เครื่องยนต์ 139FMB 4T - ต่างกันอย่างไร?
Содержание
เครื่องยนต์ 139FMB พัฒนากำลังจาก 8,5 เป็น 13 แรงม้า แน่นอนว่าจุดแข็งของหน่วยคือความทนทาน การบำรุงรักษาเป็นประจำและการใช้งานที่เหมาะสมสามารถรับประกันได้ว่าอุปกรณ์จะทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลาอย่างน้อย 60 ชั่วโมง กม. เมื่อรวมกับต้นทุนการทำงานที่ต่ำ – การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและราคาชิ้นส่วน – เครื่องยนต์ 139FMB เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจที่สุดในตลาด
ข้อมูลทางเทคนิคของแอคชูเอเตอร์ 139FMB
เครื่องยนต์ 139FMB เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบโอเวอร์เฮดแคม เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคือเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะซึ่งใช้องค์ประกอบนี้เพื่อสั่งงานวาล์วและอยู่ในส่วนหัวของเครื่องยนต์ สามารถขับเคลื่อนด้วยล้อเฟือง สายพานราวลิ้นหรือโซ่ ระบบ SOHC ใช้สำหรับการออกแบบเพลาคู่
เครื่องยนต์มีกระปุกเกียร์สี่สปีดเชิงกลและการออกแบบนั้นใช้เครื่องยนต์ Honda Super Cub ซึ่งได้รับความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมจากผู้ใช้ เครื่องยนต์ 139FMB เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัท Zongshen ของจีน
เครื่องยนต์ 139FMB - ตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับหน่วย
ก่อนอื่น เป็นที่น่าสังเกตว่านี่ไม่ใช่แค่ชื่อของหน่วย 139FMB เท่านั้น ระบบการตั้งชื่อนี้ยังครอบคลุมถึงตัวเลือกต่างๆ เช่น 139 (50 ซม.³), 147 (72 ซม.³ และ 86 ซม.³) และ 152 (107 ซม.³) ซึ่งติดตั้งในรถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ และจักรยานยนต์ยอดนิยม
เครื่องยนต์ 139FMB 50 ซีซี - ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ 139FMB เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ สูบเดี่ยว โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ผู้ออกแบบใช้การจัดเรียงส่วนบนของระยะการจ่ายก๊าซ และหน่วยมีปริมาตรการทำงาน 50 ซม.³ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 39 มม. และลูกสูบ 41,5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางขาลูกสูบ 13 มม.
อุปกรณ์มีอัตราการบีบอัด 9:1 กำลังสูงสุด 2,1 กิโลวัตต์/2,9 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 2,7 นิวตันเมตร ที่ 5000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 139FMB สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบไฟฟ้าและแบบคิกสตาร์ท รวมถึงคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ 139FMB ก็ประหยัดมากเช่นกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับหน่วยนี้คือ 2-2,5 ลิตร / 100 แรงม้า
ข้อมูลเครื่องยนต์ 147FMB 72cc และ 86cc
ในกรณีของมอเตอร์ไซค์รุ่น 147FMB ทั้งสองรุ่น เรากำลังเผชิญกับเครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวด้านบนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เหล่านี้เป็นรุ่นสูบเดียวที่มีโอเวอร์เฮดวาล์วไทม์มิ่ง เกียร์สี่สปีด คาร์บูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิดและโซ่ CDI
ความแตกต่างนั้นแสดงออกมาในปริมาณการทำงาน 72 ซม. และ 86 ซม. ตามลำดับ เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางระยะชักของลูกสูบ - ในรุ่นแรกคือ 41,5 มม. และในรุ่นที่สอง 49,5 มม. อัตราส่วนกำลังอัดยังแตกต่างกัน: 8,8:1 และ 9,47:1 และกำลังสูงสุด: 3,4 กิโลวัตต์ / 4,6 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที 4,04 กิโลวัตต์ / 5,5 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที นาที
ข่าว 107cc
ตระกูล 139FMB ยังมีเครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียว 107cc ดูระบายความร้อนด้วยอากาศ³. สำหรับเวอร์ชันนี้ นักออกแบบยังใช้ระบบจับเวลาโอเวอร์เฮดวาล์ว เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ 4 สปีด สตาร์ทไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า รวมถึงคาร์บูเรเตอร์และระบบจุดระเบิดแบบ CDI
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ ลูกสูบ และพินในหน่วยนี้คือ 52,4 มม. 49,5 มม. 13 มม. ตามลำดับ กำลังสูงสุดคือ 4,6 กิโลวัตต์ / 6,3 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 8,8 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
ฉันควรเลือกเครื่องยนต์ 139FMB หรือไม่
เครื่องยนต์ 139FMB เป็นตัวเลือกที่ดีมากเนื่องจากสามารถติดตั้งกับรถมอเตอร์ไซค์จีนเกือบทุกรุ่น เช่น Junak, Romet หรือ Samson ซึ่งมีเฟรม 139 FMA/FMB นอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงในฐานะแผนกที่น่าเชื่อถือและมียอดขายสูงสุดของ Zongshen เมื่อซื้อเครื่องจะเติมน้ำมัน 10W40 - ชุดประกอบเครื่องยนต์พร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ จักรยานยนต์หรือสกูตเตอร์
ควรสังเกตคุณสมบัติของหน่วยเช่นวัฒนธรรมการทำงาน ราคาที่น่าดึงดูด กระปุกเกียร์ที่แม่นยำ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด นอกจากนี้ คุณยังมั่นใจได้ว่าคุณเลือกข้อเสนอของผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ แบรนด์ Zongshen ไม่เพียงแต่ผลิตไดรฟ์สำหรับรถจักรยานยนต์เท่านั้น เขายังร่วมมือกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เช่น Harley-Davidson หรือ Piaggio เมื่อรวมกับค่าบำรุงรักษาและความทนทานที่ค่อนข้างถูก เครื่องยนต์ 139FMB น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดี
ภาพหลัก: Pole PL ผ่าน Wikipedia, CC BY-SA 4.0
