เครื่องยนต์มาสด้า 13B
เครื่องยนต์โรตารีของ Mazda 13B เป็นหน่วยกำลังที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 สร้างโดย Felix Wankel การพัฒนาของวิศวกรชาวเยอรมันกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ทั้งตระกูล ในช่วงการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์ได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์และขนาดเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
เครื่องยนต์ 13V ถูกสร้างขึ้นโดยเน้นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระดับการปล่อยมลพิษต่ำกว่าแอนะล็อกมาก ฝ่ายแรกเบื่อชื่อ AR มอเตอร์ AP ถูกนำมาใช้ในการประกอบรถยนต์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1973 ถึง พ.ศ. 1980
13V เป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในตระกูล สะสมมาสามทศวรรษ ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ตามมาทั้งหมด ไม่เหมือนกับ 13A แต่เป็นรุ่นขยายของ 12A มอเตอร์มีความโดดเด่นด้วยความหนาของโรเตอร์ที่เพิ่มขึ้น (80 มม.) และการกระจัดของเครื่องยนต์ (1,3 ลิตร)
ยานพาหนะ 13V ICE มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริการะหว่างปี พ.ศ. 1974 ถึง พ.ศ. 1978 พวกเขาถูกติดตั้งเป็นหน่วยพลังงานสำหรับรถซีดาน รุ่นล่าสุดที่พวกเขาพบคือ Mazda RX-7 ในปี 1995 รถยนต์ที่มี ICE 13V หายไปจากตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา ในหมู่เกาะญี่ปุ่น เครื่องยนต์เริ่มแพร่หลายในปี 1972 ความนิยมยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2002 รุ่นล่าสุดที่มียูนิตคือ Mazda RX-7
รุ่นถัดไปของมอเตอร์ที่เห็นแสงสว่างในวันนี้คือ 13B-RESI มันโดดเด่นด้วยการมีท่อร่วมไอดีที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งการติดตั้งทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (135 แรงม้า) 13B-DEI มีระบบไอดีแปรผัน หัวฉีดสี่หัวติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีการติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และหัวฉีด 13 ตัวบน 4V-T (เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรยากาศ)
13B-RE แตกต่างจากรุ่น REW ในการผสมผสานที่น่าสนใจของกังหันที่เปิดเป็นชุด อันแรกอันใหญ่เริ่มก่อน หลังจากนั้นหากจำเป็น กังหันขนาดเล็กตัวที่สองจะเริ่มสูบน้ำ ในทางกลับกัน 13B-REW เป็นการผสมผสานระหว่างน้ำหนักเบาและกำลัง เทอร์ไบน์ที่มีขนาดเท่ากันจะเปิดทำงานตามลำดับ REW ที่คล้ายกัน ที่น่าสนใจคือ หน่วยนี้เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกที่มีกังหันแบบซีเควนเชียล
โดยทั่วไปแล้วควรเน้นย้ำว่าเครื่องยนต์ได้รับชื่อเสียงอย่างมาก มอเตอร์ Wankel สร้างความประทับใจด้วยการออกแบบที่แปลกตา ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถประหลาดใจกับขนาดที่เล็กของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งสร้างแรงม้าได้มากถึง 300 แรงม้า เครื่องยนต์ใหญ่กว่ากระปุกเล็กน้อย เฉพาะข้อกังวลของมาสด้าเท่านั้นที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตชุดโรตารี่จำนวนมาก ในช่วงเวลานั้น มอเตอร์เป็นนวัตกรรมใหม่เนื่องจากไม่มีระบบจ่ายก๊าซ
Техническиехарактеристики
13V
| ปริมาณ | 1308 ซีซี |
|---|---|
| อำนาจ | 180-250 แรงม้า |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9 |
| ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | เทอร์โบคู่ |
| สูงสุด อำนาจ | 180 (132) แรงม้า (กิโลวัตต์)/ ที่ 6500 รอบต่อนาที 185 (136) แรงม้า (กิโลวัตต์)/ที่ 6500 รอบต่อนาที 205 (151) แรงม้า (กิโลวัตต์)/ที่ 6500 รอบต่อนาที |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | AI-92, 95/6,9-7,2 ลิตร/100 กม |
| สูงสุด แรงบิด | 245 (25) นิวตัน/เมตร/ที่ 3500 รอบต่อนาที |
| 270 (28) นิวตัน/เมตร/ที่ 3500 รอบต่อนาที |
| เครื่องยนต์ | ปริมาตร cc. | อำนาจ h.p. | อัตราส่วนการบีบอัด | ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | เชื้อเพลิง/อัตราสิ้นเปลืองต่อลิตร/100กม | สูงสุด แรงบิด N/m/ที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | เทอร์โบคู่ | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 ล | 314 (32) / 5000 |
| 13B-ม.ป.ป | 1308 | 192-250 | 10 | ไม่ | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | เทอร์โบคู่ | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | เทอร์โบคู่ | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ใต้ไดชาร์จ นูนบนเหล็กหล่อ หากต้องการดูการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขคุณต้องก้มลงและมองในแนวตั้งใต้เครื่องกำเนิด หมายเลขอาจหายไปทั้งหมดเนื่องจากมีการเปลี่ยนฝาครอบด้านหน้า
ข้อดีข้อเสีย การบำรุงรักษา คุณสมบัติ
นวัตกรรมสำหรับเวลา เครื่องยนต์ไม่เพียงมีขนาดเล็ก แต่ยังมีข้อได้เปรียบมากมาย ประการแรกควรเน้นที่พลังเฉพาะสูง ทำได้เนื่องจากมวลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบ ข้อดีอีกอย่างคือไดนามิกที่ยอดเยี่ยม รถที่ติดตั้งโรเตอร์นี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม.
