เครื่องยนต์ 1.6 HDI - รับประกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำหรือไม่? เขาต้องเผชิญกับข้อเสียอะไรบ้าง?

การหาดีเซลที่ดีในหน่วยที่ผลิตในปัจจุบันอาจเป็นเรื่องยาก แนวคิดของฝรั่งเศสและเครื่องยนต์ 1.6 HDI ซึ่งติดตั้งในรถยนต์หลายคันไม่เพียงแต่เป็นข้อกังวลของ PSA มานานหลายปี ยังเป็นไปตามความคาดหวัง แน่นอนว่ามันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง แต่โดยทั้งหมดแล้วถือว่าเป็นการออกแบบที่ดีมาก หลังจากอ่านบทความ คุณจะพบว่าอะไรคือจุดอ่อนของเอ็นจิ้น HDI 1.6 วิธีจัดการกับการซ่อมแซมทั่วไป และเหตุใดยูนิตนี้จึงได้รับการจัดอันดับสูง

เครื่องยนต์ 1.6 HDI - บทวิจารณ์การออกแบบ

เหตุใดเครื่องยนต์ HDI 1.6 จึงได้รับคำวิจารณ์ที่ดีเช่นนี้ ประการแรก นี่คือหน่วยที่เผาผลาญเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยพร้อมประสิทธิภาพที่ดีมากสำหรับกำลังดังกล่าว มีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ 75 ถึง 112 แรงม้า ผู้ขับขี่หลายคนใช้มันอย่างประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 2002 และได้รับคำวิจารณ์ที่ดีมากตั้งแต่เริ่มต้น

ความพึงพอใจของผู้ใช้ไม่ได้เกิดจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความทนทานและต้นทุนชิ้นส่วนที่ค่อนข้างต่ำด้วย พวกเขายังใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาเนื่องจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ได้รับความนิยมอย่างไม่เสื่อมคลายในตลาดรอง การออกแบบ 1.6 HDI ยังได้รับความนิยมจากหลากหลายแบรนด์ที่อยู่ในอันดับเดียวกัน ได้แก่ Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda และ Volvo

เครื่องยนต์ 1.6 HDI - ตัวเลือกการออกแบบ

โดยหลักการแล้ว การแบ่งส่วนที่ถูกต้องที่สุดของหน่วยเหล่านี้สามารถทำได้โดยการแยกแยะการออกแบบส่วนหัว ข้อกังวลของ PSA เริ่มการผลิตในปี 2002 ด้วยการติดตั้งฝาสูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์ HDI ยอดนิยม ดีเซล ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไม่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน ไม่มีมู่เล่มวลคู่และตัวกรองอนุภาคดีเซล นี่เป็นข้อมูลที่มีค่าสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่ไม่กล้าใช้รถที่มีส่วนประกอบดังกล่าว

ตั้งแต่ปี 2010 รุ่น 8 วาล์วพร้อมตัวกรอง DPF เพิ่มเติมเริ่มปรากฏในตลาดซึ่งใช้ในรุ่นต่างๆ เช่น Volvo S80 การออกแบบทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นทั้ง 16- และ 8 วาล์วใช้ระบบเพื่อจ่ายไฟให้กับยูนิต คอมมอนเรล.

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ 1.6 HDI คืออะไร?

นี่เป็นอีกข้อโต้แย้งที่สนับสนุนความทนทานของการออกแบบ 1.6 HDI. ด้วยการขับขี่อย่างชำนาญและระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ 300 กิโลเมตรไม่ใช่ปัญหาร้ายแรงสำหรับหน่วยนี้ เครื่องยนต์ 1.6 HDI สามารถอยู่ได้โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงและอีกมากมาย แต่ต้องใช้สามัญสำนึกและการจัดการรถอย่างชำนาญ

การติดตั้งหัวฉีดโซลินอยด์ของ Bosch ที่มีคุณภาพดีมากมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำของเครื่องนี้ ก่อนการซื้อ ตรวจสอบหมายเลขวินเพื่อความแน่ใจในสเปคที่ตรงรุ่นของคุณ บางแห่งติดตั้งระบบไฟฟ้าของซีเมนส์ด้วย พวกเขาไม่ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีเท่ากับบ๊อช

1.6 HDI และราคาอะไหล่

เราได้กล่าวแล้วว่ามีสิ่งทดแทนมากมายสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าราคาของพวกเขาจะไม่แพง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ อาจกล่าวได้ว่าค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้นนั้นค่อนข้างต่ำ ดังที่คุณสังเกตเห็นแล้ว เครื่องยนต์ 1.6 HDI ติดตั้งระบบคอมมอนเรล อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ สามารถสร้างหัวฉีดใหม่ได้ แม้แต่การเปลี่ยนชิ้นส่วนก็ไม่แพงเกินไปเพราะหัวฉีดหนึ่งอันมีราคาไม่เกิน 100 ยูโร

