เครื่องยนต์ BMW N62B48

รุ่น BMW N62B48 เป็นเครื่องยนต์รูปตัววีแปดสูบ เครื่องยนต์นี้ผลิตเป็นเวลา 7 ปีตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2010 และผลิตในซีรีย์หลายรุ่น

คุณสมบัติของรุ่น BMW N62B48 นั้นถือว่ามีความน่าเชื่อถือสูงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่สะดวกสบายและปราศจากปัญหาของรถจนกว่าอายุการใช้งานของส่วนประกอบจะสิ้นสุดลง

การออกแบบและการผลิต: ประวัติย่อของการพัฒนาเครื่องยนต์ BMW N62B48

มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 2002 แต่ไม่ผ่านการทดสอบเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์รุ่นดัดแปลงเริ่มติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2003 อย่างไรก็ตามการผลิตชุดหมุนเวียนขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในปี 2005 เท่านั้นเนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าล้าสมัย

สิ่งนี้น่าสนใจ! นอกจากนี้ ในปี 2005 การผลิตรุ่น N62B40 ก็เริ่มขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นถอดแบบมาจากรุ่น N62B48 ซึ่งมีน้ำหนักและลักษณะกำลังน้อยกว่า รุ่นพลังงานต่ำเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติในซีรีส์สุดท้ายที่มีสถาปัตยกรรมรูปตัว V ที่ผลิตโดย BMW เครื่องยนต์รุ่นต่อไปติดตั้งกังหันลม

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น - รุ่นสำหรับกลไกล้มเหลวในระหว่างการทดสอบการทดสอบครั้งแรกก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม เหตุผลก็คือภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อการทำงานแบบแมนนวลซึ่งทำให้อายุการใช้งานรับประกันของมอเตอร์ลดลงเกือบครึ่ง

เครื่องยนต์ BMW N62B48 กลายเป็นการปรับปรุงที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ในระหว่างการเปิดตัว X5 รุ่นปรับปรุงใหม่ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงรถให้ทันสมัยได้ การเพิ่มปริมาตรของห้องทำงานเป็น 4.8 ลิตรในขณะที่ยังคงการทำงานที่เสถียรในทุกความเร็วทำให้เครื่องยนต์ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง - รุ่น BMW N62B48 เป็นที่นิยมของผู้ชื่นชอบ V8 ในปัจจุบัน

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หมายเลข VIN ของมอเตอร์จะทำซ้ำที่ด้านข้างในส่วนบนของผลิตภัณฑ์ใต้ฝาครอบด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ: มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับมอเตอร์

โมเดลนี้ทำจากอลูมิเนียมและใช้หัวฉีดซึ่งรับประกันการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีเหตุผลและอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด การออกแบบของ BMW N62B48 เป็นรุ่นปรับปรุงของ M62B46 ซึ่งกำจัดจุดอ่อนทั้งหมดของรุ่นเก่าออกไป คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ใหม่คือ:

1. บล็อกกระบอกสูบที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งทำให้สามารถติดตั้งลูกสูบขนาดใหญ่ขึ้นได้
2. เพลาข้อเหวี่ยงที่มีช่วงชักยาว - เพิ่มขึ้น 5 มม. ทำให้มอเตอร์มีแรงฉุดมากขึ้น
3. ปรับปรุงห้องเผาไหม้และระบบเชื้อเพลิงเข้า/ออกเพื่อเพิ่มกำลัง

เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรเฉพาะกับเชื้อเพลิงออกเทนสูง - การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำกว่า A92 นั้นเต็มไปด้วยการระเบิดและอายุการใช้งานที่ลดลง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 17 ลิตรในเมืองและ 11 ลิตรบนทางหลวงก๊าซไอเสียเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 เครื่องยนต์ต้องการน้ำมัน 8W-5 หรือ 30W-5 40 ลิตรโดยเปลี่ยนเป็นประจำหลังจาก 7000 กม. หรือ 2 ปี การดำเนินการ. ปริมาณการใช้ของเหลวทางเทคนิคโดยเฉลี่ยของเครื่องยนต์คือ 1 ลิตรต่อ 1000 กม.

ประเภทของไดรฟ์	ยืนอยู่บนล้อทั้งหมด
จำนวนวาล์ว	8
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
จังหวะลูกสูบ mm	88.3
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	93
อัตราส่วนการบีบอัด	11
ปริมาณห้องเผาไหม้	4799
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	246
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	06.02.2018
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที	367/6300
แรงบิด Nm / rpm	500/3500
อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกเห็บ	~ 105

การติดตั้งเฟิร์มแวร์อิเล็กทรอนิกส์ Bosch DME ME 9.2.2 บน BMW N62B48 ทำให้สามารถป้องกันการสูญเสียพลังงานและให้ประสิทธิภาพสูงด้วยการสร้างความร้อนต่ำ - เครื่องยนต์จะเย็นลงได้ดีในทุกความเร็วและโหลด เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• บีเอ็มดับเบิลยู X5 E53
• บีเอ็มดับเบิลยู X5 E70
• มอร์แกน แอโร 8

สิ่งนี้น่าสนใจ! แม้จะผลิตเสื้อสูบจากอลูมิเนียม แต่เครื่องยนต์ก็วิ่งได้อย่างราบรื่นถึง 400 กม. โดยไม่สูญเสียสมรรถนะ ความทนทานของเครื่องยนต์อธิบายได้จากการทำงานที่สมดุลของเกียร์อัตโนมัติและระบบจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้สามารถลดภาระของส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดได้

