เครื่องยนต์มาสด้า GY-DE
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda GY-DE ขนาด 2.5 ลิตรผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2002 และติดตั้งเฉพาะในรถมินิแวน MPV LW ยอดนิยมก่อนการปรับโฉมครั้งแรก โครงสร้างหน่วยพลังงานนี้มีความเหมือนกันมากกับเครื่องยนต์ Ford LCBD และ Jaguar AJ25
มอเตอร์นี้เป็นของ Duratec V6 series
ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda GY-DE เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2495 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 170 HP |
| แรงบิด | 207 - 211 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 79.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ GY-DE ตามแคตตาล็อกคือ 170 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ GY-DE อยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับพาเลท
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Mazda GY-DE
ใช้ตัวอย่างของ Mazda MPV ปี 2001 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 14.0 ลิตร |
| ลู่ | 8.2 ลิตร |
| ผสม | 10.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ GY-DE 2.5 ลิตร
| เอ็มพีวี ทู (LW) | 1999 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน GY-DE
มอเตอร์มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แต่ระยะทางของก๊าซค่อนข้างใหญ่
แทนที่จะเป็นตัวกรองเชื้อเพลิงในถัง มีตาข่ายทั่วไปที่อุดตันอย่างรวดเร็ว
หากตาข่ายอุดตัน ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ปั๊มน้ำทำหน้าที่ค่อนข้างน้อยและการเปลี่ยนยากเนื่องจากตำแหน่งที่ตั้ง
ปัญหาที่เหลือเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันโดยเฉพาะจากใต้ฝาครอบด้านบนของฝาสูบ
