เครื่องยนต์ 1.4 MPi - ข้อมูลที่สำคัญที่สุด!

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งระบบฉีดหลายจุดได้รับการพัฒนาโดยโฟล์คสวาเกน มอเตอร์ที่มีเทคโนโลยีนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ของเยอรมัน รวมถึง Skoda และ Seat เครื่องยนต์ 1.4 MPi จาก VW มีลักษณะอย่างไร ตรวจสอบ!

เครื่องยนต์ 1.4 16V และ 8V - ข้อมูลพื้นฐาน

หน่วยกำลังนี้ผลิตในสองรุ่น (60 และ 75 แรงม้า) และแรงบิด 95 นิวตันเมตรในระบบ 8 V และ 16 V มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ Skoda Fabia เช่นเดียวกับ Volkswagen Polo และ Seat Ibiza สำหรับรุ่น 8 วาล์วจะมีการติดตั้งโซ่และสำหรับรุ่น 16 วาล์วจะมีสายพานราวลิ้น

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็ก รถยนต์ขนาดกลาง และรถมินิบัส รุ่นที่เลือกเป็นของตระกูล EA211 และส่วนขยาย 1.4 TSi นั้นคล้ายกันมากในการออกแบบ

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับอุปกรณ์

การทำงานของเครื่องยนต์ไม่แพงเกินไป ในบรรดาอาการเสียที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด มีการบันทึกปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น แต่อาจเกี่ยวข้องโดยตรงกับรูปแบบการขับขี่ของผู้ใช้ ข้อเสียคือเสียงที่ไม่น่าพึงพอใจของตัวเครื่อง มอเตอร์ 16V ถือว่ามีข้อบกพร่องน้อยกว่า 

การออกแบบเครื่องยนต์จาก VW

การออกแบบเครื่องยนต์ XNUMX สูบประกอบด้วยบล็อกอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและกระบอกสูบที่มีปลอกด้านในเป็นเหล็กหล่อ เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบทำจากเหล็กขึ้นรูปใหม่

โซลูชันการออกแบบในเครื่องยนต์ 1.4 MPi

ที่นี่ระยะชักของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. แต่รูแคบลงเหลือ 74,5 มม. เป็นผลให้หน่วยจากตระกูล E211 มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนจากซีรี่ส์ EA24,5 ถึง 111 กก. ในกรณีของเครื่องยนต์ 1.4 MPi บล็อกจะเอียงไปด้านหลัง 12 องศาเสมอ และท่อร่วมไอเสียจะอยู่ด้านหลังใกล้กับไฟร์วอลล์เสมอ ด้วยขั้นตอนนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม MQB

นอกจากนี้ยังใช้การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ข้อมูลนี้อาจเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่สนใจในการขับขี่อย่างประหยัดเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อระบบแก๊สได้

ข้อมูลจำเพาะของไดรฟ์ตระกูล EA211

คุณลักษณะเฉพาะของยูนิตจากกลุ่ม EA211 คือความเป็นมิตรกับแพลตฟอร์ม MQB หลังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการสร้างการออกแบบรถยนต์แบบโมดูลาร์เดี่ยวที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้าวางขวาง นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสริม

คุณสมบัติทั่วไปของเครื่องยนต์ 1.4 MPi และหน่วยที่เกี่ยวข้อง

กลุ่มนี้ไม่เพียงประกอบด้วยบล็อก MPi เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบล็อก TSi และ R3 มีความเฉพาะเจาะจงที่คล้ายคลึงกันและมีรายละเอียดแตกต่างกัน ข้อกำหนดทางเทคนิคที่แน่นอนของแต่ละรุ่นทำได้ผ่านมาตรการการออกแบบเฉพาะ เช่น การถอดวาล์วแปรผันหรือการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุต่างกัน นอกจากนี้ยังมีการลดจำนวนกระบอกสูบ 

EA 211 เป็นตัวตายตัวแทนของเครื่องยนต์ EA111 ในระหว่างการใช้เครื่องยนต์ 1.4 MPi รุ่นก่อนมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการเผาไหม้ของน้ำมันและการลัดวงจรในโซ่ไทม์มิ่ง

การทำงานของเครื่องยนต์ 1.4 MPi - ฉันควรใส่ใจกับสิ่งใดเมื่อใช้งาน

น่าเสียดายที่ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่รายงานบ่อยที่สุดรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงในเมือง อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้ง HBO ในบรรดาความผิดปกตินั้นยังมีความล้มเหลวของปะเก็นฝาสูบทำให้โซ่ไทม์มิ่งเสียหาย Pneumothorax และวาล์วไฮดรอลิกที่ผิดพลาดก็ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน

บล็อก 1.4 MPi ไม่ว่าจะเวอร์ชันใดก็ตาม มักจะมีชื่อเสียงที่ดี การก่อสร้างได้รับการจัดอันดับว่าแข็งแกร่งและความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่อยู่ในระดับสูง คุณไม่ต้องกังวลกับค่าใช้จ่ายที่สูงในการให้ช่างซ่อมรถจักรยานยนต์ของคุณ หากคุณปฏิบัติตามระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ 1.4 MPi จะทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างแน่นอน