เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 6A13TT

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Mitsubishi 2.5A6TT 13 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เทอร์โบ V2.5 ขนาด 6 ลิตรของ Mitsubishi 6A13TT ถูกประกอบในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2003 และติดตั้งเฉพาะในรุ่นสปอร์ต Galant VR-4 และการดัดแปลง Legnum ในพื้นที่ มอเตอร์นี้มักใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนงบประมาณรวมถึงในประเทศของเรา

ตระกูล 6A1 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT และ 6A13

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo

ปริมาณที่แน่นอน	2498 ซม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	260 - 280 แรงม้า
แรงบิด	343 - 363 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ V6
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 24v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 81
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 80.8
อัตราส่วนการบีบอัด	8.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC อินเตอร์คูลเลอร์
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	Twin-Turbot เทอร์โบคู่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	4.3 ลิตร 5W-40
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-95
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 3
ทรัพยากรโดยประมาณ	230 000 กม

น้ำหนักของเครื่องยนต์ 6A13TT ตามแคตตาล็อกคือ 205 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ 6A13TT ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง

มิตซูบิชิ 6A13TT อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในตัวอย่างของ Mitsubishi Galant VR-4 ปี 2000 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	14.2 ลิตร
ลู่	7.9 ลิตร
ผสม	10.5 ลิตร

มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:

Nissan VQ40DE Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6DF Honda J30A Peugeot ES9A Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6A13TT 2.5 ลิตร

มิตซูบิชิ

เธอผู้กล้าหาญ	1996 - 2003
Legnum อีเอ	1996 - 2002

ข้อเสีย พัง และปัญหา 6A13TT

การจัดวางที่คับแคบของห้องเครื่องยนต์ทำให้การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ยุ่งยากอย่างมาก

ตัวยกไฮดรอลิกและตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลวบ่อยกว่าตัวอื่น

กำหนดการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 90 กม. แต่เกิดพังเร็วกว่ากำหนด

เทอร์ไบน์มีอายุการใช้งานยาวนานหากก้านวาล์วระบายแรงดันได้รับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ

ระดับน้ำมันที่ลดลงในระบบจะส่งผลให้ขอบยางสึกหรอเร็วขึ้น