เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4N13
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ 1.8N4 ขนาด 13 ลิตรผลิตโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2015 และติดตั้งเฉพาะใน Lancer และ ASX รุ่นยอดนิยมของยุโรปเท่านั้น สำหรับลูกค้าองค์กร พวกเขาเสนอการดัดแปลงเครื่องยนต์ 116 แรงม้าที่ลดขนาดลง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ 4N1 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: 4N14 และ 4N15
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mitsubishi 4N13 1.8 DiD
| ปริมาณที่แน่นอน | 1798 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 300 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 83 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 14.9 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูล |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | มิเวค |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5/6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ 4N13 ตามแคตตาล็อกคือ 152 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ 4N13 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของมิตซูบิชิ 4N13
ในตัวอย่างของ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ปี 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.6 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4N13 1.8 ลิตร
| asx | 2010 - 2015 |
| ยิง | 2010 - 2013 |
ข้อบกพร่อง รายละเอียด และปัญหา 4N13
เราไม่ได้เสนอเครื่องยนต์ดีเซลนี้ แต่ในยุโรปมีบทวิจารณ์ที่ค่อนข้างดี
ปัญหาหลักของมอเตอร์เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของตัวกรองอนุภาคและวาล์ว USR
ในระหว่างการเผาไหม้ของเขม่าบางครั้งน้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยจะเข้าไปในน้ำมัน
เจ้าของบางคนต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเมื่อวิ่งน้อยกว่า 100 กม
ทุก ๆ 45 กม. คุณจะพบขั้นตอนในการปรับวาล์วด้วยการถอดหัวฉีด