ไทม์มิ่ง 1.6 HDI 

อีกสิ่งหนึ่งที่ผู้ใช้กลุ่มใหญ่สนใจก็คือ ไทม์มิ่ง 1.6hdi. รุ่น 16 วาล์วใช้สายพานและโซ่พร้อมกัน ในขณะที่รุ่น 8 วาล์วติดตั้งสายพานฟันเฟืองมาจากโรงงานเท่านั้น โซลูชันดังกล่าวและการออกแบบไดรฟ์เวลาที่เรียบง่ายทำให้ต้นทุนของชิ้นส่วนประมาณ 400-50 ยูโร 

เปลี่ยนและปรับไทม์มิ่ง 1.6 HDI

เฉพาะชิ้นส่วนสำหรับ 1.6 HDI เท่านั้นที่จำเป็นในการเปลี่ยนไดรฟ์เวลาซึ่งมีราคาไม่กี่ร้อย PLN ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนทุก 240 กม. แต่ในทางปฏิบัติไม่ควรเกิน 180 กม. ด้วยการขับขี่ที่เงียบ ผู้ขับขี่บางคนลดช่วงเวลาลงถึงครึ่งหนึ่ง การสึกหรอของสายพานราวลิ้นไม่เพียงส่งผลต่อรูปแบบการขับขี่และระยะทางรวมเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อระยะเวลาด้วย สายรัดส่วนใหญ่ทำจากยาง และสายนี้สูญเสียคุณสมบัติไปภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและอายุการใช้งาน

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน 1.6 HDI อย่างไร? 

อย่างมีความหมาย การเปลี่ยนเวลา บนเอ็นจิ้น HDI 1.6 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย และด้วยทักษะ เครื่องมือ และพื้นที่ คุณสามารถดำเนินการบริการนี้ได้ด้วยตัวเอง กุญแจสำคัญคือการล็อคเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยวและรอกบนเพลา นี่คือคำใบ้ - รอกเพลาลูกเบี้ยวมีรูที่ควรตรงกับช่องเจาะในบล็อกเครื่องยนต์และรอกบนเพลาจะยึดด้วยหมุดที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา

หลังจากติดตั้งปั๊มน้ำและเปลี่ยนตัวปรับความตึงและลูกกลิ้งแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งสายพานได้ เริ่มต้นที่เพลาและเลื่อนจากด้านขวาของเฟืองไปที่เฟืองเพลา หลังจากที่คุณใส่ชิ้นส่วนนี้แล้ว คุณสามารถยึดสายพานด้วยตัวล็อคพลาสติกที่เพลาหลัก หลังจากติดตั้งสายพานทั้งหมดแล้ว คุณสามารถถอดตัวล็อคจากโรงงานออกจากตัวปรับความตึงได้

เปลี่ยนสายพานวีอัตตา 1.6 hdi

สายพานร่องวี ใน 1.6 HDI คุณสามารถเปลี่ยนได้ทันที เว้นแต่คุณจะต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึง ลูกกลิ้ง และมู่เล่ย์ ขั้นแรก คลายเกลียวสลักปรับความตึงและถอดสายพานออก จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบที่หมุนไม่มีการเล่นและไม่ส่งเสียงรบกวนที่ไม่ต้องการ สิ่งต่อไปคือการใส่เข็มขัดใหม่ อย่าลืมดึงสลักปรับความตึงออกพร้อมกัน มิฉะนั้น คุณจะทำไม่ได้ ซ่อมแซม. ขันสกรูให้แน่น เสร็จแล้ว!

ฝาครอบวาล์ว 1.6 HDI และการเปลี่ยน

ฝาไม่พังโดยไม่มีเหตุผล มันถูกลบออกบ่อยที่สุดหากตัวควบคุมวาล์วตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย การถอดแยกชิ้นส่วนทำได้ง่ายมากเนื่องจากฝาครอบวาล์วยึดด้วยสกรูหลายตัว ขั้นแรก คลายเกลียวท่อจากตัวกรองอากาศไปยังกังหัน ปลด pneumothorax และคลายเกลียวสกรูยึดทั้งหมดทีละตัว คุณแทบไม่ผิดพลาดโดยการติดตั้งปะเก็นใหม่ใต้ฝาครอบ เพราะมันมีช่องเจาะแบบอสมมาตร

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 1.6 HDI

เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง 1.6 HDI ที่เสียหายจะส่งกลิ่นรุนแรงของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้ สัญญาณของความผิดปกติก็คือพลังงานที่ลดลงเช่นกัน อย่าหวังว่าจะเห็นข้อความแผงควบคุมเพิ่มเติม เชื่อมได้ชัวร์ รถ ภายใต้คอมพิวเตอร์วินิจฉัยและดูว่าข้อผิดพลาดใดปรากฏขึ้น

อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์ 1.6 HDI ไม่เพียงทนทาน แต่ยังซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้ง่ายอีกด้วย หากคุณเป็นเจ้าของโมเดลดังกล่าว เราขอให้คุณมีความสุขในการเดินทาง!