จุดอ่อนและความเปราะบางของเครื่องยนต์ BMW N62B48

ช่องโหว่ทั้งหมดในการประกอบ BMW N62B48 จะปรากฏขึ้นหลังจากสิ้นสุดการบำรุงรักษาการรับประกันเท่านั้น: วิ่งได้สูงสุด 70-80 กม. เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องแม้ใช้งานหนัก จากนั้นปัญหาต่อไปนี้อาจปรากฏขึ้น:

1. การบริโภคของเหลวทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้น - สาเหตุคือการละเมิดความหนาแน่นของท่อหลักของท่อส่งน้ำมันและความล้มเหลวของฝาปิดน้ำมัน ความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อถึงระยะทาง 100 กม. และจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบของท่อส่งน้ำมันทั้งหมดก่อนการยกเครื่อง 000-2 ครั้ง
2. การบริโภคน้ำมันที่ไม่มีการควบคุมสามารถป้องกันได้โดยการวินิจฉัยและเปลี่ยนแหวนซีลเป็นประจำ สิ่งสำคัญคือต้องไม่รักษาคุณภาพของแหวนกันน้ำมัน - การใช้อะนาล็อกหรือของเลียนแบบวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมนั้นเต็มไปด้วยการรั่วไหลก่อนเวลาอันควร
3. รอบไม่เสถียรหรือปัญหาเกี่ยวกับการเพิ่มกำลัง - สาเหตุของแรงฉุดไม่เพียงพอหรือรอบ "ลอย" อาจเป็นการบีบอัดของเครื่องยนต์และการรั่วไหลของอากาศ ความล้มเหลวของมาตรวัดการไหลหรือวาล์วโทรนิก รวมถึงการเสียของคอยล์จุดระเบิด ที่สัญญาณแรกของการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบหน่วยโครงสร้างเหล่านี้และกำจัดความผิดปกติ
4. การรั่วไหลของน้ำมัน - ปัญหาอยู่ที่ปะเก็นที่สึกหรอของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง สถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมหรือเปลี่ยนไปใช้ชิ้นส่วนที่ทนทานกว่า - จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันทุก ๆ 50 กม.
5. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาถูกทำลาย นอกจากนี้เศษของตัวเร่งปฏิกิริยายังสามารถเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของความเสียหายต่อตัวอลูมิเนียม วิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟเมื่อซื้อรถยนต์

เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ขอแนะนำว่าอย่าให้เครื่องยนต์สัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงของโหลดแบบไดนามิก และยังช่วยประหยัดคุณภาพของเชื้อเพลิงและของเหลวทางเทคนิคอีกด้วย การเปลี่ยนส่วนประกอบและการประหยัดอย่างสม่ำเสมอจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ถึง 400-450 กม. ก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ครั้งแรก

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ BMW N62B48 ในระหว่างการบำรุงรักษาการรับประกันภาคบังคับและเมื่อเข้าใกล้ "เมืองหลวง" การละเลยเครื่องยนต์ในขั้นตอนเหล่านี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติซึ่งเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่ง: เราเพิ่มพลังอย่างถูกต้อง

วิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการเพิ่มกำลังของ BMW N62B48 คือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์หัวฉีดช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 20-25 ม้าโดยไม่ลดอายุการใช้งาน

เมื่อซื้อคุณต้องเลือกรุ่นคอมเพรสเซอร์ที่มีโหมดการจ่ายไฟที่เสถียร - ในกรณีของ BMW N62B48 คุณไม่ควรวิ่งด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ ขอแนะนำให้ออกจากสต็อก CPG และเปลี่ยนไอเสียเป็นแบบอะนาล็อกของประเภทกีฬา หลังจากการปรับแต่งเชิงกลแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยตั้งค่าระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นพารามิเตอร์เครื่องยนต์ใหม่

การปรับแต่งดังกล่าวจะช่วยให้เครื่องยนต์ผลิตแรงม้าได้มากถึง 420-450 แรงม้าที่แรงดันคอมเพรสเซอร์สูงสุด 0.5 บาร์ อย่างไรก็ตาม การอัปเกรดนี้ใช้ไม่ได้จริง เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก จึงง่ายกว่าที่จะซื้อรถยนต์ที่ใช้ V10

การซื้อรถยนต์ที่ใช้ BMW N62B48 นั้นคุ้มค่าหรือไม่

เครื่องยนต์ BMW N62B48 โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูง ช่วยให้ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้กำลังมากกว่ารุ่นก่อน เครื่องยนต์ประหยัด ทนทาน และไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้คือราคาเท่านั้น: ค่อนข้างมีปัญหาในการหามอเตอร์สภาพดีในราคายุติธรรม

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการซ่อมแซมของมอเตอร์: แม้จะมีอายุของรุ่น แต่ก็ไม่ยากที่จะหาส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์เนื่องจากความนิยม มีชิ้นส่วนของแท้และอะนาล็อกให้เลือกมากมายในท้องตลาด ซึ่งช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซม รถยนต์ที่ใช้ BMW N62B48 จะเป็นการซื้อที่ดีและเหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว