เครื่องยนต์ 7A-FE

การพัฒนาเครื่องยนต์ A-series ที่ Toyota เริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา นี่เป็นขั้นตอนหนึ่งในการลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพ ดังนั้นทุกหน่วยในซีรีส์จึงค่อนข้างเรียบง่ายในแง่ของปริมาณและกำลัง

ชาวญี่ปุ่นได้รับผลลัพธ์ที่ดีในปี 1993 โดยการเปิดตัวการดัดแปลงซีรีส์ A - เครื่องยนต์ 7A-FE อีกครั้ง โดยพื้นฐานแล้ว หน่วยนี้เป็นต้นแบบที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยจากซีรีส์ก่อนหน้า แต่ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์นี้

ข้อมูลทางเทคนิค

ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 1.8 ลิตร มอเตอร์เริ่มผลิตแรงม้า 115 แรงม้าซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างสูงสำหรับปริมาณดังกล่าว คุณลักษณะของเครื่องยนต์ 7A-FE นั้นน่าสนใจตรงที่มีแรงบิดที่เหมาะสมตั้งแต่รอบต่ำ สำหรับการขับขี่ในเมือง นี่คือของขวัญที่แท้จริง และยังช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้โดยไม่เลื่อนเครื่องยนต์ในเกียร์ต่ำไปที่ความเร็วสูง ลักษณะโดยทั่วไปมีดังนี้

ปีที่ผลิต	1990 2002-
ปริมาณการทำงาน	1762 ลูกบาศก์เซนติเมตร
พลังงานสูงสุด	120 แรงม้า
แรงบิด	157 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 81.0
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 85.5
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
ระบบจำหน่ายแก๊ส	DOHC
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
บรรพบุรุษ	3T
ผู้สืบทอด	1ZZ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากคือการมีอยู่ของเครื่องยนต์ 7A-FE สองประเภท นอกจากระบบส่งกำลังแบบเดิมแล้ว ค่ายรถญี่ปุ่นยังได้พัฒนาและทำการตลาด Lean Burn 7A-FE ที่ประหยัดกว่าอย่างจริงจัง โดยการลดส่วนผสมลงในท่อร่วมไอดีทำให้ประหยัดได้สูงสุด ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ซึ่งพิจารณาว่าเมื่อใดควรค่าแก่การทำให้ส่วนผสมหมดลง และเมื่อจำเป็นต้องใส่น้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องมากขึ้น จากความคิดเห็นของเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวหน่วยนี้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

7a-fe ใต้ฝากระโปรงของ toyota caldina

คุณสมบัติของการใช้งาน 7A-FE

ข้อดีอย่างหนึ่งของการออกแบบมอเตอร์คือการทำลายส่วนประกอบต่างๆ เช่น สายพานราวลิ้น 7A-FE จะช่วยลดการชนกันของวาล์วและลูกสูบ เช่น พูดง่ายๆคือเครื่องยนต์ไม่โก่งวาล์ว เครื่องยนต์มีความแข็งแกร่งอย่างมาก

เจ้าของหน่วย 7A-FE ขั้นสูงบางคนที่มีระบบเผาผลาญน้อยกล่าวว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้ ไม่เสมอไป เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ระบบผสมแบบลีนจะปิด และรถทำงานนิ่งเกินไปหรือเริ่มกระตุก ปัญหาที่เหลือที่เกิดขึ้นกับหน่วยพลังงานนี้เป็นเรื่องส่วนตัวและไม่ใหญ่โต

เครื่องยนต์ 7A-FE ติดตั้งที่ไหน

7A-FE ปกติมีไว้สำหรับรถยนต์ระดับ C หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์และผลตอบรับที่ดีจากผู้ขับขี่ ความกังวลก็เริ่มติดตั้งหน่วยในรถยนต์ต่อไปนี้:

แบบ	ร่างกาย	ของปี	ประเทศ
avensis	AT211	1997 2000-	ยุโรป
คัลดินา	AT191	1996 1997-	ประเทศญี่ปุ่น
คัลดินา	AT211	1997 2001-	ประเทศญี่ปุ่น
Carina	AT191	1994 1996-	ประเทศญี่ปุ่น
Carina	AT211	1996 2001-	ประเทศญี่ปุ่น
คารีน่าอี	AT191	1994 1997-	ยุโรป
เซลิก้า	AT200	1993 1999-	ยกเว้นประเทศญี่ปุ่น
โคโรลล่า/พิชิต	AE92	กันยายน 1993 - 1998	แอฟริกาใต้
กลีบดอกไม้	AE93	1990 1992-	ออสเตรเลียเท่านั้น
กลีบดอกไม้	AE102/103	1992 1998-	ยกเว้นประเทศญี่ปุ่น
โคโรลล่า/ปริซึม	AE102	1993 1997-	ทวีปอเมริกาเหนือ
กลีบดอกไม้	AE111	1997 2000-	แอฟริกาใต้
กลีบดอกไม้	AE112/115	1997 2002-	ยกเว้นประเทศญี่ปุ่น
โคโรลลา สเปซิโอ	AE115	1997 2001-	ประเทศญี่ปุ่น
มาลา	AT191	1994 1997-	ยกเว้นประเทศญี่ปุ่น
โคโรนาพรีมิโอ	AT211	1996 2001-	ประเทศญี่ปุ่น
สปรินเตอร์คาริบ	AE115	1995 2001-	ประเทศญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ A-series ได้กลายเป็นแรงผลักดันที่ดีสำหรับการพัฒนาของโตโยต้า ผู้ผลิตรายอื่นซื้อการพัฒนานี้อย่างแข็งขันและในปัจจุบันการพัฒนาหน่วยพลังงานรุ่นล่าสุดที่มีดัชนี A ถูกใช้โดยอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศกำลังพัฒนา

ซ่อมวิดีโอ 7A-FE