมีรูปลักษณ์แบบยุโรปโดยสิ้นเชิงแม้ว่าจะตกแต่งด้วยโครเมียมและไฟ LED ก็ตาม ไม่มีเครื่องค้ำยันแบบเอเชียมาเป็นเวลานาน - รูปลักษณ์ที่ถูกยับยั้งการวาดภาพกระจังหน้าอย่างเรียบร้อยเลนส์ที่ทันสมัยและไฟท้ายที่ดูขี้เล่นเล็กน้อยราวกับว่ารองรับรูปทรงของการประทับที่กว้างบนผนังด้านข้างของท้ายเรือ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ขายึด LED และหนวดของไฟท้ายของเรโนลต์ดูอวดรู้กว่ามาก

ด้วยการตกแต่งภายในสถานการณ์จะตรงกันข้าม ซานตาเฟพบกับเส้นสายที่กว้างไกลโครงสร้างที่ซับซ้อนของแผงอุปกรณ์หลุมลึกของอุปกรณ์และตัวเบี่ยงการระบายอากาศที่มีรูปร่างผิดปกติ ดูเหมือนว่าสไตลิสต์จะสูญเสียความรู้สึกไปเล็กน้อย แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งและมันง่ายที่จะเข้าใจตำแหน่งของคีย์ การควบคุมระบบออนบอร์ดถูกกำหนดให้กับปุ่มและที่จับแบบอะนาล็อกซึ่งถือเป็นธรรมเนียมปฏิบัติโดยสิ้นเชิง

ในทางตรงกันข้าม Koleos นั้นถูก จำกัด ไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเกือบจะเป็นแบบดิจิทัลทั้งหมด แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วมีจอแสดงผลสีสันสดใสพร้อมตัวเลือกการออกแบบหลายแบบบนคอนโซลมีแท็บเล็ตระบบมัลติมีเดียที่คุ้นเคยจากรุ่นยุโรปซึ่งฟังก์ชันส่วนใหญ่จะถูกเย็บยกเว้นบางฟังก์ชั่นของระบบปรับอากาศ มันใช้งานได้อย่างผิดปกติในภาษาฝรั่งเศส แต่นักเทคนิคจะชอบความสามารถในการปรับแต่งระบบสื่อและปรับแต่งหน้าจอเมนู

การตกแต่งภายในของ Koleos ได้รับการตกแต่งอย่างมีรสนิยมและกระตุ้นให้เกิดความสัมพันธ์ระดับพรีเมี่ยม: หนังนุ่มพลาสติกที่น่าสัมผัสพวงมาลัยที่สะดวกสบายถูกตัดทอนจากด้านล่างและการจัดวางคีย์หลักและคันโยกที่ชัดเจนอย่างแท้จริง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ชุดกระจกไฟฟ้าที่ไม่มีโหมดอัตโนมัติเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากแม้ว่ารถจะมีการระบายอากาศที่เบาะหน้าหรือพวงมาลัยแบบอุ่น อย่างไรก็ตาม Santa Fe ไม่ได้มีเพียงตัวเลือกเหล่านี้ในระดับการตัดแต่งที่เก่ากว่าเท่านั้น แต่ยังมีอย่างอื่นด้วย ตัวอย่างเช่นกล้องรอบทิศทางระบบตรวจสอบเลนและจุดบอดซึ่ง Renault ไม่มีให้สำหรับเรือธง

จากมุมมองของคนขับ Koleos มีความทันสมัยมากขึ้น Santa Fe สะดวกสบายมากขึ้น รถครอสโอเวอร์ของเกาหลีมีขนาดที่ถูกต้องและเบาะนั่งอ้างอิงเกือบพร้อมเบาะรองนั่งที่เหมาะสมที่สุด เบาะนั่งแบบสั้นของ Renault Koleos นั้นไม่ค่อยมีรูปทรงที่ดีนักโดยมีการรองรับอย่างต่อเนื่องที่ส่วนบนของพนักพิง ผู้โดยสารมีการจัดตำแหน่งที่แตกต่างกัน: เก้าอี้เลื่อนเปิดประทุนของฮุนไดเทียบกับโซฟากว้างขวางของเรโนลต์ซึ่งผู้โดยสารผู้ใหญ่สามารถนั่งไขว่ห้างได้ Koleos มีประตูที่กว้างขึ้นและหลังคาที่สูงขึ้นแถวหลังที่ทำความร้อนช่องระบายอากาศแยกต่างหากและช่องชาร์จ USB ซานตาเฟบางส่วนแยกเฉพาะส่วนเบี่ยงเบนที่เสาตัวถังและกระเป๋าประตูขนาดใหญ่

