เครื่องยนต์ Mercedes OM651

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล OM651 หรือ Mercedes OM 651 1.8 และ 2.2 ดีเซล ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ชุดเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes OM651 ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.2 ลิตรได้รับการประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2008 และติดตั้งในรุ่นที่ทันสมัยหลายรุ่นของความกังวลของเยอรมันรวมถึงรุ่นเชิงพาณิชย์ หน่วยพลังงานนี้มีอยู่ในรุ่นและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมาก

R4 ประกอบด้วย: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes OM651 1.8 และ 2.2

การดัดแปลง: OM 651 DE 18 LA สีแดง รุ่น 180 CDI

ชนิด	อินไลน์
ของกระบอกสูบ	4
ของวาล์ว	16
ปริมาณที่แน่นอน	1796 ซม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 83

ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
อำนาจ	109 HP
แรงบิด	250 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	16.2
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน	ยูโร 5/6

การแก้ไข: OM 651 DE 18 LA รุ่น 200 CDI

ชนิด	อินไลน์
ของกระบอกสูบ	4
ของวาล์ว	16
ปริมาณที่แน่นอน	1796 ซม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 83

ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
อำนาจ	136 HP
แรงบิด	300 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	16.2
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน	ยูโร 5/6

การดัดแปลง: OM 651 DE 22 LA สีแดง รุ่น 180 CDI และ 200 CDI

ชนิด	อินไลน์
ของกระบอกสูบ	4
ของวาล์ว	16
ปริมาณที่แน่นอน	2143 ซม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 99

ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
อำนาจ	95 - 143 แรงม้า
แรงบิด	250 - 360 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	16.2
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน	ยูโร 5/6

การแก้ไข: OM 651 DE 22 LA รุ่น 220 CDI และ 250 CDI

ชนิด	อินไลน์
ของกระบอกสูบ	4
ของวาล์ว	16
ปริมาณที่แน่นอน	2143 ซม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 99

ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
อำนาจ	163 - 204 แรงม้า
แรงบิด	350 - 500 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	16.2
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน	ยูโร 5/6

น้ำหนักของมอเตอร์ OM651 ตามแคตตาล็อกคือ 203.8 กก

คำอธิบายของอุปกรณ์เครื่องยนต์ OM 651 1.8 และ 2.2 ลิตร

ในปี 2008 Mercedes ได้เปิดตัวหน่วยดีเซล 4 สูบรุ่นใหม่ นี่คือบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ หัววาล์วอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบรวมจากโซ่แบบลูกกลิ้ง เฟืองหลายตัวและเพลาบาลานซ์เซอร์ เครื่องยนต์รุ่นธรรมดาติดตั้งกังหันรูปทรงเรขาคณิตแปรผัน IHI VV20 หรือ IHI VV21 และการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของเครื่องยนต์นี้ได้รับระบบไบเทอร์โบ BorgWarner R2S

หมายเลขเครื่องยนต์ OM651 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับพาเลท

ในขั้นต้นดีเซลรุ่นที่ทรงพลังนั้นติดตั้งระบบเชื้อเพลิง Delphi พร้อมหัวฉีดเพียโซซึ่งทำให้เกิดปัญหามากมายและตั้งแต่ปี 2010 พวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนเป็นระบบแม่เหล็กไฟฟ้า และตั้งแต่ปี 2011 การรณรงค์ที่ยกเลิกได้เริ่มเปลี่ยนหัวฉีดสำหรับหน่วยที่ผลิตก่อนหน้านี้ การดัดแปลงเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐานมีระบบเชื้อเพลิงของ Bosch และหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ICE OM651

ในตัวอย่างของ Mercedes E 250 CDI ปี 2015 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	6.9 ลิตร
ลู่	4.4 ลิตร
ผสม	5.3 ลิตร

-

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Mercedes OM 651

เมอร์เซ

เอ-คลาส W176	2012 - 2018
บี-คลาส W246	2011 - 2018
ซี-คลาส W204	2008 - 2015
ซี-คลาส W205	2014 - 2018
ซีแอลเอ-คลาส C117	2013 - 2018
ซีแอลเอส-คลาส C218	2011 - 2018
เอสแอลเค-คลาส R172	2012 - 2017
อี-คลาส W212	2009 - 2016
เอส-คลาส W221	2011 - 2013
เอส-คลาส W222	2014 - 2017
GLA-คลาส X156	2013 - 2019
GLK-คลาส X204	2009 - 2015
จีแอลซี-คลาส X253	2015 - 2019
เอ็ม-คลาส W166	2011 - 2018
วี-คลาส W639	2010 - 2014
วี-คลาส W447	2014 - 2019
สปรินเตอร์ W906	2009 - 2018
สปรินเตอร์ W907	2018 - ปัจจุบัน