ประโยชน์ยังรวมถึงประสิทธิภาพระดับสูง กระบอกสูบหนึ่งกระบอกส่งกำลังเป็น ¾ ของการหมุนเพลาส่งออกแต่ละครั้ง เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ลูกสูบของเครื่องยนต์แบบเดิมจะให้กำลังเท่ากับ ¼ ของการหมุนรอบเพลา เสริมรายการข้อดี - การสั่นสะเทือนในระดับต่ำ
สำหรับข้อบกพร่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mazda 13V นั้นต้องการเชื้อเพลิงมาก
น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจะไม่ทำงานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย นอกจากนี้หน่วยพลังงานยังมีลักษณะการใช้น้ำมันสูง สำหรับ 1000 กม. สามารถใช้ของเหลวได้ 1 ลิตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 5 กิโลเมตร
อะไหล่สำหรับเครื่องยนต์มีราคาแพงดังนั้นจึงไม่สามารถให้บริการแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนได้ การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ตามสั่งเป็นเรื่องยากและไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำ เครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นระยะและไม่ทนทาน ในทางทฤษฎีมอเตอร์สามารถครอบคลุมได้สูงสุด 250 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติจะไม่เกิดขึ้นจริง
รุ่นรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ (เฉพาะรถยนต์ Mazda เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน)
| โมเดลรถยนต์ | เครื่องยนต์ | ปีที่วางจำหน่าย | เพาเวอร์/แบบกระปุก |
|---|---|---|---|
| คลาวด์ RX-7 | 13B-REW (1.3L, น้ำมัน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1996-97 | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| คลาวด์ RX-7 | 13B-REW (1.3L, น้ำมัน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1991-95 | 255 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 255 แรงม้า อัตโนมัติ |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, น้ำมัน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1999-02 | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 280 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, น้ำมัน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1997-98 | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| อีนู๋คอสโม | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 ลิตร 230 แรงม้า น้ำมันเบนซิน อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 แรงม้า อัตโนมัติ |
| ซาวันน่า RX-7 (เอฟซี) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1987-91 | 185 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 185 แรงม้า อัตโนมัติ 205 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 205 แรงม้า อัตโนมัติ |
| ซาวันน่า RX-7 (เอฟซี) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1985-91 | 185 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 185 แรงม้า อัตโนมัติ 205 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 205 แรงม้า อัตโนมัติ |
| คลาวด์ RX-7 (FD) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1996-97 | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| คลาวด์ RX-7 (FD) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) 13B-REW (1.3L, น้ำมัน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1991-95 1999-2002 | 255 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 255 แรงม้า อัตโนมัติ |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 280 แรงม้า เกียร์ธรรมดา | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 ลิตร น้ำมันเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 1997-98 | 255 แรงม้า อัตโนมัติ 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| มาสด้า RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 แรงม้า อัตโนมัติ 231 แรงม้า เกียร์ธรรมดา | |
| RX-8 (เซ) | 13B-MSP (1.3L, เบนซิน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 2003-09 | 192 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 192 แรงม้า อัตโนมัติ 231 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 231 แรงม้า อัตโนมัติ |
| RX-8 (เซ) | 13B-MSP (1.3L, เบนซิน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 2008-12 | 215 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 215 แรงม้า อัตโนมัติ 235 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
| RX-8 (เซ) | 13B-MSP (1.3L, เบนซิน, ขับเคลื่อนล้อหลัง) | 2003-08 | 210 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 210 แรงม้า อัตโนมัติ 215 แรงม้า อัตโนมัติ 250 แรงม้า เกียร์ธรรมดา |
จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง
ในมุมมองของคุณสมบัติการออกแบบและความหายาก เครื่องยนต์โรตารี 13V มีราคาค่อนข้างแพง ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะซื้อหน่วยอย่างน้อย 60 rubles โดยไม่มีไฟล์แนบและ 66-80 rubles พร้อมไฟล์แนบ