เห็นได้ชัดว่าชาวเกาหลีจัดลำดับความสำคัญแตกต่างกันเล็กน้อยโดยให้ช่องเก็บสัมภาระไม่กี่เซนติเมตร ไม่เพียง แต่ลึกและใหญ่โตกว่าคู่แข่ง แต่ยังมีใต้ดินที่กว้างขวางพร้อมออแกไนเซอร์พื้นหม้อแปลงและช่องแยกสำหรับเก็บฝากระเป๋าแบบพับได้ รถฝรั่งเศสไม่ได้ให้อะไรเลยนอกจากพื้นที่บรรทุกที่เรียบง่ายที่มีสองช่องเล็ก ๆ ที่ด้านข้าง แต่มีระบบสำหรับเปิดฝากระโปรงหลังด้วยการแกว่งเท้า

อีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจคือความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลด้วยกุญแจหรือตัวจับเวลา นี่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลเย็นในกลุ่ม Koleos แต่นี่เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงและสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถประเภทนี้น่าจะเป็นน้ำมันเบนซิน 2,5 ลิตรที่มีความจุ 171 แรงม้าซึ่งจับคู่กับตัวแปร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สองลิตรพื้นฐานก็ไม่เลวและไม่มีอะไรมาก

สี่สูบที่ดูดอากาศตามธรรมชาติมีจังหวะวาล์วแปรผัน แต่ไม่ได้ทำให้ Koleos เร็ว รถครอสโอเวอร์สามารถเร่งความเร็วและแซงได้อย่างมั่นใจและในระหว่างการเร่งความเร็วแบบเข้มข้นนั้นจะเลียนแบบเกียร์คงที่ XNUMX เกียร์อย่างขยันขันแข็ง แต่รถยังคงตอบสนองต่อคันเร่งด้วยความเกียจคร้าน ในโหมดมาตรฐานทุกอย่างจะง่ายยิ่งขึ้น - มีเสถียรภาพ แต่ไม่เร่งความเร็วที่สดใสภายใต้เสียงหอนของเครื่องยนต์ที่ซ้ำซากจำเจ

หลังจากการปรับปรุงใหม่ใน Hyundai Santa Fe คุณจะรู้ว่าในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ได้เลวร้าย เครื่องยนต์เบนซินของ Hyundai ที่มีปริมาตร 2,4 ลิตรให้กำลัง 171 แรงม้าเท่ากัน แต่โชคค่อนข้างน่าเบื่อแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถครอสโอเวอร์ของเกาหลีมี "อัตโนมัติ" 6 สปีดแบบปกติ อย่างเป็นทางการ 11,5 วินาทีถึง "ร้อย" เป็นจำนวนมากตามมาตรฐานที่ทันสมัย การเปลี่ยนโหมดด้วยปุ่ม Drive Mode จะไม่ทำให้ภาพเปลี่ยนแปลงมากนัก "อัตโนมัติ" หกสปีดแม้ในโหมดสปอร์ตจะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมทำให้การเปลี่ยนเกียร์สะดวกสบายเหนือสิ่งอื่นใด

โหมดติดตามที่เงียบสำหรับรถทั้งสองคันดูเหมือนจะเหมาะอย่างยิ่ง - พวกมันยืนเป็นเส้นตรงได้ดีและแยกเสียงรบกวนจากภายนอกได้ดี และหากซานตาเฟในระหว่างการเร่งความเร็วทำให้เกิดความรำคาญเล็กน้อยกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์จากนั้น Koleos แม้ในโหมดดังกล่าวจะปกป้องความสงบสุขของผู้โดยสารอย่างระมัดระวัง บนถนนที่ดีฮุนไดนั้นแข็งแกร่งกว่าและเก็บรวบรวมได้มากกว่าเล็กน้อยและเรโนลต์นั้นนุ่มนวลและโอ่อ่ากว่าบน Koleos ที่ไม่ดีมันจะกลายเป็นกังวลและอึดอัดและซานตาเฟหวาดกลัวด้วยความแข็งและการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ของช่วงล่างที่หนักหน่วง

