เครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบ - คำอธิบายของหน่วยกำลัง 1.8t ของรถยนต์ Volkswagen, Audi และ Skoda
Содержание
เครื่องยนต์นี้ถูกใช้ในรถยนต์รุ่น Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda ส่วนใหญ่ การผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบเริ่มขึ้นในปี 1993 และกลุ่มของรุ่นปีแรกของการผลิตหน่วยพลังงานนี้รวมถึง VW Polo Gti, New Beetle S หรือ Audi A3 และ A4 Seat ยังผลิตรุ่น Leon Mk1, Cupra R และ Toledo ในขณะที่ Skoda ผลิต Octavia Rs รุ่นจำกัดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบ มีอะไรอีกที่ควรรู้?
เครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบ - ข้อมูลจำเพาะ
อุปกรณ์ดังกล่าวเปิดตัวในปี 1993 เป็นรุ่นที่แตกต่างจาก EA113 ที่มาแทนที่ EA827 ซึ่งติดตั้งกับ Audi 80 และได้รับการออกแบบโดย Ludwig Kraus ในปี 1972 รุ่นที่ใหม่กว่ามาพร้อมกับระบบฉีดตรง FSI (Fuel Stratified Injection) รุ่นที่ดีที่สุดคือรุ่นที่ใช้ใน Audi TTS ที่มีกำลัง 268 แรงม้า จากนั้นจึงเปิดตัวเวอร์ชัน EA888 ซึ่งใช้งานกับเครื่องยนต์ 1.8 TSI / TFSI - EA113 ยังคงอยู่ในการผลิต
คำอธิบายทางเทคนิคของหน่วยพลังงาน
รถจักรยานยนต์คันนี้ใช้เสื้อสูบเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่และวาล์วห้าตัวต่อสูบ ระยะกระจัดจริงของยูนิตแสดงเป็น 1781 ซม.3 เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูและระยะชัก 81 มม. และ 86 มม. ตามลำดับ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ยังมีคุณค่าในด้านความแข็งแรงสูง ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอม ก้านสูบหลอมแบบแยกส่วน และลูกสูบหลอมของมาห์เล (ในบางรุ่น)
อะไรทำให้เครื่องยนต์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว?
ลักษณะเฉพาะที่ทำให้ยูนิตนี้แตกต่างคือส่วนหัวที่หายใจได้ดี รวมถึงระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบหัวฉีดที่ออกแบบมาอย่างดี คอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมสถาปัตยกรรมที่ค่อนข้างเทียบเท่ากับ Garrett T30 มีส่วนรับผิดชอบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี
การทำงานของกังหันในเครื่องยนต์ 1.8 ตัน
มันคุ้มค่าที่จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของกังหัน 1.8 ตัน มันป้อนท่อร่วมไอดีที่มีความยาวผันแปรได้ เมื่อรอบต่ำ อากาศจะผ่านชุดท่อไอดีที่บางและยาว นี้ให้ที่ดี แรงบิดรวมถึงการจัดการที่ดีขึ้นอย่างมากที่รอบต่ำ เมื่อสร้าง RPM ที่สูงขึ้น แผ่นปิดจะเปิดขึ้น เชื่อมต่อพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่ของท่อร่วมไอดีเข้ากับฝาสูบโดยตรง โดยอ้อมท่อและเพิ่มกำลังสูงสุด
น้ำหนักรวม 1.8 ตันในดีไซน์สปอร์ต
นอกเหนือจากตัวเลือกมาตรฐานสำหรับหน่วยแล้วยังมีลักษณะกีฬาอีกด้วย พวกเขาอยู่ในรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Formula Palmer Audi ซึ่งจัดตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2010 มีการใช้ Garrett T300 รุ่นเทอร์โบที่มีกำลัง 34 แรงม้า ซุปเปอร์ชาร์จ คุณลักษณะของอุปกรณ์นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มกำลังได้สั้น ๆ เป็น 360 แรงม้า ที่น่าสนใจคือหน่วยนี้ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ของซีรีส์ FIA Formula 2 พลังที่หน่วยดังกล่าวสามารถส่งมอบได้คือ 425 แรงม้า ด้วยความเป็นไปได้ของการอัดบรรจุอากาศสูงถึง 55 แรงม้า
เครื่องยนต์ 1.8 ตันในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Audi, VW, Seat เป็นต้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีของ 1.8 ตันเป็นการยากที่จะพูดถึงตัวเลือกเดียวเท่านั้น โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวมากกว่าสิบรุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาแตกต่างกันในด้านกำลังอุปกรณ์และวิธีการประกอบ - ตามยาวหรือตามขวาง พบครั้งแรกในรุ่นต่างๆ เช่น Skoda Superb, Audi A4 และ A6 และ VW Passat B5 ในการจัดเรียงตามขวาง หน่วยนี้ใช้ใน VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon และ Ibiza อาจมีกำลัง 150, 163, 180 และ 195 แรงม้า ขึ้นอยู่กับรุ่น นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก FWD และ AWD
เครื่องยนต์ 1.8t มักใช้ในการปรับแต่งรถ
เครื่องยนต์จากกลุ่ม 1.8t มักได้รับการปรับแต่ง และหลายบริษัท เช่น MR Motors หรือ Digitun สามารถอวดอ้างประสบการณ์มากมายในการดัดแปลงไฟฟ้าและเครื่องกลให้กับยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์นี้ หนึ่งในการแปลงที่พบมากที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือวิธีติดตั้งอุปกรณ์ วิธีที่ง่ายที่สุดและแพงที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ขวางที่ทรงพลังกว่าด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าซึ่งติดตั้งในแนวขวางด้วย วิธีการประกอบก็มีความสำคัญเช่นกันในบริบทของการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ยูนิต 1.8 ตันยังสามารถใส่ในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์นี้มาแต่เดิม เหล่านี้เป็นรุ่นเช่น Golf I หรือ II รวมถึง Lupo และ Skoda Fabia
เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ตันก็ตัดสินใจเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ K03 เป็น K04 หรือรุ่นที่แพงกว่า สิ่งนี้จะเพิ่มพลังให้กับผู้ขับขี่อย่างมาก การดัดแปลงเทอร์โบครั้งใหญ่ยังรวมถึงการเปลี่ยนหัวฉีด สาย IC คลัตช์ ปั๊มเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ สิ่งนี้ทำให้การแปลงมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและเครื่องยนต์ผลิตกำลังได้มากขึ้น
