เครื่องยนต์ VAZ-21081
Содержание
เพื่อให้ติดตั้งรุ่น VAZ รุ่นส่งออกหน่วยพลังงานพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น ข้อแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณการทำงานที่ลดลง นอกจากนี้กำลังเครื่องยนต์ก็ลดลงเล็กน้อยตามความต้องการของผู้ซื้อ
ลักษณะ
บางประเทศในยุโรปกำหนดลดภาษีสำหรับเจ้าของรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำ จากสิ่งนี้วิศวกรเครื่องยนต์ของ AvtoVAZ ได้ออกแบบและนำเครื่องยนต์ความจุขนาดเล็กมาใช้ในการผลิตซึ่งได้รับการดัดแปลง VAZ-21081
แรงจูงใจเพิ่มเติมในการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในคือความจริงที่ว่าชาวต่างชาติที่ชาญฉลาดมีความสุขที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มฝึกฝนทักษะการขับขี่ขั้นพื้นฐาน
ในปี 1984 เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการติดตั้งครั้งแรกบน VAZ 2108 Lada Samara การผลิตมอเตอร์ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1996
VAZ-21081 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบในบรรทัดที่มีปริมาตร 1,1 ลิตรความจุ 54 ลิตร พร้อมและแรงบิด 79 นิวตันเมตร
ติดตั้งบนรถยนต์ VAZ:
- 2108 (พ.ศ. 1987-1996);
- 2109 (พ.ศ. 1987-1996);
- 21099 (1990-1996)
เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อไม่มีซับใน มันแตกต่างจากฐานมอเตอร์ในความสูง - ต่ำกว่า 5,6 มม.
เพลาข้อเหวี่ยงยังเป็นของเดิม ระยะห่างระหว่างแกนของแกนหลักและก้านสูบลดลง 5,2 มม. นอกจากนี้ยังแตกต่างกันในตำแหน่งของรูหล่อลื่น เมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2108 บน VAZ-21081 พวกมันจะเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้าม
ฝาสูบจะเหมือนกับหัวของรุ่นพื้นฐาน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรูเพิ่มเติมสำหรับติดสตั๊ดลูกรอกตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ฝาสูบเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1,1 และ 1,3 ซม.³ เท่าๆ กัน
เพลาลูกเบี้ยวมีรูปแบบโครงสร้างของตัวเองเนื่องจากบล็อกกระบอกสูบ "ต่ำ" จำเป็นต้องเปลี่ยนเวลาของวาล์วเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2108 เพื่อแก้ปัญหานี้ กล้องบนเพลา VAZ-21081 จะอยู่ต่างกัน
ในคาร์บูเรเตอร์ มีการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของไอพ่นเชื้อเพลิง
ระบบไอเสียยังคงเหมือนเดิมยกเว้นท่อร่วมไอเสีย
เบรกเกอร์ - ผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่าย) มีคุณสมบัติใหม่ของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงและสุญญากาศเนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดเริ่มต้นนั้นแตกต่างกัน
ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เหลือเหมือนกับ VAZ-2108
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ VAZ-21081 ตามพารามิเตอร์ที่ระบุนั้นสอดคล้องกับแนวคิดของวิศวกรและประสบความสำเร็จอย่างมากแม้จะมีกำลังต่ำและแรงบิดต่ำก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียรู้สึกยินดีที่มอเตอร์คันนี้ไม่ได้รับการจัดจำหน่ายกับเราเนื่องจากส่วนใหญ่ส่งออก
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ "AvtoVAZ" |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1984 |
| ปริมาตร cm³ | 1100 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 54 |
| แรงบิด Nm | 79 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 76 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 60.6 |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 3.5 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30 – 15W-40 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | 0.5 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | คาร์บูเรเตอร์ |
| เชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 0 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 125 |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 92 |
| สถานที่ | ตามขวาง |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | * 65 |
* เครื่องยนต์ไม่สามารถปรับแต่งได้
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
เจ้าของรถ VAZ-21081 ระบุว่าเป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่น หนึ่งในนั้น (SEVER2603) เขียนว่า “… ฉันไปที่ 1,1 ระยะทาง 150 และยังให้ข้อมูลหนังสือเดินทาง ...". Dimonchikk1 มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน: “... จากเพื่อน 1,1 ซึ่งวิ่งไป 250 กม. ก่อนการยกเครื่อง ในแง่ของไดนามิกมันไม่ได้ล้าหลัง 1,3 ของฉันถึง 120 กม. / ชม. จากนั้นก็หายไป ...'
ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์เกิดจากหลายปัจจัย ประการแรก VAZ-21081 ได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ
ดังนั้นการพัฒนาจึงดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สำหรับตลาดในประเทศ ประการที่สองปัจจัยของการเกินระยะทางทรัพยากรมีบทบาทสำคัญ ด้วยระยะทาง 125 กม. ที่ผู้ผลิตประกาศ เครื่องยนต์อยู่ในการดูแลอย่างใจเย็น พยาบาล 250-300 กม.
ในเวลาเดียวกันพร้อมกับความน่าเชื่อถือสูงคุณสมบัติการยึดเกาะต่ำของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างที่ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนพูด -...เครื่องยนต์อ่อนแรงไม่ขยับ". เห็นได้ชัดว่าพวกเขาลืม (หรือไม่รู้) ว่ามอเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นในสภาพการทำงานแบบใด
ข้อสรุปทั่วไป: VAZ-21081 เป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้ภายใต้กฎการบำรุงรักษาและการใช้งานอย่างระมัดระวัง
จุดอ่อน
ในการทำงานของ VAZ-21081 มีสถานการณ์ที่เป็นปัญหาหลายประการ ควรสังเกตว่าบางส่วนแสดงออกมาโดยความผิดของเจ้าของรถเอง
- ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ร้อนจัด มีสองสาเหตุหลักสำหรับปรากฏการณ์นี้ - เทอร์โมสตัทผิดพลาดและพัดลมระบายความร้อนเสีย งานของผู้ขับขี่รถยนต์คือสังเกตการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้ทันเวลา จากนั้นจึงกำจัดสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป
- เสียงดังของมอเตอร์ที่กำลังทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ เป็นผลมาจากวาล์วที่ไม่ได้ปรับแต่งหรือการเติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
- RPM ไม่เสถียร สาเหตุของปัญหาคือคาร์บูเรเตอร์สกปรก Solex จำเป็นต้องปรับและทำความสะอาดบ่อยมาก ซึ่งแตกต่างจากโอโซน
- ปัญหาของเครื่องยนต์ ต้องหาสาเหตุก่อนในสถานะของอุปกรณ์ไฟฟ้า สายไฟแรงสูง หัวเทียน และฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ตัวจ่ายไฟ) ต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษ
- ความจำเป็นในการปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง
- การเสียรูปของวาล์วเมื่อปะทะกับลูกสูบอันเป็นผลมาจากสายพานราวลิ้นขาด
ความผิดปกติอื่น ๆ นั้นไม่สำคัญ แต่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
เจ้าของรถทุกคนสามารถป้องกันผลกระทบด้านลบของจุดอ่อนในเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องบ่อยขึ้นและกำจัดความผิดปกติที่ตรวจพบทันที
ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และความสามารถของผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยตนเองหรือขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์
การบำรุงรักษา
VAZ-21081 มีความสามารถในการบำรุงรักษาสูงเนื่องจากการรวมเข้ากับมอเตอร์รุ่นพื้นฐานความเรียบง่ายของอุปกรณ์และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการฟื้นฟู
เสื้อสูบเหล็กหล่อมีความสามารถในการยกเครื่องครั้งใหญ่หลายรายการได้เต็มรูปแบบ
เมื่อเลือกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการกู้คืนเครื่องคุณต้องใส่ใจกับความเป็นไปได้ในการซื้อของปลอม เป็นไปได้ที่จะซ่อมมอเตอร์ในเชิงคุณภาพด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น
ก่อนดำเนินการบูรณะ ควรพิจารณาตัวเลือกในการรับเครื่องมือสัญญา ต้นทุนไม่สูงขึ้นอยู่กับโครงร่างและปีที่ผลิต ราคามีตั้งแต่ 2 ถึง 10 รูเบิล
เครื่องยนต์ VAZ-21081 เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และประหยัดพร้อมบริการคุณภาพสูงและการทำงานที่เงียบ มันมีค่าโดยผู้รับบำนาญต่างชาติสำหรับมูลค่าสัญญาที่ต่ำและความอดทน