อีกประการหนึ่งคือแชสซีของ "เกาหลี" ดูเหมือนแทบจะไม่สามารถเข้าถึงได้และไม่ได้ล็อคกับกันชนเช่นเดียวกับ Koleos ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะขับบนถนนลูกรัง ระยะห่างจากพื้นดินของซานตาเฟ่อยู่ในระดับต่ำ - เพียง 185 มม. - ซึ่งเมื่อรวมกับกระโปรงต่ำของกันชนหน้าไม่อนุญาตให้เราบุกตะลุยไพรเมอร์ส่วนเกินอย่างรุนแรง และในกรณีที่ความสามารถของระบบส่งกำลังมีความสำคัญมากกว่าฮุนไดมั่นใจมากเนื่องจากคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลังสามารถล็อคได้และ ESP จะปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง

บนทางลาดชันที่มีความชันพอสมควร Koleos ยังขี่ได้โดยไม่มีปัญหา เนื่องจากกันชนหน้ายาวรถจึงมีมุมเข้าใกล้ที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสม 210 มม. ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4 × 4-i มีโหมดบังคับปิดกั้นของคลัตช์กลาง แต่ก็คุ้มค่าที่จะใช้เมื่อขับรถบนทางลาดชันเนื่องจากไม่มีการ "ปิดกั้น" ผู้ช่วยจะไม่เปิด สืบเชื้อสายมาจากภูเขา และในกรณีที่จำเป็นต้องลื่นจะเกิดปัญหาขึ้นไม่ว่าตัวแปรผันจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและเปิดโหมดฉุกเฉินหรือ ESP ที่ปิดใช้งานจะเปิดขึ้นเองโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกผสมกันตามปกติ

Renault Koleos นั้นดีพอ ๆ กับรถครอบครัวและต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินสูงเพื่อความคล่องตัวที่มากขึ้น ในแง่ของตลาดเขายังคงดูเหมือนมือใหม่และนั่นทำให้เขามีความพิเศษและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ธรรมดา Hyundai Santa Fe ขาออกไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่สามารถใช้ประโยชน์จากแบรนด์ของตัวเองได้อย่างเต็มที่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1990 เราสามารถพูดได้ว่านี่คือรถยุโรปที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ซึ่งยังคงอยู่แม้ในช่วงก่อนเปิดตัวรุ่นใหม่

หากคุณต้องคุ้นเคยกับครอสโอเวอร์ของฝรั่งเศสแล้วคนเกาหลีดูเหมือนจะคุ้นเคยในหลาย ๆ ด้านและชุดอุปกรณ์ของมันก็ดูสมเหตุสมผลและยืดหยุ่นกว่า บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดถึงเท่าเทียมกันมันจึงมีราคาแพงกว่า Koleos โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเลือกไม่ได้ระหว่างน้ำมันเบนซิน แต่เป็นการดัดแปลงดีเซล และไม่ว่าในกรณีใดก็ควรจดจำว่าความปลอดภัยของผู้โดยสารด้านหลังราคาแพงยังคงมอบให้กับผู้ขับขี่เนื่องจากทั้งเรโนลต์และฮุนไดมีความสามารถในการปิดกั้นประตูด้านหลังล่วงหน้า

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4672/1843/1673	4690/1880/1680
ฐานล้อมม	2705	2700
ลดน้ำหนักกก	1607	1793
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R4	น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2488	2359
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	171 ที่ 6000	171 ที่ 6000
สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	233 ที่ 4400	225 ที่ 4000
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	CVT เต็ม	6 เซนต์ เกียร์ออโต้เต็ม
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	199	190
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	9,8	11,5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล	10,7/6,9/8,3	13,4/7,2/9,5
ปริมาตรลำตัวล	538-1607	585-1680
ราคาเริ่มต้น $.	26 653	25 423

บรรณาธิการขอแสดงความขอบคุณฝ่ายบริหารของ Imperial Park Hotel & Spa สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