เครื่องยนต์วอลโว่ B4194T
นี่คือระบบส่งกำลังไดเรคอินเจคชั่น 1,9 ลิตร อัตราการบีบอัดของมันคือ 8,5 หน่วย มอเตอร์ติดตั้งกังหันและอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังขับของมันถึง 200 แรงม้า กับ. ถือเป็นหนึ่งในหน่วยที่ดีที่สุดของสาย S40 / V40
รายละเอียดเครื่องยนต์
ชุดควบคุมมอเตอร์ของ บริษัท สวีเดน - Siemens EMS 2000 ประเภทคอมเพรสเซอร์ TD04L-14T หน่วยกำลังสี่สูบนี้มีการจัดเรียงตามขวาง ใช้สายพานราวลิ้น ระบบวาล์ว - 16 วาล์ว ปริมาณการทำงานที่แน่นอนของเครื่องยนต์คือ 1855 ลูกบาศก์เซนติเมตร มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ S40 และ V40 ของปี 2000 ที่วางจำหน่าย
โดยทั่วไปช่วงของเครื่องยนต์ Volvo S40 และ V40 นั้นค่อนข้างกว้าง มอเตอร์ติดตั้งสายพานราวลิ้นซึ่งแทบจะไม่เคยเปลี่ยนเลยก่อนวิ่งครบ 50 รอบ หน่วยเทอร์โบชาร์จของเบนซินมีความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องสูบน้ำที่มีชื่อเสียง ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม 400-500 กิโลเมตรผ่านไปโดยไม่ต้องยกเครื่อง จำเป็นต้องอัปเดตในช่วงเวลานี้เฉพาะองค์ประกอบของระบบจุดระเบิด, เซ็นเซอร์อากาศ, สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้รับบริการเครื่องยนต์ของวอลโว่ในศูนย์บริการเฉพาะ เนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อน
| การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม | 1855 |
| กำลังสูงสุด h.p. | 200 |
| แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที | 300(31)/3600 |
| เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม | 9 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | อินไลน์ 4 สูบ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 81 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 |
| กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm | 200(147)/5500 |
| ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | กังหัน |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 90 |
ปัญหาเครื่องยนต์
เพื่อให้แน่ใจว่า B4194T นั้นไม่มีปัญหาเท่ากับเครื่องยนต์หัวฉีด 1,8 ลิตรที่ยืมมาจากผู้ผลิตญี่ปุ่น ระบบนี้ไม่ได้หยั่งรากในเครื่องยนต์ของสวีเดนและโรงไฟฟ้าเริ่มสร้างปัญหามากมายระหว่างการใช้งาน ประการแรก เป็นเรื่องไม่ดีที่ไม่สามารถจัดหาก๊าซหุงต้มได้ - สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมาก โดยเฉพาะจากประเทศใน EAEU สิ่งนี้กลายเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรง เหตุผลก็คือในระบบเชื้อเพลิง - มันไม่แน่นอนเกินไป ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1,9 ลิตร ทุกอย่างเรียบร้อยดีในเรื่องนี้
ไม่มีใน B4194T และตัวยกวาล์วอัตโนมัติแบบแปลก - ตัวยกไฮดรอลิก ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินเก่าเท่านั้นจากนั้นจึงเปลี่ยนใหม่ - ใส่พุชเชอร์ที่มีขนาดคงที่ ซึ่งหมายความว่าช่องว่างจะไม่ได้รับการปรับโดยอัตโนมัติ จำเป็นต้องทำการปรับด้วยตนเอง ดังนั้นเมื่อใช้แก๊สควรทำการปรับจูนทุก ๆ 25 กิโลเมตร
โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ มันไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินเก่าที่มีปัญหาหรือหน่วยดีเซลที่ไม่ประสบความสำเร็จของ Volvo S40 ซึ่งมีพื้นเพมาจากเรโนลต์ ตัวอย่างเช่นการดำเนินการหลังดำเนินการตามมาตรฐานของฝรั่งเศสซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติทั่วไป - การรั่วไหลของน้ำมัน หลังจากวิ่งครบ 100 รอบ จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ เนื่องจากการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
สวอป
เป็นที่น่าสังเกตว่า B4194T มักจะกลายเป็นหัวข้อการแลกเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น มอเตอร์เข้ากันได้ดีแทนที่จะเป็น N7Q บน Renault Safrane เครื่องยนต์สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ เพียงแต่คุณต้องดัดแปลงท่อไอเสียเล็กน้อยเพื่อให้ทุกอย่างเข้าที่ คุณต้องถอดตัวกรองอากาศปกติออกด้วยเนื่องจากหัวฉีดจะรบกวน
สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับ ECU บล็อกต้องมาจากวอลโว่และกระพริบอย่างถูกต้อง มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะควันเหมือนดีเซล โดยหลักการแล้วบล็อกทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันหลายประการ แต่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใส่สมองจากเครื่องยนต์ของสวีเดน
| นิโคลัส | สวัสดีครับ.. ผมซื้อรถ Volvo V40 1.9T4. 99y.v. มีเครื่องยนต์ B4194T2 (พร้อมคลัตช์) .. แต่เนื่องจากวาล์วของเจ้าของคนก่อนงอฉันจึงรู้ว่าหัวถูกเปลี่ยนจาก B4194T ซึ่งไม่มีคลัตช์ ในขณะนี้ฉันมีรอกธรรมดา .. ฝาครอบวาล์วเป็นแบบพื้นเมืองซึ่งมีวาล์วที่ไม่ได้เชื่อมต่อ (โซลินอยด์) เปิดอยู่ .. ไม่มีสายไฟอยู่ใกล้ ๆ มีเพียงสายไฟบิดและตัวเก็บประจุอยู่ใกล้ ๆ .. อาจเป็นกลอุบายที่จะเลี่ยง VVT . ภายใต้หัวนี้. เราแทบจะไม่สามารถเชื่อมต่อการวินิจฉัยได้ .. จากนั้นป้อนหมายเลข VIN ด้วยตนเองเท่านั้น ฉันไม่ได้อ่านรหัส VIN ไม่เห็นกังหันเลย .. ทุกอย่างวางสาย .. การวินิจฉัยดำเนินการโดยเครื่องสแกน Volvo ดั้งเดิม .. เราคิดว่า ECU ถูกเย็บ ... ดังนั้นรถจึงไม่ ขับไม่ได้เท่าที่ควร .. กำลังคิดจะซื้อเครื่องอื่น .. สิ่งที่อยากถามจริง ๆ ... ใส่ T แทน T2 ได้ไหม (ทำใหม่) ... เหมือนจะขุดสมองไปอย่างเดียว ถึงสามเครื่องยนต์ (แต่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง) - B4194T, B4194T2 และ B4204T5 ได้โปรดบอกฉันที .. ฉันสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใหม่กว่าด้วยเครื่องยนต์รุ่นเก่าโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ และจำกัด ECU โดยไม่มีผลกระทบได้หรือไม่? มันเหมาะกับฉันมากกว่าถ้าไม่มี vanos .. ขอบคุณ! |
| พาเวล วิสมัน, เคิร์สต์ | ดังนั้นสหายเรามาเริ่มกันที่ข้อเท็จจริงที่ว่ากลไก T และ T2 แตกต่างกันเฉพาะเมื่อมี / ไม่มีคลัตช์ (ดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงยังติดตั้งอยู่ใต้มู่เล่ที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์บรรยากาศ แต่ฉันคิดว่าคุณยังมีของเก่า มู่เล่) - ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นใดที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ภาษาเยอรมัน หากมี T2 จากสายการประกอบ คุณจะพบสมองภายใต้ T เนื่องจากคุณคิดว่าประเด็นคือการปรับตัวที่ไม่ถูกต้องกับการขาดคลัตช์ (ในกรณีนี้จำเป็นต้องชี้แจงช่วงเวลาด้วยเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง) จำเป็นต้องดูว่าโซลินอยด์วาล์วควบคุมบูสต์ (หมายเลขชิ้นส่วน 9155936) ทำงานหรือไม่ เพื่อวินิจฉัยว่ากังหันพัดแรงมากเท่าที่ควรหรือไม่ สำหรับเครื่องสแกนภาษาจีน ให้ลองเชื่อมต่อจากโทรศัพท์หรือซอฟต์แวร์เครื่องอื่น ยังเร็วเกินไปที่จะตำหนิ ECU เครื่องสแกนเหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือทุกรุ่น แต่โชคดีแค่ไหน |
| ราศีสิงห์ | ติดตั้งชุดเทอร์โบสำหรับ 2,0 Volvo ไม่ได้เหรอ? ฉันได้พูดคุยกับเจ้าของ S40 เทอร์โบชาร์จเจอร์ เขาบอกว่าชุดอุปกรณ์แลกเปลี่ยนมีราคาประมาณ 300 เหรียญสหรัฐ ค่าใช้จ่าย |
| วารอส | เกี่ยวกับสายไฟ ฉันพบไดอะแกรมบนเน็ตความจริงก็คือสมองของ fenix 5 ถูกใส่ใน Volvo Magpies แบบสำลัก (เกือบจะเหมือนกับของ Renault ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ฉันไม่รู้ว่าอันไหนสำหรับ 2.5) และ ems 2000 บนเทอร์โบและสำลักหลังปี 2000 ในมือของผู้ทดสอบและขับรถ สิ่งเดียวที่ต้องเพิ่มเข้าไปในสายไฟคือมาตรวัดการไหลและวาล์วควบคุมแรงดันเพิ่ม เขาทิ้งการเดินสายทั้งหมดไว้เพียงแค่บัดกรีตัวเชื่อมต่อเข้ากับบล็อกตามแบบแผน ฉันไม่มีปัญหากับ immo เช่นกัน ฉันเชื่อมต่อกับมันเองและปล่อยให้มันสะอาดเพื่อที่ประตูจะปิด ปัญหาเดียวคือการหาชุดของสมอง + immo + กุญแจ ฉันรอมาตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วง ก่อนอื่นฉันสั่งซื้อในโปแลนด์ผ่านตัวกลาง pokupkiallegro.pl พวกเขาหลอกเป็นเวลา 2 เดือนว่าสมองจะป่นสิ่งที่ควรเป็นผง พวกเขาผสมบางอย่างในจดหมายและเงินก็หายไป จากนั้นเพื่อนของฉันก็นำชุดจากโปแลนด์มาให้ฉัน ฉันจะพยายามเรียกใช้การวินิจฉัยในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อดูว่ามีข้อผิดพลาดหรือไม่ |
| บาบุก | ในวอลโว่ S40 การสื่อสารระหว่างหน่วยจะผ่านบัสดิจิตอล โดยหลักการแล้วการสื่อสารยังจัดอยู่ใน Renault แต่หลังจากปี 2000 และในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด :-) |
| Илья | แล้วใครมีกระทู้เกี่ยวกับ B4194T บ้าง? ato ไม่พบไดอะแกรมและคู่มือการซ่อม |
| ซาช่า, ไรซาน | นี่เป็นรถคันแรกของฉันและฉันจะไม่มีวันลืมมัน รถซีดานที่ทรงพลัง แข็งแกร่ง และใช้งานได้จริงสำหรับทุกวัน ซื้อในปี 2004 จากเจ้าของเดิม เดินทางจนถึงปี 2010 จากนั้นจึงย้ายไปที่ S40 เจเนอเรชั่นที่สอง มันเป็นรุ่นปี 1996 ที่มีเครื่องยนต์ 200 ลิตร 1,9 แรงม้าที่กินเชื้อเพลิงมาก แต่ให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 13-14 ลิตร ในรถใหม่ปี 2005 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1,6 ฉันพอดีกับ 9-10 ลิตร แน่นอนว่า S40 รุ่นที่สองนั้นสะดวกสบายกว่า แต่ไม่ทำให้เกิดความคิดถึงเหมือนรุ่นก่อน |
| Petrovich | Okromya เป็น "หนังสือจาก Rumbula" โดยพื้นฐานแล้วไม่มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ T4 บนเครือข่าย แม้ว่ารถจะค่อนข้างมีชื่อเสียงในด้านบริการและอาจไม่จำเป็นต้องมองหาหนังสือเพิ่มเติมจาก "ภาคผนวกของ กล่องเก็บของ" Alexey มีข้อมูลเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับสี่สิบอยู่ในหัวของเขา "วาง" และถ้าคุณต้องการซ่อมแซมบางอย่างด้วยตัวเอง ถามเขา ฉันคิดว่าเขาจะช่วยเสมอ |
| Илья | ฉันมีปัญหาที่รถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วและหลังจากนั้นไม่นานรถก็ดับและไม่สตาร์ทเป็นเวลาประมาณ 30 นาที จากนั้นจึงสตาร์ท เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรและได้ยินเสียงดังในเครื่องยนต์ วันต่อมาสตาร์ทได้ดี ผมขับไป 20-30 นาทีก็เริ่มกระตุกและดับอีกครั้ง การวินิจฉัยไม่แสดงอะไรเลย |
| อเล็กซ์ | ฉันมีปัญหาที่คล้ายกัน ฉันเปลี่ยน 2 ขดลวดสำหรับเทียนและเทียนและปัญหาก็หายไป |
| Илья | ม้วนเดียวก็เปลี่ยนสาย. หัวเทียนเปลี่ยนเมื่อประมาณปีที่แล้ว บางครั้งการวินิจฉัยแสดงข้อผิดพลาด: ความดันบรรยากาศไม่เป็นที่ยอมรับ กำลังคิดจะเปลี่ยนคอยล์และหัวเทียนตัวอื่นอยู่หรือเปล่า? |
| บริการที่ชาญฉลาด | เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ในเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์ฮอลล์) ดังนั้นคุณต้องลอง |
| Илья | เป็นผู้จัดจำหน่าย? ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ความเร็ว |