อินฟินิตี้

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
คิวเอ็กซ์ 30 1 (H15)	2016 - 2019
คิว 50 1 (V37)	2013 - 2020
ไตรมาสที่ 70 1 (Y51)	2015 - 2018

บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ OM651 ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

• ด้วยการดูแลที่เหมาะสม ทรัพยากรที่เหมาะสม
• การบริโภคเล็กน้อยสำหรับพลังงานดังกล่าว
• ประสบการณ์มากมายในการซ่อม
• หัวมีตัวยกไฮดรอลิก

ข้อเสีย:

• อุปกรณ์เชื้อเพลิงตามอำเภอใจ Delphi
• มักจะมีการหมุนของตอร์ปิโด
• ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งทรัพยากรต่ำ
• หัวฉีดติดอยู่ที่ศีรษะตลอดเวลา

กำหนดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes OM 651 1.8 และ 2.2 ลิตร

มาสโลเซอร์วิส

การเป็นช่วง ๆ	ทุกๆ 10 กม.
ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน	7.2 ลิตร *
จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน	ประมาณ 6.5 ลิตร *
น้ำมันชนิดใด	5W-30, 5W-40

* - ในรุ่นเชิงพาณิชย์ พาเลทขนาด 11.5 ลิตร

กลไกการจ่ายก๊าซ

ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง	โซ่
ประกาศทรัพยากร	ไม่ จำกัด
ในทางปฏิบัติ	250 000 กม
พัก/กระโดด	วาล์วโค้ง

ช่องระบายความร้อนของวาล์ว

การปรับ	ไม่จำเป็น
หลักการปรับ	ตัวชดเชยไฮดรอลิก

การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง

กรองน้ำมัน	10 กม.
กรองอากาศ	10 กม.
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	30 กม.
หัวเทียน	90 กม.
ผู้ช่วย เข็มขัด	90 กม.
คูลลิ่ง ของเหลว	5 ปี หรือ 90 กม.

ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเครื่องยนต์ OM 651

ระบบเชื้อเพลิง

จนถึงปี 2011 รุ่นหลักได้รับการติดตั้งระบบเชื้อเพลิง Delphi พร้อมหัวฉีดแบบเพียโซซึ่งมีแนวโน้มที่จะรั่วไหล ซึ่งมักนำไปสู่ค้อนน้ำที่ลูกสูบไหม้ มีแม้กระทั่งบริษัทที่ถูกเพิกถอนเพื่อแทนที่ด้วยบริษัทแม่เหล็กไฟฟ้าที่ง่ายกว่า การดัดแปลงเครื่องยนต์ด้วยระบบเชื้อเพลิงของ Bosch ไม่มีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ

การหมุนหูฟังเอียร์บัด

เจ้าของรถยนต์จำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องเผชิญกับข้อเหวี่ยง สาเหตุนี้เกิดจากการเจือจางของน้ำมันที่ร้อนยวดยิ่งเนื่องจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอุดตันหรือแรงดันการหล่อลื่นลดลงเนื่องจากปั๊มน้ำมันแบบแปรผันที่ไม่ทำงาน คุณสามารถเสียบปลั๊กเข้ากับวาล์วควบคุมปั๊มและวาล์วจะทำงานได้สูงสุด

สายพานราวลิ้นขาด

ไดรฟ์ไทม์มิ่งแบบรวมที่นี่ประกอบด้วยโซ่แบบลูกกลิ้งและเฟืองหลายตัว ยิ่งไปกว่านั้น โซ่สามารถให้บริการได้ถึง 300 กม. แต่มักจะเช่าตัวปรับความตึงไฮดรอลิกเร็วกว่ามากและการเปลี่ยนตัวปรับความตึงนี้ค่อนข้างลำบากและมีราคาแพง

รายละเอียดอื่นๆ

ปัญหามากมายในเครื่องยนต์ดีเซลนี้เกิดจากรอยแตกในท่อร่วมไอดีที่เป็นพลาสติก ติดอยู่ที่ส่วนหัวของบล็อกหัวฉีด และมีถ้วยน้ำมันไหลผ่านปะเก็นตลอดเวลา จุดอ่อนของมอเตอร์ยังรวมถึงกังหันรุ่นไบเทอร์โบและกระทะพลาสติก

ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ OM651 คือ 220 กม. แต่ก็ให้บริการ 000 กม.

ราคาของเครื่องยนต์ Mercedes OM651 ใหม่และมือสอง

ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ	รูเบิลฮิตฮิต
ราคาขายต่อเฉลี่ย	รูเบิลฮิตฮิต
ค่าใช้จ่ายสูงสุด	รูเบิลฮิตฮิต
เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ	3 000 ยูโร
ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว	18 750 ยูโร

ICE Mercedes OM 651 1.8 ลิตร

380 000 รูเบิล

เงื่อนไข:	บีโอ
ตัวเลือก:	เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์
ปริมาณการทำงาน:	1.8 ลิตร
Мощность:	109 HP

* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง