เครื่องยนต์ VW AJT
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร Volkswagen AJT 2.5 TDI ผลิตจากปี 1998 ถึง 2003 และติดตั้งในตระกูลรถมินิบัส Transporter ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตัวถัง T4 ของเรา เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบนี้เป็นเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในซีรีส์และไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์
ซีรีส์ EA153 ประกอบด้วย: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS และ AYH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW AJT 2.5 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2460 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 88 HP |
| แรงบิด | 195 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R5 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 10v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 19.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.5 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 450 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Volkswagen 2.5 AJT
ในตัวอย่างของ Volkswagen Transporter ปี 1995 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.9 ลิตร |
| ลู่ | 6.5 ลิตร |
| ผสม | 7.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AJT 2.5 ลิตร
| รถขนส่ง T4 (7D) | 1998 - 2003 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ อจท
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ดีเซลนี้เกี่ยวข้องกับปั๊มหรือหัวฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง
หัวถังอลูมิเนียมกลัวความร้อนสูงเกินไปตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบระบายความร้อน
ทุก ๆ 100 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มฉีดเชื้อเพลิงราคาแพงรวมถึงลูกกลิ้ง
ในระยะยาว ปั๊มสุญญากาศมักจะเคาะ และกังหันเริ่มขับน้ำมัน
แม้แต่ในเครื่องยนต์เก่าก็มีปัญหาทางไฟฟ้ามากมาย DMRV ก็มักจะมีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
